市政道路建設中瀝青道路施工與養護分析

蔡媛媛

（山西誠信市政建設有限公司，山西 太原 030024）

0 引言

當前我國經濟發展速度較快，人們生活質量與水平提升，對生活質量的需求也不斷增長，為滿足人們的生活需求，我國不斷擴大市政工程的建設規模，尤其是市政道路的規模。為保證市政道路的施工質量，需要做好瀝青道路施工工作，采取合理的策略解決其在施工和養護中出現的問題，提升瀝青道路的使用質量，延長道路壽命。

1 影響瀝青道路施工質量及養護效果的因素

有很多因素會對瀝青道路的施工及養護造成影響，對于施工來說，工作人員素質、外界環境、內部環境、施工機械設備、施工材料以及使用的施工工藝等都會影響瀝青道路施工質量。這些因素不是單一的，對瀝青道路施工產生影響存在多種因素綜合作用的情況。而在后續養護中，上述因素會對瀝青道路養護質量及效果產生影響，在道路初期建設時，所在地區城市規劃、經濟狀況以及車流量等因素也會對養護效果造成影響。綜上所述，在建設市政道路時，通常會采用水平較高的技術進行瀝青路面施工以及養護，并且提高施工機械化程度，這使得施工和養護更加復雜。

2 瀝青道路施工及養護環節現存的問題

2.1 關鍵性技術不夠先進

很多市政道路在建設中需要進行瀝青路面施工與養護，但在這一過程中，施工團隊面臨著一些技術問題，主要是沒有掌握核心技術或是關鍵性技術不夠先進。技術問題會對市政道路建設效率與質量造成直接影響，并且會將其他施工環節難度增加。對其中原因進行探究可知，技術問題與設備和人才相關，因為施工團隊中不具備專業型人才以及素質較高的人才，導致沒有暢通的道路引進相關技術，使得團隊無法掌握先進技術[1]。而設備問題會對技術的落實和應用產生影響，如果設備無法滿足技術的要求，那么就很難將技術的作用充分發揮出來。除此之外，城市經濟發展水平、國家方針策略以及經費問題也都會對道路建設質量及效率產生影響。

2.2 沒有完善的管理機制

在瀝青道路施工以及養護中需要有完善的機制作為支撐，但現階段依舊有很多施工團隊沒有制定完善的施工與管理制度，特別是與質量管理有關的機制。在這樣的背景下將很難落實質量管理工作，這將阻礙瀝青道路施工以及養護等工作開展。當前一些施工團隊依舊使用傳統管理機制，沒有創新機制理念，沒有按照時代特征以及自身實際情況構建相應的管理機制。針對這一情況，團隊中的專業人員需基于專業角度，根據施工中實際出現的問題來制定管理機制，為道路施工和養護工作開展打下堅實基礎。

3 瀝青道路施工策略分析

某市政道路為城市主干道，整體長度為9202m，主要采用瀝青混凝土路面路面下面層應用ATB-25 級配，該施工水平會直接影響路面使用性能。下文根據施工經驗對各環節進行分析，圖1 為瀝青混凝土施工流程。

圖1 瀝青混凝土施工流程

3.1 施工準備環節

根據本工程的特征，為提高工程質量，保障工程施工安全性，應在施工開展前做好各項準備工作。①應對下承層進行檢驗和清潔，在監理工程師確認其合格后，才能夠進行熱瀝青下封層施工。②在灑布熱瀝青時，應該保證灑布的均衡性，防止有破洞和灑漏等問題出現，同時應防止對人行道上的建構物造成影響。局部位置有漏灑情況時，需人工補灑，根據設計要求控制熱瀝青用量為1.5kg/m3。③施工人員應保證控制灑布的下封層碎石量在 7kg/m2左右[2]。

3.2 測量放樣環節

該實驗路段應用接觸式平衡梁，對攤鋪厚度進行控制，結合以往經驗，預定松鋪系數為1.2 和1.25，由此試鋪，通過控制厚度的方式來把控松鋪系數。另外，每10m 為一斷面，對3 點下面層的頂面標高、壓實標高以及中面層松鋪進行測量。在試鋪后應進行碾壓施工，并及時跟蹤測量，如果跟蹤結果與標準數值相比較高或者是較低，需根據檢測結果對松鋪系數進行合理調整。試鋪一段在碾壓后，根據檢測跟蹤結果，對鋪路段松鋪系數是否合理進行檢測，如果不合理，需要不斷調節，直到松鋪系數合理。

