海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體：“飛鯊勇士”，征戰海天

張惠清　孫飛　楊皓

2021年12月7日下午，渤海之濱，海軍航空大學某基地，一場陸基模擬著艦訓練正火熱展開。

隨著一陣轟鳴聲，“90后”飛行員楊臻駕駛殲-15戰機，在著艦指揮官孫寶嵩的指揮下，順利降落在“黑區”第二道攔阻索的位置，繼而再度升空……

“黑區”——著艦飛行訓練時模擬航母甲板的著陸區。從空中俯瞰，“黑區”就像一條細細的“黑線”。艦載機著陸如何精準對準這條“黑線”，可謂“刀尖舞”“針尖活”。而在真正航母甲板上著艦，更加考驗著飛行員們的技術。因此，艦載機飛行員，是世界公認高危職業之一，也被稱為“刀尖上的舞者”。

海軍航空大學某基地艦載機飛行教官群體組建成立以來，從“0”到“1”、從“1”到“多”的量變積累，再從“多”到“戰”的質變躍升，艦載機飛行教官們將青春與激情寫滿海天，打造出艦載機飛行員培養的“中國樣本”，飛出航母事業的一片天空。

集結

——“飛最好的飛機，把最好的飛機飛得最好”

2012年11月23日，對于航母艦載機事業來說，具有“里程碑”意義。

這一天，“航母戰斗機英雄試飛員”戴明盟駕駛殲-15戰機，在遼寧艦上實現首次成功著艦，標志著中國航母艦載機飛行員實現從“0”到“1”的突破。

這一天，參加航母艦載機飛行員選拔的孫寶嵩、王勇、楊勇等人正在北京體檢。得知這一消息，他們心潮澎湃。艦載機是航母核心戰斗力，艦載機飛行員就是航母戰斗力最鋒銳的刀尖。真正的勇者，不會放棄成為“刀尖”的機會。

在航母艦載機部隊招飛期間，孫寶嵩剛剛斬獲空軍首屆“金頭盔”桂冠，“在原單位發展形勢一片大好”。他卻堅持“換一條跑道”，執意當一名艦載戰斗機飛行員。他暗下決心：“一定要飛最好的飛機，把最好的飛機飛得最好！”

“要是再年輕20歲，我也要去試一試！”臨別時，師長說的話，孫寶嵩記憶猶新。

王勇的偶像是“海空衛士”王偉，曾多次執行驅離外機任務。盡管艦載機飛行員的風險系數要比一般戰斗機的高出很多倍，但當選拔小組成員征求意見時，他卻堅定地說：“就算是刀山火海，我也要闖一闖！”

“飛向更遠的海、飛向更深的藍，向未知和極限發起挑戰”，是這群飛行員的夢想。如同孫寶嵩、王勇一樣，羅胡立丹、楊勇、丁陽、艾群、曹先建、祝志強等飛行員，從全國各地奔赴而來，為了同一個夢想、朝著同一個方向集結。

彼時，他們未曾想到，多年后，他們將成為中國首批艦載機飛行教官，為實現百年航母夢培育更多“飛鯊勇士”。

艦載機飛行著艦操縱方式跟陸基飛行時完全相反，要采用“反區操縱”方式。為練好反區操縱，他們把自己“綁”在模擬機上反復練習。

最終，新一批艦載機飛行員迎來晝間航母資質認證。看燈、對中、保角……孫寶嵩率先架機著艦，穩穩地掛上了第二道索，隨后，同批其他飛行員依次著艦成功。

與此同時，作為新生力量，海軍青少年航校的一批批飛行人才苗子也陸續集結于此。

為適應海軍轉型建設要求，提升飛行人才選拔培養質效，海軍自2015年起，依托部分省級示范高中創辦青少年航校，從應屆初中畢業生中選拔綜合素質優秀的學生，作為飛行人才苗子進行早期培養。

“赤子凌云，傳承英雄戰斗魂;飛鯊擊空，共赴大國強軍夢……”今年國慶節期間，一部海軍招飛宣傳片《海·選》在互聯網和微信群“瘋傳”，吸引無數青年學子踴躍報名招飛。一批批獻身海軍、矢志海空的飛行人才苗子，如雨后春筍，胸懷理想和抱負，從這里揚帆啟航。

拓荒

——“我們是艦載事業的孩子，艦載事業也是我們的孩子”

