智慧交通系統(tǒng)在物流運行中的應(yīng)用

文/蘭曉斌馬新婷

0.引言

為促進全面現(xiàn)代化城市的發(fā)展，物流的智能化發(fā)展程度也應(yīng)提升。物流的發(fā)展還可以滿足消費者日益提升的物流需求。因此提出智慧交通系統(tǒng)在物流運行中的應(yīng)用，智慧交通系統(tǒng)在物流監(jiān)控中可減少交通物流擁堵的發(fā)生，在自動物流配送中可計算最短配送路線，在物流定位應(yīng)用中可以提升車輛和貨物的定位精度，提升物流運送的效率。最后將該物流運行方式應(yīng)用到實例中，應(yīng)用結(jié)果證明相同的配送距離下，融入智慧交通系統(tǒng)物流配送所需的時間更短。

智慧交通系統(tǒng)原本是智慧城市體系的一部分，利用現(xiàn)代化的5G技術(shù)加快了交通設(shè)備之間的數(shù)據(jù)溝通。智慧交通是對網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性要求比較大的工程，5G技術(shù)的融入提升了智慧交通的互聯(lián)技術(shù)，可實現(xiàn)對交通的實時監(jiān)控，并將海量的監(jiān)控視頻高速的傳播到交通管理人員手中。有利于交通事故的處理和責任的判定[1-2]，智慧交通系統(tǒng)還可以收集路況信息和天氣信息，作為車輛的出行的依據(jù)。并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫颂幚恚徽加孟到y(tǒng)本身的儲存空間。基于人工智能算法對拍到的視頻數(shù)據(jù)進行分析，合理安排交通，避免長時間的交通擁堵，避免交通事故。

1.智慧交通系統(tǒng)在物流監(jiān)控中的應(yīng)用

交通系統(tǒng)中的監(jiān)控設(shè)備原本是用來進行路面上的車輛監(jiān)測的，是交通部門進行交通規(guī)則監(jiān)督強有力的幫手隨著物流的不斷發(fā)展，交通電子監(jiān)控設(shè)備也可以運用在物流車輛的監(jiān)控和管理上。5G技術(shù)時代的到來使監(jiān)控設(shè)備的視頻傳輸實現(xiàn)了超高速[3]，并可以實時監(jiān)控沒有延時性，且改變了原有物流監(jiān)控的有線傳輸?shù)姆绞剑蚱屏说赜虻氖`變?yōu)闊o線傳輸，降低了物流跨市跨省運輸?shù)脑O(shè)備安裝費用，提升了視頻傳輸?shù)男剩瑫r，與傳統(tǒng)的物流監(jiān)控相比，智慧交通系統(tǒng)的監(jiān)控設(shè)備擁有超大的數(shù)據(jù)容量，覆蓋的范圍更廣，即使是去偏遠的山區(qū)進行物流配送也能實現(xiàn)實時監(jiān)控[4]。并支持多種形式的文件傳播，可采集當?shù)氐穆肪€、交通狀態(tài)等數(shù)據(jù)，并通過數(shù)據(jù)分流技術(shù)，將相同路線的采集數(shù)據(jù)進行分類。分類后的信息傳輸給不同物流分區(qū)的負責人，5G技術(shù)避免了數(shù)據(jù)太大造成的惡劣網(wǎng)絡(luò)擁塞的問題，降低了無限傳輸網(wǎng)絡(luò)的資源空間的占用率，重要的物流轉(zhuǎn)換信息可以與智慧交通系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行重疊判斷，降低發(fā)生交通擁堵的概率。增加物流的運輸效率，開辟交通系統(tǒng)與物流相結(jié)合的新篇章。

