橋梁高墩液壓爬模施工技術應用研究

房國振

(中鐵十四局集團第一工程發展有限公司，山東 日照 276826)

當前我國國內橋梁工程施工規模正在不斷擴大，在橋梁工程施工過程中高墩施工比較常見的施工工藝為爬模施工，傳統的爬模施工技術主要包含了翻模、滑膜等相關施工方式，通過使用手拉葫蘆或者塔吊提升等方法進行就位，盡管這種施工工藝技術相對比較成熟，但是在實行過程中受到許多方面因素的影響，爬架的整體施工存在較多困難模板的安裝和拆卸效率相對偏低，模板的鋼制重量過大整個施工流程存在一定的安全隱患，需要進行進一步改進和完善。

1 工程概況

重慶市巴南至綦江高速公路(渝黔高速公路擴建)YQTJ1標段五工區，路基工程起點K20+500～K28+020，全長7.52 km，包括太平樞紐互通、白沙土1#、2#大橋，紅豆樹大、中橋，大山河大橋等。其中紅豆樹大橋為排洪兼立交而設。橋梁中心里程為：K27+076，正交設置；全橋共設置2聯：4×40 m+4×40 m；上部結構采用預應力混凝土(后張)T梁，下部結構0#橋臺采用柱式臺，8#橋臺采用U型臺，4#、5#墩采用空心墩，其余墩柱采用柱式墩，8#橋臺采用擴大基礎，其余墩臺采用樁基礎。有效結合本次橋梁工程施工的地形地貌、氣候水文條件等，對橋梁工程高墩施工存在的難點和特點進行了進一步分析，通過采取液壓爬模施工技術來加以開展，有效提高橋梁工程的整體施工質量和效率。

2 液壓爬模施工技術應用分析

2.1 液壓爬架安裝施工流程

第一次拆模工作完成之后需要安裝掛板并且向其中插入預埋爬錐，爬錐需要進行徹底清理并且在表面涂抹黃油，掛板要求以消孔作為機械保證水平狀態，同時同一機位各附墻裝置需要處于同一條軸線上，每兩即為附墻裝置中心距離誤差不能超過2 mm，各個預埋錐銷需要處于同一個水平高度，并且要進行充分加固處理預埋件的孔洞位置，需要安裝環形網片進行加固處理，安裝完成之后需要通過專業工作人員進行檢查。附墻裝置安裝完成之后需要安裝爬架，在塔吊具有足夠起重能力的基礎上，爬架需要先在地面上根據布置示意圖來進行組裝，在組裝過程中，每兩個機位中心間距和第一次已經預埋完成的預埋件中心間距誤差不能超過1 mm，主機為對角線的安裝誤差需要小于1 mm。爬架在第一次組裝只能安裝在主平臺或者是平臺表面[1]。

爬架組裝完成之后需要有效檢查各個環節的幾何尺寸是否存在誤差，通過使用塔吊進行平穩起吊和安裝就位，將第一次澆筑混凝土的模板根據每面依次放置在平臺表面，同時根據預先設置好的安裝示意圖將模板進行組裝。在模板安裝過程中需要控制中心距誤差小于1 mm，對角線誤差需要小于1 mm，同時需要臨時對每一組機位之間使用支桿來進行加固。模板后移裝置安裝完成之后，使用塔吊將模板平穩吊裝就位，同時和架體之間進行充分加固，然后進行模板前后的加固和移動，有效檢查各支點位置的受力平衡性，同時保證模板支點的移動更加順暢。在短邊無爬架模板安裝工作中需要加裝模板，保證模板結構的整體穩定性。在以上各個安裝過程準確無誤之后，需要安裝預埋件對支模進行校正和加固然后進行第二板混凝土澆筑施工，如圖1。

圖1 爬模施工示意圖

2.2 液壓爬升工作原理

爬模提升主要使用的是液壓油缸導軌和爬架進行交替頂升施工，通過導軌和爬模架的交替附墻來進行提升爬模架，沿著墻體部分逐步上升，直到坐落在預留到爬錐表面以此來實現逐層提升。

2.3 液壓爬模模板

(1)模板拼接

在同側模板拼接工作中，為了有效做到墩柱混凝土外表面的平整光滑以及棱角明顯，需要有效做好模板之間的連接工作，需要從兩個方面來確保模板拼接的整體質量：①模板之間的連接細節，有效保證各模板拼縫的平順性。②橫向模板之間的連接，可以進一步提高模板結構的整體剛性程度和穩定性，同時要進一步保證塔柱外圍的尺寸大小以及提高整體模板的平順程度，因此必須要對模板的拼接連接細節問題加以充分重視。對于不同側的模板拼接需要將兩側的模板直接進行連接，倒角位置的背面是用斜拉索，配合高強度螺桿進行收緊，垂直倒角的斜拉座直接使用定型產品進行處理，對于非垂直面的倒角需要根據工程施工現場的實際情況，在背面焊接相應的拉座。