一批艦載機飛行員轉身為飛行教官，勇敢擔起艦載機人才培養時代重任。

能不能培養一支過硬的艦載機飛行員隊伍，事關航母戰斗力生成的關鍵。組建大會上，艦載機訓練團首任團長王勇雙手擎起軍旗，感到這面軍旗的使命之重、責任之大，“必須要扛起重任，將團隊帶好，把培養飛行員任務完成好”。

“再難也要干出來！這么光榮的任務交給我們，我們責無旁貸。”這是該基地飛行教官群體堅如磐石的信念和矢志不渝的追求。

托舉中國艦載機起飛的地方，曾經是背山臨海的一片荒地。我國艦載機人才培養事業，就是從這里起步。

組建之初，面對缺教材、缺標準規范、缺組訓經驗的困境，孫寶嵩、王勇帶領教官團隊開始一場“拓荒之旅”。他們堅持邊訓練、邊總結、邊完善、邊固化，每天下了訓練場就上另一個“戰場”。

在編寫飛行手冊時，為確保低空山谷飛行課目相關動作與數據準確性、安全性，王勇、艾群等教官針對橋梁、風車、電線桿等可能危及低空飛行安全的障礙物，逐一進行標注。隨后，他們按照預設航線飛了一遍又一遍，精準驗證每個數據，最后形成一條安全科學的低空航線。

正是靠著這股韌勁，他們先后制定了《殲-15飛行訓練大綱》《殲-15飛行手冊》《教練機飛行手冊》等多種教學資料，規范組訓流程，建立飛行訓練計劃協商和空地勤交流制度機制，開展培養模式研究、空域精細化管理、塔臺指揮模式改革等重難點任務攻關，有效提升了訓練效益。

焚膏繼晷，夜以繼日。和教官王勇一樣，丁陽、曹先建等教官“客串”訓練參謀，從最基礎的訓練計劃開始逐級完善;祝志強、羅胡立丹、楊勇等教官擔任課目負責人，逐個專業攻關破難……他們用資料的“厚度”奠基了艦載戰斗飛行人才培養的“高度”。

曾幾何時，“吵架”成了飛行教官們很常見的溝通方式。“當時大家都在摸著石頭過河，最開始誰也不知道標準是什么，誰也說服不了誰。”該基地政治委員李明說。

每一次“吵架”只有一個結果，便是達成進一步共識。每一次共識形成，便是又一個探索成果的固化。教官們知道，標準是在一次次實踐中檢驗出的——通過不斷驗證，最終才能接近正確答案。

“時代選擇了我們，我們絕不能辜負這個時代。”面對時代賦予的使命，他們不敢有半分懈怠。

在丁陽看來，中國艦載戰斗機飛行員培養體系的建立，是一條別人沒有走過的道路。在這樣的道路上，邁出的每一步都是創業。“我們是艦載事業的孩子，艦載事業也是我們的孩子。”

湖南人丁陽身上有種特有的“霸蠻”勁兒，“不服輸”三個字貫穿他整個飛行生涯。建立艦載戰斗機飛行員培養體系的過程充滿未知和挑戰，這正是丁陽想要的：“干就要干別人干不了的，做就要做開創性的。”他全身心撲在工作上，高強度、長時間的飛行讓他的腰椎5節突出了4節。每次飛行結束后，丁陽都要針對學員不同的技術特點、掌握程度撰寫帶教體會。“那時候，工作的快感讓我像‘打了雞血一樣’，只要一飛起來，我就忘記身體上的疼痛。”深夜，飛完模擬器的學員在回宿舍的路上，時常能看到丁陽房間的窗口仍透出燈光，仿佛指引他們精準著艦的燈光一般，標記出通往成功的航線。

為盡快讓艦載機飛行人才培養形成體系，第一批艦載戰斗機飛行員孫政雄帶著飛行教官們悉心摸索，“白加黑”“五加二”是常態，最終形成一套系統的艦載理念培養方案。

孫政雄要求每位學員必須認真、自主準備次日的飛行課目，每次飛行前都會現場提問，有的學員剛開始并未放到心上，以為只是“走個流程”，回答時支支吾吾。孫政雄當即讓這個學員“下飛機，回去繼續準備！”