2.智慧交通系統(tǒng)在自動物流配送中的應(yīng)用

在物流的自動配送中，信息的及時交互是非常重要的，智慧交通系統(tǒng)具有強大的信息實時傳送能力。在系統(tǒng)的體系中加入了通訊層、平臺層和應(yīng)用層之間的聯(lián)系。基于大數(shù)據(jù)時代是城市中遍布網(wǎng)絡(luò)基站[5]，具備通訊層與傳感器通過無線網(wǎng)連接的條件，不僅物流的電控攝像頭，就連車輛傳感器也可以應(yīng)用智慧交通系統(tǒng)的技術(shù)。將數(shù)據(jù)層與信息交互平臺相連，利用智能算法對物流數(shù)據(jù)進行處理，在應(yīng)用層中實現(xiàn)路況數(shù)據(jù)的實時變更，物流司機可以知道哪條路發(fā)生了堵車，物流車輛之間的信息也可以實現(xiàn)實時交流[6]，信息的交互更加及時。不僅在物流公司可以定位到每一輛物流車輛的位置，客戶也可以定位自己所載貨物的物流車輛的位置，車與車之間也可以定位到彼此的位置和距離。一旦某輛車發(fā)生了交通事故或車體產(chǎn)生故障，附近的車輛可以及時進行支援，提升物流配送的效率。

智慧交通系統(tǒng)還有詳細的導(dǎo)航路線信息、實時的交通事故信息和附近停車位等信息[7-8]。以往的物流司機判斷交通擁堵只能依靠經(jīng)驗，智慧交通系統(tǒng)應(yīng)用之后，可依靠系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)和信息進行判斷。道路交通系統(tǒng)提高了物流配送的效率，在智能系統(tǒng)引導(dǎo)下的物流服務(wù)中，車輛的智能調(diào)配體系的構(gòu)建是交通系統(tǒng)和物流運行融合的重要體現(xiàn)。

3.智慧交通系統(tǒng)在物流定位中的應(yīng)用

智慧交通系統(tǒng)中的北斗定位裝置的定位采取的是混合軌道定位，這種區(qū)別于GPS的特殊定位系統(tǒng)的衛(wèi)星數(shù)量是奇特定位系統(tǒng)的2倍，導(dǎo)航軌道中在衛(wèi)星數(shù)目閾值下，衛(wèi)星的數(shù)量越多定位就越精準。因為衛(wèi)星的定位需要已知條件，檢測到的定位已知條件越多解算定位就越快，在進行物流車輛的導(dǎo)航定位時[9]，定位精度越高，配送的效率越高。這對導(dǎo)航系統(tǒng)的衛(wèi)星連續(xù)觀測時間有一定的要求，物流配送原本使用的是市面上的導(dǎo)航軟件，現(xiàn)使用的智慧交通系統(tǒng)中的北斗定位導(dǎo)航，導(dǎo)航數(shù)據(jù)更加精準，智慧交通北斗定位不僅具有定位功能，還可進行簡短的系統(tǒng)內(nèi)部通訊，是其他定位系統(tǒng)不具備的優(yōu)勢，可通過該系統(tǒng)進行信息傳遞[10]，GIONASS也不具備這項功能。運用到物流運行當中，可實現(xiàn)用戶之間的數(shù)據(jù)交互。并生成位置報告，實現(xiàn)全物流公司信息共享。智慧交通系統(tǒng)中定位功能的互操作性很強，在數(shù)據(jù)信息不全的時候，可以與GPS進行數(shù)據(jù)交互。提升數(shù)據(jù)的全面性，在物流定位中，智慧交通系統(tǒng)的定位功能可實現(xiàn)物流車輛的自動定位，動態(tài)定位的周期為5s更新一次數(shù)據(jù)，傳統(tǒng)的物流運行中應(yīng)用GPS定位功能，智慧交通系統(tǒng)全部涵蓋，不僅可以定位物流車輛，還可以根據(jù)實際的配送情況進行自動跟蹤調(diào)度，智慧交通系統(tǒng)的車輛記錄信息功能可通過系統(tǒng)的聯(lián)網(wǎng)功能實現(xiàn)，計算機網(wǎng)絡(luò)收集汽車的運行信息，從而在系統(tǒng)中更新貨物的動態(tài)信息，實現(xiàn)獲取信息的實時更新，物流公司也可對其實現(xiàn)動態(tài)管理。智慧交通系統(tǒng)的通訊功能比電話和線上聯(lián)系更方便公司對車輛進行調(diào)度分配，需要長途鐵路運輸?shù)呢浳镆部衫迷撓到y(tǒng)進行管理，無線網(wǎng)絡(luò)在交通系統(tǒng)中的應(yīng)用實現(xiàn)了客車、汽車、鐵路全方位的數(shù)據(jù)收集，不遺漏任何貨物動態(tài)信息，還可以進行最優(yōu)路徑選擇和距離測算，最后實現(xiàn)物流自動化程度的全面提升。