(2)模板固定

模板固定過程中薄壁空心段使用對拉方法，有效固定內模板與外模板，同時使用φ32規格的PVC套管，對模板的兩側進行加固處理，套管內圈對拉螺桿可以進行旋轉使用，墩柱底部和頂部的實心段需要使用拉桿和墩柱鋼筋直接進行焊接，做好永久性固定處理然后再拆磨工作中直接將其進行切斷。

3 高墩液壓爬模施工

3.1 橋墩墩身首節施工

(1)施工前準備工作

橋梁墩身首節高度為2 m為實心墩結構，通過使用腳手架設備來搭設施工平臺，通過汽車吊裝模模板進行合模澆筑，然后再安裝爬模爬架系統。澆筑墩身工作中需要對已經澆筑完成之后的承臺混凝土進行徹底的鑿錨處理，保證新舊混凝土材料之間可以充分銜接，為了更好對手段墩身鋼筋進行綁扎，需要對模板進行拆卸并且在外圍使用48 mm×3 mm腳手管架，搭設第二排支架結構。支架搭設立桿橫間距為0.6 m，縱向間距為0.9 m，橫桿步距為1.2 m，同時需要搭設斜撐結構。

(2)鋼筋綁扎施工

在承臺墩身位置需要對墩身的輪廓線，以及墩身的頂部標高進行準確測量和放樣處理，根據實際測量得到的數據參數，需要對鋼筋網片的埋設位置進行準確設定。在鋼筋綁扎工作中需要保證內外層主鋼筋之間的接長符合標準，主鋼筋接長之后需要在上端位置進行加固處理，然后對水平方向上的鋼筋進行充分保障，使得鋼筋結構形成一個完整的固定整體。對首節模板安裝工作之前需要進行測量放線工作，有效測量4個角的位置然后使用雙面膠帶對模板的平縫位置進行封閉處理。模板合模完成之后需要使用拉桿對其進行充分固定，同時使用纜風繩對周圍進行進一步加固[2]。

3.2 混凝土澆筑施工

首節混凝土澆筑施工，混凝土當中的預埋錨錐和錨筋，通過堵頭螺栓將其直接固定在外部組合模板表面，然后進行后續的混凝土澆筑施工。通過使用泵送混凝土的方法進行材料運輸，為了方便布料，泵管的最前面一節需要使用塑料軟管來進行制作，同時需要將其直接延伸到底部位置，有效防止混凝土材料由于高度過高而產生離析現象，在針對混凝土材料進行脫模工作中，需要拆下堵頭螺栓以及對拉螺桿等。

3.3 爬架第一部分安裝施工

在第一節段混凝土澆筑施工完成之后，需要對下一階段混凝土澆筑施工的各種預埋件和相關部件進行安裝。各個主要部件包含模板、架體結構以及模板系統等，為了方便后續的安裝施工，可以同步安裝液壓裝置以及步進裝置等， 需要將施工平臺和上下走道安裝在架體結構之上，然后對護欄進行進一步加固和處理，從而為后續的爬架安裝施工打下良好的基礎。

3.4 空心薄壁段施工

在合攏第二階段模板之前需要有效做好混凝土表面的鑿毛處理工作，同時需要處理施工接縫。在模板安裝工作中第二階段的混凝土材料強度滿足工程施工要求之后，需要安裝模板在預埋到錨錐表面上，然后使用起吊設備對軌道進行吊裝，最后安裝和調試液壓控制系統。為了提供出錨錐拆除工作平臺，對爬架下方的吊架需要進行安裝和施工，同時要進一步修復墩身表面的混凝土[3]。相關工作人員在搭設支架過程中需要對內爬架進行安裝，通過三層或四層操作平臺共同構成內爬架，全封閉的底層由于型鋼所形成的骨架結構，承重部分使用附墻螺栓提升工作時，用塔機在內架表面掛副內模板完成，整個爬架安裝施工以此進入到正常的墩身施工當中，保證整個爬架施工的快速完成。

4 結 語

為了進一步提高橋梁高墩液壓爬模施工效率和安全性，通過采用液壓爬模系統作為高墩施工優化工藝技術，有效解決傳統高墩爬模施工存在的弊端和不足，整個爬模施工的效率和安全性得到了明顯提升，加快了橋梁工程的整體施工進度，實現工程建設單位的更高經濟效益和社會效益。