“一帶一路”背景下軌道車輛專業畢業設計質量保障方法及新模式

牛紀強 王月明

摘? 要：圍繞“一帶一路”鐵路國際化工程人才培養，結合我校專業特色和新時期下軌道車輛專業本科生培養定位和目標，構建貫穿本科畢業設計全過程的交流、培養、監管體系，保障高質量本科畢業設計，并以本科畢業設計提升育人質量，推動鐵路工程國際化人才培養，實現高水平人才培養。

關鍵詞：一帶一路;軌道車輛;畢業設計（論文）;質量保障;SRTP

中圖分類號：G642? ? ? ?文獻標志碼：A? ? ? ? ? 文章編號：2096-000X（2022）08-0015-04

Abstract： Focusing on railway engineering international talent cultivation of the Belt and Road Initiative， and combining with our school's professional characteristics and the orientation and objectives of the railway vehicle engineering talent cultivation in the new era， a whole process of communication and supervision system throughout the undergraduate courses would be built up to guarantee the completion of high-quality undergraduate courses， and improve the quality of education. Through the above measures， the training of internationalized talents majored in railway engineering was promoted， and the high level of personnel training was achieved.

Keywords： The Belt and Road Initiative; rail vehicle; graduation project （dissertation）; quality assurance; SRTP

自“一帶一路”倡議提出，我國已與眾多國家和國際組織簽署了合作文件。近年來，我國鐵路的快速發展，具備了“走出去”的實力，鐵路“走出去”成為推進“一帶一路”倡議實施的重要紐帶、重要依托和重要支撐。為助力“一帶一路”倡議的推進，對軌道車輛專業人才提出了更高要求。隨著國家振興本科教育的一系列政策推出，為培養“研究型、工程型、復合型、國際化”軌道車輛專業高質量工程科技人才隊伍，鐵路院校急需制定相關人才培養方案和課程體系[1]。

畢業設計作為本科培養的重要環節，完全不同于課堂學習，而是一個自主進行知識組合的過程，其學習放大效應更顯著，可以說完成一篇好的畢業設計不亞于甚至高于修習一門課程的學習意義。此環節還能鞏固、加強學生理論知識，培養探索真理、創新及解決實際問題的能力，在強化社會意識，提高綜合實踐能力等多方面具有不可替代的作用[2-4]。因此，完善現有本科畢業設計模式，探索新型畢業設計模式，可助力“一帶一路”背景下軌道車輛專業高質量人才的培養，實現學生從學校到職場的順利過渡。

本文結合“一帶一路”倡議思想內涵，分析制約本科畢業設計質量提升的關鍵影響因素，結合新時期下的本科生培養定位和目標，搭建保障平臺，規范監督管理制度，明確監督責任人，提升教師指導水平，完善畢業設計過程淘汰性和非淘汰性壓力機制。在“選題”“定題”“做題”“答辯”各項環節落實工作[5-8]，構建起軌道車輛專業本科畢業設計高質量保障體系，并且在完善現有本科畢業設計保障方法的基礎上，探索一種畢業設計培養新模式，實現以高質量本科畢業設計引領高質量人才培養和全面推動“一帶一路”沿線鐵路建設的目的。

一、畢業設計工作現狀及存在的問題

不論學生繼續深造，還是踏上工作崗位，畢業設計都是一個重要的環節，有承上啟下的作用，以實現培養學生綜合能力、提升解決“復雜工程問題”能力的目的。畢業設計作為本科階段的最后一個教學環節，可以檢驗學生理論專業課程的學習效果。目前，畢業設計現狀不容樂觀，整體質量水平和預期相距甚遠，影響因素較多，主要集中在學生、教師和管理機制三個方面[9]。如圖1所示，畢業設計培養環節中心是學生，學生的收獲和成長直接反映出畢業設計培養和管理的效果，三者之間關系處理不恰當，便會造成學生畢業設計體驗欠佳、缺少收獲感，難以實現畢業設計培養的計劃和目標。

