成品油公路配送提高效率的途徑探思

文/趙晶

1.前言

石油是我國各項工作正常開展的重要資源之一，是國民經濟發展的命脈，成品油的銷售是當前石油企業實現企業經濟效益的重要環節，在原油提煉、處理完畢之后需要進行成品油的配送，從目前的市場需求情況來看，市場對于成品油的需求在不斷地增加，因此，石油企業必須選擇科學、合理的運輸路線以提高運輸效率，其中公路配送是當前石油運輸的主要方式，其優勢突出、運送路線靈活機動，還能夠結合訂單量的具體情況選擇不同型號的車輛，但是在配送的過程中需要石油企業選擇高效的配送路線，并提早做好配送規劃，以提高配送效率。在本文的研究中，從成品油公路配送的優勢及其影響因素入手，結合行業內的研究現狀，提出了成品油公路配送效率提升的措施。

隨著我國經濟社會的不斷發展，各行各業對成品油的需求量越來越大，因此市場對于成品油的配送效率提出了較高的要求，在目前的成品油配送過程中，公路配送是其主要的配送方式，而且從整體應用效果來看，公路配送的應用效果良好，效率也能夠滿足人們的需求，運輸管理工作的難度也比較低，是一種常見的配送方式。但是隨著市場對成品油需求量的增大，石油企業的規模也在不斷地擴增，我們就必須結合當前公路運輸中的一些特點進一步地提升公路成品油的配送效率及配送質量，提高石油企業的經濟效益。

2.成品油公路配送的優勢及影響因素

2.1 配送的概念及演進

從定義上來說，配送是我國現代物流業發展的一項重要內容，配送這一模式大約產生與20世紀60年代左右，在這個時期中，企業為了更好地發展，將物流活動中一般性送貨活動開始向著有計劃的備貨、送貨一體化的方向轉變，在剛開始配送的初期，企業的配送范圍通常都比較小，配送的規模也比較小，組織結構也不合理，主要是通過配送的方式來促進商品的銷售，提高企業的市場占有率。到了20世紀60年代中期，發達國家根據經濟發展的情況出現了經濟結構的調整，尤其是一些物流技術的進步推動了配送行業的發展，而且在當時的經濟發展背景下，貨物的運輸量急劇上升而且商品市場的競爭也逐漸加劇，極大地促進了配送行業的發展。企業為了獲得市場的競爭優勢，滿足不同客戶的不同需求，保證市場商品的及時供應，降低庫存，就逐漸地興起了配送模式，在這樣情況下，很多國家開始對倉儲業的內部結構進行有機地調整，由原本的單一保管、物資的存儲等模式發展成為保管、儲存、加工、分類、輸送為一體的模式，在這樣下的工作體系下，配送也就真正地發展起來了。

2.2 公路配送的優勢分析

公路配送主要是依托城市道路為基礎的運輸模式，主要是使用不同車廂容量的貨車作為貨物運輸的承載體，結合企業的訂單量對路線進行合理地規劃，進而完成運輸與配送的工作。從目前公路配送的整體情況來看，高速公路的配送是公路配送中最主要、最核心的方式。與其他類型的配送方式相比，公路配送有著靈活性、機動性的特點，運輸、配送管理也更加方便，與輪船運輸相比，輪船運輸往往受到外界自然環境的影響，而且對于單次運輸的成品油數量有著嚴格的規定，靈活性不高，與管道運輸相比，管道運輸在事前往往需要做出大量的準備工作，要搭建出完整的管道運輸路線，而且在運輸的過程中還要對管道的質量以及嚴密性進行檢查，避免出現重大安全事故，在運輸的過程中需要定期地進行檢修與維護，其整體運輸所耗費的成本較高，靈活性也不足，在當前的配送過程中應用并不是很廣泛。而公路運輸則可以根據訂單的具體情況對配送的成本進行合理地控制，機動性比較強，能夠根據客戶的訂單進行路線的規劃，而且公路運輸也可以在一些雨雪天氣下進行，配送效率較高，因此，公路配送的模式已經成為了當前石油企業中最常見、應用廣泛的配送模式。

2.3 配送效率的問題分析

從目前石油企業的公路配送整體情況來看，公路配送雖然存在著靈活性的特點，但是由于一些內外部因素的影響，出現了配送效率低的情況，其具體表現為沒有按照用戶的實際需求按時地將訂單配送至用戶的手中，也沒有根據用戶的需求將成品油運送至制定的地點，這樣使得用戶的合理化需求難以實現，降低了用戶對石油企業的滿意度。同時，在公路配送的過程中，還存在著成品油數量問題、型號問題等，這些問題的存在不但影響了配送的質量以及效率，同時也影響著石油企業的企業形象，需要引起石油企業的重點關注，并且提出相應的解決方案。

