數(shù)字化戰(zhàn)略成就山航“閃電航空”

□ 本刊記者 王煒／通訊員 吳萬淵 楊萬卿

“無懼風雨，安全準時”，山東航空“閃電航空”的美譽火爆全網(wǎng)，在航班準點率多年保持國內(nèi)航空公司第一名背后，有山航一整套航班運營控制系統(tǒng)數(shù)據(jù)支撐。“飛得快”的同時，還有“坐得好”。今年，山航首架互聯(lián)網(wǎng)飛機將實現(xiàn)首飛，以后旅客在萬米高空可以玩手機、刷視頻，同時大數(shù)據(jù)分析就能描繪出用戶畫像，以便為旅客提供更優(yōu)質(zhì)服務。

今年全國兩會，數(shù)字經(jīng)濟是關注度非常高的一個詞，放眼全球，民航業(yè)也正處于數(shù)字化浪潮之中。面對激烈競爭，山東航空通過數(shù)字化戰(zhàn)略，邁出了賦能強企的鏗鏘步伐。

無處不在的數(shù)據(jù)

在濟南國際機場西側，環(huán)境優(yōu)美的山航產(chǎn)業(yè)園一隅，一座不起眼的三層小樓就是山航數(shù)據(jù)中心所在地。信管部主管、高級工程師金明引領記者走進寬敞的數(shù)據(jù)機房，只見一行行排列整齊的黑色服務器機柜上閃爍著綠光，這就是山航的“大腦”。金明介紹，這座2014年開始建設的大數(shù)據(jù)中心，建成翌年就獲得全國優(yōu)秀企業(yè)數(shù)據(jù)中心大獎。彼時，山航開始將主業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能新技術融合，讓數(shù)據(jù)賦能主業(yè)，解決航空運輸業(yè)管理鏈條長、運行數(shù)據(jù)多的痛點難點，給旅客提供更美好的服務。

如今，山東航空擁有飛機134 架、飛行員1947 名。一直以來，山航始終把“確保安全，狠抓效益，力求正點，優(yōu)質(zhì)服務”放在首位。山航在國內(nèi)首家引入HUD（平視顯示系統(tǒng)）輔助駕駛員飛行，在極端惡劣的天氣里也能保障旅客安全。此外，山航還引進了MOQ（航班運行品質(zhì)管理系統(tǒng)）、F-ROMS（飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng)）等多個飛機數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，幫助提升航班準點率和加強飛行品質(zhì)監(jiān)控。

金明向記者展示了數(shù)據(jù)平臺的“高管看板”。打開“人員概況”頁面，公司當前員工總體情況、各隊伍情況、歷年人員變化趨勢以及人機比、人座比等核心人力指標、人力動態(tài)實時呈現(xiàn)，輔助人才決策。在“組織績效”板塊，呈現(xiàn)出公司和各組織績效成績及趨勢、核心工作指標完成情況。金明向記者介紹：“系統(tǒng)對績效下滑的組織做出預警，幫助管理者更直觀地掌握各組織的工作效率和質(zhì)量，為改善組織績效指明方向。”

山航數(shù)據(jù)中心曾獲得中國工程建設標準化協(xié)會數(shù)據(jù)中心工作組頒發(fā)的“優(yōu)秀企業(yè)數(shù)據(jù)中心獎”

在運行品質(zhì)管理系統(tǒng)(MOQ)板塊，相關人員通過指揮大屏、電腦或者手機APP，可以看到航班情況、機組人員、旅客人數(shù)與座次，以及當前機載油量、計劃落地剩油一系列運行數(shù)據(jù)。僅航班過站一個項目，就有“預計落地、實際落地……撤輪檔、預計起飛、開車滑行、起飛”等32 個步驟。“每一步的動作都會形成數(shù)據(jù)，以供分析和改善。”金明說。

在飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng) (F-ROMS)，每架飛機存儲記錄2000 多條傳感器數(shù)據(jù)和1800 多條運行參數(shù)，采集頻率最高達到1/16 秒，每天產(chǎn)生幾億行運行數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)對安全準時有什么意義呢？“通過飛行品質(zhì)日常監(jiān)測管理系統(tǒng)，可以從飛機滑行起飛階段一直到飛機著陸全過程進行監(jiān)控。比如飛機起飛階段的滑行時間、最大滑行/轉彎速度、起飛速度點操縱動作、操縱量……初始爬升階段的環(huán)境參數(shù)、飛機狀態(tài)如坡度、出現(xiàn)最大坡度值的高度、操縱量等等。”金明介紹說，這些數(shù)據(jù)可以對飛行員的駕駛習慣進行全方位分析，成就更完美的飛行。

在市場營銷領域，航班收益管理系統(tǒng)根據(jù)旅客需求進行市場細分和定價，通過價格和座位庫存，將產(chǎn)品銷售給合適的旅客。系統(tǒng)還通過旅客類型多樣性分析，如商務(臨期）、休閑、學生(遠期)，進行多等級票價和多艙位管理。此外，淡旺季、季節(jié)性的訂座曲線有一定規(guī)律性，系統(tǒng)可以對客源、訂座進行預測。

行列轉置是艙位分析中常用的技術手段，以2 行3 個艙位數(shù)據(jù)為例，轉置后可產(chǎn)生6 行數(shù)據(jù)。而真實數(shù)據(jù)中，每日數(shù)據(jù)上千萬行，每條數(shù)據(jù)含有26 個艙位信息，轉置后產(chǎn)生數(shù)據(jù)量將高達幾億行。傳統(tǒng)平臺需4 小時計算完成一次轉置，大數(shù)據(jù)平臺只需要5 分鐘，效率提升47 倍。山航營銷委航線管理員每月節(jié)省的人工就有150 人。

飛機裝Wi-Fi，快樂飛行不是夢

山航信息管理部現(xiàn)有員工151 人，其中中高級人才占61%

數(shù)字化技術顯著提升了山航的運行管理水平，對外則體現(xiàn)在大幅提升了服務能力上。

對很多人來說，在飛行旅行中，不能玩手機簡直是一種煎熬。去年底，山航與飛天聯(lián)合系統(tǒng)技術有限公司合作，啟動國內(nèi)首個波音機隊的數(shù)字飛機試點項目。該項目將立足國產(chǎn)和自主可控，分階段開展波音737 試點機隊的數(shù)字化升級，包含飛機改裝、適航取證、新技術及應用驗證等，首架飛機預計將于今年年中完成改裝并投入試點運行。

數(shù)字飛機（Digital Aircraft）是指前艙和后艙均具備機上寬帶互聯(lián)網(wǎng)絡能力的飛機，能夠通過空地寬帶網(wǎng)絡，提供駕駛艙和客艙的數(shù)據(jù)應用服務與協(xié)同。數(shù)字飛機是飛機具備互聯(lián)能力之后基于實時機載數(shù)據(jù)的智能化升級。根據(jù)Euroconsult Report 統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，截至2019年底，全球82 家航司提供機上網(wǎng)絡服務，飛機覆蓋率（總架數(shù)35000 架）39%，其中美國機上網(wǎng)絡飛機覆蓋率83%。而截至2021 年4 月，中國機上網(wǎng)絡飛機覆蓋率（總架數(shù)3500 架）僅為5%。

2020 年，國家發(fā)改委正式將“衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)”納入新基建范疇。機上互聯(lián)網(wǎng)作為衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要應用場景，是衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)的重要構成部分。中國民航局《關于開展2021 年“民航服務質(zhì)量標準建設年”主題活動的通知》中指出：“推進航空器客艙無線網(wǎng)絡服務，加強基礎網(wǎng)絡設施建設，擴大網(wǎng)絡覆蓋，提升空中互聯(lián)網(wǎng)接入速度，加強航空公司和電信、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的共享合作，增加可提供無線網(wǎng)絡服務的航空器數(shù)量，讓更多乘客能夠利用自備移動通信終端享受到高品質(zhì)、多元化、有特色的空中網(wǎng)絡服務。”

