鐵路道岔結構及維修養護措施

侯羽晨

摘要：通過對線路的動態靜態檢驗，可以看出，在岔區出現了大量的不平順現象，表明岔區是線路中的薄弱環節。在傳統道岔作業中，新鋪、中修、道岔維修、道岔維修等作業，都已形成了自己的工作習慣，在各種作業中，各有側重。若能從全局的角度判斷、分析道岔病害，并按合理的工作次序進行檢修，就能從根本上解決這類問題，并使其維持在一個較好的水平。

關鍵詞：高速鐵路;道岔結構;維修養護

前言：道岔是高速鐵路軌道的重要組成部分，是實現列車轉向或跨越線路的基礎設施，是線路的薄弱環節，是保證列車運行平穩、安全的重要因素。由于道岔結構復雜，部件多，其結構的穩定性對行車的安全性有很大的影響。所以，在道岔的設計中，應確保列車安全平穩地通過道岔，確保其安全、穩定、滿足乘客要求。所以，搞好線路的維修和維修，對保證線路的安全和穩定起著重要的作用。

1.鐵路道岔故障常見問題與成因

由于道岔本身具有多種類型的構件，在實際使用中又存在著系統設置的復雜性，從而導致了道岔經常發生故障。由于開關在發生故障時，存在著不確定和不穩定的情況，但其故障類型和原因主要是人為和物理方面的，所以在做出正確的判斷時，需要對其影響因素進行全面的分析。首先，就物理方面而言，道岔內部的失效主要是因為外界的刺激。畢竟，由于道岔裝置長期處在自然環境中，它本身很容易受到外界環境的影響而發生故障。同時，由于道岔裝置不能進行包裝，使得列車在運行過程中受到撞擊力的影響，從而使其工作狀況產生不利的反應。其次，由于人工影響，其日常維護工作不到位，以及維護人員本身的操作不當，對道岔設備造成了無法挽回的損失。

通常情況下，鋼軌磨損、零件失效、輔助技術失效是道岔常見故障，因此，在進行詳細分析時，應考慮故障產生的原因。首先，就軌道的磨損問題來說，由于軌道的摩擦力，會改變軌道的結構，從而降低軌道的強度，從而降低軌道的整體使用安全性。同時，在轉向過程中，由于車輪與軌道之間的摩擦，造成了車輪的磨損問題，進而造成了道岔的損壞。其次，對于部件的故障，在進行特定維修時，由于混凝土栓塞在使用中出現了問題，不能確保固定部件之間的連接作用，從而不可避免地造成安全事故。而造成這種情況的原因，很大程度上取決于它的維護工作的質量，因為在安裝的時候，如果不能保證足夠的安全，很容易就會出現故障，這就需要很高的精度了。畢竟，如果不能滿足要求，就一定會造成螺栓松動。如果保養不到位，螺栓在使用中會產生腐蝕，從而造成連接部件損壞，從而影響列車的正常運轉。

2.鐵路道岔設備維修養護措施

2.1制定完備的養護維修體系

要真正做好這一工作，必須不斷地改進維護制度，加強對其的管理和重視。有關主管部門要不斷加大科技投入，對不同區域的高速鐵路道岔質量水平、顯著特征、運行環境、養護資源等進行深入的研究。在做好這些準備工作的前提下，為國內不同地區的高速鐵路道岔的維護保養提供一個最合理、最合理、最有效的系統，并在實施的過程中，針對不同的客戶，制定出一套行之有效的維修保養方案。

