促進適老性為導向的生活型街道品質提升策略
——以上海市黃浦區半淞園社區為例

白 舸竇 逗劉雨柔

1 研究背景

1.1 智慧社區

自2009年IBM提出“智慧城市”的概念，城市運行的各個子系統開始向智慧化的方向發展。上海率先提出“15分鐘生活圈”的概念，進一步縮小了“智慧城市”的實操范圍，形成城市治理的基本單位——“智慧社區”。目前對智慧社區的定義較多局限于智慧技術的運用。可以將智慧社區理解為通過智慧化的手段對社區服務與管理進行流程梳理與重構，達到提升服務管理水平的目的。

我國目前不但面臨公共衛生的危機，人口老齡化加速也是一大難題。處于后疫情時代的城市無疑將城市設計的中心聚焦在社區單位上。其中老舊社區空間失序的情況，更是給社區管理、社區服務與社區健康增加了難度。關注城市街道空間品質不足的問題，提出具有針對性的街道空間設計與管理策略，是當務之急。

1.2 適老性

自1999年我國開始進入老年社會以來，我國的老年人口正以每年100萬的速度增長。老齡化呈現出高齡化、空巢化等特征。如何改善現有老年人的居住環境，讓老年人們真正感受到老有所養、住有所居是城市空間設計中的研究重點之一。

城市公共空間是老年群體最重要的社交場所，也是基本生活保障配套設施的載體。城市公共空間設計中，適老性不僅體現在功能上，也要注重安全性、舒適性和空間的情感寄托。老年人的生活對社區的依賴性是極高的，通過社區的活動與交流維系家人與鄰里之間的關系。由于硬性條件、資金短缺和政策問題，給老舊社區的適老性改造帶來較大的難度。老年人迫切需要社區為其提供形式多樣的社區交往空間，并提供養老醫療設施和專業的社區服務。同時，疫情過后引起了社會反思，社區空間的應急機制、自治能力和社區韌性成為了不可缺少的考量元素。

1.3 生活型街道

生活型街道是指以生活交通為主要職能的街道，主要滿足人們生活與日常出行的需求。生活型街道與城市其他街道相比，在街道的尺度、功能與人車流上都有較大的差異。且生活型街道所具有的使用主體多樣性、時間空間復雜性的特點決定了其研究的特殊性。設計中應重視個性化，從街道空間的使用主體需求出發，打造蘊含豐富生活內涵的社區街道空間。在實地調研期間，主要關注人的行為需求，深入剖析生活型街道空間與人的行為之間所發生的關系與產生的矛盾。對現狀空間中生活型街道尺度的混亂、生活功能的模糊等問題進行分析，從而控制與引導設計思路，重建舒適的街道生活空間。

2 研究方法

2.1 POI數據分析

通過對街道基礎設施POI數據的分析與計算，并且利用GIS技術與網絡分析法實現以家宅路為中心的15分鐘生活圈識別。利用核密度分析法對上述不同類別的數據進行高低值可視化，明確街道優勢與劣勢。POI數據代表真實地理實體的點狀數據，包含經緯度、地址等空間信息、名稱與類型等屬性信息，具有信息量大、位置準確度高、實時性強、業態分明等特點。POI數據庫包括兒童教育設施（幼兒園）、戶外休閑設施（公園與戶外健身場所）、日常醫療設施（診所、藥店與衛生院）、室內娛樂設施（棋牌室與游樂場）、文化服務設施（老年人活動中心）、日常購物設施（小型百貨與零售商鋪）。通過POI數據的預處理，將數據與空間關聯，進行疊加分析。根據家宅路的政策背景與街道人群的內部特征進行生活型街道風貌品質分析與老年人與兒童的基本公服設施核密度分析。分析結果是街道綜合評價的重要因素之一。

2.2 SD語義解析法

SD語義解析法是將感性詞語進行心理感知與情緒的測定，將被調查者的感受量化為具體的數據。該研究方法的重點在于對形容詞的收集與選取。在街道進行實地訪談，內容包括街道基本市政設施使用評價、人群時空活動行為注記數據與生活需求訪談數據。根據問卷訪談主要得到居民屬性特征、街道功能訴求、居民時空生活行為與街道或社區專屬文化等結果。問卷訪談還得到不同時段街道活動人群的聚集地，設計中基于此進行家具配備和節點設計，以滿足不同時間和不同空間下的需求。

