蘇聯海上偵察史

姜森

一支以帆船為主力創設的海上偵察部隊，最終發展出了全球獨一無二的、排水量達3.6萬噸的大型核動力偵察艦——蘇聯的海上偵察史貫穿整個冷戰時期。

2022年是蘇聯海軍創建海上偵察部隊70周年。俄羅斯《軍工信使》雜志根據曾任蘇聯太平洋艦隊司令的赫瓦托夫，以及太平洋艦隊偵察部隊首任指揮官盧卡什兩人的回憶錄發表專題報道，回顧了蘇聯偵察艦隊的歷史，披露了蘇軍在冷戰中執行海上偵察任務的內幕。

1952年，冷戰大幕拉開。蘇聯海軍元帥、人民委員庫茲涅佐夫提出，蘇聯應發展海上偵察力量。在準備了近一年后，蘇聯太平洋艦隊情報部于當年12月成立了第525海上無線電技術大隊（營級編制，簡稱第525大隊），部署在符拉迪沃斯托克。這支大隊下轄兩個分部：無線電偵察中心和無線電技術中心。

1953年7月，第525大隊派出第一批駐外分隊，運營海軍無線電技術站，陸續在堪察加半島、千島群島、薩哈林島以及各濱海區設立無線電技術站。

海上偵察部隊的職責是摸清外國海軍的裝備和戰術。為此，偵察部隊的海上行動必須得到保障。然而，作為陸上軍事強國的蘇聯，其由陸向海的進程十分緩慢。直到1953年底，蘇軍才認識到，有必要在第525大隊中配備特種偵察船，用于海上偵察。不過，蘇軍當時根本沒有專用偵察船，只能把偵察設備放置在小船上充當偵察船。首先編入第525大隊的是“小蜜蜂”快艇，每艘只能搭載3名艇員。此后編入該大隊的包括“舵”號帆船（排水量120噸）、“克爾日涅茨河”號帆船（排水量70噸）和“快速”號帆船（排水量52噸）。此外，還有噸位很小的“伊爾捷克”號獵潛艇、“科比”號帆船以及“洛茨—75”號帆船等。這支以帆船為主力的偵察船隊駐扎在符拉迪沃斯托克，由太平洋艦隊情報部部長負責指揮。

1956年7月19日，按照蘇聯海軍總參謀部的指令，第525大隊內部設立第169獨立偵察船大隊（代號“20444部隊”）。這是蘇聯海軍第一支偵察船大隊，配有4艘偵察船：“風速計”號、“翁戈河”號、“快速”號和“克爾日涅茨河”號。1957年，按照蘇聯海軍總司令部的命令，第169獨立偵察船大隊改名為海軍特種部隊第169大隊，仍隸屬第525大隊。

在建立海上偵察力量的同時，蘇聯岸基無線電偵察設施不斷發展。從朝鮮半島以東的蘇聯東海岸，到堪察加半島（包括蘇聯濱海邊疆區）的所有航行路線，都被蘇軍的無線電設備（雷達網）覆蓋。由此，蘇軍可以快速知曉太平洋艦隊轄區內的情況。也正因為如此，蘇軍的海上偵察船隊發展緩慢。

蘇聯海軍元帥庫茲涅佐夫（中）力主發展偵察艦隊

1959年10月1日，第525大隊更名為第19海上獨立無線電分隊（代號“09719部隊”）。在此后的3年間，終于有中型偵察艦加入該部隊，包括4艘排水量870噸、由中型拖網漁船改裝的偵察艦——“鮭魚”號、“維季姆河”號、“粉紅鮭魚”號和“鰱魚”號。

在1964年4月至1974年12月的越南戰爭期間，09719部隊的偵察艦曾在南中國海、北部灣和關島海域頻繁活動。為了給蘇聯海軍指揮部和太平洋艦隊司令部提供有關美國軍機襲擊越南的預警信息（當時美軍艦載機從航母上起飛襲擊越南，美軍戰略轟炸機從關島基地起飛轟炸越南），蘇軍偵察艦在極其困難的條件下執行跟蹤美國航母戰斗群的任務。它們不間斷地向上級指揮部提供美軍艦載機、駐關島轟炸機起降的信息。

09719部隊的偵察艦還為在越南作戰的蘇聯防空部隊提供情報。1964年4月29日，蘇軍“量角器”號小型偵察艦率先進入越南水域。自此，該部隊的艦船每年完成20—32次偵察任務。每艘艦每年執行2—3次任務，某些情況下要執行4次任務，每次任務時間為3—4個月。

