五菱如何造神話？

李琳

過硬的技術積累、完善的產品矩陣、以用戶為中心的品牌理念、有效的渠道建設是上汽通用五菱持續創造銷量紀錄的底氣。

疫情持續、芯片短缺、原材料價格上漲，多重不利因素的疊加，為2021年汽車產業的發展添加了更多的不確定性，但中國汽車市場卻“風景獨好”。新能源汽車發展更是遠超預期，全年銷量達到352.1萬輛，同比增長1.6倍。在眾多角逐新能源汽車市場的車企中，上汽通用五菱依然是最閃亮的一顆星。

克服外界重重困難，上汽通用五菱2021年銷量再創新高。2021年，上汽通用五菱累計銷量達1 760 176輛，同比增長13.5%，衛冕中國汽車品牌單一車企銷量冠軍。大多數人會將五菱的成績歸于五菱宏光MINI EV的銷量帶動，但“神車”的銷量成績只是表象，隱藏在“神車”背后，上汽通用五菱過硬的技術積累、完善的產品矩陣、以用戶為中心的品牌理念、有效的渠道建設才是其創造銷量“神話”的底氣。

爆款背后的秘密

對于新能源產業的發展，上汽通用五菱是積極的推動者。五菱先后參與制定新能源汽車行業標準共計117份，榮獲了由中國汽車工程研究院頒發的中國新能源企業標準“領跑者”證書。

上汽通用五菱的新能源車經受了來自行業、媒體以及用戶的強檢，包括拆車、低溫以及持續的口碑檢驗。根據中國汽車工程研究院發布的《中國小型新能源汽車低溫續航白皮書》，五菱宏光MINI EV低溫續航里程保持率達67.5%，高于行業59.95%平均值，處于行業領先地位;GSEV高性能動力蓄電池系統在行業首創定義了標準化電芯，樹立行業新標桿。

五菱宏光MINI EV憑一己之力帶動了一個細分市場的火爆。上市至今，五菱宏光MINI EV累計銷量突破55萬輛，2021年1月、4月、7月、8月和10月五度登頂全球新能源汽車銷量冠軍，且連續 16 個月穩居中國新能源銷量冠軍，堪稱“國貨之光”。

作為一款現象級產品，五菱宏光MINI EV小巧的車身尺寸，好開、好停、好玩的特性以及有趣的跨界玩法讓其成為年輕人追捧的焦點。而GSEV平臺成為五菱宏光MINI EV這些特性的賦能者。

有別于其他新能源平臺，GSEV專門針對小型電動汽車產品打造而來，從空間、安全、能耗和補能和體驗等方面對小型新能源車進行了重新定義。基于GSEV架構研發的車型，擁有極簡的物理平臺、開放的硬件平臺、融合的軟件平臺和智慧的云端平臺，這些平臺共同構成全球小型電動車架構最核心的基礎內核。

對于新能源汽車而言，電池輕量化將有助于提升車輛的行駛里程和車身的安全性。GSEV高性能動力蓄電池系統突破了車用鋰離子動力電池的安全性、耐久性、動力性三大瓶頸技術，在保證安全可靠的前提下實現了電池的輕量化，做到了小電池大能量。

除宏光MINI EV車型之外，寶駿E100和剛剛上市的新車寶駿KiWi EV、五菱NanoEV都是GSEV架構下的產品。到現在為止，GSEV車型已經覆蓋了全國超過333個城市縣鄉，設立的各類充電設施已經為超過1 000萬人次提供了充電服務，累計建設充電設施超過2.8萬個。2021年基于GSEV車型銷量達452 238輛，同比增長160%，累計銷量超75萬輛。市場銷量以及口碑的良好表現，也從側面印證了GSEV平臺的成功。

全線產品助力品牌向上

GSEV不僅完美契合消費者需求，同時也再次體現了上汽通用五菱的企業內核——“人民需要什么，五菱就造什么”。伴隨著汽車產業變革的不斷深入，品牌向上已經成為自主品牌車企轉型的一大趨勢。如何帶動品牌向上發展？從用戶角度出發，以平民化的價格推出高品質的產品，是上汽通用五菱給出的答案。

在這一理念指導下，上汽通用五菱在2020年推出了全新銀標，五菱凱捷和五菱星辰都是五菱銀標車型。憑借著過硬的產品力和智能化系統的覆蓋，這兩款產品在各自的細分市場均取得了良好的市場表現。

自上市以來，“大四座家用車”五菱凱捷持續暢銷，累計銷量達94 286輛。在2021年9月上市的五菱星辰初生牛犢不怕虎，不到3個月的時間累計銷量達到54 563輛，成為10萬元以內最能打的SUV。