在這種嚴苛教學模式下，學員們高標準嚴要求，對“精準、守紀、零容忍”的艦載飛行鐵律有了更深的理解，艦載的種子被播種在每名學員心中，灑遍艦載機飛行人才培養各個鏈路。

遇見大時代，是軍人的幸運。從陸基到艦基，從單機到編隊，從晝間到夜間，艦載機飛行人才隊伍以一種加速度的方式壯大發展著，盡管前方布滿無數荊棘，無論遇到多大的挑戰，承受多大的壓力，他們仍一往無前，砥礪前行。

無畏

——“艦載機事業必須有人去干，那就必然會有犧牲，但我們干艦載機事業的信念從未動搖”

任何事業開辟過程中，總是會經歷風雨。在該基地采訪，“張超”，是一個繞不過去的名字。

2016年4月27日，29歲的張超在駕駛艦載戰斗機進行陸基模擬著艦接地時，突發電傳故障。為保住戰機，他錯過最佳跳傘時機，倒在成為艦載機飛行員的“最后一個架次”。

在張超犧牲前的4月6日，曹先建駕駛殲-15戰機升空訓練，飛行中，突遇險情，飛控系統工作異常。為挽救戰機，他放棄最佳逃生時機，直至戰機墜海前2秒才被迫跳傘，胸椎、腰椎、尾椎等多處爆裂性骨折。

身體健康的流失、親密戰友的離去、飛行事業的阻礙，短短時間內，曹先建的人生失去了原本明晰的方向。

而這不僅是他個人前途的至暗時刻，也是中國航母艦載機飛行事業的低谷。

這份痛時刻提醒艦載飛行教官們：航母艦載飛行事業開拓前進的道路并不平坦，時刻面臨著巨大的風險和挑戰。

斯人已逝，壯志長存。張超的飛行夢想也是所有飛行員的夢想：讓人民海軍從大海上飛起來，飛向遠海大洋，不畏風雨，就算付出生命的代價，也要振翅高飛！

“張超用自己年輕的生命為航母事業開拓道路，他的身影就是我們飛行的標桿！”張超犧牲并未讓后來者退縮，在選拔新一批艦載機飛行員時，來自海軍和空軍航空兵部隊更多飛行員報名申請加入這個年輕團隊，甚至有地方青年打電話給海軍有關部門，詢問如何才能成為艦載機飛行員。

2016年11月30日，中央軍委追授張超同志“逐夢海天的強軍先鋒”榮譽稱號命名大會隆重舉行。

那一天，在命令大會現場，新一批飛行員舉起右手莊嚴宣誓：“我志愿投身航母艦載機事業，聽黨指揮，忠誠使命……”

張超被永遠刻進一支部隊的圖騰。他的犧牲，讓這群年輕的飛行員迎難而上，激發出他們更大的勇氣。

很快，孫寶嵩身先士卒，駕機沖上云霄。其他飛行員紛紛用更高強度、更高水平的訓練來向烈士張超致敬。

曹先建在醫院治療期間，為能盡快回到戰機上，傷口剛拆線，就纏著醫生為自己制定康復運動計劃。從試著慢慢行走到慢慢蹲下、慢慢站起，他頑強地朝著自己的目標，靠近靠近再靠近……

14個月后，他憑驚人毅力和勇氣重返藍天，創造了身負重傷419天、術后復飛僅70天便成功著艦的奇跡。

曹先建說：“向海而興，背海而衰。艦載機事業必須有人去干，那就必然會有犧牲。戰友犧牲了，但我們干艦載機事業的信念從未動搖。”

艦載機飛行員時刻與風險為伍、與死神相伴，從事的是世界上最危險的職業。他們從不吝惜自己的熱血乃至生命，從成為艦載機飛行員那天起，就做好挑戰世界難題，為艦載事業獻出一切的準備。

艦載機試飛初期，國外對我實行技術封鎖，艦載機還未列裝，試飛機場仍處于施工狀態，著艦速度控制多少，油門如何使用……這些看似最基本的問題，卻連飛機研制人員都無法給出準確答復。以戴明盟為代表的第一批艦載機試飛員面前根本就沒有路。“沒有路，就闖出一條我們自己的艦載機道路！”

