法拉利紅牛開局搶眼 周冠宇受贊揚

“F1又回來了，這個賽季周冠宇會與漢密爾頓、維特爾以及阿隆索同場競技。他的老對手米克已經(jīng)是二年級生了，二人也將直面交鋒。他的表現(xiàn)也將直接關(guān)系到明年甚至下半賽季，他是否能保住席位？”

前兩年的比賽受到疫情影響取消了現(xiàn)場觀眾，今年觀眾終于可以入席了。第二站沙特站，維斯塔潘艱難取勝，勒克萊爾獲得亞軍，最后幾圈的纏斗也將載入史冊。周冠宇則因為車隊失誤，兩次被罰，最終名列第11位，遺憾未能收獲積分。

墨爾本站

來到第三站的墨爾本，排位賽上，勒克萊爾做出了1：17.868的成績，拿到本賽季個人第二個桿位，法拉利也拿到了久違的墨爾本站桿位。維斯塔潘和佩雷茲分列二三位！周冠宇則位列十四。

正賽場內(nèi)氣氛異常活躍，澳洲車迷現(xiàn)場觀戰(zhàn)熱情高漲，更有許多中國車迷前來為周冠宇助陣。法拉利車隊在本賽季做足了準備，前兩年又何嘗不是呢？勒克萊爾桿位起步，一路領(lǐng)跑拿到賽季第二個分站冠軍，同時收獲正賽最快圈速！他成為2015年后澳大利亞大獎賽首位奪得冠軍的桿位車手。本站的勝利也將進一步擴大他和法拉利車隊在積分榜上的領(lǐng)先優(yōu)勢。賽后勒克萊爾接受采訪時說道：“今天的賽車太棒了！當然整個周末我發(fā)揮得都很棒，但如果沒有這樣的一臺賽車，一切都不可能。我非常開心！”

佩雷茲和拉塞爾分別獲得亞軍和季軍。漢密爾頓、諾里斯、里卡多、奧康、博塔斯、加斯利、阿爾本分列四至十位。中國車手周冠宇第11，距離積分區(qū)一步之遙。由于在完成一次進站后一度掉至第17名，賽程后半段呈現(xiàn)一度追趕的狀態(tài)。賽后，周冠宇在接受新華社記者專訪時說：“自己和車隊都做了很充分的準備，所以目前從結(jié)果看也是比較令人滿意的。”

艾米莉亞·羅馬涅站

第四站來到了法拉利的主場，更名為“艾米莉亞-羅馬涅站”的伊莫拉賽道并不是法拉利的福地，它不像蒙扎承載著法拉利許多的冠軍，法拉利依舊希望在主場獲勝。在賽前沖刺賽上，紅牛車隊維斯塔潘在倒數(shù)第二圈完成對法拉利車隊勒克萊爾的關(guān)鍵超越，順利拿到本賽季首場沖刺賽第一，同時也收獲8個積分。維斯塔潘賽后表示：“我認為在比賽最后階段我們的輪胎狀態(tài)更好。賽車速度很快，推進了不少。勒克萊爾和佩雷茲分列第二和第三。周冠宇發(fā)車后與加斯利發(fā)生碰撞遺憾退賽。”

正賽在大雨中進行，維斯塔潘從發(fā)車階段就穩(wěn)穩(wěn)守住第一的位置，隨后一路領(lǐng)跑輕松拿下本賽季的第二座分站冠軍。隊友在發(fā)車后超越了勒克萊爾，起步階段的不順利也讓勒克萊爾掉落到第四位，此時塞恩斯在3號彎與里卡多發(fā)生碰撞，塞恩斯陷入砂石區(qū)，退出了比賽。里卡多進站更換前翼和輪胎，掉至隊尾。

