人因技術，更精準地服務于冬奧場館設計
——清華大學建筑學院張利教授團隊完成

北京2022 年冬奧張家口賽區整體及全部場館和北京賽區首鋼場館的規劃設計工作，是由清華大學建筑學院團隊主導。清華大學建筑學院院長張利擔任北京冬奧會張家口賽區和首鋼滑雪大跳臺總設計師。

張利教授在“人文清華”講壇演講中，揭秘場館建設故事，講述了此次場館設計及建設中多處運用到“人因技術”的輔助和數據支撐。

“只要我們進行空間的設計改造，就面臨著人對美好生活的需求。設計師依賴的數據或者人因測試的記錄，并沒有改變服務的對象，只是讓設計師用更好地、更精準的方法去服務這些對象。”張利指出，這種方法不僅適用于像冬奧場館這樣大型比賽設施，也適用于城市日常生活空間的改造設計。張利團隊在場館群設計中沿用了一個在城市設計或目的地設計中經常用到的原則“2.5 小時慢行體驗”：比如去爬山，從山腳爬到山頂，如果是2.5 小時完整體驗，人們就會認為這是一個目的地之旅，這個過程就在記憶中，是有意義的事情。

對于機場的運行成本需要嚴格根據收費項目的作業做好歸集，同時以成本的動因為基礎對成本進行合理的分配。各作業中心的分配率=該中心可歸集的總成本/總作業量，例如：運營指揮中心分配率=作業中心成本總額/航班數量，安檢護衛責任中心分配率=作業中心成本總額/服務旅客數量。成本分配環節將輔助作業中心的成本分配到直接作業中心，再將直接作業中心的成本分配到產品。機場作業是一個聯合的復雜作業鏈，每一個起降航班服務都是通過較長的作業鏈組合完成。 機場的產品單位可以設定為單個航班起降，機場對不同機型提供的服務就構成機場的產品系列。通過各作業中心分配到各個機型，就可以得出各種機型的服務成本。

“2.5 小時這件事只有在最近的五六年才可能被證明。”張利稱，過去設計領域沒有技術去推測人的停留時間、人和空間的互動，因此只能靠經驗判斷。但是最近五六年，隨著軍事訓練、人機環境設計、體育訓練里用到的“人因技術”被帶到設計里，讓局面發生了變化。

“我們靠表情分析來記錄、測試走過這條路時心理上不同的變化，比如剛走到陡坡的時候心里被驚嚇一下，以及習慣了以后開始欣賞周邊的山谷環境就開始愉悅……”張利解釋稱，依賴“人因技術”，將通過穿戴設備所收集的人的生理信息、心理信息和環境空間進行耦合，就能判斷出人和環境之間交互的強度；用虛擬現實模擬出這個可能性，再用實測數據進行反饋，就可以得到對“固定空間關系下人可能產生的駐留時間”的基準判斷。

The Analysis of the formation mechanism of the landslide in the southen plateau of Jingyang County ZHANG Qin-hua ZHANG Hua-xun ZHANG Zhi-pei(3)

張利指出，通過眼動追蹤人的注視時長，也可以對結論進行驗證。“隨著人趨近‘雪如意’、側向‘雪如意’、背朝‘雪如意’，其高可視性會在人的慢行體驗上對速率產生一些影響……”張利稱，依據測算，這個場館群整體大概能提供約185分鐘的停留時間。