淺析道路與橋梁過渡段施工質量控制策略

文 / 濟南市長清區公路事業發展中心 程興遠

引言

隨著我國建筑施工技術不斷提高，公路、橋梁施工數量和規模不斷增長，對橋梁、道路有了更高的施工要求。

公路施工中，橋梁與道路過渡段施工極為重要，需要采取有效控制措施和手段，保證施工質量。公路運營階段，橋梁與道路地基問題、地面變形問題、施工質量控制問題等，都可能會造成橋頭跳車現象，對車輛的正常行駛產生極大的影響，甚至會對路面的整體結構造成破壞。因此，公路施工工程需要做好橋頭引道施工，降低橋頭跳車情況的發生幾率。

過渡段質量問題

橋頭跳車現象

橋頭跳車是路橋工程出現質量問題的一種表現，主要是由于橋臺過硬，高速行駛的車輛經過橋臺時會受力不均勻出現顛簸的情況，若車輛行駛速度過快，受顛簸的影響較大，駕駛員可能會無法把控車輛行駛方向，從而造成嚴重的交通事故。橋臺過硬主要原因包括公路路面沉降系數以及過渡段沉降系數存在較大差異，主要表現在以下幾方面：

橋梁與道路施工過程中，路基選擇是影響過渡段施工質量的重要因素之一，通常表現在地基水平位置過高或地基土壤中含水量較高，從而導致地基質量和抗剪強度下降。

高速行駛車輛經過過渡段路基時會影響其承載能力，若長時間的運營則會出現地基下沉問題。

一般情況下，道路路面剛度應大于橋梁剛度，但在實際路橋施工過程中，施工人員通常無法掌握橋梁與道路剛度，導致兩者剛度存在一定差異，道路在長期運行階段會出現變形的情況，進而影響車輛的正常通行。此外，由于橋梁外部荷載以及自身重力因素，橋梁土基在長期運營過程中也會出現變形的情況。

橋梁與道路施工質量控制不嚴謹也是造成橋頭跳車問題的原因之一，主要表現在：路橋施工壓實度檢測不嚴格、施工工序不當、缺乏施工質量控制、施工技術應用不規范等，進而導致路橋工程質量下降。此外，路橋施工中地基填料選擇不當或者深度設計不合理也是造成橋頭跳車情況的重要原因。

橋梁斷裂現象

橋面出現裂縫則會造成橋梁斷裂問題，造成該情況的主要原因分為兩方面，一方面是外部因素影響了橋梁與道路施工質量，另一方面是橋梁與道路施工設計存在問題，忽視對施工設計的綜合性考慮，進而造成橋面質量下降，出現橋梁斷裂的情況，影響橋梁與道路的正常運營。

混凝土施工質量問題是造成橋梁斷裂問題的一項重要因素，若混凝土質量不符合施工標準，則會導致橋梁施工質量下降。

混凝土在澆筑施工完成后，會產生較多的熱量，施工人員需要在熱量完全散失后才能進行拆模，避免內外溫差過大出現混凝土斷裂的情況，但在實際施工中，部分施工人員在混凝土熱量未完全散失的情況下便開始拆模，導致混凝土筑件質量下降，進而造成橋梁出現裂縫的情況。

設計橋梁預應力過程中若出現差錯，存在偏差，則會導致橋梁出現裂縫。造成設計偏差的主要原因是在橋梁與道路施工設計過程中缺少對預應力管道的考慮，在橋梁施工完成后，出現局部彎曲的情況，從而導致實際情況與預應力出現偏差，若偏差過大，則會造成橋梁徑向力變化，增加橋梁裂縫發生幾率。

道路與橋梁過渡段的施工質量控制策略

施工控制

施工設計階段對橋梁與道路過渡段控制主要包括緩和過渡段設置控制及變形控制等。變形控制是根據橋梁道路施工要求以及實際施工情況，對施工進度、施工環節等進行調節和控制，為避免橋梁出現變形情況，可以通過對地基沉降進行控制，進一步強化施工質量。緩和過渡段設置是根據橋梁與道路過渡段位置，通過設置緩和過渡段控制橋梁與道路沉降問題，避免發生沉降過度等情況。