在此背景下，2021 年全國民航工作會議上，中國民航局首次提出了智慧民航建設，數(shù)字化、智能化成為民航“十四五”規(guī)劃的核心和主線。在2021 年服貿(mào)會“空中絲綢之路”國際合作峰會上，中國民航六大航空運輸及保障集團之一的中國航材集團，首次對外闡釋了國產(chǎn)數(shù)字飛機解決方案的框架。國內(nèi)主要航司加快推進數(shù)字化轉型升級，利用數(shù)字化手段提升運行安全、降本增效。

山航和飛天聯(lián)合將共建“數(shù)字飛機聯(lián)合創(chuàng)新實驗室”，以數(shù)字飛機創(chuàng)新成果孵化、創(chuàng)新人才聯(lián)合培養(yǎng)為主要目標，持續(xù)拓展數(shù)字飛機的深度價值場景和生態(tài)合作模式。本項目將基于國產(chǎn)高通量衛(wèi)星進行空地高速數(shù)據(jù)傳輸。實驗室未來將與國產(chǎn)生態(tài)鏈相關企業(yè)開展廣泛合作，以數(shù)字飛機為抓手賦能安全運行和服務營銷創(chuàng)新，實現(xiàn)航空公司高質(zhì)量的新發(fā)展。

貨運開啟“手機下單”模式

在貨運領域，與山航“接頭”現(xiàn)在有了新方式：通過微信小程序下單，輸入收發(fā)貨信息、航班信息和貨物信息后，便可完成電子支付，實現(xiàn)手機“一鍵下單”，省時又省心。去年底，山航貨運濰坊銷售單元完成了移動端第一筆電子支付業(yè)務，該訂單的順利完成標志著山航成為國內(nèi)第一家實現(xiàn)移動端“一次托運、一次計費、一份單證、一次保險”的航空公司。

山航積極響應加快構建現(xiàn)代物流體系的要求，由貨運部啟動了多式聯(lián)運“一單制”項目試點工程，旨在做好地面與航空高效協(xié)同，通過以點帶面的試點創(chuàng)新，有力促進山東省航空多式聯(lián)運協(xié)同機制逐步完善、標準化進程逐步加快，多式聯(lián)運發(fā)展水平得到進一步提升。

據(jù)山航貨運部濰坊銷售經(jīng)理丁磊介紹，多式聯(lián)運“一單制”項目啟用前，在沒有航空公司駐地或者營業(yè)網(wǎng)點的區(qū)域組織貨源，散客戶只能把運費轉給貨運值班人員，值班人員匯總后再轉給財務，結賬周期長，并存在一定的財務風險。電子支付方式解決后，一鍵下單實時到賬，系統(tǒng)還可以自動生成報表，無需人工再核驗，提升操作便利性的同時，財務數(shù)據(jù)準確性也極大提高。

據(jù)介紹，多式聯(lián)運“一單制”項目已在濰坊全面啟用，并將于今年陸續(xù)在山航各貨運基地投入使用，未來有望實現(xiàn)自助提發(fā)貨等功能。“小程序會逐漸完善，實現(xiàn)外賣下單一樣的便捷。任何客戶想要發(fā)貨，注冊完成后，就可以像發(fā)快遞一樣發(fā)貨了！”丁磊介紹說。

在“十四五”規(guī)劃推進實施以及國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的時代背景下，山航貨運樹立新發(fā)展理念，構建新發(fā)展格局，通過開發(fā)嵌入式供應鏈服務產(chǎn)品，開拓現(xiàn)代航空物流產(chǎn)業(yè)，完成商業(yè)模式的轉型升級，為全面服務于山東省國內(nèi)國際供應鏈提供物流保障。

飛行、管理、營銷形成的數(shù)據(jù)閉環(huán)下，飛行品質(zhì)、管理能力、營銷手段、旅客體驗不斷提升，數(shù)字化創(chuàng)新讓山東航空變得更有魅力。