（一）學生思想重視程度不夠

畢業設計處于本科學習的收尾階段，此時，學生就業和學業評定均基本結束。學生身心發生劇變的時期，學生學習意識消沉、狀態疲憊，難以充分調動學生參與積極性。需要各方面引導，將畢業設計與學生興趣和將要從事的職業建立聯系，增強學生學習的目的性和主動性。

雖然少數學生能較好地獨立完成畢業設計，但大多數學生的畢業設計僅停留在完成的層面上，缺少個人思考和創新;同時，沒有立足于解決“復雜工程問題”，采用的方法和模型較為簡單，考慮因素較少;除此之外，論文內容東拼西湊，重復率很高。

（二）教師投入精力與指導水平不足

畢業設計是本科階段學習深化與升華的重要過程，也是學生學習、研究與實踐成果的全面總結。學生第一次接觸到這種系統性并且涉及多方面的鍛煉，及時、細致、全面的交流溝通有助于畢業設計的有序開展。指導教師的科研壓力不斷增大，有豐富指導經驗的教授沒有充分發揮作用，在畢業設計指導精力和時間上均投入不足。青年教師軌道車輛背景不強，工程實踐能力低，存在重學術輕實踐的問題，對本科畢業設計把握不全面，需加強青年教師畢業設計指導能力的培養。

（三）教師指導能力與新形勢要求不適應

國家對本科生要求更嚴，近年來教育部門陸續發布了多個重量級文件以加快建設高水平本科教育，全面提高人才培養能力。目前，各高校普遍采用了師資博士后制度或預聘-長聘人事制度，導致了高校教師隊伍不穩定、結構復雜的問題。由于歷史原因造成高校部分教師暫時沒有跟上時代發展，在科研水平和能力上有所欠缺，但是教書育人水平較高;而新進青年教師創新意識強、科研水平高，但是缺乏育人經驗。喪失創新意識、科研素質不強，難以在言傳上保證畢業設計質量。“言傳身教，身行一例，勝似千言”，指導教師的行為、思維方式、道德水準、為人處事等都會影響到學生。此外，部分高校在畢業設計過程中采用“雙導師”輔導，目的是實現校產學合作、產教結合，但是成效不明顯，造成“雙導師”教師比例偏低，“雙導師”間無法有效配合;教師缺乏企業實踐鍛煉經歷，參與相關實訓時間短，學校激勵措施和制度不完善;企業兼職教師一線經驗豐富，但理論和指導水平不高，又存在穩定性差、時間無法保證等問題。

（四）畢業設計全過程管理體系不完善

畢業設計管理可以分為三個階段：開題、過程和答辯。在畢業設計開題階段（定題、選題），指導教師和學生調研、交流不充分，雙方信息不對等，造成學生沒有充分理解題目，指導教師沒有達到期望，進而雙方均產生懈怠、敷衍以對的態度，為后面畢業設計過程埋下隱患。畢業設計過程階段，高校已經構建了一套畢業設計管理體系，但是執行不嚴格，且缺乏靈活性，造成工作流于形式，難以保證質量[10]。此外，隨著高校不斷擴招，本科畢業設計專用教室和所需設備等支撐條件也得不到保障;過大的師生比，難以有效保證指導效果，學生與指導教師位于不同校區，加劇了上述情況。考慮到畢業設計階段學生已確定工作，指導教師和院校各層面對答辯準入條件和答辯標準持續降低;答辯后整改時間短和學生不重視，又造成畢業設計整改流于形式，難以起到亡羊補牢作用。缺乏學校有力政策支持，又在外界條件干預下，指導教師難嚴把出口關，畢業設計監管環節出現問題。因此，建立健全畢業設計培養體系，并通過探索新模擬，不斷加強畢業設計全過程管理，提升培養質量。

