探究機動車制動性能檢測存在的問題及對策

胡俊敏

摘 要：近年來，我國機動車普及率逐漸升高，機動車運行安全逐漸演變成社會安全問題的重點討論內容。結合現階段的機動車使用安全分析可知，出現機動車安全事故的原因表現為駕駛員不合規操作，以及機動車自身存在問題。而產生機動車安全的主要因素為車輛制動系統，若制動系統存在的問題無法及時解決，車輛在實際行駛時就缺乏安全保障。要想及時發現機動車制動系統問題，落實好機動車制動性能檢測工作尤為重要。

關鍵詞：機動車 制動性能 檢測

機動車安全問題與人們的生命財產安全之間存在著緊密的聯系。作為機動車主動安全的重要性能，制動性能是否滿足國家標準，關乎機動車的行駛安全。據相關統計數據顯示，50%以上的重大交通事故，均是由車輛制動性能存在問題造成的，由此可見制動性能失效或是減弱，屬于引起交通事故的主要原因之一。所以在機動車檢測中，制動性能檢測作為關鍵項目十分重要。但在具體檢測過程中，制動性能的檢測結果會受到各種因素的影響，進而需要運用正確的管理、檢測方式，確保檢測結果的準確性，將安全隱患扼殺在搖籃中。

1 機動車制動系統功能和要求

機動車制動系統是保證機動車安全運行的重要部件之一。機動車制動系統的功能主要是機動車在行駛時，能強制機動車減速行駛或者強制停車;在下坡行駛時限制速度;對于已經停駛的機動車在原地或者在正反斜披上保持不動[1]。當機動車行駛環境和場景發生變化時制動系統要及時響應駕駛員的操作，讓車輛減速或者停止。機動車制動系統已從最開始的簡單機械裝置發展到現在普遍使用的電液控制的ABS裝置，性能有了很大的提高。

當今社會人們的生活質量也有了很大的改善，機動車逐漸成為人們出行和生活必不可少的工具。過硬的駕駛技術和狀態良好的機動車能減少交通事故的發生，由于駕駛員的素質參差不齊且易受外部條件影響，因此加強車輛制動系統性能檢測保證車輛制動性能良好，對減少和避免機動車安全事故可發揮出很大的作用。

2 機動車制動性能的技術要求

對于制動性能的評價指標而言，涉及制動效能（制動距離與減速度）、制動效能恒定性（抗衰退性能）以及制動方向穩定性（抗跑偏、抗側滑和保持轉向能力的性能）。現階段，我國機動車制動性能檢測的主要依據標準有GB7258-2017《機動車運行安全技術條件》、GB38900-2020 《機動車安全技術檢驗項目和方法》等。機動車制動性能進行檢測的設備主要為平板試驗臺、反力滾筒式汽車制動試驗臺，本文的研究正是基于以上標準和設備。

3 機動車制動性能檢測中存在的問題

3.1 設備日常管理問題

建立和有效運行一套機動車檢測機構質量體系是機動車檢測質量的保證。部分檢測機構的質量管理體系流于形式不能落實到日常工作中去，造成設備的管理不到位，比如制動試驗臺缺少維護保養計劃、未按計劃定期保養、未按計劃期間核查、未按計劃檢定等都會使得設備的準確性和可靠性得不到保證。設備的定期維護保養和核查是保證其良好性能的基礎，特別是制動臺若存在日常管理不到位的情況，就會對檢測數據產生較大的影響。常見問題有以下幾方面：

其一，反力式滾筒制動試驗臺滾筒表面的附著系數降低;滾筒表面存在的油脂、沙土未及時清理;制動臺滾筒砂層存在嚴重脫落現象;第三滾筒失效依然在使用[2];其二，平板制動臺平板附著系數降低;平板制動臺平板表面存在砂石、油脂沒有及時清理;不同平板之間的磨損差異大;其三，未按要求在兩次檢定之間進行設備的期間核查，會難以保證設備的可信度。

3.2 檢測員的專業能力有待提高

引車員、外觀檢驗員、底盤檢驗員、授權簽字人等都是重要的檢測崗位人員，客觀的講近些年機動車檢測從業人員的專業素質正在不斷的提高，但還是存在從業人員水平參差不齊的情況。結合檢測人員專業能力進行分析，問題表現為：其一，有些引車員缺乏規范性操作的習慣，具體檢測時引車員常常不嚴格按照作業指導書要求操作隨意性大，甚至還存在人為干預檢測結果的現象，比如在檢測轉向輪制動性能的過程中打方向盤、檢測駐車制動力時踩腳剎、稱軸重時車輪未完全停在軸重臺上等不合規的操作[3];其二，有些底盤檢測員所具備的專業水平不高，不熟悉機動車底盤構件原理，不能準確的發現制動系統存在的問題;其三，部分授權簽字人，理論專業水平不強，不能發現檢測報告中的異常數據，也不能對制動檢測數據和制動過程曲線予以分析，更不能通過數據分析指導修理人員進行精準維修。