比賽在第5圈恢復(fù)，拉塞爾和維特爾都上升了5個位置，米克·舒馬赫在發(fā)車時和阿隆索相撞，掉至第17，阿隆索退賽。第8圈，勒克萊爾在進入2號彎前超越諾里斯，重新回到領(lǐng)獎臺的位置。第43圈，維斯塔潘做出了1：20.224的最快圈，此刻他領(lǐng)先佩雷茲11s，領(lǐng)先勒克萊爾14s。勒克萊爾在第52圈拿下最快圈速，但第53圈勒克萊爾在14號彎出現(xiàn)失誤，賽車壓路肩過多失控撞上護墻。他將賽車開回維修區(qū)更換前翼和軟胎，出站后掉至第九。諾里斯成功進入前三。

最終，維斯塔潘領(lǐng)先全場每一圈，最終奪得冠軍，佩雷茲獲得第二，諾里斯第三。拉塞爾最后守住了自己的位置排名第四，博塔斯第五。第六至第十位的車手是勒克萊爾、角田裕毅、維特爾、馬格努森和斯托爾。周冠宇獲得第十五名。

勒克萊爾在巴林、沙特阿拉伯和澳大利亞的比賽中給人留下了深刻印象，伊莫拉是他在本賽季首次與領(lǐng)獎臺無緣，獲得第6名。即便以往的經(jīng)驗告訴我們世界冠軍往往會在前幾站初露鋒芒，但這絕不意味著這位世界冠軍有力爭奪者將全年保持這種狀態(tài)。與此同時，法拉利車隊與卡洛斯·塞恩斯續(xù)約至2024年底。這樣信號釋放更多是為了平衡兩位車手在車隊的位置。

本賽季漢密爾頓在前四站的表現(xiàn)，并不如之前冠軍賽季來的搶眼，車隊方面也承認賽車競爭力不如前排車隊，本賽季奪冠存在可能，但對于漢密爾頓而言，也許無望。漢密爾頓表示自己經(jīng)歷過更糟糕的時刻，“我有過低谷，這肯定不是最低谷。就像我所說的，沒有人放棄，我們明天會一起工作，繼續(xù)改進我們的賽車。”

就前四站的表現(xiàn)，米克·舒馬赫認為，個人的首個F1積分并不遙遠。隊友馬格努森在伊莫拉拿到了賽季的第三個積分。與去年相比，今年哈斯賽車的表現(xiàn)發(fā)生了長足的進步。“我們當然擁有獲得第十的速度，本賽季我們擁有拿到積分的機會，這不是第一次，本賽季已經(jīng)好幾次了，我想積分就在不遠的地方。”回顧自己的伊莫拉站，米克認為，糟糕的發(fā)車讓自己不得不在第一圈冒險。

博塔斯認為周冠宇的處事方式“讓一切都變得更簡單。”對于周冠宇的表現(xiàn)，給與了中肯的評價。

“他的長處在于比賽技術(shù)和正賽速度，而排位賽的單圈比拼上，這位中國車手仍然需要努力，這與經(jīng)驗積累有關(guān)。如果出現(xiàn)周冠宇需要幫助，而且我們的幫助能夠?qū)λa(chǎn)生效果，車隊會要求車手之間分享數(shù)據(jù)，分享測試的感受。博塔斯知道，周的第一個賽季至關(guān)重要，因為他的未來很大程度上由第一個賽季的表現(xiàn)決定，他完全理解為周冠宇提供支持的必要性，他也知道周需要支持，這是車隊成功的一部分。”

而這幾年來，四屆世界冠軍維特爾的表現(xiàn)也實屬一般。在阿斯頓·馬丁的成績并不理想。對于未來，維特爾承認，離開F1之后自己的未來將成為一個問題，這個問題已經(jīng)浮現(xiàn)。最近有消息稱，維特爾可能會在本賽季結(jié)束后退役。一方面，賽車不理想。另一方面，他與車隊的合同年底到期。車隊領(lǐng)隊麥克·克拉克在伊莫拉表示，希望維特爾能振作起來，2023年繼續(xù)留隊。