海島深山筑絲路，加油爭氣為胞波

張惠清

在緬甸西海岸的馬德島港，巨型油輪緩緩停靠在30萬噸現代化原油碼頭上。長長的卸油臂降下，與油輪輸油管口對接，開始向港口卸載原油，儲存到單座儲量為10萬噸的儲油罐內。

中國石油天然氣集團有限公司中油國際管道公司中緬油氣管道項目馬德島皎漂管理處（簡稱“管理處”）青年員工，戴上口罩、測量體溫、全身消毒后，操作設備對原油進行檢測、加壓。而后，這些原油將通過全長771公里的中緬原油管道，經南坎計量站進入中國。在并行的天然氣管道內，從緬甸西南海域輸入的天然氣同樣經南坎進入中國。

作為中緬兩國建交60周年的重要成果和結晶，于2010年正式開工建設的中緬油氣管道項目，是中國在東南亞承建的第一個大型能源項目，也是迄今為止最大的工業項目。它的建成運行，使中國與緬甸，以及整個東盟地區，初步實現能源管道互聯互通，推動局部地區優勢互補和經濟一體化發展，成為“一帶一路”在緬甸的先導示范項目和中緬兩國經貿合作典范。

項目順利進展，離不開管理處100余名中石油建設者的奉獻。自2009年以來，一批批中石油人肩負光榮使命，匯聚在距離祖國近兩千公里之外的馬德島上，大力弘揚“大慶精神、鐵人精神”優良傳統，不忘初心使命，以“海島深山筑絲路、加油爭氣為胞波”的創新創業精神，為西南能源通道安全平穩運行夯實“龍頭”地位，為國家“一帶一路”倡議揮灑青春和汗水。

歷經十余年風雨，中緬油氣管道項目帶動、改善了沿線地區的就業和民生，成為見證中緬兩國胞波情誼的重要紐帶。管理處青年的選擇與堅守、傳承與創新、平凡與不凡，也正是中石油人在“一帶一路”上拼搏奮斗、砥礪前行的縮影。

在緬甸3200公里海岸線上，位于西南海岸中部的若開邦皎漂市轄區，有一座面積約12平方公里的近海島嶼。它如同一個嬰孩，被印度洋孟加拉灣安曼達海擁于懷中。這就是馬德島，總長771公里中緬原油管道的起點。

這里雖不是《魯濱遜漂流記》中那個無人生活的馬薩蒂埃拉島，但據馬德島皎漂管理處副處長張繼成回憶，中緬油氣管道項目未開展之前，這里“幾乎就是原始狀態”。

出生于1981年的張繼成，是中緬油氣管道項目早期參與者之一。2003年，他從西安石油大學畢業后，在中國石油管道局工程有限公司從事工程管理工作。2008年，中國石油成立中緬油氣管道項目部籌備組，次年，28歲的張繼成，成為項目籌備組一員，此后十余年來，參與并見證項目發展。

他回憶起2009年底，為進行項目踏勘，第一次來馬德島的情景。“這座小島四面環海，放眼望去，一片荒蕪，基本處于原始狀態。基地選址是在島上東南方位，西北方位則散布著幾個村落。島上除村民開墾出來的幾塊小小耕地，其余地方灌木叢生，遍布蟲蟻。

2010年6月3日，在時任中國總理溫家寶和時任緬甸總理吳登盛見證下，中緬油氣管道項目正式開工建設。事實上，自2009年起，首批中國石油建設者便上島開始“拓荒”之旅。

為上島，要動用“海陸空”三種交通工具。來自祖國四面八方的石油人，先是從云南昆明乘坐航班飛到緬甸仰光，再由仰光飛到皎漂，下了飛機后，搭乘汽車來到皎漂碼頭，再乘坐船只抵達馬德島。當時，馬德島沒有碼頭，他們趟著齊腰的海水，渾身濕透，沿著灘涂一步步上島開展建設。島上沒網、缺電、缺水、自然環境惡劣，他們頂著烈陽暴雨，苦干實干，將以“苦干實干”、“三老四嚴”為核心的石油精神，延伸至距離祖國約兩千公里外的這座海島上。