2.4 影響因素分析

在目前的公路運輸過程中，企業對于路線的規劃一般都是秉持經濟利益最大化的原則進行路線的選擇，通常會選擇成本低廉的公路路線，有些企業在運輸中選擇一段高速公路運輸然后再選擇一段國道、省道的運輸，以降低運輸的成本，而國道、省道等路線可能會存在著道路凹凸不平的情況，成品油在來回的顛簸之中很容易發生安全性隱患。而且在運輸的過程中，這些凹凸不平的道路也降低了司機配送的速度，降低了配送的效率。此外，在企業的內部管理中，工作與工作之間的聯系缺乏緊密性，例如，企業根據客戶的訂單完成成品油的清點之后，配送人員卻沒有得到消息及時地趕到配送現場，導致大量的時間被浪費，降低了配送的效率。而且隨著我國信息技術的不斷發展，成品油的配送工作也沒能夠與當前的信息技術結合起來，信息管理平臺的建設也存在著很多不完善的地方，使得企業沒有辦法及時地掌握成品油運輸的情況，無法對運輸過程進行精準化地控制，導致了運輸效率下降。

3.配送效率與配送成本之間的關系

在石油企業的配送過程中，需要結合客戶的訂單情況對運輸的車輛以及型號等方面進行綜合性地選擇，同時結合每一種車輛的耗油情況進行成本分析，從而選擇中最優的配送模式。在該問題的分析中，我們可以選擇模型進行分析，從車輛的效率模式和運費的模型圖方面進行兩者關系的研究。從簡單的角度來說，我們可以提高運輸車輛的單日運行次數以降低成本，從這一點可以看出，若提高了運輸車輛的運輸次數那么就勢必會使得車輛的數量減少，從下圖的車輛效率模型中我們可以看出，當車輛運輸的效率為1.5次一天的時候，車輛的保有率為350臺，如果們提升車輛的運輸效率為2.5次一天的時候，車輛的保有率就會減少為300臺，在這樣的基礎下，我們再結合運費模型進行了分析，在費用模型C1點的時候，車輛模型所對應的車輛數量為300臺，在合理運費的模型下C1、C2、C3、C4四點所圍起來的矩形就是最合適的費用模型，但是在具體的方案制定過程中，石油企業可以結合自身的需求以及外界環境等特點在矩形中選擇合適的點位進行方案的制定，在保證配送效率的基礎上滿足客戶的實際需求。

圖一：車輛效率及運費模型圖

4.石油企業成品油公路配送現狀分析

中國在加入WTO之后，經濟得到了飛速的發展，在這樣的背景下成品油零售的市場越來越開放，各個石油企業也面臨著更為激烈的市場競爭，石油企業也根據市場的變化加快了銷售、擴張的步伐，以占據市場份額，在當前的技術背景下，石油企業也開始依托物流供應鏈的技術，來有效地降低成品油的物流成本，以有效地增加石油企業的盈利空間。但是，在一些管理者的意識中，對于成品油物流管理工作的認識不到位，還存在著管理意識淡薄的情況。而且從基礎設施建設來看，成品油配送中心的布局不合理，難以適應當前客戶對成品油的配送需求，在現實工作中我們可以看出很多地方方圓幾百公里都沒有一個油庫，尤其是在城市的規劃建設中，一些加油站的位置都在城市新的規劃區之中，對于這些加油站石油企業智能進行超長距離的配送，這樣就極大地增加了成品油的配送成本。此外，在目前的石油企業經營模式中，其經營管理布局也影響著成品油的配送效率。例如目前中石油銷售總公司的經營區域是按照行政區域進行劃分的，沒有按照銷售綜合成本最低的原則來進行規劃，每一個銷售的分公司都有著自己獨立的利潤中心和銷售中心，在配送的過程中需要從分公司的油庫向轄區內的加油站進行配送，因此會出現舍近求遠的配送情況，不但降低了資源的浪費而且降低了配送的效率。

5.提高成品油公路運輸效率的措施分析

從上述的分析中我們可以看出，隨著我國經濟社會的發展，人們對于成品油的配送效率有著更高的要求，因此，石油企業的發展必須從客戶的需求入手，不斷地提高配送效率、壓縮配送成本，以滿足客戶以及企業發展的現實需求。

5.1 提高對成品油配送效率的認識

首先，石油企業的管理者應當清醒地認識到成品油配送效率對于企業生存與發展的重要性，應當從制度方面來優化配送工作，其次，石油企業應當端正工作人員的工作態度，讓員工認識到石油配送效率的提升對企業及自身待遇的影響，在日常的工作中自覺地規劃自身的行為，提高各個工作環節的質量，進而提升配送的效率。對于配送關鍵崗位的員工來說，企業的管理者應當重點對其進行思想教育，提高其工作的積極性。最后，隨著外界環境的變化以及管理工作內容的變化，企業需要結合當前工作中的具體內容對員工展開培訓工作，使其能夠掌握良好的工作方法，同時提高團隊的工作水平，有效地解決成品油配送效率中的問題。