雖然都承載著品牌高端化的使命，但五菱凱捷和五菱星辰的定價都不算高，因為在上汽通用五菱看來，真正的高端化是產品品質的高端化。上汽通用五菱銷售公司副總經理周钘在談到五菱星辰定位時，就曾表示：“公司內部在對五菱星辰定價時思考了很久，在我看來高端化不在于價格而在于品質，價格平民化也正切合‘人民的五菱’概念。”

為了提高產品品質，上汽通用五菱在產品智能化體驗上也下了一番功夫，Ling OS靈犀系統是五菱實現智能化的載體。周钘解釋：“車輛的智慧出行是一個討論不完的話題，想要實現功能數不勝數，但是Ling OS靈犀系統的做法是聚焦用戶核心痛點，優先把導航、音樂、車控和支付四項使用頻次最高的功能做出好的體驗。”

為了讓所有用戶都能體驗到智能化的車機系統，Ling OS靈犀系統未來將覆蓋全系車型。即使在智能化水平的拓展上，五菱品牌同樣圍繞著全面“To-C”不斷創新探索，專注于用戶全鏈路體驗升級和車生活、生態，讓用戶全面參與到品牌共創中來。

專注于用戶全鏈路體驗升級和車生活、生態，上汽通用五菱打造了用戶品牌Ling Club。與萬達集團、中國平安、螞蟻鏈等企業強強聯合，讓LING Club不僅鏈接人與人和人與車，更鏈接到車與生活。

2021年11月底，坐落于上海市靜安區銅仁路96號的五菱全球品牌中心LING HOUSE@Shanghai正式揭幕，以極具開放性的落地空間以及更有溫度的品牌體驗全面煥新五菱品牌形象，成為品牌溝通用戶的全新符號。與LING HOUSE同步落地的還有Ling Lab潮改中心，Ling Lab緊密圍繞用車場景，打造集車輛交付、精致洗車、潮創改裝等多樣化的服務，提高用戶的用車品質。

“為人民造車”的上汽通用五菱，在用戶服務方面自然樣樣領先。在提高產品品質，提高用戶共創體驗的同時，上汽通用五菱還建立了2 800家銷售服務網點，覆蓋98%地級市，79%縣級市，網絡覆蓋率行業第一，服務半徑不超過10km，培養了超過10 000名新能源維修技能人才，實現7×24小時在線服務隨時響應。

在海外市場，上汽通用五菱銷量和收入雙雙翻紅。2021年，上汽通用五菱實現整車及散件出口145 550臺/套，創歷史新高，同比增長88%，海外收入累計76億元人民幣。出口版圖拓展到40個國家，覆蓋中南美洲、非洲、中東和東南亞等國家。

堅持著為人民造車的理念，上汽通用不斷提升自身的產品實力、完善服務水平，成為自主品牌向上的完美典范。

不止于神車

2021年，缺芯依然是汽車產業的關鍵詞，受疫情影響，全球許多半導體工廠停工導致芯荒加劇。伴隨著汽車產業智能化、電動化浪潮的推進，芯片供需失衡讓許多車企陷入停產、減產的困境。

為了應對芯片短缺的困擾，自研汽車芯片已經被越來越多的自主品牌車企提上日程。從2018年開始，上汽通用五菱就實施了“強芯”戰略，從場景出發定義芯片的功能需求，從用戶體驗出發定義芯片的性能參數。

為此，上汽通用五菱與國內半導體生產企業開展深度合作，協同零部件供應商、國產芯片廠家三級聯動，制定適合上汽通用五菱車型的國產芯片新技術架構和方案，突破國產芯片適配性和穩定性技術瓶頸，同時，與芯片廠商、零部件廠商同步開展質量驗證，提升芯片的通用性、經濟型和可靠性。

通過聯合技術攻關，目前，五菱計算芯片相關參數指標已達到國外同類產品技術水平。不僅如此，上汽通用五菱還在 5G 通訊芯片、存儲芯片、能源芯片和人工智能芯片等領域，聯合國內優秀合作伙伴共同突破核心技術，加快芯片國產化步伐。

2021年10月，在海南新能源大會上，上汽通用五菱芯片正式亮相，并且提出了企業力求在“十四五”期間GSEV平臺車型芯片國產化率超90%的目標。

在“新四化”的浪潮下，汽車產業正在進行著深刻變革，堅持著以用戶為中心的理念，上汽通用五菱在產品、技術研發、渠道建設等領域全面發力，為品牌向上持續賦能，通過高質量發展，上汽通用五菱正在為民族汽車品牌注入新動力。