一棵“穿越”了八千年的馬尾松

段友魚

距今七八千年前，在中國杭州蕭山錢塘江南岸跨湖橋附近生活著這樣一群人，他們生活富足，生活的環(huán)境優(yōu)美，那里降雨豐沛，有丘陵，有河水，距離大海也不算遠(yuǎn)，周圍長有菱、芡、水稻、南酸棗樹、桃樹、梅樹、柿樹、橡樹等植物，還有鹿、牛、豬、狗、鼠、貓、鳥、魚、蟹等多種多樣的動物，大自然的饋贈豐厚。

聰明的跨湖橋人學(xué)會了培植水稻、馴養(yǎng)豬等本領(lǐng)，還掌握了制造石器、陶器的手藝，可以用這些工具切割、蒸煮食物等。他們有多種多樣的生產(chǎn)工具，如石錘、石斧、石錛（bēn）、石鑿、石銼、磨石、石鏃等。他們住在用木架搭起來的遠(yuǎn)離地面的干欄式建筑中。更令人震撼的是，他們還擁有制造獨木舟的高超技術(shù)！

一天，一群跨湖橋人發(fā)現(xiàn)了一棵粗壯挺拔的馬尾松。這棵馬尾松便是我們故事的主人公啦！跨湖橋人揮動石斧，花費了很長時間，終于把這棵馬尾松砍倒，并用更多的工具把它加工成了獨木舟。

獨木舟，簡單來說就是將一根木頭挖空加工而成的舟，或者說，它是充滿智慧的人類運用石器、樹木、火、泥巴制造出的水上載人載物工具。跨湖橋人是將木料整棵運走，還是就地挖空樹干制作出的這只獨木舟呢？我們想象不出來。但我們知道，跨湖橋人在改造這棵馬尾松時，使用了火、泥和石錛等物品。恩格斯曾說，在新石器時代，火和石斧通常已使人能制造獨木舟。相比之下，跨湖橋人制造獨木舟，使用的是更先進(jìn)的石錛。

他們先把濕泥涂抹在想要保留的舟體上，然后用火烤露出來的部分，之后再用石錛把木炭刨掉。越往下刨、越到狹窄的地方，他們還會改用更小的石錛——他們準(zhǔn)備了許多形狀、大小不一的石錛。他們造的舟頭、舟尾是微微向上翹起的，這樣能起到破浪前行和防止水濺入舟中的作用。最后，他們還會把舟體打磨光滑。

聰明的跨湖橋人還為獨木舟配備了木槳。他們會用完整的木料制作長140 厘米、槳柄寬6～8 厘米、槳板寬16 厘米厚2 厘米的木槳。木槳雖然不太規(guī)整，卻足以用于劃水，可以輔助獨木舟在江河湖海上航行喲！

被頻繁使用的獨木舟磕磕碰碰，有了損壞怎么辦？別擔(dān)心，跨湖橋人不僅會造舟，還會修舟。獨木舟破損、漏水了，跨湖橋人就會找一塊闊葉樹木材，仿照著破損的形狀，將木材修理成適當(dāng)?shù)臉幼樱缓笥锰烊荒z質(zhì)材料對舟進(jìn)行粘補。這就是原始的捻縫技術(shù)。他們已經(jīng)懂得利用骨膠或植物樹脂對器物進(jìn)行粘貼、修補了。

跨湖橋人制造的獨木舟，比筏或簡單的漂浮工具更先進(jìn)。筏是由竹或木綁扎而成的水上交通工具，而獨木舟則是用整棵樹制作而成的，被挖空的舟體有更大的浮力，也更便于運輸物品。

讓我們想象一下，當(dāng)跨湖橋人以及地球上其他地方的原始人都掌握了更加先進(jìn)的農(nóng)業(yè)、畜牧業(yè)、手工業(yè)技術(shù)之后，他們是不是就有了對外交流、交換、貿(mào)易的需要，而像獨木舟這樣的交通工具也就應(yīng)運而生了呢？所以，獨木舟的出現(xiàn)可不是一次單純的技術(shù)進(jìn)步，而是與新石器時代生產(chǎn)水平的整體提高密切相關(guān)呢。

人們發(fā)現(xiàn)了跨湖橋人的遺跡，經(jīng)考古挖掘后，發(fā)現(xiàn)了他們用美麗的馬尾松制造的獨木舟靜靜地躺在已經(jīng)干涸的湖岸邊。估計當(dāng)時的人正要對獨木舟進(jìn)行維修吧，因為它被發(fā)現(xiàn)時還被架在幾根木樁上。

只見獨木舟頭部微翹，殘長560 厘米，最寬處有52 厘米，厚約2.5 厘米。它旁邊零散放著五根長260 ～ 280 厘米、寬5 ～ 8 厘米的木料，還有一整根長250 厘米的木頭以及兩支似乎還未加工完成的木槳。此外，獨木舟周圍還有石錛、錛柄、礪石（可當(dāng)作磨刀石或石磨的一種粗石）等工具。更神奇的是，獨木舟舟身上有火烤的痕跡，有疤洞，補洞的木材并不是馬尾松。

這只獨木舟一等就是好幾千年，直到2002年才被人們發(fā)現(xiàn)，它的出現(xiàn)填補了中國舟船歷史的空白，它是目前被發(fā)現(xiàn)的中國歷史上最早的獨木舟出土物。

在跨湖橋人之后，人們又對獨木舟進(jìn)行了各種改造，比如將兩只獨木舟并排連接起來，再在上面搭建上層建筑，山東平度就出土過隋代的雙體復(fù)合獨木舟。

一只小小的獨木舟，讓我們窺探到了幾千年前中國的舟船世界，這是一個有趣的世界，它告訴我們：中國不只有悠久的陸上文明歷史，同樣有豐富而久遠(yuǎn)的水上文明歷史。