建設期間，張繼成因工作原因，曾多次來到馬德島。“眼看著，一片荒蕪被推平，臨時碼頭建立，很多機械開始上島，臨時營地搭建起來。再之后，永久性辦公樓、站場、原油碼頭快速拔地而起。”

管理處安保消防中心副主任宋雨2013年10月29日來到馬德島。他畢業于東北石油大學技術經濟學專業，主要負責工程建設期工程結算工作。讓他和大多數剛上島的人感受深刻的是，島上通信條件極差，“開始幾天，基本處于失聯狀態，用QQ發文字消息都發不出去”。“直到2015年，項目投資建設全島惟一一座通信塔，大家才能正常使用網絡，即便是這樣，網絡也極慢，相當于3G速度。”此外，用電極為緊張，每家每戶都是用柴油發電機發電。

時隔多年，宋雨與比他上島晚兩天的馬德首站站長劉月東，仍能回想起當初住板房的日子。員工們的住宿區，是四排藍頂白墻的板房。宋雨和劉月東是室友，當時房間緊缺，他們就趁別人休假，搬到空房間里住，“枕頭是自己的，床和被褥都是別人的。最高紀錄一個月搬了九次，行李都沒打開過”。房間不隔音，與隔壁說話全靠喊。夏天極其悶熱，到了雨季，豆大雨點砸在鐵皮房頂上，“動靜堪比拆房”。2014年，辦公住宿區建設完畢，他們才有了自己的宿舍。

雖然環境艱苦，但是管理處青年人都干得“熱火朝天”。“我們心中都涌動著一種責任使命的沖動。一想到我在這里工作，西南能源通道建設就有我的一份力，內心自豪感便油然而生。”劉月東說。他還記得，天氣炎熱的時候，他與領導同事們在烈日暴曬下工作，回到宿舍，脫下工服，皮膚上被清晰曬出“Myanmar-China Oil & Gas Pipeline”（中緬油氣管道）的Logo痕跡。

“海外管道創業維艱。”張繼成說，中緬油氣管道途經海洋、灘涂、高山、峽谷等地貌，所經若開山脈最大落差逾1300米。當地社會依托差，人力、原材料、設備等供應短缺。在奮力拼搏下，中國石油海外創業“鐵軍”團結各國參建者，翻山越嶺，鏖戰海島，經過艱難施工，創出一項項不平凡成績——

天然氣管道于2013年5月28日全面建成，7月15日首站投產進氣，7月28日成功實現向中國境內供氣。

原油管道于2014年5月30日機械完工。2015年1月30日，馬德島原油碼頭開港投運，大型油輪首次進港卸油，標志碼頭和罐區投產成功。馬德島港已建成為緬甸第一座現代化的國際原油碼頭港。

2017年4月10日，《中緬原油管道運輸協議》正式簽署，開啟投產序幕，5月2日首站啟輸，5月19日油頭到達中緬邊境南坎計量站，中緬原油管道境外段圓滿完成投產工作。

位于緬甸西南部若開山脈西側半山腰，坐落著中緬原油管道第二座輸油站——新康丹泵站。該泵站是中緬原油翻越若開山奔向中國大西南最主要動力源。原油從馬德首站輸出后，必須在這里加壓，才能繼續輸送。該站還負責為若開山區194公里油氣管道線路及閥室的安全運行保駕護航。

這也是緬甸境內最艱苦、最孤獨的站場。

線路所經之處，山高林密、道路崎嶇、氣候炎熱、野獸毒蟲出沒，線路管理工作難度高、壓力大。青年石油人駐站蹲點，喊出“獨處深山不寂寞，加油爭氣為祖國”的豪邁誓言，以“千山萬水輸油氣、千辛萬苦保安全、千言萬語靠實干”的作風和擔當，保證油氣管道安全平穩運行。

“大漠中的中國石油人說，‘只有荒涼的沙漠，沒有荒涼的人生’。我們雖然不在荒蕪的沙漠，卻有著同樣的‘孤獨’。”管理處管道科副科長劉英吉說。泵站距離最近城市需要四小時以上車程，在原本經濟落后的緬甸，泵站社會依托幾乎為零。