面對道道難關險阻，飛行教官不畏懼退縮，迎難而上，一步步向前摸索，一次次駕機檢驗航線的合理性，又一次次將制訂的方案推翻重來。

艦載機飛行員對危險和犧牲不能有絲毫膽怯。

去年12月16日，教官楊勇與戰友駕駛戰機進行高空課目訓練。當達到萬米高空時，戰機突發告警，故障清單顯示“座艙失密”。

此時下降高度需要穿越民航航路，可能危及民航安全，楊勇沒有貿然下降高度。座艙失密導致空氣變得越來越稀薄，沒過多久，楊勇聽力暫時下降，與后艙戰友溝通，需要扯著嗓子大喊。

為了防止陷入暈厥，他和戰友約定，每隔5秒交流一次。

生死關頭，塔臺立即與民航協調，指揮楊勇穿越民航航路，緊急下降高度。此時的楊勇由于缺氧和氣壓急劇變化，胸口像壓著一塊巨石，他強忍身體不適，頑強操作，與戰友密切協同，成功返場。

今年9月，梁李彬在低空山谷飛行訓練中，突遇鳥撞飛機特情，在前座艙蓋受損面積近80%、無線電幾乎無法聽清的情況下，在近700公里/小時的飛行速度下精準操控飛機，安全駕機著陸。

類似“空中歷險”在該基地飛行教官群體中，幾乎每個人都有。訓練團政委邱建廠說：“他們用‘拎著腦袋干事業’的實際行動扛起使命、書寫忠誠。”

艦載機是航母作戰力量的一把尖刀，是我軍新型作戰力量的突出代表。一批批艦載機飛行員一批批艦載機飛行員無懼風險，勇闖海天，投身祖國的航母事業，用血性膽氣和使命擔當，飛出中國軍人的強軍夢想和時代風采，激勵著一大批有志青年積極踴躍參軍報國，投身強軍興軍偉業。

鐵律

——“把‘精準、守紀、零容忍’的艦載飛行鐵律，貫穿培養全程、植入學員血脈”

飛行是勇敢者的事業，而艦載機飛行員，更是直接與死神“過招”。有資料顯示：外國艦載機80%的飛行事故發生在著艦過程中。

無論課堂教學，還是飛行訓練，10多年探索路上，他們始終堅持不放過任何一個疑點、不放過任何一個隱患、不放過任何一個差錯，把“精準、守紀、零容忍”的艦載飛行鐵律，貫穿培養全程、植入學員血脈，有效提高了防范風險、抵御風險能力。

來當教官之前，王勇是艦載機一線作戰部隊的尖子飛行員，成為飛行教官后，他把自身這種高標準、嚴要求帶到了首期生長班的教學中。

一次訓練中，一名生長班學員因高度保持得不好，被王勇痛批。“他會讓你把每一次訓練當做第一次飛行來認真對待。”這名學員深有感觸地說：“高度300米就是300米，絕對不能是301米或299米。就是這種精準、守紀、零容忍的態度。”

“如果你再這么飛，我是不會讓你上艦的。”這是“黑面教官”王勇經常掛在嘴邊的一句話，但不是危言聳聽。前不久，兩名學員因陸基模擬著艦考核成績不合格被淘汰。

就是這種近乎嚴苛的要求，讓飛行學員在上艦之路練硬了翅膀。

2020年9月上旬的一天，學員張宇亮駕駛殲-15戰機進行特技訓練。10時36分，“主警告”燈突然閃亮，故障清單屏幕顯示“左發降轉”。

殲-15作為雙發戰機，一側發動機降低轉速后，會使推力下降，進而可能引發剎車、起降裝置、操縱系統等故障，給飛行員保持戰機狀態帶來困難，飛行操縱難度和風險急劇升高。這一特情，對于年輕的張宇亮是一個極大考驗。

在驚心動魄的1分多鐘內，張宇亮嚴格執行艦載飛行鐵律，完成近百次零失誤的判斷與操作，果斷建立單發著陸航線，最終安全著陸。

LSO，即LandingSignalOfficer的簡稱，中文翻譯為“著艦指揮官”。航母艦載機著艦指揮，是艦載航空兵區別于所有陸基航空兵的全新領域。著艦指揮官，要全心全意守護“刀尖上的舞者”，確保戰機著艦掛索萬無一失。

