雙面躍馬 法拉利Portofino M

所有人都知道法拉利能像風一樣飛馳，而Portofino M的獨特魅力在于，除了夠快，它還能帶你看到躍馬溫柔、曼妙的一面。

波托菲諾——Portofino——一座位于意大利里維耶拉的海濱小鎮。這里匯集了由建筑大師和能工巧匠精心雕琢的無數杰作，錯落在港灣的房屋有著鮮明亮麗的色彩，每間屋子都有至少一扇窗戶朝向蔚藍的海灣，鎮上的生活匯集了優雅、動感、專享與奢華……

眼下的問題是，有什么力量能在千里之外將我和如此令人憧憬的地域聯系到一起呢？此刻，答案來自法拉利。準確說，是法拉利Portofino M。這款可折疊硬頂“2+GT”敞篷跑車的命名正是來自波托菲諾-Portofinoo后綴字母“M”則代表意大利語中“升級”的意思。

作為法拉利2008年首度推出的California系列的繼任產品，繼California、California T、Portofino之后，最新的Portofino M帶著從外觀設計到發動機、變速器、排氣系統等部分的一系列變化，展現了法拉利在“2+GT”敞篷跑車技術領域的最新成果。

對一臺法拉利來說，外形不僅要有傳承、夠漂亮，更重要的是要遵循功能至上的設計理念。在Portofino M上，升級后在前輪拱前方新增的通風口就具備抽吸氣流的能力，從前部散熱器導出的部分氣流被導向這里，對氣流的精密梳理進一步降低了整車的空氣阻力。前保險杠和前進氣格柵有了一些樣式上的細節更新，材質和工藝都有了提升。移除消音器后的全新排氣系統讓Portofino M的車尾變得更緊湊。經過重新設計的后擴散器與后保險杠徹底拆分成了兩部分，這個有著全新思路的設計為車主和法拉利都帶來了好處——客戶能夠單獨定制碳纖維材質的后擴散器。

車頭蓋下紅色“心臟”的最大功率由441kW提升到了456kW——比之前的Portofino多了15kW。這顆3.9L雙渦輪增壓V8的最大扭矩還是760Nm，但對應的轉速范圍變寬了，從3000～5250r/min拓展至3000～5750r/min。實際上，在發動機主體結構未變的前提下，工程團隊通過增加電感式渦輪增壓器轉速傳感器、采用更輕的進排氣閥門和新的進排氣閥門彈簧，以及增加進排氣閥門升程等手段，讓發動機本體的輸出功率實則有了31kW提升。一系列的此消彼長還在于全新的排氣系統——為了符合更嚴格的排放標準，法拉利在排氣系統中加裝了汽油顆粒過濾器，可即便對排氣周邊設計進行了改造，這還是造成了16kW的動力損失。這就是為什么在綜合了各種因素之后，新車最終有15 kW動力提升的原因。

汽油顆粒過濾器增加了排氣系統的背壓，工程團隊想出的彌補措施包括使用新型主催化器、取消尾段消音器并采用橢圓形的排氣旁通閥閥門。這些改造在挽回動力損失之余，竟為Portofino M帶來了一個意料之外卻又情理之中的變化一排氣聲響有了全新音色。敞開頂篷，聽著被路邊建筑反射至耳膜中的嘹亮排氣聲響，這是除外觀外最能體現Portofino M與前作不同的地方。而更重要的——現在，面向世界各市場銷售的Portofino M的排放已經符合諸如中國國六b或是美國BIN50這樣的嚴格標準，同時新車動力最終還有了提升。

