接連出事的F-35戰(zhàn)機(jī)究竟實(shí)力如何？

海龍

1月24日，美國一架F-35C艦載戰(zhàn)斗機(jī)在美軍航空母艦“卡爾·文森”號甲板上著艦時發(fā)生事故，飛機(jī)撞上甲板后墜海。在此前1月4日，韓國空軍一架F-35A戰(zhàn)斗機(jī)因航電系統(tǒng)發(fā)生故障，起落架無法展開，以機(jī)腹擦地緊急著陸。2021年11月，英國“伊麗莎白女王”號航空母艦一架F-35B艦載戰(zhàn)斗機(jī)，在滑躍起飛離開航空母艦的瞬間，徑直從起飛甲板墜入海中。F-35作為美軍的一款主力戰(zhàn)斗機(jī)，為何頻頻發(fā)生事故？

F-35是美國20世紀(jì)90年代中期提出的聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)（JSF）計(jì)劃的產(chǎn)物，是美國聯(lián)合英國、意大利、荷蘭、丹麥、挪威、土耳其、澳大利亞和加拿大等八個國家研制的第四代噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)。上世紀(jì)90年代，冷戰(zhàn)結(jié)束，美國面臨的安全環(huán)境得到較大程度緩和。在此背景下，美國對未來戰(zhàn)機(jī)的性能、數(shù)量、成本等都有了不同的考慮，且美國當(dāng)時已擁有的F-22戰(zhàn)斗機(jī)性能超強(qiáng)，可以保障制空權(quán)優(yōu)勢。因此在F-35研發(fā)之初，成本問題成為了重點(diǎn)考慮因素。美軍降低裝備成本主要有兩個辦法：一是增加產(chǎn)量，用數(shù)量來平攤單架飛機(jī)的成本。根據(jù)研制初期的計(jì)劃，F(xiàn)-35將逐漸取代參與研制多國各軍種的大量主力戰(zhàn)斗機(jī)，如F-15、F-16、F/A-18、A-10、AV-8B/“鷂”式、“狂風(fēng)”等，數(shù)量達(dá)到上千架。二是增加F-35的通用性，以最大限度地滿足不同使用者的需求。美軍對F-35的設(shè)計(jì)指標(biāo)提出了“三軍通用”的基本要求，希望以共享維修保障體系來降低維修費(fèi)用，同時降低操作培訓(xùn)等成本。

美軍的設(shè)想理論上是可行的，但實(shí)際上成本問題限制了F-35的各項(xiàng)性能，從而使其總體性能遜色于F-22。為了實(shí)現(xiàn)“三軍通用”，F(xiàn)-35的設(shè)計(jì)方案為“一機(jī)多型”，共有A、B、C三個基本型。A型為陸基常規(guī)起降型（CTOL），即起降環(huán)境同普通戰(zhàn)斗機(jī)一樣，在陸地上的機(jī)場進(jìn)行，主要用戶是美國以及其他研發(fā)參與國的空軍。B型為短距起飛/垂直著陸型（STOVL），起飛環(huán)境為短跑道機(jī)場或無跑道的極端環(huán)境，通常為航行在水面上的具備全通飛行甲板的大型兩棲作戰(zhàn)艦只。主要用戶是美國海軍陸戰(zhàn)隊(duì)、英國皇家海軍和皇家空軍。C型為彈射起飛/攔阻著艦型（CV），是為具備彈射器的航空母艦準(zhǔn)備的，主要用戶就是美國海軍。三個型號對于飛機(jī)的性能要求差異巨大，因此F-35所謂“三軍通用”性能比例從設(shè)計(jì)初的80%，最后只實(shí)現(xiàn)約55%，即便如此，各型號對于其獨(dú)特的使用環(huán)境也難以完全適應(yīng)。

在F-35三個機(jī)型中，B型結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，也是最具潛力和最值得關(guān)注的機(jī)型。為解決垂直起降的難題，該機(jī)型的設(shè)計(jì)中加入了單獨(dú)的升力風(fēng)扇來為飛機(jī)提供額外的垂直動力。由于B型獨(dú)特的短距起飛/垂直降落能力，它可以使一艘普通的兩棲艦只在改裝后變身為搭載固定翼飛機(jī)的航空母艦，具備對局部地區(qū)軍事形勢產(chǎn)生顯著影響的能力。2021年4月，美軍兩架F-35B在意大利海軍“加富爾”號航空母艦上完成起降測試;同年10月，F(xiàn)-35B又在日本“出云”號直升機(jī)航空母艦上完成測試。這些原本只能搭載直升機(jī)或者作戰(zhàn)范圍較小戰(zhàn)機(jī)的兩棲平臺，因?yàn)榇钶d了F-35B，便一躍成為可以控制一定海域的海上力量。

