電動車的火災危險性及解決對策

韋天常

摘要：近年來，各大城市發(fā)生電動車火災的情況屢見不鮮。電動車作為眾多群眾出行的重要交通工具，一個個電動車火災的新聞都牽動著千千萬萬人的心，許多人都在擔心自己正在使用或周圍人正在使用的電動車會對自己的人身安全造成損害。因此，文章就電動車的火災危險性及解決對策進行研究。

關(guān)鍵詞：電動車;火災事故;安全隱患;充電

現(xiàn)如今國內(nèi)使用電動車的人數(shù)非常多，根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，每年我國的電動自行車銷量都超過了3000萬輛，當前我國的電動兩輪、三輪車存在數(shù)量已經(jīng)超過了3億輛，同時這一數(shù)字仍在快速增長中^[1]。但電動車火災事故時有發(fā)生，給許多人的生命財產(chǎn)安全帶來了損害。分析電動車火災原因，研究解決對策變得刻不容緩且具有重要的社會意義。

一、電動車火災的現(xiàn)狀及危害

我國的電動車數(shù)量多，使用人數(shù)也多，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2021年9月份，已經(jīng)發(fā)生了6462起電動車火災事故。并且在氣溫較高的月份中，發(fā)生火災事故的概率也更高，在2021年6月份，就發(fā)生了1215起電動車火災事故，跟2021年1月份相比增長幅度達到了56%^[2]，說明氣溫對電動車穩(wěn)定性的影響很大。

許多人都知道電動車火災火勢兇猛，但卻對具體的危害情況沒有明確認知。電動車引發(fā)火災的危害表現(xiàn)在火場高溫和毒煙。有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動車引發(fā)的火災能夠在3分鐘內(nèi)使火溫高達上千攝氏度;能夠在30秒內(nèi)使有毒氣體覆蓋整個房間。高溫毒煙比明火更致命！

二、導致電動車出現(xiàn)火災的原因

（一）內(nèi)部原因

1.內(nèi)部線路老化

一般人購買電動車之后都會將其作為日常出行、上班的代步工具，因此使用得十分頻繁。長時間頻繁使用，自然而然會使電動車的內(nèi)部電線出現(xiàn)老化，更何況還有許多人不注重對電動車的保養(yǎng)防護，在使用之后，將電動車停放在烈日之下暴曬，這樣的行為更會加速電動車內(nèi)部線路的老化。電動車線路的老化存在不可逆性，一旦線路出現(xiàn)老化，就容易出現(xiàn)漏電、接觸不良以及短路，再加上周圍環(huán)境溫度較高，就極容易發(fā)生火災。這也是夏天溫度高時，電動車易出現(xiàn)火災事故的原因。

2.電池短路

在電動車使用過程中，有些電動車缺乏合理的電流短路保護，一旦發(fā)生短路，由于電動車的大部分車身以及零件都是由塑料構(gòu)成，極易引發(fā)車身的持續(xù)燃燒。

日常電動車使用中，較為常見的因電池短路引發(fā)的火災有：第一，電動車電池組的保護線沒有進行穿管保護，在不斷使用過程中，電線的絕緣層被損壞，從而造成短路，引發(fā)火災;第二，電池組與控制器之間的主回路沒有采取對應的保護措施，在長久的摩擦使用中，易造成線路絕緣層破壞，從而造成短路;第三，電動車的充電線，充電線的使用頻率很高，當它的絕緣層被損壞或者在使用時連接不當，也容易造成短路，從而引發(fā)火災。

3.充電器不匹配

因為電動車使用方便，價格不高，因此，許多人家里往往會購買多輛電動車充當代步工具。購買多輛電動車使用的行為本身沒有什么問題，但有些使用者會將不同電動車的充電器混用，甚至會使用之前已經(jīng)報廢的電動車充電器，這樣的行為是不可取的。首先，不同品牌、不同型號的電動車，它們之間的充電器存在差別，混用充電器的方式會增大使用風險;其次，電動車電池屬于損耗品，使用不同品牌的充電器給電池充電，會增大電池的損耗，減少電池的使用壽命。

（二）外在原因

1.充電環(huán)境

通過對起火原因進行分析可知，在發(fā)生電動車火災的情況當中，有80%以上的電動車火災事故都發(fā)生在電動車充電過程中;此外在電動車火災事故造成人員傷亡的案件當中，有90%的事故都發(fā)生在門廳、過道以及樓梯間。而造成這些火災的最主要原因是電氣故障以及自燃。

首先，電動車發(fā)生火災事故不僅容易讓火災現(xiàn)場變得高熱高溫，對受害者造成大面積的燒傷;同時還因為爆炸可能造成火災現(xiàn)場一些有毒有害氣體的釋放，這些有毒有害氣體有可能會造成社會環(huán)境的再次污染，威脅居民的身體健康。

其次，電動車用戶將電動車停放在樓梯間，一旦電動車發(fā)生自燃，引發(fā)火災，勢必會阻礙人們的逃生通道，讓人們來不及逃離，錯過最佳的逃生時間，從而造成更加嚴重的后果。