（五）缺乏及時的心理健康教育

畢業設計之后，同學們就要走出課堂，走進職場，走出校園，走進社會;離開熟悉的老師和同學，迎接更多的未知和挑戰。在象牙塔無憂無慮、單純美好的生活了近四年的大學生，越來越不適應“物競天擇，適者生存”的殘酷現實。畢業設計過程只關注最后是否通過，而忽略了綜合素質的培養和鍛煉，久而久之，會導致本就缺乏綜合能力的學生情況加劇，極度缺乏抗挫折能力，在走入社會后出現抑郁、自卑等諸多心理問題。初入社會階段，如果不能迅速調整心態，及時適應環境變化，就會引起一系列問題。社會中，人際關系相對復雜，由于年齡、教育背景、認知習慣等不同，時常出現矛盾，缺乏良好的溝通技巧，還會進一步加劇上述情況。大部分學生的自我認知是大學階段開始覺醒的。初入社會，在人生閱歷淺、社會經驗缺乏、就業壓力大等因素干擾下，學生還不能量體裁衣地確立目標和理想，容易造成理想和現實脫節，產生懷才不遇感，最終產生心理問題。

二、畢業設計改革方向和舉措

（一）線上線下結合，加強畢業設計研討交流

建立論文選題評定小組，嚴把教師出題關;增進師生之間前期交流，牢把培養目標和定位的前提下，結合學生特色開展選題。以學院、系所為單位開展全方位、多層次、廣覆蓋、寬領域的畢業設計培訓指導。確保畢業論文經費， 改善基礎設施條件， 搭建良好的交流環境和硬件平臺[11]。

（二）改善硬件設施，提升畢業設計推進效率

結合新時期下的本科生培養定位和目標，全面思考新時期下制約本科畢業設計質量提升的關鍵影響因素，通過搭建溝通交流平臺，完善保障條件，健全畢業設計全過程監管體系，加強淘汰性和非淘汰性壓力機制等措施實現提升人才培養質量，為鐵路國際化工程人才培養發展與改革提供參考，通過發表高水平論文和參加學術會議，使該項成果得到更廣泛的推廣和應用。

（三）增加專題培訓，提升畢業設計寫作水平

近年來，畢業設計普遍存在學生寫作表達能力差的情況，特別是邏輯思維和批判性思維能力不足的狀況，尤其是理工科專業的學生，在開展學術寫作時候，缺乏邏輯思維，缺少批判性思維，質疑觀點的能力比較弱[12]。需要在畢業設計過程中開展各類專題培訓，以盡快實現提升學生寫作水平的目的。

（四）組建指導團隊，提升指導教師水平

畢業設計要求指導教師必須具有豐富的實踐經驗、專業的知識背景和大量的指導閱歷。由于指導教師專業水平與科研能力參差不齊，部分教師缺乏指導本科生畢業論文的素質和技能，特別是目前教師隊伍趨于年輕化，一些青年教師參加社會實踐較少，關于畢業設計的訓練不多，基本功不扎實，指導水平有限，這在一定程度上影響了本科畢業設計的寫作質量[13]。

一方面加強青年教師工程實踐和科研能力，建立畢業設計指導團隊[14]。另一方面實施團隊指導，組建畢業設計指導團隊，形成年齡梯度，合理搭配老中青人員，實現隊伍結構的優化配置，充分發揮老教師“傳、幫、帶”作用和高學歷青年教師的科研優勢，做好畢業設計的頂層設計。鑒于目前青年教師科研壓力大，通過返聘在教學方面有豐富經驗和熱情的退休教師，實施“銀發工程”，老教師在育人思路、培養定位和專業發展等方面提供指導、監督和建設性意見;并參與和指導專業的畢業設計工作，查漏補缺，同時還將督導、規范畢業設計全過程，提高指導教師的畢業設計指導質量和水平以及學生的畢業設計質量。

