2022上半年我國召回約254.6萬量缺陷汽車

國家市場監(jiān)督管理總局缺陷產(chǎn)品管理中心統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國共實施汽車相關(guān)召回55次，涉及缺陷車輛約254.6萬輛，同比下降近42%。

從品牌國別角度分析，自主品牌召回數(shù)量最多，達(dá)到79.9萬輛，占比31.4%。德系品牌緊隨其后，達(dá)到71.3萬輛，占比28.1%。日系品牌位居第三，有50.4萬輛上榜，占比19.8%，美系和韓系品牌召回數(shù)量也均超過20萬輛。

從車型來看，五菱宏光S召回最多，雖然只召回一次，卻以超60萬輛缺陷車輛成為召回產(chǎn)品最多的車企。第二名是奧迪汽車，召回超過45萬輛奧迪Q5L車型，占奧迪上半年召回車型數(shù)量的97%。

今年上半年，更多的豪華品牌相繼發(fā)布了召回公告。路虎召回數(shù)量超過3萬輛，涉及攬勝運(yùn)動和發(fā)現(xiàn)運(yùn)動等車型。保時捷也召回近1.5萬輛汽車，涉及Taycan、卡宴等車型。

此外，今年5月底，瑪莎拉蒂、英輪凱旋、阿爾法羅密歐、大眾汽車等多個品牌，召回車輛數(shù)量約1600輛。

6月，阿爾法羅密歐、捷尼賽思、現(xiàn)代汽車（中國）等8家市場知名度較高的車企均因不同原因?qū)ζ煜氯加蛙囆瓦M(jìn)行了召回，其中不乏多款高端進(jìn)口車型。

2022年上半年，與汽車主動安全功能相關(guān)故障的召回數(shù)量排在召回原因第一位，涉及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、車道輔助系統(tǒng)、預(yù)碰撞系統(tǒng)等，這些功能一旦失效會降低行車安全度。隨著更多的主動安全功能得到應(yīng)用，各大車企應(yīng)更加注重提升主動安全功能的穩(wěn)定性和可靠性。

燃油車方面，發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、燃油箱等主要零部件的相關(guān)故障仍然是問題焦點。

具體來看，2022年上半年，涉及變速箱和制動系統(tǒng)的召回次數(shù)達(dá)到6次，與發(fā)動機(jī)和安全氣囊相關(guān)的召回次數(shù)達(dá)到5次，這些故障可能導(dǎo)致行駛中車輛失去動力、變速箱漏油、制動距離增加等問題。

新能源汽車方面，特斯拉召回超27萬輛汽車，主要涉及特斯拉Model 3和Model Y。自主品牌新能源車方面，比亞迪召回9663輛唐DM-i車型，涉及動力電池包進(jìn)水漏電問題，這也是新能源汽車中比較常見的電池安全隱患。

在2022年上半年的召回措施中，共有11次召回通過OTA遠(yuǎn)程升級完成，其中奔馳使用4次，特斯拉使用6次，豐田使用1次，主要用于升級車機(jī)系統(tǒng)、通信模塊、電機(jī)控制軟件等，讓消費者足不出戶就可完成車輛召回。