國內外郵輪旅游研究前沿

王仁鑫

摘 要：本文應用 CiteSpace5.7 軟件對CNKI和Web of Science（WoS）收錄的郵輪旅游相關的核心文獻進行可視化，分析國內外郵輪旅游的研究現狀、熱點和不足。最后發現，國內郵輪旅游研究相關機構和學者較少，且研究學者的核心發文量也相對較少，學者之間的合作單一，更無法聚類;國外郵輪旅游研究較為發達的國家有：美國，意大利，英國，德國等，研究的主要方向有郵輪經濟，郵輪旅游，郵輪產業，郵輪游客，旅游的可持續發展，郵輪港口等。本文的分析結果不僅能直觀反映郵輪旅游研究的發展現狀，還能預測該領域研究的發展趨勢。

關鍵詞：郵輪旅游;citespace;可視化分析;研究熱點

中圖分類號：[U6-9]? ? ? ? ?文獻標識碼：A? ? ? ? ? ? 文章編號：1006—7973（2022）02-0023-04

近年來，郵輪業已經成為現代旅游業中最為活躍、發展最為迅猛的產業之一[1]。許多歐美國家和地區很大程度上依靠郵輪業帶動當地經濟[2]。與其他休閑旅游業不同的是，郵輪不僅是一種交通方式還是旅游目的地[3]。然而，郵輪旅游的研究卻一直沒有引起學者們應有的重視，為了引起相關行業研究者的注意，國際上也有相關綜述性論文的出現。其中，Papathanassis從旅游的角度對郵輪旅游研究的相關文獻進行了綜述，并提出了郵輪旅游的研究的瓶頸和深入研究的可行性過程[4];國內研究中，孫曉東等從郵輪產業出發，分析了我國當前郵輪旅游研究的困境[5]。然而在國內旅游類核心期刊上發表的論文中，僅有15篇關于郵輪旅游的文獻，這表明中國學者在郵輪旅游研究上的不足。目前，疫情常態化控制的情況下，郵輪復航的工作也在不斷跟進，中國郵輪業未來也將迅猛發展，郵輪旅游如何突出重圍，加上匱乏的研究成果促成了本篇綜述的完成，以期望能吸引越來越多的其他相關行業的研究者思考和解決中國特色的郵輪旅游發展問題，以及后疫情時期郵輪復航和中國本土郵輪發展的問題。

1 數據與方法

1.1數據

國內研究數據源于 CNKI，檢索文獻時間跨度：1999-2020 年;經過檢索，得到文獻168篇。國際研究數據來源于 WoS，數據庫選擇Web of Science 核心合集，文獻類型不限定，檢索起始時間 2006 年，截止時間為 2020年6月28日，共得到 475篇文獻。

1.2方法

本文所選軟件版本：CiteSpace 5.7.R1 版本，Citespace通過社會網絡分析、聚類分析和多維尺度分析等多種分析手段對文獻的相關數據進行統計處理，以多元、分時、動態的網絡圖譜表現形式呈現某一知識領域的演進過程和關鍵信息[6]，可以直觀展現科學知識領域的信息圖景，挖掘所研究的領域中的知識基礎、研究熱點和研究前沿。

2 國內外研究熱點

2.1國內郵輪旅游研究前沿

首先對中文文獻進行具體分析，截至2020年6月，在《旅游學刊》、《旅游科學》和《地理科學》等國內旅游類的核心學術期刊上發表的論文中，僅有15篇關于郵輪旅游的， 這可以看出國內郵輪旅游研究還十分欠缺。對 CNKI 的數據進行分析，時區選擇 1999-2020年，時間跨度 2 年，分別對作者及發行機構運行郵輪旅游關鍵詞共現圖（圖 1）。

從圖中可以看出近年來國內針對郵輪旅游方面的研究中，由于國內核心期刊發文量少，相關優秀論文作者之間合作不夠，代表學者有孫曉東，共發表8篇核心論文，是目前國內郵輪旅游研究的主要學者之一。從發文機構可以看出，發文量相對較多的機構所處的地理空間區位也相對集中，也可以看出國內對郵輪旅游研究還不夠重視。

再對郵輪旅游研究中文文獻研究進行關鍵詞提取，得出表 1，從表中可以看出，近年來國內郵輪核心研究主要關鍵詞有：郵輪旅游、郵輪產業、游客滿意度、郵輪經濟、郵輪母港、 郵輪航線等。從中可以看出，國內研究郵輪主要從郵輪產業以及游客滿意度出發，由于我國郵輪產業在疫情之前處于穩步發展的態勢，因此總體來說，國內的研究是以經濟和大眾利益出發，其目的是為郵輪業更好地發展提供更有效的保障。

