“寧王”為何與蜂巢能源結怨？

張靜

情人節，本應該是愛人之間互訴衷腸的溫馨時刻，中國動力電池圈非但沒有抱團取暖反而引來一場“特殊”的官司——蜂巢能源被寧德時代一紙訴訟告上法庭。

2022年2月14日，寧德時代在福建省寧德市中級人民法院對蜂巢能源提起訴訟，案由為不正當競爭，案件已于本月開庭。此外，這起案件的被告除了蜂巢能源，還包括無錫天宏企業管理咨詢有限公司（以下簡稱無錫天宏）和保定億新咨詢服務有限公司（以下簡稱保定億新）。

據多份法院判決書顯示，2018年至2019年間，9位寧德時代員工離職后，分別加入無錫天宏和保定億新，而法院認定，無錫天宏和保定億新均為蜂巢能源的關聯方。所以這也就意味著，從寧德時代離職后的9位員工相繼為競爭對手蜂巢能源提供服務。

寧德時代認為，這9位員工違反了與其簽訂的《保密和競業限制協議》，因此要求他們每人賠償違約金100萬元。針對這起訴訟，《汽車觀察》第一時間聯系到蜂巢能源相關負責人，得到的回應是：“我們已經關注到媒體的相關報道，公司一直合法、合規經營，蜂巢能源相關部門也正在積極準備開庭應訴，相信法律會有公正的判決。”

表面上看，如果寧德時代勝訴，便會獲得違約金共計900萬元，但錢能解決的事往往都不是事，難道5年來凈利潤總額高達202.6億元的寧德時代還差這區區900萬元嗎？

憑借在全球最大新能源車市場的野蠻生長，寧德時代的財富積累像滾雪球一樣越滾越大，短短三年時間，股價拉升了20多倍，就連很多投資者都驚嘆寧德時代的造富速度堪比“印鈔機”。

那么，寧德時代為何會死盯蜂巢能源不放并告上法庭呢？要說過去一年，我國動力電池行業最鋒芒畢露的兩家企業非寧德時代和蜂巢能源莫屬了：前者連續5年登頂全球最大動力電池企業，后者成為業界黑馬首次進入全球前十;前者高處不勝寒危機四起，后者春風得意捷報頻傳。

四年之后平起平坐？

數據顯示：2021年寧德時代全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一，較2020年36.2GWh全球裝機量增長167.13%;而蜂巢能源全球裝機量為3.1GWh，市場份額增至1%，較2020年0.6GWh全球裝機量同比增速達416.67%。

從數據上看，不管在國內市場還是在全球市場，寧德時代都是一家獨大，雖然作為后起之秀的蜂巢能源眼下并不會對寧德時代構成威脅，但其發展勢頭不容小覷。去年《汽車觀察》記者曾赴常州參加蜂巢能源第二屆電池日發布會，見證其領蜂“600”戰略發布，目標直指2025年規劃產能600GWh，并進入全球前五甚至前三，占據全球1/4的市場份額。

600GWh是個什么概念？要知道寧德時代2025年的產能目標也只是600GWh而已，如此看來，四年之后的蜂巢能源要與寧德時代在規模上平起平坐了。也許有人會說蜂巢能源太吹牛了，但其實他們之前吹過的牛都已實現，作為一家年輕的初創企業，蜂巢能源成立短短3年來裝機量迅猛增長，且成功晉級全球前十。

據了解，蜂巢能源目前在建生產基地共有8個，在建產能將達到297GWh（包括歐洲30GWh）。其中，長三角地區在建產能將達到190GWh、西南地區在建產能將達到90GWh，同時還收購了鹽城和上饒兩家公司，進一步補充產能。毫無疑問，蜂巢能源接下來勢必會在工廠建設、產線爬坡、產業布局、技術迭代上，以更快的速度追趕頭部企業。

技術上被“內卷”

合圍之勢下，寧德時代在技術上也開始被蜂巢能源“內卷”。有行業人士曾對《汽車觀察》表示，寧德時代絕大部分銷售額都用來購買材料了，這說明企業自身的產品附加值并不高，也就是說技術含量不高，這樣的電池企業最容易受到原材料價格上漲的沖擊。

所以，對寧德時代來說，要想繼續穩坐動力電池頭把交椅的位置，就必須持續進行前沿技術的研發，但眼下其在電池技術上并沒有達到“人無我有”的絕對領先優勢。而初出茅廬的蜂巢能源之所以能夠快速發展，自然離不開強大的產品實力和技術支撐。

為實現2025年600GWh產能目標，蜂巢能源除發布品類創新戰略、推出短刀電池全新品類外，還提供了包括蜂速4C快充技術、面向未來的800V電池系統、適應800V高壓平臺的高效熱管理技術、冷蜂熱阻隔技術在內的一系列黑科技。尤其是基于果凍電池技術的NCM短刀L600電池現已通過針刺試驗，能量密度達到230Wh/kg，為全球首家。

據中汽中心發布數據顯示，在2021年中國動力電池專利公開量創新主體TOP 20中，蜂巢能源位列第一名、同比增長49.8%，而寧德時代卻同比下降37.8%、位列第七名;另在2021年中國新能源汽車專利公開量創新主體TOP 20中，蜂巢能源名列第二名、同比增長高達50.6%，而寧德時代卻同比下降37.9%、位列第八名。