探秘殲8II 木質(zhì)樣機(jī)

受訪人：韓國軍

顧誦芬，2020 年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲得者、我國航空領(lǐng)域唯一的兩院院士，將自己的一生都獻(xiàn)給了祖國的航空事業(yè)，如今仍然在為我國航空科技的發(fā)展貢獻(xiàn)力量。他長期在沈陽工作，曾參與殲教1、初教6、殲8 等多款飛機(jī)的研制工作。1978 年，顧誦芬擔(dān)任沈陽飛機(jī)研究所總設(shè)計(jì)師兼副所長，全面主持研究所技術(shù)工作。1979 年8 月，國家要求沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所組織力量進(jìn)行研究，提出殲8 大改方案，即殲8II 飛機(jī)。1981 年5 月，顧誦芬被任命為殲8II型飛機(jī)型號總設(shè)計(jì)師。1984 年6 月12 日，殲8II 首飛成功。

作為一種高度復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，每款飛機(jī)在試飛前，都要經(jīng)過一系列試驗(yàn)測試。在研制殲8II 飛機(jī)的年代，沒有現(xiàn)代計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)手段，制造1：1 全尺寸木質(zhì)樣機(jī)成為飛機(jī)設(shè)計(jì)的必經(jīng)階段。如今，這架全球唯一的殲8II 全尺寸木質(zhì)樣機(jī)正安靜地停放在北京航空航天博物館。近日，我們非常榮幸地聯(lián)系到北京航空航天博物館原館長韓國軍，請他為大家講述這架樣機(jī)背后鮮為人知的故事。

北京航空航天博物館位于北京航空航天大學(xué)校園內(nèi)，新展廳于2012 年10 月21 日 正 式 開 館，展區(qū)面積達(dá)8300 平方米。在韓館長的帶領(lǐng)下，我們穿過擺放著P-61“黑寡婦”夜間戰(zhàn)斗機(jī)（全球僅存的兩架中的一架）、我國第一架輕型旅客機(jī)“北京一號”（全球唯一）、世界上第一種垂直短距離起落飛機(jī)——“鷂”式戰(zhàn)斗機(jī)（中國唯一）等諸多“鎮(zhèn)館之寶”的飛機(jī)陳列區(qū)，來到展廳后方。映入眼簾的是一架體型修長巨大的藍(lán)天白云涂裝的尖頭飛機(jī)，它就是殲8II 全尺寸木質(zhì)樣機(jī)。

木質(zhì)樣機(jī)，其主要作用是進(jìn)行工程試驗(yàn)。韓館長介紹道，傳統(tǒng)的飛機(jī)設(shè)計(jì)可分為7 個(gè)階段：科-擬-設(shè)-原-原-成-發(fā)。具體來說，科，即科學(xué)研究，根據(jù)國家發(fā)展、國際形勢、國土安全需要提出需要什么樣的飛機(jī)；擬，即擬定性能指標(biāo)，根據(jù)所需機(jī)型制定具體的性能指標(biāo)。隨后，設(shè)計(jì)單位開始參與，先后完成根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范手冊制定設(shè)計(jì)原則，原型機(jī)研發(fā)，原型機(jī)試飛，成品機(jī)列裝，發(fā)展改進(jìn)等階段工作。木質(zhì)樣機(jī)的設(shè)計(jì)制造在關(guān)鍵的原型機(jī)研發(fā)階段之初，主要用于確定飛機(jī)的各項(xiàng)技術(shù)狀態(tài)。殲8II 木質(zhì)樣機(jī)于1981 年6 月通過審查，凍結(jié)了技術(shù)狀態(tài)，之后就一直被安放在一座倉庫中。

站在高處從尾部俯拍這架殲8II全尺寸木質(zhì)樣機(jī)，會驚嘆其巨大的身形，特別是與它正前方的初教6 飛機(jī)對比后更是如此。

來到飛機(jī)近前，韓館長對飛機(jī)做起了詳細(xì)介紹。作為殲8 飛機(jī)的改進(jìn)型，殲8II 型改為兩側(cè)進(jìn)氣布局，長度超過20 米。這架樣機(jī)完全按照真實(shí)的飛機(jī)外形與尺寸制造，修長的機(jī)身接近直筒狀，主要是受限于發(fā)動機(jī)的動力不足（殲8II 裝備兩臺渦噴13A 發(fā)動機(jī)，其總推力還不如目前殲10 的一臺發(fā)動機(jī)大）。而且，殲8II 飛機(jī)的起飛迎角不能超過30 度，也是因?yàn)閯恿涂刂茻o法支持大角度飛行。

顧誦芬（前排中）與葉正大（右二）、段子俊（右三）、何文治（右四）、劉鴻志（右一）及參加殲8II 木質(zhì)樣機(jī)審查的軍方領(lǐng)導(dǎo)在審查現(xiàn)場合影。

韓館長在殲8II 樣機(jī)前為我們做介紹

1998 年在沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所，北航飛機(jī)設(shè)計(jì)系師生在研究所工程師的指導(dǎo)下完成了殲8II 木制樣機(jī)的拆卸工作，照片為大家拆完飛機(jī)后的留影。遺憾的是，拆裝過程中未能留下照片。這些學(xué)生中，有人后來留校，奮戰(zhàn)在教學(xué)科研一線。