2013年，23歲的劉英吉國內培訓實習一年多后，加入中緬油氣管道項目，被分配到新康丹泵站工作。“當時，這里尚處于建設期，還未投產。管道已經建設完成，我們當時負責對線路和閥室的管理。”

最初，在臨近泵站，一個名為安市的小鎮上，新康丹泵站員工租住在一座二層木質小樓里，扎根深山，以管道為業，與艱苦為伴，參與泵站建設、投產及運營。

“泵站地處若開山腹地，年降雨量高達5000mm，是北京的七倍，并且主要集中在每年六七八三個月，雨季幾乎見不到太陽，泵站長期被云霧包圍。”劉英吉說。

雨季期間，暴雨容易導致的，是水毀事件。劉英吉清晰記得，2015年，雨季來襲。7月31日15：50分，突然出現通信中斷，經排查，發現由于連續強降雨，導致G147+200處管道被暴雨沖至懸空狀態，光纜也被沖斷。

“當時，我們立即組織搶修，公司領導冒雨上陣指揮。”劉英吉說。維修光纜需要往山上運送設備。當時，道路已被沖毀，車輛通行極度困難。他們冒著傾盆大雨，先是用摩托車，后來就是人為手拉肩扛，將設備一點一點運送至事發現場。

“光纜接上之后，我們在管道下堆了很多沙袋、木樁、鋼管，再用千斤頂臨時支撐管道。待10月雨季結束后，我們制定一套詳細方案，修建擋墻，用袋裝土進行回填，并打下鋼管樁進行加固，之后，又修了排水溝。最終，終于徹底解決這次管道懸空問題。”劉英吉說，自參加工作至2021年，他與同事處理經公司立項由設計出圖的水毀共181處。

身處馬德島的中石油人都知道，這里幾乎“半年是雨季，半年是旱季”。雨季的時候，他們面臨的是“水”的挑戰；而旱季的時候，他們則面臨“火”的考驗。

項目建設期結束，進入運營期后，2019年，宋雨來到管理處安保消防中心，擔任副主任一職，主管社會安全和消防工作。

“每年，馬德島村民在墾荒前，會用火燒掉自家土地上的野草和灌木。這種‘燒荒’稍不注意，就會引致山火。單是2019年，安保消防中心就因此出警數次。”宋雨說。

2020年，宋雨帶領消防隊成員成功處理管理處有史以來最大一場山火。

在馬德島皎漂管理處旁，有一條道路。這是整個島上最寬闊的一條道路，被馬德島中石油人親切地稱為“馬德島中央大街”。在工程建設期間，島上很多村民來到管理處幫工，久而久之，漸漸在馬德島中央大街旁形成一個村落，被稱為“覺貌基（音譯）”村。

2020年旱季，有一次燒荒過程中產生火星，引致覺貌基村旁的山上著起大火，一時間火光沖天，形勢危急。雖然火災現場不是管理處轄區，但管理處安保消防中心工作人員仍第一時間趕到現場。宋雨對緬籍消防隊長梭扣扣說：“必須盡快滅火，否則火勢下延，覺貌基村就有危險。”

然而，安保消防中心消防隊只有18位成員，面對如此大火，力量遠遠不夠。讓宋雨感動的是，除馬德島當地警察局警察出動之外，覺貌基村幾乎所有村民都主動跑來與消防隊員們共同滅火。

最終，大家齊心協力，約兩個小時將山火成功撲滅。

那次大家共同滅火的照片，宋雨至今珍藏。

湛藍天空下，馬德島皎漂管理處白墻紅頂的辦公住宅區，12座10萬方原油儲罐高高佇立，周圍綠樹成蔭。海邊，30萬噸級原油碼頭靜靜橫臥。

管理處港務科科長宋海龍至今記得，自己初見這個場景時的震撼。

2014年，五四青年節當天，宋海龍第一次踏上馬德島。沿途，他第一次看到了緬甸的面貌。

從皎漂碼頭乘坐木船，快到馬德島的時候，船頭一拐，從山的背后顯現出海邊橫臥著30萬噸級原油碼頭，岸上都是紅頂白墻的嶄新房屋，映入眼簾是一個現代化工業基地。“從現代到落后，再從落后到現代，這種反差非常震撼。”

