誰在唱響新時(shí)代的青春之歌

文 / 吳毓

在疫情與缺芯的雙重壓力之下，成交價(jià)在30萬元以上的高檔車銷量卻逆勢上漲、連創(chuàng)新高。

數(shù)據(jù)顯示，中國市場的高檔車銷量占比，在過去七年中增長近4倍：2015年為3.5%，2021年為10.5%，2022年上半年為12.1%，2022年6月更達(dá)到驚人的13.9%！

麥肯錫的一份調(diào)查顯示，相比全球主要汽車市場，中國的汽車買家以更廣闊的視角看待汽車，他們的購買行為與決策也更加趨于成熟與理性。在這一趨勢下，汽車企業(yè)更需以消費(fèi)者為本，聚焦改善消費(fèi)者體驗(yàn)，圍繞及探究消費(fèi)痛點(diǎn)開展業(yè)務(wù)創(chuàng)新。

在實(shí)踐中，無論是前瞻設(shè)計(jì)、強(qiáng)悍動(dòng)力，還是互聯(lián)應(yīng)用、智能駕駛，都是高檔車在中國市場制勝的關(guān)鍵。而更深層次的驅(qū)動(dòng)力，則來自于主動(dòng)探究、主動(dòng)傾聽、不斷進(jìn)取。一汽奧迪無疑是其中的佼佼者。

在中國，奧迪A6不僅僅是一個(gè)名字，更承載了一群人的記憶，是時(shí)代的參與者和見證者。34年風(fēng)雨兼程、240萬用戶無悔選擇的背后，是當(dāng)代精英人群的奮斗身影與中國汽車業(yè)的成長軌跡，是兌現(xiàn)深耕中國市場、與中國市場共同發(fā)展的承諾。

進(jìn)化篇

在人們的心目中，奧迪A6向來是設(shè)計(jì)優(yōu)雅精致、空間寬大舒適、科技驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)的典范，而新奧迪A6L在繼承前述優(yōu)點(diǎn)的同時(shí)，更進(jìn)一步強(qiáng)化了“智”與“駕”的體驗(yàn)。

激動(dòng)人心的行政級(jí)駕趣體驗(yàn)，是奧迪A6L的新標(biāo)簽

雖然定位于C級(jí)旗艦，但新奧迪A6L的動(dòng)態(tài)性能已經(jīng)直追甚至趕超各路“轎跑”。

除了大量使用鋁合金等輕量化材料，提高車身強(qiáng)度降低車身重量以外，全系還標(biāo)配漸進(jìn)式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向反饋，同時(shí)，其裝備的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)也是不折不扣的亮點(diǎn)。

新奧迪A6L 2.0T高功率車型最大馬力提升21匹，最大扭矩提升20牛·米，搭載12V輕度混合動(dòng)力系統(tǒng)作為輔助，在滑行階段或臨時(shí)停車時(shí)，駕駛者再次踩下油門踏板，會(huì)體會(huì)到（發(fā)動(dòng)機(jī)）啟停變得輕柔、渦輪響應(yīng)變得迅捷，駕駛成為舒適的享受。

新奧迪A6L還擁有同級(jí)中罕有3.0T車型可選，在“BBA”中是獨(dú)一份堅(jiān)守3.0T的存在。

由AVS（奧迪可變氣門升程系統(tǒng)）主導(dǎo)的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，節(jié)氣門可以實(shí)現(xiàn)全開。特別是在高負(fù)載的工況下，AVS可以切換到高升程，主動(dòng)延遲關(guān)閉閥門，增加進(jìn)氣供給，使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率和扭矩，讓每一次超車都能暢快無比。

教師提出核心問題：“細(xì)胞核在細(xì)胞的生命活動(dòng)中有什么作用呢？”以此問題激發(fā)學(xué)生求知欲望。接著教師提供資料，并提出系列問題引導(dǎo)學(xué)生思考（表1）。

quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)與7速濕式雙離合變速器的配合，一如其與Tiptronic甚至S tronic的組合那般默契。計(jì)算機(jī)以10毫秒為周期監(jiān)測轉(zhuǎn)向角、橫向和縱向加速度以及發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，全輪驅(qū)動(dòng)會(huì)在車輪達(dá)到牽引力極限之前被激活……動(dòng)態(tài)駕駛與可靠安全，由此達(dá)成新的平衡。

一言蔽之，激動(dòng)人心的行政級(jí)駕趣體驗(yàn)，已經(jīng)與優(yōu)雅設(shè)計(jì)、創(chuàng)新科技并列，成為奧迪A6L的新標(biāo)簽。

