淺析渦河航道（亳州段）生態治理建設

顧德海

安徽省交通勘察設計院有限公司 安徽 合肥 230000

引言

渦河是淮河第二大支流，豫皖兩省及中部地區重要的水運通道之一，也是安徽省五條地區重要航道之一，是中部地區通江達海的水路主通道。

渦河航道是溝通豫皖兩省的重要水運通道，渦河航道自太康馬廠至懷遠入淮口，全長284.7km，其中亳州段全長177km。為貫徹生態文明建設和航道建設的同步推進，結合現實存在的問題，開展渦河航道生態治理，通過充分挖掘渦河航道自然條件和文化底蘊，將渦河航道打造成“經濟長廊、生態長廊、文化長廊、幸福長廊”。

1 生態系統存在的問題

1.1 水系連通受阻，水體自凈能力下降

渦河航道（亳州段）現有3座大型樞紐工程，建有船閘和節制閘，分別為大寺閘、渦陽閘和蒙城閘，在空間上對整個航道水系統進行了分割，造成了生態系統的不穩定。

水系統的不連通，減弱了水體自凈、納污能力[2]，影響了流域生態系統水量的供給平衡，阻塞水生動物洄游，破壞水生生物棲息與繁殖環境。

1.2 水污染嚴重，治理能力不高

渦河亳州段縣級工業聚集區11個，僅古井鎮、高爐鎮設置污水集中處理設施。城區污水收集和處理能力不匹配，鄉鎮污水設施涵蓋率低，大部分污水未經處理，直接排放。

沿岸土地墾殖率高，農藥、化肥使用量大，未能利用的殘藥都進入河道。畜禽養殖不規范，處理設施不完善，部分糞污直排河道。

1.3 濕地開發過度，植被覆蓋率低

渦河航道亳州段沿岸經濟發展快速，人多地少，人水爭地矛盾突出，環境污染嚴重，濕地資源萎縮，威脅濕地生態系統。

沿河植被覆蓋率低，森林資源結構不合理，受沿河采砂、碼頭運營和農業生產等影響，沿河綠帶出現大規模斷帶。植被的覆蓋率降低引起水土流失，影響陸地和水域生態系統，嚴重威脅航道水生態安全。

2 生態治理的目標定位

渦河是道家文化的起源地，古代著名思想家與哲學家，道家學派創始人老子誕生于此，同時，渦河也是亳州地區的母親河，孕育和滋養了沿河百姓。

渦河航道生態工程設計圍繞“水清、岸綠、景美、環境優”的目標，在維持渦河兩岸原生態景觀的基礎上，充分挖掘渦河生態優勢，提升沿岸景觀形象。以生態為基、江河為脈、航運為本、文化為魂，打造一條集生態保護、休閑觀光、文化體驗、綠色交通于一體的生態景觀廊道。

3 生態治理主要措施

根據航道生態系統的分布情況，從“水下、岸坡、陸域”三個層次著手，營造三維立體的生態空間長廊。

3.1 水下生態系統的保護和恢復

3.1.1 增加水容量，提升水環境。結合渦河航道建設對河道進行疏浚開挖，通過加寬、加深水域面積，提升河道整體水環境質量，增加可利用的水資源，有效解決枯水期河流流量保障率不足的現象。

3.1.2 保護和恢復水下生物多樣性。水下生物的多樣性恢復可以通過增殖放流的方式進行補償。渦河現有魚類較上世紀80年代減少33%，銀魚、鰻鱺等洄游性魚類，及鳡、長吻鮠等大型肉食性魚類已經消失。

根據渦河水產種質資源保護特點和河道岸線規劃，在渦河倒八里至渦河入淮口，長約10.7km的岸線范圍內設置200m長生態型魚巢磚試驗段（見圖1、圖2），并對保護區進行增殖放流方式補償河道生態系統，主要包括各種魚類：鯉、長吻鮠、鰱、鳙等，同時包括底氣生物：螺類、貝殼類生物。