通過現場調研結合文獻資料，從人的心理感受出發，對各類基本市政設施選取合適的形容詞，形成對設計7段量表，得到人群心中對其的使用感受。品質評價包括照明設施、環衛設施、停車設施、休閑設施與口袋公園等，SD語義解析后的數據結果是街道品質綜合評價的重要因素之一。

2.3 調研分析法

為期一周的實地調研與測繪，獲得的資料主要分為問卷訪談數據、街道照片、交通流量數據、街道界面數據、街道功能數據與街道生態數據。訪談數據進行SD語義分析，在上文中已經進行分析。街道照片數據包括實地拍攝數據與源自網絡的數據。進行城市色彩計算，利用計算機學習技術得到街景、里面、騎樓、家具和植物的城市色卡和街道綠視率。在設計中根據城市色彩計算保證設計色彩與現有色彩處于同一色系，以此保護地方依戀感。并且在設計中重視老年人視覺退化的問題，對現有色彩進行亮化或提高明度等處理，增加視覺豐富性。交通流量數據來源于定時定點拍攝數據、四維交通指數分析平臺數據、聯通智慧足跡數據與交通網數據。形成街道活力評價，包括日人流瞬時與日車流瞬時統計、交通擁堵圈層對比等。實地測量得到街道界面數據，包括透明櫥窗、透明門、實體墻、開敞門與開敞界面。并進行街道界面透明度和開敞度計算，得到街道界面透明度、開敞度等指標。街道功能數據的記錄主要用來進行功能混合度計算，選取香農-威納指數將生活型商業服務街道劃分為5類進行混合度計算。將街道劃分為9個節點，在節點處定時定點測量的街道生態數據進行熱舒適度分析，得到PM2.5與PM10指數、溫度與相對濕度、熱舒適度與植物調節微氣候能力等結果。

實地調研得到更加真實的數據，都成為了街道品質綜合評價的基礎。運用前期嚴謹的基地調研與分析，指導設計方案的制定與設計細節的推敲，最終落實到街道空間、設施與管理三大層面上。

3 設計策略——以上海市黃浦區半淞園社區為例

3.1 區位概況

項目基地位于上海黃浦區半淞園社區，為西凌家宅路全路段。毗鄰軌道交通站點西藏南路站，周邊以居住用地為主，南側200m為上海交通大學醫學院附屬第九人民醫院（圖1）。本次設計范圍為西凌家宅路全路段街道空間，西至制造局路、東至西藏南路，總長約320m，路幅寬度約12m；有一處小型綠地空間，位于西凌家宅路北側，面積約800m2。目前基地現狀道路為社區級商業街，道路兩側為多個居住小區，臨街分布有上百家店鋪，涉及餐飲、零售、商業服務、社區服務、養老服務等；道路南側有騎樓，在空間形態上有一定辨識度。

圖1 街道區位分析

3.2 街道綜合評價結果

（1）街道活力

調研前根據網絡資料的分析，進行家宅路街道活力測試，可以認為街道活力較高。但結合實際調研結果，家宅路僅在清晨與黃昏時段有人流匯集。出現這種情況是因為街道未基于實際生活人群，針對老人與兒童的需求進行設計，均質性的街道設計不能滿足街道規律的人群聚集現象。

將采訪內容整理為訪談圖譜。以年齡劃分人群，分為本地居住的老人、小孩與租房的中年上班族。老年人的生活比較規律，活動時間大多集中在6：00—9：00和17：00—20：00，主要活動類型為上學接送、買菜、社區活動與散步等。針對老年人而言，家宅路存在臺階多、活動空間少等問題，適老性較低。本地居住的小孩大多只有在上下學時間經過家宅路，認為不會在街道上停留游玩，因為街道并沒有游玩空間且缺乏趣味性。對于早出晚歸的中年上班族，經過調研大多9：00離開街道，21：00回到街道。重視街道的交通便利性、安全性與基礎設施的品質。

根據商業角度將人群分為零售商戶、街道工作者。街道商戶們活動時間區間在5：00—22：00，活動范圍較小集中在店鋪周圍。并且店鋪的人流量具有集散特色。商戶訴求保留店鋪門口的空間，緩解街道空間狹窄易造成擁堵與排隊現象的問題。對于街道工作人員而言，上班時間穩定，根據他們的反映街道不利于老人的通行，安全性較低。街道多處基礎設施損壞，缺乏管理，希望能及時上報得到解決。