沒有著艦指揮官，就沒有艦載機安全順利著艦。“整個航母的安全底線，就是LSO的安全底線。”羅胡立丹說。

擔任著艦指揮官后，羅胡立丹發現，飛行員在執行一些指令時，普遍存在短暫的遲疑。

“指令冗長，不利于飛行員及時作出反應，能不能精簡指令，建立一套更加符合發音習慣的著艦指揮術語？”羅胡立丹的這一想法，得到了其他著艦指揮官的一致認同。

發現問題容易，解決問題難。在2個多月時間里，羅胡立丹帶領團隊連續攻關，一條指令一條指令地修改、一遍又一遍地模擬指揮、一次又一次地征求意見，最終形成了一套精簡高效的指揮術語體系。

“空中最大限度放手，地面最大程度講評”，是該飛行教官群體有效的帶教培養方法。

他們緊貼未來作戰需求，堅持教學法研究、質量分析、因人施教等制度，讓學員快速積累經驗、提升視野格局、增長打贏本領。

每一架次飛行結束后，學員都會拿到一個分數。這個分數不是教官根據印象打的，而是根據學員飛的每一個數據而給出的成績。

“飛得好與不好，數據來說話，我們有一套科學的數據打分系統。”這套數字化打分系統，是羅胡立丹與模擬訓練中心副主任譚偉創新研發的。

他們把數字化的訓練培養理念融入飛行，將上千種數據繪制成一張張飛行曲線圖，透過曲線圖上的波峰和波谷，分析飛機姿態與圖像的契合點，最終將龐大的數據流凝聚到LSO工作站每名教官手中那塊50平方厘米的平板上。

“治兵不知九變之術，雖知五利，不能得人之用矣。”采訪中，羅胡立丹引用《孫子兵法》中的一段話描敘未來戰爭，“脖子以上的戰爭，打的是技能、拼的是智能”。

“科研創新不僅是‘一支筆一摞紙’的變化，更是對精準、守紀、零容忍這個艦載鐵律科學化、規范化的詮釋。”羅胡立丹說。

奮進

——“從‘能上艦’到‘能打仗’，我們還有很長的路要走”

在該基地，通往訓練場的主干道旁，矗立著一座由不同字體“戰”字組成的紅色雕塑——“戰立方”。

“戰立方”，寓意著這支部隊的鮮明特色，也代表著飛行教官群體“以戰領訓、為戰育人”的不懈追求。

完成航母晝間著艦資質認證，接過認證證書那一刻，陳亞凡下意識地挺直了胸。

“別得意！飛行員不等于戰斗員！”團長王勇表情嚴肅。因為他知道，著艦，只是邁入“尾鉤俱樂部”的門檻，離能戰斗還有很長的路要走。

對這句話，2名年輕教官有著切身的體會。

那次“二對一”空中對抗訓練中，他們駕駛戰機，按照既定訓練方式，迅速拉大距離，打開雷達對目標進行搜索。

誰知，對手突然實施機動干擾，滾轉、切半徑……一連串大載荷高難度戰術動作后，發起迅猛攻擊。幾個回合下來，2人被打得暈頭轉向，毫無招架之力。

整場對抗，他們始終盯著儀表，用數據鎖定對手，但凡數據跟不上對手的動作，就處于“兩眼一抹黑”狀態。

“從能上艦到能打仗，每一步都是爬坡過坎。”講評時，王勇反思，如果按照固定模式飛著長年不變的戰法，飛行員的空戰素養和戰斗作風就難以得到錘煉，打仗的潛能和激情就難以得到激發。

雄鷹不僅要換羽振翅，更要飛向戰場。對于飛行教官來說，在“0”到“1”、“1”到“多”的量變跨越基礎上，實現“多”到“戰”的質變升級，已成為他們更高的追求。

飛出“戰味”，必須將實戰思維融入到每個課目、每個架次、每個動作中。飛行教官羅胡立丹經常對學員講：“艦載機飛行員必須在飛之初就要立起實戰思維。”

那是一次戰術訓練——由于受到逆風影響，一名飛行學員比預定時間晚2分鐘到達規定點位，結果受到羅胡立丹的嚴厲批評。

這名學員滿臉委屈：“我完全按照要求做戰術動作，風力影響不在個人掌控范圍之內。”羅胡立丹語重心長地說，信息化戰場瞬息萬變，貽誤戰機1秒鐘，都可能遭到毀滅性打擊，何況是2分鐘。