當時，30萬原油碼頭和馬德島港基本機械完工。宋海龍主要負責馬德島港投產前的生產準備、設備管理，以及投產后的生產運營。“馬德島港和國內碼頭有著很大區別，其涵蓋航道管理、引航、生態環保等各方面事務，全部自主運營。”

宋海龍喜歡有挑戰性的工作。多年來，他與團隊成員，將創新發展理念，融入到日常工作每一個細節，助力公司高質量發展。

青年員工自發對馬德島港運營管理經驗進行總結，充分考慮馬德島港航道特點、引航作業和緬籍引航員配合度等因素，在實踐中提煉總結出引航員在內外海航道和港池靠泊三段分級引水原則，以及“9級風、4米浪、2公里”能見度的安全生產紅線。他們深深扎根一線，自覺向實踐學習，融入國際化港口建設的點點滴滴。

“保證油氣管道安全運行，萬無一失”，管理處生產科科長趙孟卿時刻感受到自己肩負的重任。

他舉了一個例子。“馬德首站內原油庫區，由12座10萬方的原油儲罐構成。在中國，這樣規模的油庫是國家一級油庫。在雨季的時候，這里雷電頻發。為了避免重大安全隱患，2018年7月4日，我們在馬德首站現有防雷技術基礎上，進行馬德首站罐區高中頻雷電分路器和中低頻雷電分流器的安裝工程，該工程計劃施工周期只有15天。”

趙孟卿帶領團隊首先從事前風險、作業風險、質量風險三方面，評估了此次安裝工程主要風險。7月3日，生產科組織馬德島首站和施工單位召開施工方案審查會，會上審定安裝工程施工方案。馬德島首站給施工單位辦理施工作業許可證。施工期間，馬德島首站每日向施工單位辦理進站卡，每日對施工隊單位進行入場安全教育。每日上罐前，馬德島首站對施工單位上罐人員名單進行核對，并對勞保穿戴情況、防爆工具和手機進行檢查。施工全過程，馬德島首站派員工全程監護。

“我們要求施工單位配備防暑藥，做好防暑措施的同時，給施工單位提供適量的防曬霜及防曬罩。同時，嚴格執行雷雨天不上罐作業，中雨、五級風以上不上罐的規定。”

考慮到施工在雨季進行，雷電隨時有可能發生，為保障油罐浮艙導電性能完好，整個施工過程嚴格執行事先確定的施工作業順序，并且一罐一驗收，確保浮艙導電性能在施工期間處于完好狀態。

此次安裝工程于7月14日全部驗收完工，工程克服了高溫天氣，在雨季到來前，安全保質提前四天完成。在施工期間，無一例安全事件、事故發生。

2020年5月17日，島上外電投產成功，是讓管理處青年團隊記憶猶新的經歷。

當年年初，由于新冠肺炎疫情爆發，島上供電極不穩定，嚴重影響項目安全平穩進行。因疫情防控，島外專家無法上島，管理處青年團隊決定自己建設外電工程。他們邀請專家進行指導，一點一點學習、探索，搭建母排、調試高壓環網柜、測試變壓器、安裝配套設施、編制投產方案及應急處置預案等……外電投產前夕，劉月東、宋雨等人進行了長達30多個小時的蹲守。在現場操作和監護外電投產成功的一剎那，他們的內心無比激動，所有的汗水，在那一刻，都有了意義。

“項目在馬德島開展工程建設的同時，時刻注重改善當地民生。”張繼成說。

馬德島現有村莊5個，人口約4000人。他介紹，之前，島上居民一直靠積攢雨水獲取淡水，長期以來深受腸道疾病和皮膚病的困擾。項目為島上居民建設自來水工程，包括500立方米高位水池、4756米供水管道及覆蓋5個村莊共15個供水點，每年為島上 4000余居民提供8萬噸清潔用水。水源來自中緬原油管道項目合資公司投資建設的蓄水量為65萬立方米的水庫。千年海島，一步進入現代生活，馬德島居民全部用上清潔的自來水。2012年的潑水節，島上居民們再也不必因缺水而潑灑泥漿，他們盡情地潑灑著干凈的自來水，表達著對美好生活的祝福。