統計9：00—19：00的人流量數據，可以看出人流量由9：00—12：00逐漸下降，15：00—19：00平穩上升。而車流量遠小于人流量，于11：00達到車流量高峰（圖2）。因此我們可以分析出，家宅路的交通行為可由機動車轉向步行為主重新組織。街道綠視率的計算可以看出家宅路在有騎樓的位置綠視率顯著降低（圖3）。騎樓是家宅路主要的交往空間，但仍需配套休憩設施。街道界面透明度、街道界面開敞度、街道功能混合度與小型商鋪界面比例的分析可以看出家宅路的街道活力還是比較高的。但結合實地調研結果，家宅路在清晨與黃昏時間段人流聚集較多，沒有基于實際生活人群的需求進行設計。

圖2 街道活力分析

圖3 街道分布點綠視率分析

橫向連接的為節點1至節點9的街景綠視率計算，豎向連接為各節點人口聚集地的綠視率極計算。家宅路綠視率低是因為道路一邊的騎樓，在沒有騎樓的區域綠視率明顯增高。騎樓可以提供遮陰服務，成為街道交往的空間，但仍需配套休憩設施，如增加座椅等。

（2）街道生態評價指標

街道生態評價的結果更加清晰地展現出街道現狀的空氣狀況、人體舒適狀況等，更加直觀地體現出街道具體某一節點的宜人程度（圖4）。我們將人體不舒適度指數評價分為三種結果：大部分人感到不適、絕大部分人感到不適與幾乎所有人感到不適。街道中有兩個節點舒適度指數接近中暑危險級別。溫度相對較低的節點，綠蔭覆蓋面較大，需要提高街道綠視率。溫度數據顯示晝夜溫濕度差異大，應該要考慮分時段降溫增濕的措施。日間節點2的人體舒適度比較高，具有營造鄰里交往空間的基本條件。

圖4 街道生態分析

（3）街道基本市政設施使用品質評價

街道基本市政設施品質的評估中，環衛設施品質較好，照明設施呈現一般水平，其余停車、休閑、公園都呈現出差與較差的水平，設計中我們重視改造水平較差的設施。通過訪談得知，因為人行道階梯太高，老年人無法停入車位。非機動車大部分臨時停靠在店鋪門口，混亂無序，阻礙步行交通。街道幾乎沒有休憩的座椅、健身器材等。經過調研觀察到居民會在騎樓的連接處和口袋公園處自帶座椅休憩聊天。口袋公園則多作為花壇使用，景觀層次單一，審美性與實用性都較差（圖5）。

圖5 街道基礎設施品質分析

3.3 設計內容

（1）空間策略

設計方案的演變過程首先從人群流線分析，跟隨者假設為前提，運用netlogo設置人群聚集點，實現人群行進路線的方針模擬。為了提高老人出行安全，在保證消防通道和非機動車的必要通行的基礎上，嚴格實行人車分流，確定家宅路車行道道路狀態。每日22：00—5：00開放機動車通行，以確保街道商家進貨的需求。5：00—22：00全天候禁止機動車通行，嵌入擋雨裝置連接家宅路沿線騎樓。為了增加街道趣味性和政策示范性，設計中還根據人群時空注記與既有基本設施分布，豐富老年人的室外活動，確定了四大活動節點（圖6）。引入軌道設計，提高家具的可移動性，實現街道家具的多模塊靈活組合，從而滿足老人與兒童的短時間休憩需求。

圖6 四大活動節點分布圖

在家宅路的功能分區規劃上，增加室外活動的空間。根據街道形式劃分街頭、街腹與街尾空間。空間劃分與人群時空注記、社會行為網絡相疊加，植入室外活動空間。將街頭定義為改造展示區，承擔家宅名片與休憩觀影的功能。街腹是生活游樂區，具有城市農場、集市與露天影院的功能。街尾則是具有宣傳功能的鄰里交往區。同時，為了增強老人進行街道活動的心理親和性，設計中應去掉路沿石，擴寬街道，使街道高寬比向[1，2]的值域提高，打造舒適的街道空間（圖7）。

圖7 街道高寬比規劃分析圖

基本市政設施的規劃方面，將原本的均質性分布轉變為針對性分布，提高利用率與服務價值。基于人群時空分布，四大節點與現有設施分布，布置停車位、座椅、垃圾桶、終端查詢機、路燈與告示牌等設施。

