憶首屆“飛北”賽

劉文章

“飛北”賽全稱為“飛向北京-飛向太空”全國青少年航空航天模型教育競賽活動，是一項高品質的知名品牌科技體育賽事，在向廣大青少年推廣航空科普知識方面發揮了重要作用。時值“飛北”賽創辦30 周年之際，本刊特邀賽事主要策劃者、時任國家體委無線電運動學校副校長劉文章撰文回憶首屆“飛北”賽，并由衷希望這項比賽不忘初心、與時俱進、創新發展、越辦越好，在航空科普教育方面發揮更大的作用。

“飛北”賽至今已走過30 年歷程，成為一項吸引各地中小學生踴躍參與的、以競賽方式進行的航空科普教育活動。作為活動策劃的親歷者，我謹以此文向“飛北”30 歲生日表示熱烈的祝賀！并衷心希望“飛北”賽能夠不斷創新發展，激發更大活力，持續、健康地傳承發展下去。

一、活動起源

1991 年初，我到航空知識雜志社與《航空模型》編輯部的同志商討有關雜志的編輯出版工作。在議到《航空模型》創刊十周年慶祝活動時，我建議可以搞一個全國性的、中小學校能夠直接參加的、分層次進行的航模比賽，并在雜志上開辟專欄，報道各地活動情況，交流經驗，以此推動學校航模普及活動的發展。該想法借鑒了當時一些地方舉辦航模比賽活動的成功經驗。

為提升活動影響力，我還建議邀請教委、科協、共青團和婦聯等部委的所屬部門共同參與發起。這個建議被與會的編輯部主任焦玉麟和趙世金等一致認同，并議定由無線電運動學校具體策劃。隨后我向國家體委訓練競賽一司航空處甘彥龍副處長、無線電運動學校汪勛校長等領導做了匯報，他們都表示支持我們用改革創新思維，策劃嘗試舉辦全國性航模普及競賽活動，并明確活動策劃方案由無線電運動學校具體研究提出。

二、精心策劃

在與編輯部商定并征得有關領導同意后，我們即與國家體委無線電運動學校航空模型教研室主任譚楚雄等人就活動的總體構想、組織推廣辦法、項目選擇、活動名稱、經費來源等議題逐一進行了深入研究。大家提出了許多意見和建議，擬定了“廣泛參與，推廣到校，分層選拔，經費自給”的辦賽原則；將“飛向北京”作為這項活動的名稱；制定了按各地參加活動人數比例確定進京參加總決賽運動員和教練員名額的激勵機制等。活動的總體框架方案基本成型。

為取得各級教育行政部門的重視和支持，我還建議把活動主辦規格提升至部委級，爭取由全國青少年科技活動領導小組的五家成員單位（中國科協、國家教委、國家體委、共青團中央和全國婦聯）聯合主辦（2011 年中國關心下一代工作委員會開始參與主辦），大家一致贊成。在擬定好詳細的活動策劃方案后，我們向國家體委一司領導呈送了正式書面請示，秦篤訓副司長和鐘添發司長先后簽署“同意”并報國家體委領導，徐寅生副主任最后批示同意。隨后即與五部委有關部門負責同志通氣，介紹活動舉辦的目的、方法，他們均表示積極支持，并盡快向各自上級領導匯報，盡最大努力促成。這一表態使我信心大增，接下來的關鍵一步就是簽發五家聯合舉辦這項活動的文件。

1991 年底在廣西武鳴舉行的基層航模教練員培訓班上，部分教員與來自武漢等地的學員合影。梅嚴（左一）、呂光瑁（左四）、劉文章（左六）為來自國家體委無線電運動學校的教員），吳崎（左二）為來自武漢的學員。（吳崎/提供）

首屆“飛北”賽會徽和秩序冊封面，由江西省老航模運動員杜傳頤設計。（吳崎/提供）

對于請國家教委領導簽署這個文件的難度，我們還是有充分估計的，特別是涉及中小學生跨省市的活動，教委掌握的非常嚴格。好在教委主管部門的同志事先向上級領導做了充分的匯報、說明，順利得到了領導的認可，比賽通知文件得以順利簽發。

三、經費與器材

國家體委各級領導支持舉辦“飛北”賽，看重的是這項活動的組織形式新穎、活動意義深遠，也認可我們承諾的“不要國家一分錢搞全國比賽”這一創新思路。然而對于我們而言，“自力更生”也是一個重重的壓力和挑戰。我們的思路就是用合理的價格供應參賽器材獲線電運動學校員工利用業余時間進行套材的分裝。在大家的共同努力下，不到一年就向各地提供套材80余萬套，確保了各級活動的順利開展。

四、廣泛發動 培訓骨干

動員更多的中小學校參加是辦賽的初衷。為此，我們通過調研并與各地體委協商，選擇積極性高、組織能力強、影響面廣的單位作為地方比賽活動的組織實施單位，包括體育系統的航校、軍體校和其他系統的科技館站、少年宮等，發動和具體指導學校活動的開展，確保各地推廣活動落實到位。這也是首屆“飛北”賽的成功經驗之一。