（五）加強心理疏導，提升思想水平

學校層面要重視并加大大學生心理疏導和思想教育力度，在頂層設計中，建立完整的心理健康教育體系，分為主動和被動兩個方面。被動式措施是通過建立大學生心理輔導中心，被動地解決學生心理和思想問題，其實許多高校對心理健康教育重視程度不足，只單純建立了相應的機構，缺乏具體內容和規范的體系，流于形式、效率低下，對其工作目標要求過低，局限于心理疏導，只求學生不出事，而難以發揮其該有的思想水平作用。主動式措施是多邀請專家、組織畢業生返校開展相關講座，班導師積極參與班級例會，輔導員定期開展溝通談話，掌握學生心理動態，做好思想導向。

（六）提升畢業設計全過程動態管理，保障畢業設計扎實推進

1. 合理安排選題時間

目前，學生找工作和專業課學習基本集中在第四學年上學期，畢業設計選題一般處于該學期末，提前開展畢業設計選題工作，拉長選題時間跨度，將畢業設計選題與專業課講授同步進行，既有助于學生帶著問題學習專業課，也加深了學生對選題的認識，有助于畢業設計的順利開展。

2. 過程實時監管

實現畢業設計全過程監督和管理[15-16]，強化他律機制，實現淘汰性和非淘汰性壓力機制的結合，不斷加強學生對畢業設計的重視。眾所周知高水平的學術研究和創新離不開時間的積累和沉淀，而確保學生在畢業設計上的精力和時間的投入是保障畢業設計質量的一個重要且基本的措施。首先確保畢業設計指導專用教室，提供學生必需的辦公條件，加強平時考勤管理，讓學生時刻處于畢業設計狀態;建立畢業設計進展定期匯報，當場給分制度，以加強組內競爭性，不斷提升學生畢業設計過程評價比重。

3. 建立外審評價制度

建立本科畢業設計查重制度，學生憑簽字蓋章后的檢測合格報告方可進入外審程序。畢業設計外審評價必須依靠一套科學、客觀的評價體系，根據專業培養目標，建立合理的評價指標體系，組建由行業內高校和企業專家組成的專家庫，輔以合理的送審機制。

4. 完善答辯整改環節

明確指導教師和教務部門職責，建立和完善分批次答辯、緩答辯和再答辯制度。教務部門做好學生答辯資格審查，確保答辯準入門檻不降低，對于不符合畢業設計質量要求的學生，學院必須取消其本次畢業設計答辯資格。指導教師嚴把畢業設計出口關。

三、探索畢業設計新模式，適應時代發展

SRTP項目+傳統畢業設計混合模式是一種模擬工程項目立項及研究過程的本科生畢業設計模式[17-19]。通過科研選題的方式，結合課題組現有項目和發展設想，開展具有創新性的選題工作，以創新性的研究內容和科研成果吸引與調動本科生的學習興趣。根據學科專業特點進行子課題劃分，系統安排各子課題之間的相互關系，為學生提供充裕的題目，并明確各題目之間的關系。以研究課題為基礎，各子課題承擔人員集中討論課題實施方案，通過查閱文獻資料由個人確定研究方法，在查閱、整理相關資料的基礎上對特殊問題進行分析和研究，鍛煉學生獨立解決實際問題的能力。

團隊中每個成員都是主力，都很重要，通過彼此配合，推進項目執行，強調交流合作精神，而不只是分工。結合教師評價、學生自我評價、團隊成員之間互相評價等多元化評價實現學生畢業設計考核目的，具體培養指標和目標如圖2所示。如此新型的畢業設計模式，以應對時代發展和對高素質軌道車輛人才的需求。

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基金項目：西南交通大學2020年本科教育教學研究與改革項目“‘雙優勢’結合的‘一帶一路’國際化車輛工程人才培養體系研究”（20201005-07）

作者簡介：牛紀強（1988-），男，漢族，山東沂水人，博士，副研究員，研究方向為車輛空氣動力學、軌道車輛制動技術。