4 保證制動性能檢測質量的策略分析

4.1 加強對檢測設備質量和環境的控制

工欲善其事，必先利其器。選擇符合國家標準且質量上乘的制動臺能確保在檢測方面發揮著重要作用。如何保證檢測設備質量，可采取以下方法：其一，通過建立《合格供方評價》等評價機制和制度，考察和評價檢測設備的生產地、廠家、規格，與標準批號等，能夠把不滿足檢測標準的設備從選擇范圍中剔除，如此一來檢測設備在選擇基礎環境方面會有顯著的提升;其二，對備選制動檢測設備進行試驗和比較，全面試驗以獲取制動檢測設備的基本性能和運行參數，在充分掌握各種數據和信息后，就可以判斷檢測設備的性能，用來選擇合適的制動檢測設備[4]。通過對設備廠家和個體設備雙重質量把關，選擇出最優的制動檢測設備，這樣可以保證制動檢測性能檢測數據的可靠性。

制動性能檢測中的檢測數據除了會受到設備本身的影響之外，也會受到檢測環境的影響。制動試驗臺是一臺受網絡控制的機電一體化的高精度檢測設備，容易受到網絡、電壓、溫度、濕度、震動、光照、灰塵、油污等不利因素影響。為避免受到外界不利因素影響，所以要建立《制動性能檢測環境控制程序》來保證檢測設備和檢測過程不被干擾，在實施機動車安全制動性能檢測前需對檢測環境進行檢查并記錄，防止各種環境因素影響制動性能檢測的數據。當發生不利因素影響制動性能檢測結果時，因立即停止檢測直至影響消除。

4.2 重視維護保養制動試驗臺

嚴格執行質量體系管理要求加強制動試驗臺的維護保養，是保證機動車制動臺準確度的重要措施，檢測機構要依據質量體系管理建立設備臺賬，制定制動試驗臺的維護保養計劃、維護保養周期、維護保養操作手冊，期間核查計劃、期間核查作業指導書、檢定計劃等制度。對制動試驗臺進行科學的管理，確保制動試驗臺的有效性、準確性以及可靠性。

在制動試驗臺的維護保養工作中：一方面需重視維護中的系統性問題，因為制動試驗臺的許多部件變動都對檢測結果和性能有影響，各部件之間還存在著關聯，所以在更換或安裝部件時一定要保證其他部件不受影響，要立足于整體角度對制動試驗臺進行維護保養;另一方面制動試驗臺維護保養工作結束一定要有驗收，在驗收中特別要注重細節，防止漏查、漏保事件產生，只有這樣能才能及時發現隱患，提高維護質量。

4.3 促進檢測員專業技術的提高

開展機動車制動性能檢測工作的過程中，人員因素與最終檢測結果質量之間存在著緊密的聯系，所以檢測工作人員需要熟練掌握各類檢測設備的操作方式，以及檢測技術標準、檢驗方式等[5]。為達到以上目標，企業應注重并有計劃的對檢測工作人員開展專業技能教育培訓活動，內容主要涉及：國家最新頒布的與機動車檢測技術相關的檢測方式、技術標準等。定期參加從業資格考核，并安排檢驗工作人員外出學習，諸如檢測設備生產廠、修理廠等，讓他們掌握更多的實踐經驗，增強對機動車整體結構的理解。運用教育培訓的方式，可有效加強檢測工作人員的業務能力，確保他們能夠正確應對工作中出現的各類問題，進而促進機動車制動性能檢測質量的提高，以保證機動車能夠安全、穩定的行駛。

5 機動車制動性能檢測涉及到的主要方法分析

5.1 平板試驗臺

平板試驗臺是屬于一種常規動態慣式檢測試驗臺設施，檢測工作人員以5-10km/h的速度將被檢車輛駛上平板設施，然后結合突然制動時形成的慣性力，達到檢測機動車制動性能的目的[6]。并且，同時還可以對汽車內部懸架性能以及輪重狀況進行檢測。平板試驗臺一般由傳感器、數據采集系統以及不同數量的測試平板構成。在檢測機動車時，平板試驗臺全程記錄軸荷數值和軸制動力數值的動態變化，用來計算機動車具體的制動率。

平板試驗臺存在的一些問題：其一，當機動車測試初速度較高時，部分車輛的ABS會工作并影響制定結果，使得制動力取值變化，因此需注意并控制好擁有ABS系統車輛的制動初速度;其二，檢測中駕駛員無法對機動車制動初速度數和制動踏板力狀況進行精確控制，由于車速不同表現出來的汽車動能也不同，速度越快動能數值越大，所以不同車速下測得制動力數值也各不相同，導致車輛檢測數據的重復性不佳;其三，一般來說平板試驗臺較適合小型、輕型車輛的檢測，由于受平板制動臺的長度限制，難以檢測長軸距、多軸車輛。

5.2 滾筒反力式汽車制動試驗臺

滾筒反力式汽車制動試驗臺的檢測過程是駕駛員把被測車輛車輪駛入兩對粘砂滾筒中間，電機啟動拖動滾筒設備以不小于2.2km/h的運轉速度轉動，駕駛員緩慢將車輛制動踏板踩到底，制動力傳感器會對制動力數值進行實時測量。當車輪抱死讓第三滾筒停轉，制動試驗臺中斷電機，滾筒停止轉動。滾筒反力式制動試驗臺可以對車輛各輪的制動力大小、差等制動參數進行檢測。