3.3 瀝青混合料拌和環節

瀝青混合料拌和環節應遵循以下5 個步驟：①調速。按照配合比規定，分別用5 個冷骨料倉來裝骨料，并計算每一骨料倉輸送器馬達，其公式為120×B%÷（S寬×H 寬×R 寬）×1/60×1/TID 輪直徑。②瀝青加熱與保溫。根據實驗室生產配合比，將拌合料輸送到拌和機計算機裝置中，集料加熱溫度在170℃左右，加熱瀝青的溫度控制在150～165℃，控制混合料出廠溫度在140～165℃，確保運輸至施工現場時，混合料溫度超過140℃。③礦粉倉。將達到標準的礦粉使用專用設備提升，并裝入礦粉倉。④試拌。將上述工作做好后，應開機試拌。⑤拌和。在調試好后，需開機生產混合料，根據規定，成品不應有花白和團塊的情況，需有符合要求的溫度。接著由專門試驗員對成品質量進行目測，同時測量出料溫度，如果成品質量和出料溫度達到相應標準，需及時校運輸車隊匯報，并裝料運輸，結合規定的頻率來取樣，開展馬歇爾試驗和抽提瀝青用量[3]。

3.4 混合料運輸環節

在瀝青混合料運輸中，應采用20 臺40t 的自卸運輸車輛，需加蓋保溫防水篷布，將其運輸至攤鋪場地。在裝料前，應在車輛內部使用比例1:3 的植物油水混合物進行涂抹，清潔聚集在車廂內部的余液。向車輛裝料時，每一次裝料都需要將汽車向拌合料成品倉內挪動一下，每次裝滿混合料，都需要挪動五次以上，確保粗細集料不會有離析情況出現。混合量運輸車輛應用覆蓋篷布來保溫和防污。

3.5 混合料攤鋪環節

在攤鋪混合料前，應選擇一臺直板攤鋪機和伸縮機來開展相關工作，混合料攤鋪過程中，需確保攤鋪過程的持續性以及均衡性，根據拌合料產品需求，以每分鐘3m 的速度來攤鋪。攤鋪過程中應嚴格把控震動系數在四級，確保結構表面平整密實。另外，攤鋪混合料時，應盡量避免人工進行修整，在面對不平整和離析等問題時，可人工修整。

3.6 混合料碾壓環節

在混合料攤鋪完成后，可應用壓路機來碾壓瀝青混合料，碾壓時可分成初壓階段，復壓階段和終壓階段，其中應注意的是，初壓混合料具有較高溫度，該過程中避免出現推移以及開裂問題，初壓時需選用高碾方法，應用兩臺DD-138 壓路機進行碾壓。復壓過程中需采用3 臺膠輪壓路機來碾壓，而終壓階段可采用一臺W203 壓路機來碾壓。壓實工作開展中，需從外部開始，碾壓向中心推進；在超高路段可采用由低到高的碾壓方法；面對相鄰段重疊情況時，需保留30%的輪寬，控制碾壓路段在20～40m。碾壓過程中，驅動輪應面對攤鋪機不應該突然改變碾壓路線及方向，防止出現推移情況，碾壓進程需緊跟碾壓，以此保證瀝青路面壓實效果。

3.7 接縫處理環節

對于縱向接縫處理，在正式施工階段，施工人員需盡可能避免有縱向冷接縫出現，但可出現縱向熱接縫。處理縱向熱接縫時，需技術人員重視以下內容：攤鋪環節嚴令禁止碾壓混合料部分，并預留20cm 寬，將此作為后續鋪設高程基準面，由此消除縫隙[4]。除此之外，在處理橫向接縫時，施工人員應將兩幅相鄰橫向接縫錯開1m 施工，鋪助接縫環節應在以壓實部分中鋪裝熱混合料，應用專業加熱工具來預熱軟化接縫。碾壓工作開展前，需清理干凈預熱所使用的混合料。對于橫向接縫碾壓來說，施工人員應采用壓路機進行橫向碾壓施工，在碾壓帶外部設置承載壓路機行駛的墊木，在碾壓過程中，壓路基需位于已壓實混合料層上部，控制新鋪設寬度為15cm。碾壓一次就應向新鋪裝混合料移動大約20cm，直到全部位于新鋪層上，接著將其轉變為縱向碾壓。當相鄰攤鋪層成型，還存在縱縫時，需圍繞縱縫應用壓路機進行碾壓施工，進行一次碾壓，寬度在10～20cm，最后進行橫向碾壓和縱向碾壓。