5.2 完善基礎設施，優化配送布局

隨著城市化建設進程的不斷發展，很多城市規劃了更多的區域，因此，加油站作為配套設施也逐漸建立起來，所以石油企業在配送的過程中，應當充分地認識到這一方面的因素，注重基礎設施的建設。首先，要從石油的倉儲管理以及配送管理的過程入手，結合城市的特點展開基礎設施的建設工作，優化配送的格局。例如，可以結合城市中心區域的變化設施成品油的倉庫，提前將成品油運輸到倉庫之中，當有客戶下訂單的時候，就可以直接從倉庫中調撥成品油，不但節約了運輸的時間，而且提升了運輸的效率。其次，要對運輸車輛進行統一化的管理，做好調配工作，例如，石油企業對現有的運輸車輛進行管理，結合車輛的型號、運輸量以及耗油量進行綜合性分析，同時結合運輸的天氣、外界的條件、公路的質量等因素進行方案的制定。此外，隨著新能源汽車的不斷發展，在配送的過程中石油企業可以采購新能源汽車開展運輸工作，這樣不但實現了節能環保的功效，而且提高了企業的經濟效益。

5.3 加強信息技術水平的應用

在當前計算機信息技術、大數據、云計算技術的不斷發展趨勢下，石油企業要想全面地提升配送的效率那么就必須結合先進的信息技術水平，優化配送管理模式，研究出提高配送效率的可行性方案。在具體的實踐過程中，石油企業要加大資金技術的投入力度，在全國范圍內構建客戶需求網站，將用戶的訂單信息及時地錄入到系統之中，按照云計算的相關技術，結合城市的布局以及油庫的設置位置規劃出最優的配送方法，以提高配送的效率。其次，在公路運輸的過程中，道路擁堵問題是公路運輸過程中非常常見的問題之一，該問題也是影響配送效率的關鍵性因素，針對這個問題，石油企業可以結合當前的GPS技術為每一輛配送車輛安裝智能導航，實時地播放運輸路線中的情況，并且結合擁堵的情況為司機提供出更優的配送路線，以提高配送效率。

5.4 完善管控機制

在成品油的配送過程中，企業應當結合配送效率時效性以及用戶的評價等方面建立完善的管控機制，對整個配送環節進行全面、嚴格地管控，以保證配送的質量及效率。首先，在石油企業內部應當建立責任監督機制以及薪酬績效的管理機制，對于員工配送工作進行綜合性評價，以提高員工工作的熱情。對于在日常工作中由于個人原因而導致的配送效率低下問題應當對其進行一定的懲罰措施，其次，石油企業在提高配送效率的同時還需要關注到配送安全問題，可以在石油企業內部成立專門的安全管理部門，在開始配送之前對油罐車的質量以及油罐的密封性進行再三地檢查，確保安全無誤之后，才能夠開始配送工作。最后，在配送過程中要建立合作機制，每一輛運輸貨車要配備兩名司機，在長途的運輸過程中兩者相互配合，避免出現疲勞駕駛的情況，以提高配送的效率。

6.總結：

成品油的銷售是當前石油企業實現企業價值的一個非常重要的環節，自從2004年以來，我國逐漸放開了成品油零售市場，鼓勵各類石油企業參與到成品油的銷售與配送過程中，行業壟斷現象也在不斷地減少，在這樣的背景下，成品油的市場競爭更加激烈，針對這種情況，有些成品油企業中的管理問題、配送效率低下問題需要我們更加重視，需要從各個方面入手，以提高成品油的配送效率。在當前成品油的配送過程中，大多數石油企業已經開始注重配送的效率問題，也在內部設置了一些機制來提高配送效率，同時也將先進的信息技術應用在配送的過程中，取得了非常不錯的效果。從長遠的角度來看，我國的城市化建設進程不斷加快，城市的基礎設施建設工作也在不斷地完善，道路的質量較之前有著明顯地提升，這些外在因素也均為成品油的公路運輸提供了良好的條件，這為成品油配送效率的提升打下了堅實的基礎，在未來的發展過程中，成品油的市場競爭將會更加激烈，那么企業就必須更加重視配送效率這一問題，提高用戶的體驗感，尤其是在信息時代的背景下，石油企業要及時地處理配送信息，開展智能化的配送，同時也要做好信息安全的保護工作，避免出現信息丟失和數據丟失的情況。

綜上所述，在當前的發展背景下，石油企業應當充分地認識到成品油配送效率的問題，從思想上加強重視，結合自身的工作流程以及工作布局情況，完善基礎設施，開展高效率的成品油配送工作，滿足不同客戶的不同需求，以提升石油企業的經濟效益。C

引用出處

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