讓全球看到“山東機(jī)場(chǎng)”

2021 年8 月19 日，一架特殊的航班降落在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架從意大利米蘭出發(fā)，歷經(jīng)11 個(gè)小時(shí)在濟(jì)南落地的波音777 貨機(jī)上有一個(gè)耀眼的logo：山東機(jī)場(chǎng)號(hào)。更有意義的是，這是意大利新航空公司AlisCargo 的全球首飛。

對(duì)山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)而言，這是一個(gè)新機(jī)遇，尤其是在新冠肺炎疫情仍在全球肆虐的背景下。而且，意大利人對(duì)中國(guó)內(nèi)地航空市場(chǎng)的青睞并非個(gè)案，從意大利米蘭到巴西圣保羅，從美國(guó)洛杉磯到比利時(shí)列日，兩年來(lái)，山東與世界各地的國(guó)際航運(yùn)通道不僅保持暢通，更有多條新航線得以開(kāi)拓。不過(guò)，在山東輝煌國(guó)際物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理劉洋看來(lái)，疫情背景下，航空貨運(yùn)數(shù)據(jù)的不斷向好蘊(yùn)藏極大的機(jī)遇，但隨著疫情的發(fā)展，也存在隨時(shí)發(fā)生“轉(zhuǎn)折”的風(fēng)險(xiǎn)。

快速連接全世界

“我們將把山東機(jī)場(chǎng)的名字印在第一架飛機(jī)上，在這架飛機(jī)今后的全球運(yùn)營(yíng)中都能看到山東機(jī)場(chǎng)的名字。”意大利AlisCargo（愛(ài)麗斯）航空公司的首席商務(wù)官Ulrich Ogiermann 說(shuō)，2020 年以來(lái)，中國(guó)向意大利運(yùn)送了大量防疫物資。為紀(jì)念與山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)及濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)合作的重大開(kāi)局，該航空公司的第一架飛機(jī)命名為“山東機(jī)場(chǎng)號(hào)”。

值得注意的是，從今年10月份開(kāi)始，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部副部長(zhǎng)于康震在調(diào)研疫情時(shí)曾表示，要加速豬肉供應(yīng)鏈由“調(diào)豬”向“調(diào)肉”轉(zhuǎn)變。這也被業(yè)內(nèi)解讀為今后生豬流通格局和豬肉供應(yīng)鏈將有重大調(diào)整。

同樣是在2021 年8 月，由山東輝煌國(guó)際物流發(fā)展有限公司運(yùn)行的貨運(yùn)包機(jī)濟(jì)南-巴西圣保羅航線正式開(kāi)通，單班載運(yùn)量約50 噸，首航就運(yùn)輸進(jìn)出口貨物近60 噸，成為國(guó)內(nèi)目前唯一直飛南美洲的貨運(yùn)航線。

在濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)機(jī)坪的一側(cè)，有一排新的集裝箱房，是國(guó)際貨運(yùn)保障人員集中居住區(qū)。“我們的防疫措施一直在改進(jìn)。”劉洋表示，“機(jī)場(chǎng)保障科實(shí)時(shí)監(jiān)管，堅(jiān)持人物同防。”

國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的攀升帶來(lái)新的贏利點(diǎn)，但同時(shí)也意味著防控壓力的增大。

(1)絞車(chē)由1臺(tái)功率300 kW的交流變頻電機(jī)驅(qū)動(dòng)，減速箱設(shè)有兩擋，手動(dòng)換擋，可實(shí)現(xiàn)擋內(nèi)無(wú)級(jí)調(diào)速，并通過(guò)換擋實(shí)現(xiàn)較大扭矩或較大轉(zhuǎn)速。可以實(shí)現(xiàn)在高速擋時(shí)絞車(chē)輸出較高轉(zhuǎn)速和較大的提升力，滿足快速提下鉆要求，節(jié)約輔助作業(yè)時(shí)間，提高效率；在處理孔內(nèi)事故或超深孔鉆進(jìn)時(shí)，可選擇低速擋，絞車(chē)輸出大扭矩和較低轉(zhuǎn)速，實(shí)現(xiàn)以較小功率滿足不同工況各種作業(yè)要求。絞車(chē)變速范圍大，提升能力強(qiáng)。

2021 年8 月開(kāi)始，國(guó)家民航總局出臺(tái)“442”防疫新規(guī)，即四固定、四指定、兩集中。濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)堅(jiān)持落實(shí)規(guī)定，將國(guó)際航班的保障人員、設(shè)備設(shè)施、車(chē)輛等與國(guó)內(nèi)徹底分開(kāi)。人員工作時(shí)集中居住、集中隔離。

年度增長(zhǎng)40%背后

“這也是國(guó)內(nèi)目前運(yùn)營(yíng)航距最長(zhǎng)的航線，航程達(dá)到17000 公里，接近地球赤道的一半。”劉洋表示，“航空貨運(yùn)突出一個(gè)‘快’字，每一個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)省幾個(gè)小時(shí)并長(zhǎng)期積累，就可以為客戶提供更好的體驗(yàn)和感知。”

為了消除刀片淬火時(shí)產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力以及得到硬度較高、穩(wěn)定性好的回火馬氏體，采用回火溫度為150～250℃的低溫回火，試驗(yàn)中選擇170℃進(jìn)行低溫回火。