因為在越南戰爭中表現出色，09719部隊大多數偵察艦的艦長都受到蘇聯政府的嘉獎。

1966年，一批從其他艦隊調過來的偵察艦編入09719部隊，包括“薩雷契夫”號中型偵察艦，以及“水文地理學家”號、“方位”號小型偵察艦。

同年，蘇軍在雅羅斯拉夫爾地區建造的兩艘偵察艦——“真空”號和“航向記錄器”號被移交給太平洋艦隊，編入09719部隊。

1969年9月30日，根據蘇聯海軍總參謀長的指示，蘇軍成立了太平洋艦隊情報部第38獨立特種艦艇支隊（簡稱第38支隊）。這是蘇聯海軍歷史上第一個特種艦艇支隊。兩年后，蘇軍北方艦隊和黑海艦隊也組建了類似的特種艦艇支隊。

1969年10月1日，第38支隊和09719部隊聯合組建了太平洋艦隊特種獨立艦船支隊（旅級編制）。在蘇聯海軍歷史上，這是第一支聯合偵察艦艇編隊，直接由太平洋艦隊情報部部長指揮。

“普韋布洛”號成為蘇聯的研究對象

蘇軍迅速增強海上偵察力量，與20世紀60年代末的“普韋布洛”號事件有關。

“普韋布洛”號是當時美國海軍7艘偵察艦中的一艘。它原本是一艘排水量900噸的運輸船，經過改造，裝備了兩門12毫米口徑機關炮和大功率偵察設備。機關炮安置在艦體上層，并被精心偽裝。1968年1月23日，偽裝成“海洋調查船”的“普韋布洛”號侵入朝鮮領海，對沿岸軍事設施進行偵察，后被朝鮮海軍俘獲。

針對這一情況，蘇聯派出專家組趕赴朝鮮。1968年2月初，蘇聯國家安全委員會（克格勃）又派情報總局的幾名軍官（布寧上校、基里洛夫中校和羅季切夫少校）去了平壤。他們在平壤停留了10天，對“普韋布洛”號上的技術設備，如譯碼裝置、編碼器和錄音機等進行了研究。

蘇聯專家組從朝鮮回國后，向克格勃情報總局作了匯報。克格勃得出結論：“美國非常重視以偵察艦為陣地的電子情報戰，而我們（蘇聯）目前還沒有實力對等的偵察艦。”克格勃指出，蘇聯必須有像“普韋布洛”號那樣具備較強偵察能力的艦船。要大力發展海上偵察部隊，以便獲得遙遠的海上目標的信息。

克格勃的建議得到了蘇聯國防部和蘇共中央委員會的支持。1968年12月1日，蘇共中央委員會和蘇聯部長會議聯合發布命令：建造4艘大型電子偵察艦。位于列寧格勒（今圣彼得堡，下同）的蘇聯海洋通信設計局承擔了設計開發偵察艦上的電子設備的任務。該機構正是從那時開始從事設計偵察艦艦載設備的工作。由于之前該機構沒有這方面的研究課題，蘇聯的工業部門也從來沒有在艦船上安裝過大型電子偵察設備，所以設計開發工作只能從零開始。偵察艦的建造與改裝任務由塞瓦斯托波爾設計局承擔。該設計局在大型拖網漁船的基礎上改裝、升級大型偵察艦。偵察艦的艦體、發動機和控制系統在尼古拉耶夫的黑海造船廠內建造。為了開發、制造艦載設備，莫斯科、列寧格勒、羅斯托夫、尼古拉耶夫和沃羅涅日等城市的眾多蘇聯國有企業及研究機構參與了該項目。

在多家機構的共同努力下，蘇聯海軍第一艘大型專用電子偵察艦——“克里米亞”號誕生了。1970年新年前，即1969年12月30日，排水量達4000噸的“克里米亞”號上升起了蘇聯國旗，正式加入蘇聯海軍黑海艦隊。伊萬·鮑恰林海軍中校被任命為“克里米亞”號的首任艦長。他是一位經驗豐富的海軍軍官。艦上的其他軍官和艦員也是經過精心挑選的。

作為蘇聯海軍第一艘專用大型偵察艦，“克里米亞”號能對敵方的水面艦艇、潛艇、飛機和岸基電子設備發出的無線電信號進行搜索和分析。

在接下來的幾年中，“高加索”號、“濱海”號、“貝加爾湖”號等專用大型偵察艦陸續加入蘇聯海軍。“高加索”號加入黑海艦隊，“濱海”號和“貝加爾湖”號加入太平洋艦隊。就這樣，蘇聯海軍翻開了海上電子情報行動的新篇章。