“綠波通行建議”，距自動(dòng)駕駛更近一步

在自動(dòng)駕駛的發(fā)展中，有兩大陣營壁壘森嚴(yán)，一方是以汽車制造商為代表的ADAS派；一方是以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為代表的AI派。

前者主張從高級(jí)駕駛輔助技術(shù)出發(fā)，強(qiáng)調(diào)核心技術(shù)積累及大量商用經(jīng)驗(yàn)；后者注重高精度地圖與傳感器的感知融合，推崇汽車系統(tǒng)的深度學(xué)習(xí)能力和自主決策能力。

兩者之間的分歧很多，幾乎無法平心靜氣地妥協(xié)，但有一項(xiàng)認(rèn)知卻高度相近：無論是漸進(jìn)式發(fā)展還是越進(jìn)式前行，自動(dòng)駕駛技術(shù)將從高級(jí)駕駛輔助L2直接邁入高度自動(dòng)駕駛L4。

新奧迪A6L正在這個(gè)方向上不斷發(fā)力，致力于成為距“自動(dòng)駕駛”商業(yè)化實(shí)踐最為接近的產(chǎn)品。

允許駕駛者“放開方向盤”，的確看起來很美，但現(xiàn)階段仍是溫室中的花朵。缺少法規(guī)與政策支撐的技術(shù)，無異于空中樓閣。

雖然奧迪不談“放開方向盤”，但5G-V2X技術(shù)的應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)“車輛鏈接一切”的愿景。這其中包括了其它道路使用者，也包括交通信號(hào)、標(biāo)識(shí)等基礎(chǔ)設(shè)施，更涵蓋停車和交通引導(dǎo)系統(tǒng)，為用戶提供獨(dú)一無二的出行場景體驗(yàn)。

新奧迪A6L 55 TFSI車型均提供智能5G網(wǎng)聯(lián)模塊，這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用順應(yīng)智能駕駛未來發(fā)展趨勢，前方事故預(yù)報(bào)警、道路紅燈剩余時(shí)長顯示、綠波速度通行建議、前方能見度提示等車路互聯(lián)功能，它都能勝任；前方故障車輛預(yù)提示、前方車輛緊急制動(dòng)提醒、前方緊急車輛?？刻嵝训溶囓嚮ヂ?lián)功能，它也能全部搞定。

一方面，車車互聯(lián)與車路互聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了車輛之間的直接協(xié)調(diào)，防止事故發(fā)生和交通擁堵，使駕駛整體更安全、道路通行更高效；另一方面，車輛之間、車輛與環(huán)境之間的實(shí)時(shí)通信，為高度輔助駕駛向自動(dòng)駕駛的演進(jìn)與迭代，做好了軟硬件基礎(chǔ)。

特別是“綠波速度通行建議”的功能，不僅能知曉前方道路通行狀態(tài)，更掌握城市交通管控的實(shí)時(shí)信息……奧迪A6L正通過不斷的探究、創(chuàng)新，向真正意義上的自動(dòng)駕駛邁進(jìn)。

價(jià)值篇

回望奧迪國產(chǎn)的34年，奧迪A6的國產(chǎn)化，是一汽奧迪從無到有、從稚嫩到成熟的成長史，更是中國汽車業(yè)全面振興、全面超越的發(fā)展史。

里程碑式的突破，在于對(duì)消費(fèi)者的極致尊重

二十世紀(jì)末的中國汽車市場，已有百花齊放之勢。桑塔納、捷達(dá)、富康之外，還涌現(xiàn)出如廣州標(biāo)致505、廣州本田雅閣、上海通用別克新世紀(jì)等瞄準(zhǔn)商務(wù)出行的中型轎車，但它們多是直接引入成熟車型，基于本地需求的二次開發(fā)則幾可忽略不計(jì)。

而奧迪A6 C5開創(chuàng)性地進(jìn)行了本地化加長，成為首次為單一市場研發(fā)全新產(chǎn)品的車型。

也因此，奧迪A6——一款德系豪華車成功國產(chǎn)的意義就頗為深遠(yuǎn)。

首先，奧迪A6 C5的問世，精準(zhǔn)地鎖定了用戶需求。軸距加長90毫米，使得車內(nèi)空間更加寬敞，滿足政商人士對(duì)于舒適出行的需求；放大產(chǎn)品的功能價(jià)值的同時(shí)，也確立了差異化的核心競爭力。

其次，“加長軸距”的動(dòng)作本身，也引領(lǐng)了“全價(jià)值鏈本土化”的風(fēng)潮。在奧迪全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)本土化研發(fā)、采購、生產(chǎn)與營銷，成為豪華品牌與中國市場互利共贏的范本。