設計同時重視家宅路的生態情況與老人室外活動的氣候安全性。提高街道綠視率，增加智慧調溫設施，提高街道生態韌性。設計中利用海綿城市的原理，多運用透水混凝土鋪裝與透水磚。改造前的家宅路綠視率為35%，改造后提升至49.2%。在街道較為隱蔽處設置氣候調節的噴霧設施，在人群活動有中暑危險時，自動進行水霧噴灑降溫。

（2）公共設施策略

公共設施的重點在四大節點中智慧家具的設計上，引入“集市蜃樓”、“軌道家具”、“智能停車、路燈”、“智慧屏幕”等設施，滿足老人與兒童日常生活的功能需求（圖8）。集市蜃樓通過組裝物架與伸縮蓬布的形式，打造靈活的售賣空間，將休閑模式與人流量較大時的集市模式動態結合。軌道家具是設計中的創新點。通過模塊化的組合家具配合預制在路面的軌道，根據人群需要移動不同區域的家具模塊進行組合活動。夜間可以將模塊家具進行折疊變成收納模式，并且軌道在夜間也會有燈光提示。靈活的組裝與活動方式能滿足家宅路的休閑需求也減輕了老年人出行不便的困擾。智慧路燈與停車位主要通過跟蹤與感應進行工作。智慧路燈作為數據收集器同時也是生態調節器。跟蹤式燈泡搜集流量與生態相關數據，并設置語言提示功能。位于1.5m與0.1m處的探測器檢測熱舒適度接近中暑級別時，將在語音提示后進行水霧噴灑降溫。智能停車是指激光掃描裝置可以進行寬度探測，在確認使用者身份后允許使用者停車并自動上鎖。通過寬度檢測可以靈活調節停放架的寬度，增加停車位的利用率。組合座椅有豐富的組合效果，座椅與固定柱配合固定孔可以變化出不同的組合。街道上設置的智慧屏幕形成半圍合空間，人們可以在該空間與屏幕互動。屏幕也可以旋轉不同的角度來滿足人群觀看的需求。

圖8 智慧家具設計

城市農場設計分為一層公益種植區與科普區。通過種植時令蔬菜瓜果豐富家宅路的活力。住戶可以自行DIY種植槽，底層的公益種植區可租用槽位，方便老人種植果蔬，并對兒童科普基本農業知識。引入智慧屏幕，老人可以對屏幕進行操作，傳授農業技能（圖9）。

圖9 城市農場設計

（3）管理策略

在管理策略層面，建立屬于家宅路獨有的數據庫與智慧管理平臺。空間中的數據采集介質可以收集數據，通過數據采集層分析各類數據來達到采集目的。例如，通過感應式路燈與廣告牌收集人流與車流數據，用于計算家宅路的人車流量；運用裝套式座椅，收集人群休息停留的數據，用于識別與布置休憩停留點；通過嵌入式停放架收集非機動車停留數據，用于消除舊車占位與識別非機動車停留意向點。對數據進行及時分析，總結出居民對家宅路流量、停車點布置、景觀節點的評價、對基礎設施的要求以及設施的使用感受。再反饋給管理層，從而進行流量疏導與服務設施的及時調整。通過數據采集與分析，可以得到清晰的數據與變化，將家宅路的生活要求與生活習慣可視化，更加直觀便捷（圖10）。

圖10 智慧管理策略

結語

城市空間品質的提升展現出當下中國城市的發展從“量”轉向“質”的趨勢。為了滿足公共衛生危機對城市建設的要求、塑造以人為本的人居環境，必須要積極思考城市公共空間品質化、健康化與智慧化的問題。

本文以促進社區適老性為導向，通過對生活型街道行為活動的調查與空間形態數據分析，得到具體街道空間品質評估的結果，從而提出緩解社區街道失序的應對策略。一方面針對性地為街道使用者們設計出適合生活習慣與具有情懷記憶的社區街道，為全國各個城市老舊社區的街道改造做出示范，大膽嘗試智慧技術與社區生活的結合。另一方面，本文探討的人本尺度街道空間品質提升，從城市建設的角度討論如何提高街道空間的體驗，從而影響行為與心理，有利于優化城市管理，提高人居環境品質。

在信息技術、高新科技迅速發展的21世紀，技術的運用已經深入到我們的日常生活生產以及各個方面當中。適時引入智慧技術，實現社區建設的智能化，既是社區建設的基本客觀需求，也是信息化科技化時代的必然產物。借此研究內容，為智慧社區的建設發展盡微薄之力。

資料來源：

文中圖片均為作者自繪。