黑海艦隊的“克里米亞”號和“高加索”號偵察艦，負責在地中海執行偵察任務，主要搜集北約國家和以色列的軍事情報;太平洋艦隊的“濱海”號和“貝加爾湖”號偵察艦，主要搜集美軍導彈靶場試射洲際導彈和反導武器的相關情報。美軍導彈靶場的范圍從美國加州范登堡基地一直延伸到馬紹爾群島的夸賈林環礁。值得一提的是，負責對美軍實施偵察的兩艘蘇聯偵察艦，專門配置了分管情報工作的副艦長，而其他偵察艦沒有這樣的“待遇”。

電子偵察艦加入蘇聯海軍后，一直處于戰備狀態。它們經常遠離基地進行情報活動。通常偵察艦出海遠航，一去就是6個月，這對其動力系統、電子系統和人員來說都是嚴峻的考驗。“克里米亞”號偵察艦在1973年的阿以戰爭期間經受了考驗。該艦長時間在埃及塞得港附近活動，一度離岸僅50米，對毗鄰埃及邊境的以色列南部進行偵察。

蘇軍的4艘大型偵察艦服役時間都超過25年。它們在大西洋和太平洋水域對冷戰對手實施了有效的偵察。

1981年，蘇共中央和蘇聯部長會議共同決定，采用“冰山”設計局的方案，由蘇聯造船工業部牽頭，在列寧格勒的波羅的海造船廠建造全球最大的核動力電子偵察艦。該艦采用了“基洛夫”級核動力巡洋艦的艦體。這在當時堪稱舉世矚目的創舉，有望解決遠洋偵察艦動力和空間不足的問題。

該艦于1981年開工，1983年5月下水舾裝，被命名為“烏拉爾”號。1984年，蘇聯海軍開始為“烏拉爾”號大型核動力偵察艦挑選艦員。其首任艦長為克什科夫·米哈伊洛維奇海軍上校。1988年，“烏拉爾”號的主要建造工作基本完成，于當年12月30日被蘇聯海軍接收。1989年1月7日，“烏拉爾”號被編入蘇聯太平洋艦隊，成為該艦隊海上偵察部隊的旗艦。

“烏拉爾”號是當時世界上排水量最大的偵察艦，艦長264米，寬29.9米，最大吃水深度9.6米，滿載排水量達到3.6萬噸，艦員編制為940人。

“烏拉爾”號始無前例地采用了蒸汽輪機和壓水反應堆聯合動力裝置，艦上配置了兩座壓水反應堆、兩臺鍋爐、4臺蒸汽輪機，總功率55兆瓦。它裝備了較為齊全的武器系統，還配備了艦載直升機，這在偵察艦中是非常罕見的。

強大的偵察能力是“烏拉爾”號的最大特征。其巨大的甲板上布滿了天線和探測設備，大都由保護罩遮蓋。蘇聯海軍還在艦上配置了先進的相控陣雷達。

核動力偵察艦“烏拉爾”號

雖然“烏拉爾”號是獨一無二的偵察艦，但它對于整個艦隊而言是一個沉重的負擔。該艦到達基地后，長期滯留在泊位上。由于太平洋艦隊為核動力偵察艦建造的碼頭設施不完備，該艦獲取淡水等補給需要很長時間。

1989年7月27日，“烏拉爾”號從波羅的海沿岸出發，經過南部海上航線，完成了其第一次也是最后一次歷時59晝夜的海上航行。艦上的情報偵察和處理系統、計算機系統以及核反應堆冷卻系統頻繁發生各種故障。航行途中，該艦還發生了艦體向左傾斜5度的事故。

“烏拉爾”號準備駛往馬紹爾群島，抵近美軍基地進行偵察，但最終未能完成這一既定任務，主要是因為其核反應堆冷卻系統的故障一直未能徹底排除，而且艦載“珊瑚”特種偵察系統不斷出問題。

1990年，“烏拉爾”號上的水兵亂扔煙頭引發大火，導致鍋爐受損，艦尾機器艙和電纜被燒毀，柴油機也發生故障。

冷戰接近尾聲，曇花一現的“烏拉爾”號由于缺乏維修資金，常年停靠在馬加丹軍港。蘇聯解體后，俄羅斯軍方沒有足夠的資金維護這艘全球獨一無二的核動力偵察艦。1992年，艦上核反應堆關閉。2001年，在閑置了近10年后，俄海軍宣布，“烏拉爾”號偵察艦正式退役。

編輯：姚志剛? ?winter-yao@163.com