再次，奧迪A6的國產(chǎn)還推動(dòng)一汽-大眾品控體系的升級(jí)。從降低座椅皮革的含鉛量，到改善保險(xiǎn)杠噴漆前的火焰處理，從工藝流轉(zhuǎn)過程中的“四圍三頂”的保護(hù)，到徹底破壞不合格零件以免流向市場……奧迪品牌沒有因?yàn)閲a(chǎn)化而降低產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

在奧迪的生產(chǎn)過程中，不僅一汽-大眾的員工樹立了“品質(zhì)即品牌”的意識(shí)，在中國消費(fèi)者心中書寫豪華的定義，在國產(chǎn)奧迪A6大獲成功后，“質(zhì)量第一、成本第二”也逐漸成為中國汽車工業(yè)的共識(shí)。

與時(shí)代同頻不斷進(jìn)取，前瞻引領(lǐng)始終如一

革故鼎新、不斷超越，是貫穿我國改革開放40年的時(shí)代精神，也是奧迪在中國市場取得成功的秘訣，是難以抹去的時(shí)代印記。

始于1978年的改革開放，是民族偉大復(fù)興、人民美好生活的必由之路。解放思想與實(shí)事求是，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)體制邁上新臺(tái)階，綜合國力與人民生活走在時(shí)代的前列。

1988年來華的奧迪A6，發(fā)展的節(jié)奏與改革開放的步調(diào)高度重合。那一年，“科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力”的著名論斷橫空出世，將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，定位于“社會(huì)生產(chǎn)力中最活躍和決定性的因素”。

同年5月17日，中國汽車工業(yè)史上首個(gè)豪華車技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同正式簽署，“全球年度轎車”奧迪100自此落戶中國。

在當(dāng)時(shí)的環(huán)境下，大多數(shù)國人心中但凡有四個(gè)輪子就是好車，奧迪100以超強(qiáng)產(chǎn)品力、豪華感顛覆國人認(rèn)知，作為真正意義上首款國產(chǎn)豪華車，填補(bǔ)了國內(nèi)豪華車市場的空白。

與歷史同頻共振，與時(shí)代同聲共鳴?？梢哉f，奧迪在中國市場的成功，銳意進(jìn)取是最大秘訣，科技創(chuàng)新更是第一驅(qū)動(dòng)力。

從首次加長軸距改變國人對(duì)于豪華認(rèn)知的奧迪A6 C5、首次應(yīng)用第三代MMI多媒體交互系統(tǒng)打造最人性化媒體系統(tǒng)的A6L C6，到極具辨識(shí)度前燈讓“燈廠”美名深入人心的A6L C7、提供“四屏全界面智能觸控”人機(jī)交互體驗(yàn)的A6L C8，再到從美學(xué)設(shè)計(jì)、行政駕趣、豪華體驗(yàn)、智能出行四個(gè)維度升級(jí)改變滿足新時(shí)代用戶需求的新奧迪A6L……

面向變化的時(shí)代浪潮，面向前所未有的時(shí)代變革，奧迪A6能夠緊隨時(shí)代轉(zhuǎn)身，不斷進(jìn)行自我革新，甚至早時(shí)代一步，提前開始行動(dòng)，引領(lǐng)時(shí)代。

歷代煥新，奧迪A6L為消費(fèi)者提供了更豪華的出行體驗(yàn)，讓消費(fèi)者感受到更有溫度的科技，也滿足了消費(fèi)者更個(gè)性化、多樣化的需求。

對(duì)于行業(yè)而言，憑借高度共振、銳意進(jìn)取，一汽奧迪三十余年始終走在時(shí)代前沿，從引領(lǐng)加長風(fēng)潮到引領(lǐng)行業(yè)加強(qiáng)對(duì)于細(xì)節(jié)的升級(jí)與高品質(zhì)把控。

奧迪A6L更是通過推陳出新，重新定義豪華車市場，樹立豪華產(chǎn)品制造的標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)豪華車市場以更成熟的技術(shù)回饋消費(fèi)者，以更精良的產(chǎn)品向未來豪華沖刺。

走過34年風(fēng)雨的奧迪A6，經(jīng)歷了改革開放的高速發(fā)展，更見證了中國入世后的發(fā)展腳步；它是中國社會(huì)開放合作的互利共贏的親歷者，也是中國制造從弱小到強(qiáng)大從制造到智造的見證者。

肩負(fù)240萬用戶的信任的奧迪A6，引領(lǐng)了汽車業(yè)發(fā)展的風(fēng)潮，勇于擔(dān)當(dāng)時(shí)代重任，奏響新時(shí)代的青春之歌。