4 瀝青道路養護措施

4.1 稀漿封層

該養護措施主要是應用高分子聚合物材料將乳化瀝青性質進行改變，使用的材料主要是良好級配集料以及乳化瀝青混合物。實際施工中應用的施工材料會采用稀漿封層攤鋪機來攪拌，接著攤鋪在路面上，在路面固化后可投入運行。稀漿封層養護措施主要是在穩定路基中應用，當路面有不同程度龜裂等情況時，可進行養護，能夠起到良好的防治效果，同時可以提升路面的防滑性能以及防水性能。稀漿封層施工一般工期較短，可在短期內預防性養護道路瀝青路面，并且能夠延長路面使用壽命，加上其施工操作簡單，成本較低，是較為實用經濟的養護措施。

4.2 霧封層養護措施

現階段瀝青道路養護中比較常應用霧封層措施，因為瀝青道路投入使用后，其路面在時間推移下反復被碾壓，從而有龜裂及細骨料流失問題出現，并且會增加路面透水性。水分會對瀝青混合料產生影響，如果出現質量問題，將進一步加劇路面龜裂以及細骨料流失，使得路面受到嚴重破壞。而應用霧封層養護技術就能夠起到良好防治效果，霧封層指的是在瀝青路面養護中使用滲透性良好的油劑型霧封層以及鐵鋼砂材料，使用專門機械設備均勻鋪撒在瀝青路面上，基于該方式可完全填補瀝青路面中呈現的裂縫和縫隙，并且提升其防水性能，降低路面老化速度。另外，使用鋼鐵上會將路面摩擦力增加，以此提升車輛在路面中的行駛安全性，一般會在老舊氧化路面中應用該措施增加瀝青路面顏色。

4.3 微表處養護措施

稀漿封層延伸、優化后可獲得微表處技術，其主要施工材料為乳化后的高分子材料，冷板混合料為具體應用的施工技術。和霧封層原理相同，按照道路瀝青路面實際情況，考慮施工環境條件，科學配比聚合物改性乳化瀝青、添加劑與其他混合料進行均勻攪拌后，采用專門攤鋪設備，均勻攤鋪在瀝青路面上，使瀝青路面形成薄層保護，并且有較強耐久性以及良好防滑效果[5]。與其他養護方式相比，微表處方式主要特點是施工時間短與養護效果好，且不會長時間影響城市交通，也能夠將瀝青道路穩定性提升，還可增強路面防水性能，不會使瀝青路面受到水影響，從而延長瀝青路面使用壽命，并將養護次數減少。

4.4 就地熱補養護措施

在使用市政瀝青道路時，有一些局部位置會出現質量問題和損壞情況，比如裂縫等。當這些問題比較輕微時，不會嚴重損壞路面結構，影響范圍比較局限。對于此類局部質量問題，經常會使用就地熱補養護方式，該方式是針對瀝青道路局部損壞位置，使用就地再生設備來修補，對局部損壞位置進行銑刨和加熱，并加入新型瀝青混合料與再生劑材料重新攤鋪，接著壓實平整。與傳統瀝青路面養護方式相比，該方法具有更強針對性和較高施工效率，并且能夠有效利用瀝青混合料，將養護成本降低。

4.5 瀝青混凝土罩面養護措施

一般市政道路分布在市區內，地面下會埋設許多管線及設施，道路施工以及投入使用后需要做好防護這些管線與設備的工作。一些管線溝槽受到施工質量影響出現問題，或新老基層互相影響，產生沉降問題，這將會破壞瀝青路面。此時可應用瀝青混凝土罩面方式來養護，具體實施過程為銑刨加罩瀝青路面，就是在路面上加罩細石薄瀝青，提升路面結構穩定性，保證瀝青路面的質量。

5 結語

當前我國經濟發展速度較快，在一定程度上促進了城市化建設進程，市政道路工程是城市建設的重要組成部分，能夠積極推動城市發展。為了保證道路的使用質量及安全性，需要做好道路施工與養護工作，尤其是其瀝青路面的施工與養護。市政道路的瀝青路面會受到各種各樣因素影響，出現裂縫等損害性問題，影響道路的使用效果。這就需要在施工中采取合理的措施，保證施工質量及效率，并在后期采用相應的養護措施，保障道路使用安全性，延長道路使用壽命。