圖1 生態型魚巢磚（一）

圖2 生態型魚巢磚（二）

另外，開展水生生物多樣性及水環境因子定期檢測，根據動態檢測結果，對分布于保護區的所有經濟水生動物資源量及變動趨勢進行科學評估，從中篩選出需要保護的種類，按序保護。

3.2 岸坡生態系統的修復和治理

岸坡生態系統通常為水位變動區范圍，該區域受季節影響水位變化大，生物生存條件差，根據岸邊生態系統的特性，護岸設計融入當地風土人情、歷史文化進行分段設計，滿足不同功能的需求[3]。

大寺鎮沿河主要為廢舊沙場，岸線邊坡較陡，采用“生態型護岸+綠植”進行防護，效果見圖3。

圖3 生態型護岸效果圖

生態型護岸與傳統硬質護岸有本質性區別，可以完成水土的物質交換，在防止水土流失的前提下，有利于水土保持和植物生長，同時表面空隙為微小生物提供了生存空間。

義門鎮兩岸為自然岸坡，凸岸灘淺，距離堤防較遠，堤前高岸為義門古鎮，房屋密集，臨水側垂柳、蘆葦等植被茂盛；凹岸側灘地縮窄，緊鄰堤坡，已種植樹苗、草籽綠化；岸坡設計結合城鎮景觀需求，采用“防腐木樁+生態袋+綠植型式”進行防護，護砌620m。兩岸堤坡采用生態型連鎖塊護砌2km，效果見圖4。

圖4 防腐木樁護岸示意圖

高爐鎮當地規劃要求，對岸線進行提升，通過設置垂直駁岸對岸線進行規整，形成明顯的水岸分界線，提高景觀的層次空間。同時，圍繞北岸綠化建立慢性系統，建立游步道和親水平臺。

小澗鎮河岸不規整，小澗橋下游右岸房屋緊鄰水面，對該段進行岸線整理，采用鍍高爾凡格賓擋墻進行防護，共計2070m，效果見圖5。

圖5 鍍高爾凡格賓擋墻護岸示意圖

3.3 陸域生態系統的治理

陸域生態系統治理的主要范圍為灘地，是構成河道生態系統的重要支撐，是營養物質、能量和物質轉換的重要通道。陸域生態系統結合規劃，以最小投入的低干預景觀策略，最大限度地保留鄉土植被，采用針灸式設計手法，充分結合場地的地形風貌，將人工生態修復與自然有機融合[4]，具體措施如下：

大寺鎮下游河道左岸沿線1.4km為砂場碼頭岸線，原有砂場已全部拆除，留存部分碼頭前沿，后方陸域已種植樹苗。但河灘地綠植覆蓋不足，存在大面積黃土裸露現象，河道內廢舊船只?？侩s亂，嚴重影響城鎮河岸景觀效果，效果詳見圖6、圖7。

圖6 大寺鎮下游現狀照片

圖7 大寺鎮下游治理效果圖

生態整治結合漁民上岸工程，清理沿線廢舊水泥船；對現有空地進行植被修復，還原自然生態系統。

義門鎮陸域已結合污水排放設置了沉淀池，部分區域新建人行步道并進行了簡單的植被種植。本次生態治理結合義門鎮創建“國家AAAAA級國家旅游景區”需求，通過增補兩岸植被和新建北側園路的方式，在滿足城鎮景觀功能的前提下，完善了陸域生態系統。另在沉淀池設置多個功能分區，并種植水生植物，對居民生活污水進行過濾處理，減少直接排放帶來的水體污染。

4 結束語

十八大以來，以習近平總書記為核心的黨中央把生態文明建設作為統籌推進“五位一體”總體布局和協調推進“四個全面”戰略布局的重要內容。新形勢下，傳統航道建設已不滿足社會發展的需求，除去對內河航道的功能性需求外，更要融入自然景觀和生態環境等要素，形成自然生態、安全穩定的非自然生態航道，實現航道生態系統的可持續健康發展。