已經(jīng)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)四年的濟(jì)南-比利時(shí)列日貨運(yùn)航線，在疫情期間發(fā)揮了巨大作用。為運(yùn)輸歐洲進(jìn)口防疫物資以滿足山東及周邊省份的物資需要，輝煌貨運(yùn)協(xié)調(diào)航空公司2020 年2 月10 日就對(duì)該航線提前復(fù)航，并配備專(zhuān)門(mén)的國(guó)際倉(cāng)庫(kù)配套使用，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。通過(guò)該模式，國(guó)際航線貨物處理效率得到明顯提高。模式創(chuàng)新和穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)助推機(jī)場(chǎng)清障破堵，帶來(lái)了新的市場(chǎng)和發(fā)展機(jī)遇。而能夠讓全球看到山東機(jī)場(chǎng)這個(gè)名字的，不僅僅是AlisCargo 航空，更是山東機(jī)場(chǎng)飛出的每一架次國(guó)際航班。

在洲際遠(yuǎn)程貨運(yùn)航線中，歐洲、美國(guó)方向的航班較多，巴西并不是傳統(tǒng)的熱門(mén)航點(diǎn)，該航線面臨著貨源是否充足的問(wèn)題。劉洋表示，航線開(kāi)通前，“山東省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)進(jìn)行了大量的市場(chǎng)調(diào)研和準(zhǔn)備工作，研究分析當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)情況及全國(guó)的運(yùn)力情況，發(fā)現(xiàn)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)只有通過(guò)韓國(guó)仁川或非洲中轉(zhuǎn)飛往南美的航線，其弊端在于中途換機(jī)效率低，成本高。”省機(jī)場(chǎng)管理集團(tuán)運(yùn)營(yíng)的圣保羅航線，采用在歐洲米蘭經(jīng)停，只加油補(bǔ)給，無(wú)需更換飛機(jī)的方式直達(dá)圣保羅，“這一模式大大提高了航班運(yùn)營(yíng)效率和飛行質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)了該航線的穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。”

為保障貨物安全，貨物由平臺(tái)車(chē)卸下運(yùn)送到空側(cè)行李房后，工作人員要先對(duì)集裝箱進(jìn)行外側(cè)消殺、內(nèi)部噴灑，過(guò)海關(guān)時(shí)再次進(jìn)行消殺。人力消殺與自動(dòng)噴淋裝置同步，絕對(duì)保證病毒無(wú)殘留或不具備傳染性。兩年的時(shí)間里，他們至少遇到五次環(huán)境樣本陽(yáng)性的突發(fā)情況，但均得到有效處置。

近年來(lái)我國(guó)興起大規(guī)模發(fā)展太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目，山東省高唐縣太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目占地達(dá)到兩千多畝，其中大部分占用通過(guò)荒堿澇洼“上糧下漁、抬田造地”漁業(yè)開(kāi)發(fā)的魚(yú)塘，使池塘深度、面積縮減，漁業(yè)生產(chǎn)管理的難度加大，太陽(yáng)能板的間隙不適合種植糧棉，由于找不到適合的種植、養(yǎng)殖品種，建設(shè)太陽(yáng)能發(fā)電項(xiàng)目后，一度造成池塘、塘壩荒廢，水草、旱草叢生，造成漁業(yè)資源、土地資源浪費(fèi)。經(jīng)過(guò)慎重考察、認(rèn)真論證，高唐縣畜牧水產(chǎn)局在該地開(kāi)展水產(chǎn)新品種——小龍蝦引進(jìn)推廣項(xiàng)目和糧改飼項(xiàng)目。項(xiàng)目占地1000畝，其中400畝池塘投放蝦苗，600畝塘壩種植苜蓿。

為了提升工作效率，降低防控風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)作業(yè)工作人員采取工作14 天，集中管控7 天外加居家觀察7 天的管理模式。長(zhǎng)期隔離讓一線員工面臨不小的壓力，加上國(guó)際貨運(yùn)航班多為夜間抵達(dá)，通宵的工作對(duì)工作人員的身體也是一種考驗(yàn)。

平臺(tái)車(chē)駕駛員孫德會(huì)是山東機(jī)場(chǎng)的老員工，因平臺(tái)車(chē)操作精細(xì)對(duì)技術(shù)要求極高，他就成了國(guó)際貨運(yùn)一線不可或缺的一員。時(shí)刻面對(duì)疫情風(fēng)險(xiǎn)，孫德會(huì)一句輕松的“員工都能體諒”，讓劉洋異常感動(dòng)。他們能做的，就是盡力為員工提供舒適的居住隔離環(huán)境——電視、空調(diào)、二十四小時(shí)洗浴條件，并在工作區(qū)為員工配備健身器材、娛樂(lè)設(shè)施。為解決長(zhǎng)期封閉可能帶來(lái)的心理壓力，他們還專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了二十四小時(shí)心理疏導(dǎo)熱線，盡最大可能為員工及家庭提供幫助和關(guān)愛(ài)。

在多重努力下，如今濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)已經(jīng)可以進(jìn)行包括波音747 在內(nèi)的全機(jī)型的貨運(yùn)保障服務(wù)。最新的數(shù)據(jù)顯示，至2021 年11 月30 日，濟(jì)南國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際保障專(zhuān)班累計(jì)保障國(guó)際客戶航班502 架次，貨郵吞吐量達(dá)到2.31 萬(wàn)噸，已連續(xù)兩年同比增長(zhǎng)超過(guò)40%。