橋梁與道路過渡段施工過程中，需要施工人員嚴格把控施工試驗參數，明確施工中存在的難點和重點，并制定詳細的施工方案以及補救方案。在施工過程中需要嚴格遵守施工流程、施工標準和施工工藝，確保施工質量符合施工標準。

對于過渡段路基鋪設厚度以及平整度，施工人員必須有明確的標準；施工中準備好施工所需設備，不間斷檢測地基壓實度、含水量等，保證各項施工環節符合質量標準。另外，在施工過程中，施工人員需要嚴格遵守施工方案，管控混凝土配料以及壓實度檢測，避免出現偷工減料的情況，防止防護網格松散或者地面起皮等情況。

施工技術控制

在橋梁與道路過渡段施工過程中，為有效控制施工質量，需要按照軟土地基技術要求和施工標準開展施工工作。

首先，對控制道路填筑厚度。道路路堤填筑過程中，需要進行填筑分層施工，并保證兩邊填筑厚度相同，每層道路鋪設厚度不能超過14.5cm，同時對臺背墻面做標記，為后續檢查工作提供便利條件。

其次，壓實設備的合理選擇。在過渡段施工過程中，需要利用壓實設備對道路進行碾壓，以此來保證道路的質量。壓實設備應當選擇小型或者中型設備，避免壓實設備對臺面造成損傷。

此外，路基土方和臺背連接處壓實施工，應選擇重型或者中型器械，保證路面銜接效果和壓實效果達到施工質量標準。

最后，軟土地基橋梁與道路施工過程中，需要對施工情況進行綜合考慮，如壓實度、壓實方法、施工標準等。道路路基填筑施工時，需要施工人員對每個施工環節進行跟蹤檢測，保證壓實度符合施工標準，且與施工方案相符；錐坡填土以及臺背路堤施工過程中，需要根據施工設計方案，保證寬度符合標準，為后續工作奠定基礎。

排水施工是橋梁與道路施工過程中的重要環節，因此在橋梁與道路過渡段施工質量控制中也需要注重排水施工控制，并對過渡段施工質量進行檢查，通過收集施工資料和數據，為施工優化和完善方案制定可靠、安全的技術參考。

排水技術通常用于橋梁與道路路基填料，在過渡段的臺背處應用強度大、壓實快且具有良好透水性、摩擦角較大的填料進行施工。排水施工使用的材料包括巖石、砂礫、礫石等，能夠避免雨水過度侵蝕路面。

在排水施工控制過程中，首先，施工過程中需要利用襯砌塊進行水泥砂漿施工；其次在橋梁與道路臺后以及臺前進行回填施工，為避免出現過渡段橋頭跳車等情況，需要在搭板施工時在臺后尾端埋設變厚式模板，降低錯臺出現振幅的情況；最后，利用排水檢測方法，確定施工范圍，并保證橋梁頂部或者填方地基到道路路面的距離符合施工標準。

通常，路基填料鋪設施工厚度應小于20cm，并在回填施工中，保證施工質量及各項施工工序符合施工方案標準和設計要求，只有施工環節質量符合標準才能夠開展后續施工工序。

橋梁與道路施工過程中，壓路機會受地理因素影響，碾壓面積受限，因此需要施工人員進行人工操作，通過人工方法對路面進行夯實。對于壓實度無法達到施工標準的地段，需要施工人員進行多次檢測，并采用人工方法對路面進行夯實。

在施工結束后，施工人員也需要對路面壓實情況進行再次檢測，做好施工質量控制。檢測時重點關注橋梁與道路兩頭位置以及過渡段之間的縫隙，針對該情況很難通過施工經驗進行判斷，因此需要施工人員利用儀器設備對混凝土的溫度和屬性進行測量。

此外，在橋梁道路施工以及質量檢測完成后，為保證橋梁與道路的質量，需要在橋梁與道路投入施工前的一段時間內進行定期養護，避免極端天氣或者溫度影響橋梁與道路的質量，確保橋梁與道路后續的正常運營。

結語

綜上所述，社會經濟的飛速發展，推動著我國橋梁與道路工程項目規模和數量的不斷增長。目前，大部分公路工程都具有里程長、施工難度大的特點，需要施工單位明確橋梁與道路過渡段施工要點，認真分析施工中存在的問題，做好施工控制和施工技術控制等工作，保證橋梁與道路過渡段施工質量，為人們的出行創造安全、舒適的環境。