在飛行教官群體中，“升空就是作戰，起飛就是迎敵”是羅胡立丹的標簽，“寧要緊貼實戰的低分，不要脫離實戰的高分”是王勇的座右銘。

那是一次特技飛行訓練——有一名飛行學員在完成上升急轉機動時，只盯著大綱規定的參數做動作，忽視了速度和高度的變化。王勇沒有猶豫，直接給出了當天全場最低分。在他看來，平時這樣訓練，戰時是要付出生命代價的。

思想上的壁壘逐漸打破，還要在行動上敢于放手。教官們打破“保姆式”帶教訓練模式，在各種危情險局中錘煉學員的實戰能力。

飛行沒有教條主義。實戰不會有預演，遠海的海況和水文條件更為復雜，學員們必須學會處理突發情況。

那是一次航線課目訓練——有一名飛行學員駕駛戰機剛起飛不久，海上霧氣越來越濃。孫寶嵩當即決定改換訓練課目，下令這名飛行學員“轉入復雜氣象訓練課目”。

“能上艦的飛行員和能打仗的戰斗員從眼神上就不一樣。”艾群經常在飛行間隙和多次參加部隊大項任務的學員宋景玉探討空戰問題，并將點滴積累記在自己的“實戰筆記”上。

采訪中，一名年輕飛行教官告訴記者，“實戰思維”有一個閾值，當積累到一定程度，量變引發質變，就會出現“實戰躍遷”。

今年年初大霧頻發，這名教官抓住這次實戰訓練的絕好時機，在能見度低、觀察盲區較多的復雜環境下，積極開展海面低空突防訓練。前不久編隊飛行時，這名教官駕駛的戰機突遇云層，他迅速操縱戰機下降高度、改變航線，成功化解戰機入云積冰風險，順利完成后續突防訓練……

近年來，低空戰術機動、對地突擊、空戰對抗……這些原本只有在作戰部隊才會開展的實戰化課目，相繼出現在該基地訓練場上。一場場頭腦風暴式的探討，讓教官們對實戰化思想理念有了新的認識和理解;一次次實打實的空戰對抗，讓教官們在不斷逼近實戰化的條件下檢驗戰術戰法。

傳承

——“教官團隊呈現出梯次銜接、良性循環、人才輩出的生動局面”

迎著凜冽海風，海軍航空大學某基地外場，新一批學員考前誓師大會，在殲-15戰機面前隆重舉行。

隨后，年齡最小的學員劉滕，駕駛戰機飛往“考場”。當期盼已久的遼寧艦出現在眼前，他深吸一口氣，將注意力集中在儀表盤上。

4道攔阻索，如琴弦般橫跨航母甲板。學員要在復雜海況和航母不斷移動的情況下，精準掛住其中一道攔阻索。

在著艦指揮官孫寶嵩精準引導下，劉滕駕駛戰機順利著艦，以千鈞之勢“撥弦”，瞬間將攔阻索拉成一個勝利的“V”字。經歷這樣數架次起降考核，劉滕取得了上艦資格證，如愿成為“尾鉤俱樂部”的最年輕成員。

艦載機飛行學員航母資質認證，是團長王勇掛在嘴邊的“第二次高考”，也是新飛行員飛向航母、飛向戰場的“趕考”。

那年，飛行教官期盼的海軍首批生長期班學員如期而至。

為探索生長期班學員上艦培養之路，他們倒排訓練計劃，細化質量標準，邊組訓邊探索，最大限度激發學員潛能。

隨著首批生長期班學員全部成功著艦，一條以“生長模式”批量培養艦載機飛行員的路徑，走上了歷史舞臺。

“以前‘摸著石頭過河’，現在有了清晰的成長“路線圖”。編印各類教材，訓練逐漸步入正軌，新員加入后，對什么時間飛什么課目心中有數，對每個階段的訓練內容、訓練標準、訓練要求都非常明確。”談及培養模式的變化，孫寶嵩話語堅定又自信。

飛行員的職業生涯是有限的，適合飛行的黃金年齡只有短短數十年。孫寶嵩和同事們認為，只有使飛行學員盡早完成上艦飛行，人才培養使用的效益才能大幅提升。最優方式是從高中畢業生中招收飛行學員，進入航空大學直接培養。