最后，發(fā)生電動車火災爆炸的地點大多數(shù)都在一些較為老舊的居民區(qū)、工業(yè)園區(qū)或者校園附近，這些地點不僅走道狹窄，同時人員流動情況也比較大，另外在一些較為老舊的居民小區(qū)內(nèi)，消防設施也不夠完善，在發(fā)生火災時，不能夠第一時間進行補救、撲滅。

2.違規(guī)充電

有相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，發(fā)生火災的電動車80%都處在充電環(huán)節(jié)，其中過度充電、電池單體故障、線路短路是造成火災的最根本原因^[2]，為此，了解充電環(huán)節(jié)存在的問題，對解決電動車火災問題具有重要意義。許多人在使用電動車時，都有過度充電的習慣，但是這并不是故意為之，而是因為大多數(shù)人都會在白天使用電動車，在晚上為電動車充電。想要將電動車的電池充滿，大致需要6～8個小時，當電池充滿時，人們往往已經(jīng)進入了睡眠當中，因此會在第二天早上才給電池斷電。在電池充滿之后繼續(xù)充電的行為，會導致充電器以及電池發(fā)熱，極易引發(fā)火災。有資料顯示，大約有85%的電動車火災事故發(fā)生時間都在晚上的8點至第二天凌晨5點之間。

除此以外，人們在充電時對室外環(huán)境沒有清晰的認知，以為周圍環(huán)境對電動車的充電不會產(chǎn)生太大影響。實際上，電動車的最佳充電溫度為25℃，充電時最好在干燥、通風、陰涼的室內(nèi)。在太陽直射的高溫天氣下充電，不僅會對電池造成損傷，還有自燃的風險;而在下雨天充電時，更不要將插頭、充電口等暴露在雨中，如果電池在充電時有雨水滲入，很有可能因為漏電導致電動車被燒毀。

3.用戶安全意識薄弱

首先，人們對電動車電池的使用期限不明確。現(xiàn)階段我國常見的電動車電池是鋰電池以及鉛酸電池，鉛酸電池的使用壽命一般在1～2年，而更換一套鉛酸電池需要花費300～500元不等，這個價格雖然不高，但是也有很大部分用戶沒有按使用壽命來更換電池。電動車鋰電池的使用壽命要長一些，一般在3～5年，但是鋰電池擁有著非常嚴格的充電次數(shù)限制，一般使用次數(shù)會限制在1000～1200次。5D23928C-3911-485C-A020-DBB3A572B8FC

其次，有許多人在更換電池時為了省錢，會選擇二手電池、舊電池，電池雖然價格相對便宜，但同時也隱藏著更多的使用風險。

最后，用戶私自改裝電動車增加風險。有的電動車用戶覺得在電動車上安裝一些音響設備不會產(chǎn)生太大的影響，但其實不然。用戶私自加裝的音響設備會增大電動車的用電負擔，容易使電動車線路超負荷，從而造成短路，帶來火災安全隱患。還有的用戶為了增加電動車的運行速度，私自對電動車進行提速改裝，這種改裝沒有經(jīng)過正規(guī)的檢測檢查，不但無法保證電動車的安全性，還容易造成線路短路。

三、電動車火災的預防對策

（一）強化生產(chǎn)監(jiān)督管理

首先，明確生產(chǎn)標準。電動車的電氣系統(tǒng)部件沒有達到生產(chǎn)合格標準就已經(jīng)被生產(chǎn)銷售，這是造成發(fā)生電動車火災自燃的一個重要因素。因此，監(jiān)管部門要加強對電動車質(zhì)量的安全審查，嚴格按照相關(guān)產(chǎn)業(yè)標準對電動車零部件質(zhì)量進行把控，對電動車的生產(chǎn)以及銷售各個環(huán)節(jié)都進行全面的監(jiān)督，除此以外，還要對電動車的電器設置、電路絕緣性能、電流過流保護、短路保護等制定明確的技術(shù)標準。將這些標準嚴格使用在電動車生產(chǎn)、銷售各個環(huán)節(jié)中，嚴厲打擊假冒偽劣電動車的生產(chǎn)以及銷售，從根源杜絕有問題電動車流入市場，防止安全隱患的發(fā)生。

其次，提升電動車零部件的質(zhì)量。在電動車的生產(chǎn)中，除了要依靠監(jiān)管部門的大力監(jiān)督，生產(chǎn)廠家要想持續(xù)經(jīng)營，自身也要提高產(chǎn)品質(zhì)量。對于電動車上一些重要的零部件生產(chǎn)，例如電池、控制器等一些與電路有接觸的元件，要加強對其的安全把控，加強電器線路的安全性，降低安全隱患。

再次，改進電動車的制造材料。目前市面上的電動車制造材料大多是塑料，不僅易燃，還會在燃燒的過程中釋放出有毒有害氣體，這也是造成電動車火災事故中人員傷亡的主要原因。因此，可以適當降低電動車塑料的使用比例，對一些容易發(fā)生安全隱患的部位，重新選擇更加安全、不易燃的材料。