4.實例分析

為了驗證智慧交通系統(tǒng)在物流運行中的應(yīng)用效果，將本文設(shè)計的物流運行方式應(yīng)用到某電子商務(wù)公司的物流配送當中，對比應(yīng)用前后的變化。

4.1 項目概況

該電子商務(wù)公司是同行業(yè)企業(yè)中的翹楚，定位的客戶目標人群為全年齡段的客戶群體。主要售賣商品為日常生活用品，附帶電子產(chǎn)品、家具家電和母嬰產(chǎn)品等產(chǎn)品分類，市場定位是物流快速送達，給人們帶來便利的購物體驗。注冊該公司購物平臺的用戶，每年都以35%的增速不斷增長。該公司也擁有我國B2C垂直業(yè)務(wù)中最大的電子商務(wù)平臺。垂直業(yè)務(wù)是該公司的一大業(yè)務(wù)優(yōu)勢，隨著大數(shù)據(jù)時代的到來該公司為了擴大市場，滿足大部分用戶的需求，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用到自身的購物平臺當中，并擴大數(shù)據(jù)庫并監(jiān)控自身的物流系統(tǒng)，使物流數(shù)據(jù)可以實時的傳輸給客戶，在移動終端、PC終端都可以進行查詢，物流體系與其他功能的結(jié)構(gòu)如圖1所示：

圖1 物流體系結(jié)構(gòu)

如圖1所示，云物流平臺模式打破了傳統(tǒng)物流平臺的單一物流配送方式，將物流一體化和第三方物流相結(jié)合。供應(yīng)商企業(yè)與物流中心之間聯(lián)系，與運營管理等企業(yè)沒有聯(lián)系。

4.2 應(yīng)用過程

該商貿(mào)公司利用智慧系統(tǒng)將物流相近的地理位置與倉庫進行連接，將貨物的資源進行合理的分配。根據(jù)客戶的需求將平臺中的資源進行虛擬化模擬分配，實現(xiàn)智慧云物流信息的合理規(guī)劃與分配。倉儲工廠中的小型物流系統(tǒng)也可以利用智慧交通系統(tǒng)，利用人工智能算法實現(xiàn)貨物的自動分揀，減少物流員工的需求。可實現(xiàn)高層密集貨架的高效率分揀和存放貨品的自動化存放，利用智慧交通系統(tǒng)的路線規(guī)劃技術(shù)對自動分揀穿梭車規(guī)劃路線，每個區(qū)域都有自己的穿梭車。協(xié)調(diào)系統(tǒng)可通過揀選任務(wù)的要求對穿梭車下達命令。操作人員直接從傳輸帶上按照電子標簽監(jiān)督分揀的正確率就行了。降低了倉庫工人的分揀強度。

在長途的物流貨運市場造成疲勞駕駛的現(xiàn)場，智慧交通系統(tǒng)為了保障物流公司的司機駕駛安全，采取智慧物流運輸協(xié)助系統(tǒng)，規(guī)劃最優(yōu)路線，避免二次配送，減少司機走重復(fù)路線的概率。

4.3 應(yīng)用結(jié)果

相同的配送路徑中，應(yīng)用智慧交通系統(tǒng)在物流運行方式前后的配送時間對比，應(yīng)用結(jié)果如圖2所示：

圖2 應(yīng)用對比結(jié)果

結(jié)果如2所示，應(yīng)用后的60km的配送距離為50min左右，與車輛的時速距離基本相近，說明通過智慧交通系統(tǒng)精密規(guī)劃路線后，物流配送可以節(jié)約大部分浪費在找路上的時間。配送速度和車輛時速基本持平，在應(yīng)用本文實際的物流運行之前，配送10km的路程需要25分鐘左右，是未經(jīng)過科學(xué)的智慧交通系統(tǒng)路線科學(xué)規(guī)劃導(dǎo)致的效率低下。實例應(yīng)用證明，該方法有利于提升物流的配送效率。

結(jié)束語

本文將智慧交通系統(tǒng)與物流運送完美的融合到一起，新的物流運送方法將促進物流的動態(tài)發(fā)展。只會交通系統(tǒng)加強了企業(yè)原本的信息搜集能力和路線規(guī)劃能力。將管理推向更加精細的層次，物流效率的提升也可以提升電商企業(yè)的核心競爭力，是電商企業(yè)和物流公司的雙贏。C

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