2.2加強定期檢查工作

有關人員要始終嚴格執行“以預防為主要前提，防患與維護相結合，日常嚴格檢查，認真維修”的方針，堅持精準檢測、整體全面分析、精細維修的過程控制，根據所要維修與養護區域的高速鐵路道岔與調節器的實際狀況，進行有效預防和維修維修。在高速鐵路道岔維護中，目前普遍采取計劃檢修和狀態檢修兩種方式，并大力推進設備分級檢修。計劃修理是指按照既定的維修保養周期和保養內容進行有計劃地實施，并定期進行集中檢修和檢修。每年，高速鐵路道岔計劃檢修，都要按照線路的狀況和以前的線路故障，制定年度計劃，按照年度計劃表，對線路進行保養和維修，特別是對線路的磨損和工電接合處的檢查，保證線路在正常運行中正常運行。所謂狀態修，就是針對設備特性和某些突發狀況進行維護保養。其基本要求是：具有自動檢測、實時監測、自動報警、冗余等功能，使維修人員可以實時掌握設備的實時運行狀況和動態變化，從而提高對可能發生的故障的防范能力。在高鐵設備檢修中，天窗檢修是最常用的方法。是指在列車運行圖中，不能滿足列車運行線路要求，或者通過調整、減少等方法，為維護工作提供一定的時間。為了最大程度地保障鐵路工人的生命安全，所有戶外設施的維護和維護都應在天窗位置進行。如果發現有什么危險，可以根據相關的程序，不受天窗的約束，解決設備的隱患。在對高速鐵路道岔進行檢測時，要及時發現其變化，以便為國內高鐵的安全運營作充分的準備。負責高鐵道岔的相關部門，每周都會對高鐵線路的設備和附件進行一次全面的檢查，如果天氣原因，還會加大對線路的檢查。每個月都要對鐵路道岔進行一次全面的靜態檢查，特別要注意的是，檢查鐵路道岔的連接部位，檢查連接軌道道岔的螺栓和開口銷是否處于牢固狀態，檢查鐵路尖軌等處是否有缺邊的現象，注意高鐵的軌距的高低狀況，有無控制在水平狀態，需要嚴密地檢查滑床、基礎軌、尖軌之間的空隙。不能忽略任何一個細節，為下一步的高鐵道岔維護保養工作做好詳細的資料和實際情況。

2.3強化對此方面工作的重視程度

通過對線路的“故障修”向“狀態修”的改造，確保了線路的有效運轉，并能有序地進行工作狀態的控制。隨著信息化的發展，我國在高速鐵路道岔的維修養護工作中，應該抓住機遇，為高速鐵路道岔的維修維護建設信息大數據平臺，向現代化、科技化的方向持續發展，大幅度降低我國高速鐵路道岔的維修養護工作量。靈活運用計算機監測技術，實現了對國內高速鐵路道岔設備的信息化管理，實時監測其工作狀態，并提出了相應的應對措施。例如：針對我國高速鐵路的高速鐵路、平穩要求，對高速鐵路的長、短波段進行了嚴格的控制，以保證高速鐵路的舒適性、穩定性和穩定性。為保證高速鐵路高安全、高平穩運行，必須加強對鋼軌、基礎鋼密貼、滑床臺板、頂鐵離縫、軌底坡等的維護，而高速鐵路的高可靠性要求，則應注重軌道幾何狀態、電務轉換試驗、融雪裝置及監測系統的建立。

2.4將信息技術應用到維修養護工作中

為了保證道岔的高效運行，使其工作狀態得到有序控制，使其從“故障修”到“狀態修”，實現了對線路的信息化管理。在信息技術發達的今天，我國在高速鐵路道岔的維修保養工作中，應當把握機遇，為高速鐵路道岔的維修維護建設信息大數據平臺，向現代化、科技化的方向持續發展，大幅度降低我國高速鐵路道岔的維修養護工作量。靈活應用計算機監控技術，對國內高速鐵路道岔設備進行信息化管理，并對其運行狀況進行實時監控，從而制定出行之有效的對策。比如：根據國內高鐵的速度和平穩性的需要，對長距離短波段進行嚴格的控制，以滿足高鐵列車的舒適度、保持和控制等方面的需要。為了滿足高鐵列車的高安全、高平穩運行的需要，必須重視對尖軌和基礎軌的密貼、滑床臺板、頂鐵離縫、軌底坡的保養，而對于高鐵列車的高可靠性要求，必須重視軌道的幾何狀態、電務轉換測試、融雪裝置和監控系統的設置。

結束語

總之，隨著我國經濟的發展逐漸步入了黃金時期，鐵路工程作為國民經濟的重要支柱，其道岔設備的安全與鐵路運行安全有著密切的關系，因此在實際工作當中，鐵路工人需要重視對鐵路道岔設備維護工作，完善相應的檢修計劃工作，積極采用多種形式保障鐵路質量得到相應提升，讓鐵路列車能夠更加安全、穩定運行，進而滿足鐵路運輸基本需求。

參考文獻：

[1]韓東波.高速鐵路道岔病害分析及對策[J].建材與裝飾.2017（03）

[2]楊德明.高速鐵路線路軌道工務維修養護研究[D].西南交通大學，2014.