經過反復摸索，他們成功打通生長培養鏈路，形成“改裝模式”和“生長模式”雙軌并行的艦載機飛行員培養格局，闖出了一條具有中國特色的艦載機飛行員培養新路，創造了單批次認證人數最多、平均年齡最小、培養周期最短等多項紀錄。

自組建以來，他們先后培養出多批艦載機飛行員，實現了零星培養到批量培養的新跨越，具備晝夜間全時域教學能力，為航母體系作戰能力建設作出了突出貢獻。

這個平均年齡30多歲的教官群體，正以“飛鯊”起飛般的加速度大步追趕世界一流。這些跨越的背后，是領袖殷切囑托的極大激勵，是祖國繁榮富強的有力支撐，是海軍轉型建設的牽引帶動，也是全體飛行教官的堅毅與付出。

培植森林，不僅要向外輸送木材，更要留下優質樹苗，這樣才能生生不息。“作為艦載戰斗機飛行員的培養出口，如何保持教官隊伍始終充滿活力？”

他們通過與部隊雙向交流、共享共用教官，老、中、青搭配的“育苗”方式，幾年來，該基地逐漸形成金字塔比例的年齡結構，讓團隊呈現出梯次銜接、良性循環、人才輩出的生動局面。

“善之本在教，教之本在師。”該基地飛行教官群體堅持傳作戰之道、授勝戰之技、解打贏之惑，不斷提高理論教學和飛行帶教能力，以教官自身的高標準，保證學員培養的高質量，立起了飛行教官的好樣子。

為了幫助學員盡快形成“反區”操縱的肌肉記憶，教官們絞盡腦汁、想盡了辦法。不飛行的日子里，模擬飛行室便成了最火熱的訓練場。

艾群帶著學員從早練到晚，一練一整天。為了提升訓練成績，有的學員甚至睡在模擬飛行室。不到半年時間，所有模擬器的操縱桿被學員們“盤”得锃亮。

學高為師、身正為范。對待每一個學員，艾群都面對面講解、手把手帶教，他的駕駛技術、教學風格，深深地烙在學員心中。

翻看飛行教官花名冊，在這條飽含汗水、淚水、血水的追夢之路上，這個群體日益年輕化：首次成功著艦的年齡從“70后”到“80后”，再到現在的“90后”……

航母“尾鉤俱樂部”的照片墻上，從最初的幾張照片，到現在密密麻麻掛滿整片墻，飛行員培養周期較往年大幅縮短，實現了零星培養到批量生產的新跨越。

守望

——“他們把人生最寶貴的時光奉獻給偉大祖國、偉大事業，我們也無怨無悔”

“我的‘飛爸’，身影如高山般偉岸，也如高山般遙遠，總是說自己很忙。”這是丁赤赫對父親丁陽的深刻印象。

從小生活在軍營里，每天聽著戰斗機轟鳴，丁赤赫變成了一個小軍迷。每次看到戰機從頭頂呼嘯而過，他都會自豪地對小伙伴說：“那是我爸爸駕駛的飛機！”

選擇了艦載機飛行員這個不同尋常的職業，就選擇了常人難以想象的奉獻和犧牲。家人的相伴、守望、牽掛，經年累月地向艦載機飛行員傳遞著信心、勇氣和力量。

每當熟悉的戰機轟鳴聲響起，總會有許多軍人的家屬仰望天空，他們不知道正在天上駕駛戰機的是不是自己的親人，但他們默默祝福著每一架戰機都能平安歸來，他們有一個詩意的名字——望天族。

相對于飛行，守望也需要勇氣，也考驗毅力。

梁李彬就經歷了一次“敞篷飛行”的險情。

那次險情，對梁李彬而言可能很平淡，但對妻子來說卻是驚天動地。結婚近5年來，梁李彬的妻子呂慧感觸頗深，笑著說：“日子平淡如水，我們是彼此情感的寄托。”

呂慧和梁李彬是“異地戀”。成為艦載機飛行員妻子后，為了支持丈夫的飛行夢想，呂慧辭掉工作，不遠千里來到渤海灣畔，她自認為“等待也可以很溫馨”。

“你用赤膽翱翔，我用真情守望。”艦載機飛行員的故事里，離不開家人的默默付出和奉獻。當他們沖鋒在海空一線，他們堅守著后方。

曹先建受傷前，家人盡管擔心他的身體，但還是尊重他的選擇，支持他的事業。受傷后，家人反復勸他安心養病，可他一心想著早日重返藍天。

知子莫若父。父親知道自己拗不過兒子，拉著曹先建的手說：“既然你鐵心要飛，你就一心一意地飛吧！老爸支持你！全家都支持你……”