滾筒反力式制動試驗臺存在的一些問題：其一，滾筒反力式制動臺不合適檢測包含全時四驅與適時四驅的車輛;其二，滾筒反力式制動試驗臺在實際檢測過程中，需分別檢測每一軸的制動性能，因此無法體現出機動車制動過程中前后軸動態載荷產生的變化;其三，被測車輪容易在滾筒上打滑，無法將真實制動力反映出來;其四，檢測駐車制動時容易向后彈出試驗臺，導致駐車制動檢測值不準確。其五，使用的檢測時間比平板制動臺長的多;

5.3 路試法方式

路試法能夠較為直觀、迅速的將機動車動態形式的制動性能體現出來，且可以反映機動車內部其它構件對制動性能的影響水平[7]。路試制動性能檢驗應在縱向坡度不大于1%、輪胎與地面間的附著系數不小于 0.7的硬實、清潔、干燥的水泥或瀝青路面上進行。將便攜式路試儀、踏板手剎力計等設備放置到被測車輛上，當制動初速度達到要求后，急踩剎車讓車輛停止，路試儀會對制動距離、制動減速度、制動協調時間等數值進行檢測。結合測量到的具體結果，計算實際平均減速度數值。按照制動距離和汽車實際平均減速度數值來衡量汽車制動性能情況。

另外，在駐車制動檢測方面，可選擇坡道法或者儀器法來對駐車項目進行檢測，坡道法應考慮車型和總質量，用來判斷并選擇在15%，或是20%坡度的駐車坡道上檢測; 儀器法應將正確的車輛參數輸入駐車拉力儀，駐車拉力儀根據輸入的數據會自動選擇加載拉力進行檢測;不管采用何種方法，根據標準車輛在檢測過程中要保持正反兩個方向靜止不動2min鐘以上，則駐車制動合格。

5.4 機動車制動性能檢測方法的比較

路試法與臺式法相比之下，檢測過程更加簡單，但機動車檢測結果的準確度差強人意，人為因素對結果的影響較大。并且，路試法重點在于對整臺機動車制動性能狀況進行檢測，能反映機動車的整體性水平，但不能檢出所有制動性能參數，同時容易被其它因素影響，諸如風速、地面平坦度等因素均會對路試檢測作業導致不利的影響。

反力式滾筒制動試驗臺屬于我國檢測站的主要檢測設備之一，其存在著操作簡單、重復性好的特點，但在檢測部分帶有ABS系統的車輛，會出現制動力數據不準確現象;并且在對駐車制動力進行測試的過程中，被測車輪容易向后跳出試驗臺，造成無法準確測出駐車制動力;還有反力式滾筒制動試驗臺不適合檢測四驅車輛。

平板制動臺在檢測過程方面與路試更加接近，可以將車輛在制動時制動力、軸重變化、懸架減振以及跑偏等相關性能綜合反映出來，有著結構簡單、維護便捷的特點，目前也在檢測站中的廣泛運用，主要針對小型車輛。但是，因受限于平板制動臺的結構原理，無法檢測車輛阻滯力項目，不能準確檢測駐車制動力，也存在檢測數據重復性不佳的缺陷;由于每次檢驗，被測車輛的行駛速度、踩剎車的時機和力道、車輪和平板的接觸部位、車輪的剎車鼓與蹄片接觸狀況和位置都會不同，所以使得每次檢測到的制動力數據不同，檢測數據的重復性不好，駐車制動力也不夠準確。

同時，由于平板制動臺的長度有限，被檢測的車輛需在運行中制動，留給檢測人員的時間很短，制動時機稍縱即逝，因此對檢測人員的操作要求較高，這也是造成平板檢測臺檢測數據重復性不好的重要原因。

6 結語

機動車檢測機構需要加強質量管理體系建設，根據不同車型選擇合適的制動檢測設備，重視對檢測設備質量的控制，定期維護保養制動試驗臺，并加強對檢測工作人員的培訓，以此提高機動車制動性能檢測質量。由于車輛安全行駛主要受制動效果影響，因此加強機動車安全制動性能的檢測，對于保障駕駛員的安全行駛環境有著重要的意義。

參考文獻：

[1]段勖超，吳智敏.汽車制動性能檢測技術的應用分析[J].內燃機與配件，2020（01）：112-113.

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[4]方志妮.機動車安全制動性能檢測相關問題及解決策略分析[J].電子世界，2019（09）：107.

[5]譚偉南.探析影響機動車安全制動性能檢測結果的因素[J].時代汽車，2019（01）：31-32.

[6]徐同華，張貝.汽車制動性能檢測技術探究與應用[J].汽車維修，2018（11）：17-19.

[7]馬明亮，張現凌.多軸汽車制動性能檢測方法及可行性研究分析[J].汽車維修，2018（03）：43-45.