韓館長帶回的殲8II 全尺寸木質(zhì)樣機(jī)全套圖紙與設(shè)計(jì)說明文件

站在飛機(jī)旁邊，你能切身感受到這架飛機(jī)的真實(shí)比例，它與通過平面或三維圖紙去想象的感覺完全不同，這正是全尺寸樣機(jī)在飛機(jī)設(shè)計(jì)中起到的重要作用。一架飛機(jī)由眾多系統(tǒng)組成，涉及的零部件成千上萬，在設(shè)計(jì)制造環(huán)節(jié)很容易出現(xiàn)這樣的情況：大家都按照圖紙?jiān)O(shè)計(jì)生產(chǎn)，組裝時(shí)卻出現(xiàn)裝不上的問題。具體是哪里出了問題呢？其實(shí)誰都沒錯(cuò)，問題出在各系統(tǒng)間的協(xié)調(diào)配合上。通過全尺寸樣機(jī)，就能及早發(fā)現(xiàn)這些問題并加以解決。

另外，全尺寸樣機(jī)在人機(jī)工程方面也發(fā)揮著不可替代的作用。駕駛桿、儀表盤的高低位置，應(yīng)該確保飛行員處于最舒服的狀態(tài)，并使誤操作降到最低。因?yàn)樵陲w機(jī)失事的案例中，相當(dāng)大的比例都是誤操作引起的。飛機(jī)設(shè)計(jì)出來之前，飛行員對座艙內(nèi)微小局促的空間以及駕駛桿、舵、儀表盤等的位置并沒有直觀的感受，為了使各個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)、配合，飛行員能真切感知座艙環(huán)境，就需要1：1 的樣機(jī)。這架殲8II 木質(zhì)樣機(jī)中的座艙部分，如駕駛桿、舵、儀表等，當(dāng)時(shí)都采用了真實(shí)的部件。這樣一來，對于型號總師、飛行員、各系統(tǒng)總師，相關(guān)工作就可以統(tǒng)一到樣機(jī)上進(jìn)行。

關(guān)于這架殲8II 木質(zhì)樣機(jī)是如何從沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所來到北京航空航天博物館的，背后也有著一段非常有意思的故事。作為一所航空特色院校，北京航空航天大學(xué)與各航空廠所一直有著密切的關(guān)系。20 世紀(jì)90年代，北航金長江教授與沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所有很多課題合作。偶然一次機(jī)會，雙方談到這架還占用著倉庫的殲8II 樣機(jī)不知如何處理。征求北航意見后，學(xué)校想將它用于教學(xué)和科普，于是所里就決定將它贈送給北航。當(dāng)時(shí)，一些消息靈通的南方商人得知此事，還通過各種辦法想將飛機(jī)買走。

1998 年暑假，韓館長與楊超老師分別帶領(lǐng)一個(gè)班，共計(jì)36 名飛機(jī)設(shè)計(jì)系大三學(xué)生到沈陽飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所實(shí)習(xí)。于是，將殲8II 全尺寸木質(zhì)樣機(jī)搬運(yùn)回北航的任務(wù)就交給他們了。這么大的飛機(jī)，肯定要先拆卸成部件才能進(jìn)行運(yùn)輸。所里特別指派了一位參與過樣機(jī)設(shè)計(jì)工作的工程師，指導(dǎo)師生們一起拆卸。時(shí)值沈陽最炎熱的日子，學(xué)生們光著膀子，汗流浹背地忙碌起來，雖然辛苦但大家都很高興。說是樣機(jī)，實(shí)際上很多地方用的都是真飛機(jī)的零件，抱起來蹭得一身黑。倉庫里蚊子也特別多，有人被叮得大叫，逗得大家樂哈哈。整整一個(gè)星期，每天干到晚上11 點(diǎn)，樣機(jī)終于拆完了。所有部件，裝滿了一輛12 米長的軍用大板車，以運(yùn)送軍用物資的名義，一路綠燈從沈陽開赴北京。運(yùn)抵北京后，大家將飛機(jī)重新組裝起來。一些在運(yùn)輸途中磕碰損壞的地方，航空館經(jīng)驗(yàn)豐富的老師傅們都按照圖紙修復(fù)如初，涂裝及功能口蓋的標(biāo)注也遵照原樣恢復(fù)起來。掛上外掛后，這架殲8II 樣機(jī)得以完整地呈現(xiàn)出來，在學(xué)校各專業(yè)教學(xué)以及對公眾的科普宣傳中起到了積極的作用。特別值得一提的是，當(dāng)時(shí)韓館長提出有沒有圖紙，沒想到所里的同志立即帶他來到綜合檔案室，辦好手續(xù)就提走了整整一大包樣機(jī)的結(jié)構(gòu)圖和相關(guān)設(shè)計(jì)說明文件。如今，這些圖紙已經(jīng)成為和殲8II 樣機(jī)同樣珍貴的歷史文物了。

如果有機(jī)會，不妨到北京航空航天博物館看看這架世界唯一的殲8II全尺寸木質(zhì)原型機(jī)。