1992 年8 月18 日，首屆“飛向北京”全國青少年航空模型比賽總決賽開幕式在華北電力專科學校運動場舉行。（宋鵬/提供）

開幕式上列隊入場的各隊參賽小選手（宋鵬/提供）

中國國際航空公司的機組人員在起飛前列隊歡迎來自全國各地的航模小選手們登機（宋鵬/提供）

加速培養基層航模活動骨干，提高他們的技術指導得的盈余，作為各級辦賽的經費來源。實踐證明，這一嘗試在當時取得了很好的效果。

首屆“飛北”賽，我們選擇了一款簡易橡筋動力傘翼機，原型樣機由航模教研室張涪生教練提供，并與朱建誠、畢東海等教練進行改進，取名“希望號”。其結構簡單、強度較高、裝配難度較小、參賽者自己調整的余地較大。為保證進度、把好質量關，遂決定套材零部件的定制、采購以及分裝由航空模型教研室負責，張涪生教練具體組織實施，并請安徽省航模隊王忠生、司開章教練負責塑膠零部件和說明書的制作；請江西省航模隊李仁達教練協助組織傘翼薄膜和橡筋的生產；動員無能力和水平，也是搞好比賽推廣活動的重要基礎。為此，我們分別在廣西、海南和河北舉辦了3 期全國航空模型基層教練員培訓班，教授傘翼橡筋模型飛機的組裝調整和遙控模型飛機的操縱飛行，共有百余名學員參加。航模教研室譚楚雄主任領銜，畢東海、呂光瑁、梅嚴、霍保京以及任洪（山東）、張宇（北京）、范民（貴州）等參與了培訓班的組織教學工作。

參賽的小選手在飛機前留下永久的紀念（宋鵬/提供）

通過培訓，許多學員成為當地航模活動的骨干力量，為首屆“飛北”活動的推廣和成功舉辦發揮了重要作用。印象深刻的是，來自江西新余的沈華在廣西武鳴的培訓班上，出色地完成了橡筋傘翼機的飛行調整，展示出這架模型的性能潛力，提高了大家對這款比賽模型的信心。

五、多彩的總決賽

在構思“飛北”總決賽活動內容時，主辦單位一致認為要把總決賽辦成一項內容豐富的綜合航空科普教育活動，最后確定了以下內容：參觀天安門升國旗儀式、登天安門城樓、參觀人民大會堂、安排參賽師生乘坐大型客機、與老航模愛好者見面、觀看大型航模表演等，讓參賽師生接受一次生動的愛國主義教育、革命傳統教育和獻身祖國航空事業的理想教育。為此，我們邀請了在青少年時代就積極參加航模活動，在不同領域取得突出成就的著名航空理論家、原空軍科研部副部長朱寶鎏；國家發明一等獎獲得者、全國政協委員、北京航空航天大學教授高歌；安徽醫科大學口腔系主任李培智；著名航空模型教練員陸鐘毅等與同學們見面，講述他們參加航模活動受益終身的深刻體會。高歌教授在談及他所取得的成就時動情地說，“我取得這樣一些成就，得益于我在青少年時代參加航模活動得到的多方面的磨練”。前輩們的動人事跡，點燃了同學們心里向往航空的一簇火種。

另一項亮點活動是參賽選手前往首都機場乘坐波音747-400 大型客機傲游藍天。中國國際航空公司領導非常重視這項活動，無償安排了兩架飛機（一架備用，當時該型號飛機一共只有4 架）執行這項任務。登機前，全體機組人員列隊隆重歡迎，小運動員們乘機飛行了近1小時。

總決賽賽場設在北方交通大學（現北京交通大學）運動場，參賽人員的食宿在華北電力專科學校（現北京交大南校區）的學生宿舍和教室。條件雖然簡陋，但絲毫沒有影響同學們的參賽熱情。兩所學校的領導鼎力支持，尤其是承擔后勤保障工作的華北電力專科學校的老師們，犧牲假期投入到賽事活動的后勤保障服務工作中，為比賽的順利舉行付出了大量心血。他們無私的協作精神，令我難以忘懷。

首屆“飛北”賽總決賽閉幕式在空軍航空博物館舉行，時任國家體委副主任徐寅生（右六）和中國航空運動協會主席陳先（右七）在主席臺就坐。（吳崎/提供）

總決賽閉幕式在空軍航空博物館舉行，館長薛培森熱情關懷，大力支持。小選手們興致勃勃地參觀了林林總總的飛機，還觀看了精彩的大型航空模型表演。國家體委副主任徐寅生、中國航空運動協會主席陳先以及五部委有關部門的負責同志出席了閉幕式。至此，首屆“飛北”賽活動圓滿成功，兌現了承諾，取得了良好的社會效果，受到業內外的高度評價。

三十年“飛北”賽，感召了成千上萬青少年，他們當中的許多人如今已事業有成，不少人實現了獻身祖國航空航天事業的夢想。其中的佼佼者，如北京航空航天大學航空學院副院長、教授、博士生導師萬志強，北航天宇長鷹無人機公司高級工程師、首席試飛員孫毅等，就是首屆“飛北”賽的運動員。我們這些首屆“飛北”賽的策劃者、組織者們為此感到欣慰和驕傲！當年我們的初衷，已在歲月中收獲了累累碩果。

本文撰寫過程中得到了甘彥龍、畢東海、朱建成、李仁達、張涪生、譚楚雄、霍保京等人的指點幫助，在此一并表示衷心的感謝！