協同作戰

文／周志霞

未來，政府、整車企業以及社會各方需要協同作戰，才有機會將重卡換電全面鋪開。

謝國平……………………………………………………………………國家信息中心信息化和產業發展部副處長

羅艷托…………………………………………………………………………………中國石油規劃總院院級專家

朱 迪…………………………………………………………………中油中鋁（北京）石油化工有限公司副總經理

短期內，重卡換電三大挑戰問題，很難全面得到解決。但其諸多“賣點”也決定著重卡換電將有機會得到進一步普及，畢竟一個全新、有潛力的商用模式值得探索。

顯然，換電重卡的未來可期。未來，政府、整車企業以及社會各方需要協同作戰，才有機會將換電重卡全面鋪開。對于石油行業來說，還需要進一步探索其營利模式。

□ 優勢明顯

Q 加油站服務指南：新能源商用車發展前景一片大好，其中就包括新能源重卡換電，那么其優勢體現在哪？

A 謝國平：重卡換電是一種新型的新能源商用車推廣模式，主要優勢體現在三個方面。第一，提升補能效率。換電只需要3~5分鐘時間就可以完成，與加油的時間基本相當，解決了純電動車充電效率低的痛點。第二，提升電池管理效能。換電站對電池進行統一管理，利于電池維護，減少衰減，也利于電池的回收利用。第三，對電網非常友好。獨立的電池成為電網削峰填谷的儲能裝置，既可以節約充電成本，又可以降低電網的負荷。

A 朱迪：目前，重卡電動化路徑包括充電模式、換電模式和氫燃料電池模式等。相對于鋰電池電動重卡以及燃油重卡，氫燃料電池重卡雖然具備零排放、重載、遠距離續航等優勢，但是電堆、制氫、儲氫、加氫等環節均有較大的規模化降本空間，短期內無法大規模商業化。而充電模式運行效率低，頻繁的大電流快充會加速電池衰減速度，影響電池壽命。相形之下，重卡換電模式可快速更換電池，有效提升用戶的運營效率，是實現企業節能減排的有效途徑。

□ 場景固定路線

Q 加油站服務指南：隨著未來的發展，換電模式會是新能源重卡推廣的唯一答案嗎？

A 謝國平：未來幾年，新能源重卡將形成“換電+充電”并存的格局。具體使用哪種模式，要根據實際情況來定。換電模式下，車輛的購置成本較高，比柴油重卡貴大約30萬元，所以車輛的使用頻率（行駛里程）是決定盈虧的關鍵因素。同時，由于換電站建設投資大，換電模式只有在相對固定路線的高頻率的使用場景下，才能實現較快的盈虧平衡，而充電站投資相對較低，路線不太固定的中低頻運輸采用充電模式更加劃算。

A 朱迪：從使用習慣及物理性能分析，還是有一些場景適合用充電模式。比如公交車，每天定時、定點運營，對充電時長要求不高，也沒有所謂“續航里程焦慮”。而絕大多數普通應用場景下，換電模式適應性更強，也必定更接地氣、更受歡迎。

Q 加油站服務指南：隨著發展的逐漸成熟，在石油企業，適合發展的場景又有哪些？

A 羅艷托：從目前國內重卡換電發展現狀來看，換電模式更適合固定路線、固定使用范圍內特定應用場景下的B端車（使用場景是以企業為中心展開的）。石油企業也不例外。只要是中短途、高頻、短倒、重載場景的都可以，比如港口、礦山、城市運輸專線等。應用車輛，包括港口和工礦企業內部用車、城市貨運車、重卡、公交等。

□ 未來多方合作

Q 加油站服務指南：重卡換電領域要想發展的更好，未來應向哪些方向發力？

A 謝國平：充電和換電已成為電動汽車的主要補能方式，但與充電樁的建設速度相比，換電站的布局較滯后。今后換電模式的可持續發展，需政府主管部門、行業協會、企業多方合作。比如未來，相關政策主管部門要加快明確換電站建設、土地及建設審批的相關規定，將其納入國家市場管理規范體系內；相關行業協會方面要進一步完善換電車型相關政策法規，形成車電分離下的車與電池的分開認證；在相關標準后，企業多方合作要加速推動換電模式標準化、通用化。

Q 加油站服務指南：成本過高是重卡換電推廣的最大制約，在降低成本方面是否需要多方的努力？

A 謝國平：重卡換電的成本下降，需要產業鏈上各個主體的共同努力。一是從電池采購上降本。隨著產銷規模的增長，上游原材料價格回歸理性，電池價格有望進一步下降。二是從精細管理上降本。如精益化貨源管理，提高車輛使用強度，實現收益最大化，縮短成本回收期。三是從合理用電上降本。利用峰谷電價差實現電費節約，在電費低的夜間給電池進行充電，更有利于換電重卡實現最優成本。

□ 探索營利模式

Q 加油站服務指南：對于石油行業的重卡換電發展，有哪些建議？

A 羅艷托：在“雙碳”目標背景下，石油石化企業應積極推動能源清潔化和車用動力轉型，加油站有序向充換電、加氫方向轉型。為了重卡換電業務更好的推廣，建議在國家換電城市試點框架下，精選試用場景、配備匹配的車型和車輛數量、設置換電專線、按合理間距設置重卡換電站，提高換電站的使用率和營利能力。

Q 加油站服務指南：石油企業在發展重卡換電過程中，應注意什么問題？

A 羅艷托：企業開展重卡換電業務的最終目的是要實現該業務的盈利。然而，目前，石油企業的重卡換電業務模式尚處于探索階段或發展初期，已開發重卡換電項目較少。從合作模式上來看，由于前期投資大，又缺少營利模式范本參考，目前多采取“他建共營”的模式。通過與國內換電龍頭企業合作，石油企業出土地、換電設施和工程建設由合作方投資，與合作方共同經營，收取的換電服務費等收益與我方按約定進行分成。未來，從盈利角度出發，還需進一步探索重卡換電開發、建設、經營，為下一步批量推廣提供借鑒是首要任務。