多年間，項目通過與當地村民溝通，了解當地生活環境、社區發展情況，精心甄選社會經濟援助項目，積極改善村民生活條件和生活環境，援建學校校舍、提供桌椅設施，改善島上教學條件。他們為方便漁民出海，項目修建了島上第一條進村公路，架設木橋3座。修建通村公路，連通5個自然村，共計5.6千米。2017年，項目持續投入近3萬美元用于馬德島村莊橋體維護。越來越多的島上村民開始使用摩托車和拖拉機，買米買油和其他生活物資不再靠人拉肩扛。

根據緬甸馬德島當地民眾需求，項目為馬德島建設手機信號基站。2015年初，通信塔投用，徹底解決馬德島手機信號無覆蓋的局面。

近年來，為營造在島項目良好的社會氛圍及運營環境，馬德島運營中心以創建和諧馬德島社區為目標，舉行“公眾開放日”活動、走訪敬老院、開展中緬友誼足球賽、開展馬德島胞波友誼繪畫作文比賽……

“管理處有近200余名緬籍年輕人，為激發屬地緬籍員工學習中國文化、學習石油精神的高漲熱情，青年中方員工采用口傳心授的教學方式，每周定期向屬地員工教授文化、技術、操作和管理等內容，彰顯了中國新時代青年人的良好風貌，體現了中方主導項目的企業文化自信和‘一帶一路’民心相通。”張繼成說。

小黃是管理處一名屬地員工，因在公司工作，有了固定的收入來源，家里生活品質節節上升，不僅購買了摩托車，也翻新了家里的房屋。

“如今，我們進村都會遇到很多老熟人村民，我們用僅會的幾句問候緬語招呼示意，村民們也總能熱情微笑回應。有時候，車后還會有一群背著我們捐贈書包的小朋友，用中文追著喊著‘你好’。”劉英吉說。

中緬油氣管道項目，使這座千年小島進入了現代化社會，加深了跨越山海的胞波情誼，也見證了一大批青年的發展成長。張繼成、劉月東、宋雨、劉英吉等人，都在親歷與見證項目發展的同時，得到了自身的歷練和提高。

更多的新鮮血液正在加入。2016年，畢業于廣西民族大學緬甸語專業的謝福計成為管理處一員，負責辦公室工作。1993年出生的他，也是目前管理處最年輕的員工。

“能夠加入中緬油氣管道項目，我感到特別有意義。來到島上之后，第一批拓荒者的精神激勵著我，周圍領導同事身上的干勁與能量鼓舞著我。我希望通過自己的努力，為國家的戰略性工程貢獻一份自己的力量。”謝福計說。

在艱苦寂寞的海外堅守中，謝福計與管理處青年員工共同設計200余塊室內外宣傳欄、46塊生產區外風景畫和54塊安全提示標牌，制作了巨幅中緬油氣管道走向掛圖，布置完成了“馬德島創業歷程展廳”。

“管理處建立電子圖書閱覽室，成立運動協會并定期組織活動，多方位關心青年人的工作生活，營造生產生活共同家園的文化氛圍，提升青年員工責任感和‘一帶一路’建設使命感。”謝福計說，“未來，我也希望能夠發揮自身語言優勢，為項目發展發光發熱”。

在馬德島沿海灘涂，生長著一片紅樹林，它群集而生，獨木成林，不懼惡劣環境，頑強生長，甘愿扎根在污泥之中，浸海水、擋巨浪。這像極了馬德島人的堅守與奮斗。

如今，“一帶一路”上，馬德島青年的奮斗故事仍在續寫。他們將繼續扎根海島深山，用青年的激情與夢想，責任與擔當，為打造“一帶一路”油氣合作樣板工程做出新的更大貢獻。

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