長江港口企業市場集中度研究

周欣

摘 要：本文基于市場集中度基礎理論，通過運用赫芬達爾·赫希曼指數法對長江港口市場集中度進行測算與分析，實施長江干線港口企業市場集中度測算及分析。并根據相關測算指標，指出了長江干線港口企業市場集中度形成原因，提出促進長江干線港口市場良性競爭和企業健康發展的相關對策及建議。

關鍵詞：長江;市場集中度;港口企業

中圖分類號：[U6-9]? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2022）02-0014-03

2020年盡管受到新冠肺炎疫情的嚴重沖擊，我國經濟運行仍逐步恢復常態。國家尤其重視市場供給側結構性改革的持續深化。與宏觀經濟形勢大體一致，長江港口企業也進入了加快轉型、全面提升服務質量和水平的關鍵期。良好的市場環境是長江港口企業健康發展和服務水平提升的重要基礎條件，而市場集中度是反映行業市場結構的重要指標，并一定程度上影響企業經營效益和服務水平。開展長江港口企業市場集中度研究，探索改善長江港口市場環境的對策措施，是加快長江港口轉型升級，提升服務質量和水平的重要舉措，有利于進一步發揮其在服務長江經濟帶高質量發展建設全局中的重要作用。

1市場集中度理論

市場集中度又稱產業集中度，是產業組織理論中的概念。從1980年馬歇爾（Alfred Marshall）的《經濟學原理》到張伯倫（E.H.Chamberlin）、加爾布雷斯（Galbraith. John Kenneth）的經濟理論以及新產業組織理論等，均把產業集中度作為產業組織理論的基礎和核心內容。

經過多年的理論研究和實踐，市場集中度已經形成了國際通用的衡量指標。其中，赫爾芬達爾—赫希曼指數（HHI）有明顯的優勢。第一，HHI包含了所有企業的規模信息，能夠反映出其它集中度所無法反映的集中差別;第二，由于“平方和”計算的放大性，HHI對規模最大的前幾個企業的市場的變化反映特別敏感，能夠較為真實地反映市場中企業之間規模的差距大小。因此，HHI目前也是國際上通用的計算市場集中度方式。

本文因此采用赫芬達爾·赫希曼指數對長江港口市場集中度進行計算分析。赫芬達爾一赫希曼指數是由經濟學家赫芬達爾（Herfindahl）和赫希曼（Hirschman）各自獨立提出來的，該指數的計算公式見（1）：

式中：X——某一產業市場的總規模;

Xi——某一產業中第i位企業的市場份額;

Si——某一產業中第i位企業的市場占有率;

n——某一產業中的企業總數。

HHI值越大，表明市場集中度越高，當市場處于完全壟斷時，HHI =1;當市場上有許多企業，且規模都相同時，HHI=1/n，n趨向無窮大，HHI就趨向于0，即HHI值界于0與1之間。但通常的表示方法是將其值乘上10000而予以放大，故 HHI應界于0到10000 之間。美國司法部（Department of Justice）利用 HHI作為評估某一產業集中度的指標，并且制訂出下列標準，見表1：

市場特點 高度集中，少數廠商壟斷市場，甚至出現獨占 集中度較高，企業市場有一定控制力。 集中度低，廠商數量很多。 無明顯集中現象，近乎完全競爭市場。

鑒于長江港口市場的特殊性，港口企業能力及吞吐量的集中度按照現有分類標準區分度不大，并不能完整體現行業的集中度水平，因此我們提出800>HHI≥500為市場比較分散，1200>HHI≥800為市場適度集中，1800>HHI≥1200為市場高度集中，并在后面的分析中予以說明。

2 長江港口企業市場集中度分析

根據長江干線港口企業分貨種和分區域的市場集中度測算結果，長江港口企業市場集中度總體呈如下特點：

第一，長江干線港口企業市場整體集中度水平低。從總量數據來看，港口企業吞吐能力的HHI為77，港口吞吐量的HHI為62，其市場結構HHI值無論是港口吞吐能力還是港口吞吐量，均處于近乎完全競爭狀態。因此長江干線港口企業市場主體極其分散。長江干線港口企業市場集中度處于較低的水平。

第二，分貨種市場集中度參差不齊。干散貨市場的市場集中度值無論處于長江上游，中游或下游，其集中度數都位列最低;另一方面，液體散貨、集裝箱和滾裝車輛等專業化市場的集中度較高。這是因為長江作為承擔大宗散貨運輸主要干線，而且干散貨裝卸市場準入門檻低，因此，在過去的幾十年里出現了一批小、散、雜碼頭，港口企業同質化競爭嚴重，發展后勁不足，這使得這些小型港口企業經營效益呈逐年下滑態勢;相對而言，液體散貨、集裝箱和汽車滾裝裝卸市場對專業化裝卸要求較高，由于在初期企業投入資金較大，因而此類企業數量較少，所以市場相對集中，企業經濟效益普遍較好。

第三，長江流域不同區段市場的集中度差異明顯。長江上游港口企業市場集中度相對較高，企業效益普遍較好，這主要是因為長江上游多采取政府主導型港口資源整合戰略，由于政府統籌港口功能和能力布局，有效遏制了市場惡性競爭，保證了貨源優勢，而且提高了議價能力，保障了企業盈利水平。這也說明上游港口企業規模經濟特征越明顯，市場的進入壁壘越高，其市場容量也就越小。長江中游港口企業市場集中度相對較低，處于這一區域的岸線碼頭林立，碼頭企業小而散，由于市場競爭加劇，這些小型企業紛紛采取壓價競爭的方式搶抓貨源、搶占市場，港口之間很難站在同等水平，更無法站在資源整合及深入合作的高度開展業務。長江下游區域市場由于自然稟賦較優，其區位和水深條件較中上游好，而且長江水路運輸航道主要集中在下游地區，因此，長江下游各大型港口企業呈相對均衡發展態勢，這導致其市場集中度不高，港口企業之間的競爭也比較激烈。