2.2國際郵輪旅游研究前沿

研究熱點是在某一時間段內，有內在邏輯聯系且數量較為集中的期刊文獻所共同研究的某一科學問題或主題。本文對WoS下載的數據進行共被引分析，得到出現頻次大于20的熱點詞匯列表（表2）。可以看出，cruise tourism頻次最高，其次是 cruise industry、impact、cruise ship等。利用 CiteSpace對WoS的數據進行Keyword值的Burst分析，共得到6個Burst值在3以上的關鍵詞。代表國際郵輪旅游研究的熱點，從這里也可以看出國外郵輪旅游的研究是相對比較完善的。

再對外文文獻進行發表地區共現分析，同樣，時區選擇 2006-2020 年，然后導出地區發文量表格（表 3），從表 3 中可以看出中國、美國、意大利、英國等地區的作者對郵輪旅游的研究相對是比較豐富的，但這里值得注意的是，中國香港地區和中國臺灣地區在郵輪旅游研究方面發表的文獻大多是直接發外文期刊， 所以前一節中國對郵輪研究發面的不足指的是中文文獻方面的問題，這里不贅述。從這里也可以看出國外郵輪旅游的研究相對于國內研究成果來說更多，更具有前瞻性。

關鍵詞時區演化圖譜可以反映出不同時間段郵輪旅游研究關鍵詞的發展軌跡。通過郵輪旅游研究關鍵詞時區演化圖譜表征，剔除與其關聯度較低的關鍵詞，結合軟件導出的詞頻信息表進行分析，可以揭示出國外郵輪旅游研究熱點的發展脈絡（見表4）。第一階段：2006—2009年，高頻詞為 cruise tourism、tourist、cruise industry等。由于郵輪旅游主要也屬于旅游管理研究范疇內，所以涉及到郵輪旅游相關的郵輪經濟，郵輪產業，人才培養、以及游客等都是當時順應郵輪旅游發展所迫切需要研究的方向。早期郵輪旅游研究覆蓋面較廣、研究焦點較為零散， 首先是郵輪旅游的體驗、動機和滿意度等心理學研究，其次是經濟和文化等社會學研究。第二階段：2010—2014年，高頻詞為 Cruise tourists， tourist satisfaction， psychology等，該階段世界郵輪經濟的發展迅猛，郵輪旅游的快速發展也為給海洋環境帶來了較大的污染問題，因此也受到了專家學者的高度關注，尤其是在結合生態旅游以及可持續發展，綠色郵輪方面不斷深入挖掘與研究，以及本身著重于對郵輪游客的心理學方面以及游客滿意度和游客年齡構成等發面的研究，其次，在這些關鍵詞中不難看出，國外在對郵輪旅游進行極地探索也有很大進展，比如加拿大北部，南極洲等地區。第三階段：2016 年至今，尚未形成大規模的高頻詞，但值得注意的是，出現了 big data，這意味著，在互聯網大數據時代，郵輪旅游也應與時俱進，在研究方法上也可以不斷豐富，多學科多領域相結合，為后疫情時期郵輪旅游復蘇做好充分的準備。

3 郵輪旅游高被引文獻分析

3.1國內高被引文獻分析

通過對期刊搜索引擎 CNKI以論文標題進行檢索發現，截至2021年4月，國內有關郵輪的學術期刊或會議論文共有2109篇，選取49篇引用頻次高于20的中文文獻，其中，有43篇來源于經濟管理學科。通過文獻總結可以看出，國內研究者對郵輪旅游的相關研究可以看出其主要研究方向在于以下三點：郵輪產業的研究側重于宏觀分析和微觀討論;郵輪港口的研究主要集中在研究港口競爭力和城市郵輪旅游競爭力;郵輪旅游網絡關注度的研究偏少。其中，還有對郵輪旅游產業的經濟特征和區域經濟帶動作用的研究，郵輪產業的集群性以及郵輪旅游的市場開發對策和策略等。總的來說國內郵輪旅游研究主要是研究郵輪產業為主。