最后，加強對私自改裝電動車的監(jiān)管。有些人為了一己私欲，私自改裝電動車，這樣的改裝車沒有經(jīng)過質(zhì)量檢測，存在極大的安全隱患。改裝的電動車在市區(qū)、街道行走不僅會對使用者本人存在一定影響，對周圍群眾也存在安全威脅。因此，監(jiān)管部門要加強對改裝車的查處與管理，從而降低安全隱患。

（二）強化安全檢查與宣講教育

增強用戶安全意識，可以有效避免大多數(shù)電動車火災的發(fā)生。一些群眾雖然天天都在使用電動車，但是對于電動車使用有關(guān)的安全常識卻一點也不了解，常常做出一些讓人后怕的操作，例如：（1）把電動車放在下雨的室外充電;（2）長久不更換電池;（3）一充電就忘記拔下來，在使用時才能想起;（4）把電動車停放在安全出口、消防通道、樓梯間。這些行為都會增加電動的火災安全隱患。

除了使用者自身要多了解這方面知識以外，各級地方政府、社區(qū)委員會、消防部門也應加強對這方面知識的宣傳與講解，向群眾講解電動車容易發(fā)生火災的原因以及預防措施。

此外，社區(qū)委員會、消防部門也要定期對居民住房的樓道、安全出口進行檢查，也要督促小區(qū)物業(yè)加強對小區(qū)的夜間巡邏檢查，如果有居民違規(guī)停放電動車，要及時通知用戶將其停放在安全區(qū)域。尤其是對于高層的住戶而言，因為樓層較高，發(fā)生火災時，逃離也更為困難，因此要加強對物業(yè)工作人員、住戶等的宣傳教育。對于有條件的小區(qū)，也應定期組織消防演練，提高住戶對發(fā)生火災危險時的反應能力。另外，對于在小區(qū)中發(fā)現(xiàn)的火災隱患，可以先尋求物業(yè)的處理，處理無果的情況下，可通過撥打96119火災隱患舉報電話消除火災隱患，保護居民生活安全。

（三）建設電動車停車場

絕大部分的電動車火災事故都發(fā)生在晚間充電階段，并且事故發(fā)生地點多在樓梯間、過道等位置，這也是居民常常停放電動車的地點。在這些地點停放電動車除了方便充電以外，也是擔心電動車被盜，還有的電動車根本沒處停放。面對這些問題，只一味地讓用戶不準在這些地方停車是不實際的，要想真正解決這個問題就要聯(lián)合小區(qū)或公司配置專門的電動車停車場，且配置電動車充電處，加強對電動車停車場的安全管理，防止火災隱患的同時也要防止電動車被偷盜，用戶覺得在停車場停放更加方便安全時，就不會再停放在樓梯間了。

尤其要注意的是，在停車場設立充電樁時，其耐火等級、安全疏散和消防設施的設置應符合現(xiàn)行國家標準《建筑設計防火規(guī)范》GB 50016和《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》GB 50067的有關(guān)規(guī)定;應設置獨立的防火分區(qū)且每個防火單元應采用耐火極限不小于2.0h的防火隔墻或防火卷簾、防火分隔水幕等與其他防火單元和汽車庫其他部位分隔;當?shù)叵隆氲叵潞透邔悠噹靸?nèi)配建分散充電設施時，應設置火災自動報警系統(tǒng)、排煙設施、自動噴水滅火系統(tǒng)、消防應急照明和疏散指示標志;集中布置的充電設施區(qū)域應按現(xiàn)行國家標準《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB 50140的規(guī)定配置滅火器，并宜選用干粉滅火器;分散充電設施宜處于現(xiàn)有視頻監(jiān)控設施的監(jiān)控范圍內(nèi)，一旦電動車發(fā)生自燃，不但可以立刻引起管理人員的注意，也能在第一時間進行處理。

（四）加大執(zhí)法力度

應急管理部頒布了《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》，并于2021年8月1日起實施。由于近幾年電動車事故層出不窮，因此，在此項管理規(guī)定中也對電動車的違規(guī)行為作出了明確的規(guī)定。《高層民用建筑消防安全管理規(guī)定》第47條明確規(guī)定，在高層民用建筑的公共門廳、疏散走道、樓梯間、安全出口停放電動自行車或者為電動自行車充電，拒不改正的，由消防救援機構(gòu)責令改正，對經(jīng)營性單位和個人處2000元以上10000元以下罰款，對非經(jīng)營性單位和個人處500元以上1000元以下罰款。

四、結(jié)語

電動車的廣泛使用，方便了人們的日常出行，但同時也伴隨著許多的安全隱患。通過對已經(jīng)發(fā)生的電動車火災事故進行分析可知，絕大多數(shù)火災事故都在充電階段，發(fā)生時段多為晚間，發(fā)生地點大多在樓梯間、走道等區(qū)域。因此，要想降低電動車火災隱患，除了提高電動車本身的產(chǎn)品質(zhì)量，用戶也要加強意識，社區(qū)、消防、物管更要加強對消防設施的檢查以及對消防知識的宣傳，同時也要配置更為合理、科學的充電設施給用戶使用，進一步減少充電時的安全隱患。

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