A型在三個版本中相對容易達(dá)成，2021年美國空軍已經(jīng)接收了超過300架F-35A。C型的設(shè)計(jì)理論上比A型更為純粹，它就是一款服務(wù)于美國航空母艦的彈射型戰(zhàn)斗機(jī)。然而，由于F-35的主承包商——美國最大軍火集團(tuán)洛克希德·馬丁公司缺乏豐富的研發(fā)艦載戰(zhàn)斗機(jī)的經(jīng)驗(yàn)，同時受累于“三軍通用”的要求，F(xiàn)-35C不斷出現(xiàn)如尾勾無法鉤住阻攔索、起落架強(qiáng)度不足與抖動等問題，這令美國海軍大為不滿。盡管早在2013年6月，洛克希德·馬丁公司就已經(jīng)向美國海軍交付首架F-35C，但直到2021年8月，美海軍“卡爾·文森”號航空母艦才開始搭載F-35C奔往“印太”地區(qū)進(jìn)行首次實(shí)戰(zhàn)部署。此次發(fā)生事故的F-35就是首批實(shí)戰(zhàn)部署中的一架，由于降落角度與速度失控，直接撞在了航空母艦甲板上，一路電光火石落入大海。

目前世界上有九個國家裝備了F-35，其在全球的部署基地已增長到34 個。

雖然F-35三個機(jī)型都有著不同的困難和問題，但比起那些要被代替的戰(zhàn)斗機(jī)，其機(jī)體設(shè)計(jì)、隱身能力、發(fā)動機(jī)水平確實(shí)強(qiáng)出不少。F-35的核心優(yōu)勢是建立在信息技術(shù)基礎(chǔ)上的戰(zhàn)場態(tài)勢感知能力和綜合數(shù)字化操作系統(tǒng)，這也是美軍決心大批量換裝的主要理由。2018年后，F(xiàn)-35的生產(chǎn)能力逐漸得以提升，F(xiàn)-35的交付數(shù)量開始大幅度攀升，2021年的年度交付數(shù)量達(dá)到142架。2022年1月5日，美國國防部F-35聯(lián)合計(jì)劃辦公室（JPO）與洛克希德·馬丁公司發(fā)布的月度簡報(bào)顯示，目前F-35的交付數(shù)量已超過750架，預(yù)計(jì)到2023年8月，F(xiàn)-35的總產(chǎn)量將突破1000架大關(guān)。

目前世界上已經(jīng)有九個國家的共12個軍種裝備了F-35并形成初始作戰(zhàn)能力，F(xiàn)-35在全球的部署基地增長到34個。值得注意的是，這九個國家中，地處亞太地區(qū)的有日本、韓國，還有近年來在國際事務(wù)中異常活躍的澳大利亞，加上去年“遠(yuǎn)道而來”的英國和“無處不在”的美國，有五個國家位于或活躍于我國周邊。在亞太地區(qū)已經(jīng)部署F-35的基地則包括韓國清州、日本三澤和巖國、澳大利亞威廉姆敦和廷達(dá)爾五個陸上基地，另外還有美國兩棲攻擊艦“埃塞克斯”號（LHD-2）、“美國”號（LHA-6）、美國海軍“卡爾·文森”號（CVN-70）、“林肯”號（CVN-72）航空母艦外加英國皇家海軍“伊麗莎白女王”號（R08）等五個海上機(jī)動平臺。自2021年下半年以來，常駐“印太”區(qū)域的F-35力量至少包括美國海軍“卡爾·文森”號航空母艦搭載的十架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)，“林肯”號航空母艦搭載海軍陸戰(zhàn)隊(duì)的十架F-35C戰(zhàn)斗機(jī)，“美國”號兩棲攻擊艦搭載的至少五架F-35B。

基于目前美軍公開的視頻與圖像，此次F-35事故的最主要原因可能是駕駛員和引導(dǎo)人員的失誤。事故的原因調(diào)查固然重要，但這些與F-35相關(guān)的點(diǎn)滴訊息卻含意深遠(yuǎn)。從此次F-35墜海事故中可以得知，列陣于我周邊的美海空軍實(shí)力較強(qiáng)大，以F-35為典型代表的新型武器裝備也在不斷升級部署中，同時高強(qiáng)度緊貼實(shí)戰(zhàn)的訓(xùn)練從未間斷。美軍在我周邊的存在是持續(xù)而持久的，我們要保持一定強(qiáng)度的準(zhǔn)備之心和應(yīng)對之策。事故是偶然，但F-35必然會是我們未來多年須面對的潛在對手。

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