不過，談到讓Portofino M的性能變得更強的因素，我認為最大功勞還是在于換裝的源自SF90Stradale的8擋雙離合變速器。相比Portofino使用的7擋雙離合變速器，新變速器采用的干式油底殼讓輸入軸高度降低了30mm。變速器熱交換器由原來的外置改為內置式，內部電路的電纜則由印刷電路板取而代之。在增加了一個前進擋后，新變速器的重量反而降低了6kg，能量損失減少了23%，二氧化碳排放量降低了6%。變速器與Portofino M匹配后著實帶來了非凡效果一新車在3擋全力加速時的加速G值增大了5%;用3、4擋沖刺的升擋時間縮短了15%，配合大力制動的降擋用時縮短了21%;新增的第8擋用更小的傳動比降低了巡航時的發動機轉速，這意味著更低的高速巡航油耗。

Portofino M的獨特魅力在于，除了夠快，它還能帶你看到烈馬溫柔、曼妙的一面。讓人著迷可折疊硬頂帶來了兩種截然不同的駕駛體驗。敞篷閉合，這就是一部外形夠酷的硬頂跑車;打開頂篷，這就是一部優雅、浪漫的敞篷車。與此同時，作為一部更注重多功能表現的法拉利，它的后備廂至少能放下兩個登機箱和一大堆購物袋，配合能夠放倒的后排靠背，Portofino M同樣是一臺適合日常使用的車輛。

新車的升級項目還包括提供可選裝的座椅頸部暖風系統。配合空調，即便是在寒冷季節，車內也能始終保持溫暖、獨立的小氣候。你在日常使用中所期待的一切豪華配置在Portofino M上也是一應俱全。電調座椅有位置記憶和電加熱功能，能額外選裝通風與按摩;導航界面簡單易用，互聯系統同時支持CarPlay。你還能從數種款式的座椅以及近乎無盡的材質與配色搭配方案中定制出獨屬于自己的座駕。最新的選裝配置還包括法拉利高級駕駛輔助系統，囊括了適合高速公路的自適應巡航、車道偏離警示與交通標識識別功能。

對于如何融入城市日常駕駛這件事，Portofino M的新變速器也給出了令人滿意的答案。在需要安靜的時刻，新變速器可以精準處理換擋時的扭矩銜接。即便在慵懶的周末商業區閑逛，這部漂亮的敞篷跑車也能表現出恰如其分的舒適與順暢。底盤在城市街道上也沒有想象那樣硬。對一臺0～100 km/h加速時間只需3.45s的超級跑車來說，Portofino M已經算是相當舒適了。

伴隨著駕駛時間的增長，你會發現Portofino M真的是一臺能適合多種環境、適合各種駕駛節奏的法拉利。逛街購物，它的載物容積準許女車主約上閨蜜一起搬空整個柜臺;成家的車主可以把孩子臨時安排在后座出行;賽道日，各位還可以試試新增的“RACE”模式。對，“RACE”模式。現在，在Portofino M的方向盤上可選擇的駕駛模式從3種增加到了5種，多了適合濕滑路面的“WET”和為賽道日準備的“RACE”。法拉利最新版的“側滑角控制系統（SSC）”在“RACE”模式下會額外啟動系統功能中的“法拉利動態強化系統（FDE）”一法拉利對此的官方解釋是能賦予車輛“更具可預見性與可控性的側滑動態性能”。

簡單翻譯一下，就是能讓你“更方便、簡單的開車做出帥氣的漂移動作”。有關新車技術升級的額外變化還包括壓力可自動調節的制動踏板，在大力制動時這能輔助減少約10%的制動踏板動作距離，幫助實現更精準的瞬時制動響應。

意大利不只有用來角斗的古羅馬競技場，還有波托菲諾這樣洋溢著美妙生活氣息的海濱小鎮;生活中不只有競爭激烈的商業圈，還有自由怒放的鮮花和清新的微風。而法拉利，也不只有需要憑借高超駕駛技術才能領會車輛精髓的超級跑車，也有開起來無比輕松，兼具實用與舒適性的產品——比如這輛Portofino M。

這部漂亮的“2+GT”敞篷跑車讓人意識到，無論身處何處，都能找到一匹奔騰激昂的躍馬，陪伴自己完美融入多彩的生活。