“此生我為你守候，來生你要與我相依。”英雄張超已去世五載，妻子張亞還時不時望向遠處的天空，似乎看到曾經那個矯健的身影依然在遠方翱翔。她回憶：“每當他跟我聊飛行，雙眼就像在閃光。他清楚航母事業剛起步，更知道艦載機的風險，但那是他的夢想，他想去飛。”

正如一位家屬所說，他們“加入艦載機飛行員隊伍后，對家人缺席了很多，雖然有遺憾，但能把人生最寶貴的時光奉獻給偉大祖國、偉大事業，我們也無怨無悔”！

夢想

——“我們會義無反顧地接過接力棒，矢志不渝挺進深藍，不斷刷新逐夢海天新高度”

深秋的渤海灣，天朗氣清。遼寧艦劈波斬浪駛入這片海域，等候著新一批“刀尖舞者”的到來。

“在航母上著艦，是一名艦載機飛行員的圓夢時刻。走到今天這一步，團隊中的每個人都付出了太多……”該基地空勤休息室里，飛行教官祝志強對即將進行晝間航母資質認證的年輕飛行員們說。

會上，祝志強講得最多的不是飛行技術，而是夢想和付出，這讓大家感到有些意外。

“航母事業凝結了幾代人的心血，承載著中華民族走向偉大復興的美好愿景。”送走學員，祝志強心生波瀾。作為一名老飛行員，他對眼前遼寧艦停泊的這片海域再熟悉不過。

來到該基地，面對艦載機事業的千鈞重擔，祝志強心里的念頭非常純粹：敢闖敢試、苦練精飛，早日形成航母作戰能力，決不讓屈辱的歷史在祖國的萬里海疆重演。

這是個人的理想，更是民族的希冀。時間不等人，祝志強明白，海軍轉型建設路上，艦載機飛行員的培養必須換擋提速。

祝志強的這份執著信念，也是這群飛行教官群體的孜孜追求。

加速形成航母戰斗力，走向遠海、走向世界，需在提升艦載機飛行員能力素質和知識層次上積蓄能量。

“夜戰”是現代戰爭發起的重要方式，“夜間起降”是航母戰斗力生成的關鍵技能之一。

夜間著艦，最大的難題是能見度較差，沒有周圍環境作參考，需要僅靠航母甲板上燈光指示準確降落在狹小的甲板著艦區，對飛行員技術和膽量都是極大考驗。

今年夏夜，渤海某海域，月黑風高，浪奔浪涌。該基地一批老飛行教官駕駛殲-15戰機著艦，尾鉤精準鉤住攔阻索，戰機穩穩落在遼寧艦甲板上，取得夜間航母資質認證。

這標志著他們具備了晝夜間全時域教學能力，為年輕教官夜間著艦探索積累了寶貴經驗。

教官們精湛的飛行技術，是“征服”學員的底氣。曹先建在重傷復飛之后第一次進行著艦資質認證考核便拿下滿分;艾群在戰友高速飛行時遭遇撞鳥、發動機停車后，以精準的判斷力，護送戰友駕駛戰機順利降落……

在實現中國夢強軍夢的滾滾洪流中，每一代人有每一代人的長征路，每一代人都要走好自己的長征路。

在追逐夢想、探索前進的路上，每一個人都是奮斗者。擔起加快航母部隊戰斗力生成這份使命，時刻以探新路、育火種、樹標桿為己任，開拓進取、開創先河，是該基地飛行教官群體的歷史責任。“夢想無止境。在培養艦載機飛行員的征程上，我們會義無反顧地接過接力棒，矢志不渝挺進深藍，不斷刷新逐夢海天新高度。”

潮起潮落，飛鯊逐夢。殷殷囑托牢記心間，如山使命高舉頭頂。擔當起黨和人民賦予的新時代使命任務，飛行教官群體將奮斗與國家命運緊相連，把成長與強軍步伐共頻率，以昂揚的精神狀態表達著對國家發展和軍隊改革的信心與熱望，傳遞著對實現中國夢強軍夢的踐行與期冀。

責任編輯 華南