3.2國外高被引文獻分析

從WoS中獲取的475篇核心文獻中，篩選被引用次數大于20的文獻共18篇。其中有6篇發表于Ocean&Coastal Management，這6篇文獻具有一個共同特點：均為研究郵輪旅游對海洋的相關影響的文獻，這也吻合了上一章第二節中郵輪旅游與環境污染和生態旅游結合研究的階段性特征。具體地，Caric H[7]等人以地中海區域為研究對象，由于郵輪行業在地中海區域缺乏國際協調，大多數國家缺乏有效的污染控制機制，指出郵輪對東道國環境的影響巨大，并在這項研究中審查了郵輪的排放和影響。Diedrich A[8]以生態旅游角度出發，評估了居民對伯利茲市郵輪旅游的社會經濟和海洋環境影響的看法，該研究闡釋了生態旅游目的地對郵輪旅游的意義。由此可以看出國外在郵輪旅游對環境的影響研究方面是很前衛的。

4結論與啟示

根據對CNKI和WoS的文獻的分析，國內外相關研究者對郵輪旅游的研究有一定的相同點，也存在著差異。在相同的方面，一是研究的關注度起伏相似，主要是在21世紀初研究度都在不斷提高，但是目前發展趨于平緩;二是研究的視角相近，主要集中在郵輪經濟影響、郵輪營銷、郵輪管理、郵輪游客等方面;三是在學科建設研究方面，涉及的都很少，尤其是對郵輪的一些基本的概念以及學科成體系方面的研究極少。在研究的差異方面，一是研究深度的不同，國外的郵輪研究更加深入，而國內的研究比較寬泛; 二是研究的重點不同，國外研究者的研究重點主要是對郵輪旅游者、郵輪可持續發展、所涉及的選址等方面進行實證研究，而國內的學者大多分區域進行案例分析研究以及郵輪產業的研究。由于這一次疫情對郵輪業造成了前所未有的影響，相信今后在郵輪衛生安全方面的研究也會得到學者們的重視，無論是國內還是國外的研究，在學科成體系方面的研究還是很有必要的，郵輪旅游作為一種獨立的旅游方式出現，系統的知識科學體系還是缺乏的，所涉及的郵輪旅游者的旅游動機、需求及行為的研究，郵輪上的服務人員的培訓及管理的實證研究，郵輪旅游產業鏈的輻射、集聚、融合的研究，區域郵輪旅游的研究，郵輪旅游與其他行業的兼容性以及所涉相關法律的研究，郵輪旅游安全與衛生以及可持續發展的研究依然是未來郵輪旅游研究的重點。

目前，國內郵輪旅游的研究還處于一個較低的水平，主要是描述性分析研究以及簡單的實證研究，并且大多為案例分析，大多數研究以上海郵輪港，以及東亞地區，東南亞地區郵輪旅游為例。雖然這一次新冠疫情對郵輪產業造成了重創，但是也引來了社會的廣泛關注。因此，加強郵輪旅游與其他學科相結合的研究顯得尤其重要。抓住疫情帶來的轉型機遇，在郵輪建造、郵輪航線規劃等方面不斷創新，融合中國傳統文化的精髓，傳承文化基因，打造國際一流郵輪產業體系。

參考文獻：

[1]Wie B W.Open-loop and closed - loop models of dynamic oligopoly in the cruise industry[J].Asia-Pacific Journal of Operational Research，2004，21（ 4） ： 517-541.

[2]Teye V B ， Leclerc D.Product and service delivery satisfaction among North American cruise passengers[J].Tourism Management，1998，19（ 2） ： 153-160.

[3]Ahmed Z U，Johnson J P，et al.Country-of-origin and brand effects on consumers evaluations of cruise lines[J].International Marketing Review，2002，19（ 2 /3） ： 279.

[4]Papathanassis A，Beckmann I.Assessing the‘poverty of cruise theoryhypothesis [J].Annals of Tourism Research，2011，38 （ 1） ： 153-174.

[5]孫曉東，馮學鋼.中國郵輪旅游產業：研究現狀與展望[J].旅游學刊，2012，27（02）：101-112.

[6]CHEN Yue， CHEN Chaomei， LIU Zeyuan， et al. The methodology function of Citespace mapping knowledge domains[J]. Studies in Science of Science， 2015， 33（02）： 242-253.

[7]Caric H ， Mackelworth P. Cruise tourism environmental impacts - The perspective from the Adriatic Sea[J]. Ocean & coastal management， 2014， 102pa（dec.）：350-363.

[8]Diedrich A . Cruise ship tourism in Belize： The implications of developing cruise ship tourism in an ecotourism destination[J]. Ocean & Coastal Management， 2010， 53（5-6）：234-244.