OBE教育理念下基于智慧職教平臺的《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程設(shè)計

王寧

摘 要：在加快發(fā)展職業(yè)教育，建立以職業(yè)需求為導(dǎo)向、以實踐能力培養(yǎng)為重點、以產(chǎn)學(xué)結(jié)合為途徑的專業(yè)培養(yǎng)模式的背景下，OBE教育理念強(qiáng)調(diào)成果導(dǎo)向，以學(xué)生為核心的教學(xué)設(shè)計。本文依托智慧職教線上平臺，在OBE教育模式下從確定成果（目標(biāo)）、課程教學(xué)、教學(xué)考核、教學(xué)評價與修正等方面探索《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程的教學(xué)設(shè)計，為培養(yǎng)符合企業(yè)需求具有技能驅(qū)動力的應(yīng)用型人才提供思路。

關(guān)鍵詞：OBE教育理念 城市軌道交通基礎(chǔ) 課程設(shè)計

《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展現(xiàn)代職業(yè)教育的決定》提出，加快構(gòu)建現(xiàn)代職業(yè)教育體系，創(chuàng)新發(fā)展高等職業(yè)教育，專科高等職業(yè)院校要密切產(chǎn)學(xué)研合作，培養(yǎng)服務(wù)區(qū)域發(fā)展的技術(shù)技能人才。為了適應(yīng)高等職業(yè)教育對應(yīng)用型人才的培養(yǎng)要求和企業(yè)對于職業(yè)院校學(xué)生專業(yè)技能的實際要求，在關(guān)注教育投入的回報性與教學(xué)實際產(chǎn)出的需要下，成果導(dǎo)向教育（OBE）在美國、英國、加拿大等國家成為了教育改革的趨勢。20 世紀(jì) 80 年代初由Spady 等提出成果導(dǎo)向教育（OBE），明確指出課堂教學(xué)活動只有以學(xué)生為主體，以成果輸出為導(dǎo)向，才能有效克服傳統(tǒng)灌輸式教學(xué)模式在創(chuàng)新型人才培養(yǎng)中的弊端[1]。

《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程是城市軌道交通相關(guān)專業(yè)的一門專業(yè)基礎(chǔ)課程，要通過本課程的學(xué)習(xí)使學(xué)生對城市軌道交通系統(tǒng)有一個明確的認(rèn)知，如車站與車站機(jī)電設(shè)備、車輛與車輛段、牽引供電和信號設(shè)備等，為后續(xù)專業(yè)核心課程的學(xué)習(xí)奠定堅實的基礎(chǔ)。OBE強(qiáng)調(diào)以學(xué)生為中心的教學(xué)模式[2]，課程設(shè)計與課堂教學(xué)聚焦點在學(xué)生能達(dá)成的學(xué)習(xí)成果，從而不斷幫助學(xué)生學(xué)習(xí)知識、提升技能，最終達(dá)成課程預(yù)期成果。

1 基于OBE模式的課程教學(xué)體系

在OBE教育模式下，主要對“怎樣探究教學(xué)需求、怎樣確定教學(xué)目標(biāo)、怎樣確定教學(xué)指標(biāo)點、怎樣構(gòu)建課程體系、怎樣設(shè)定教學(xué)評價”等環(huán)節(jié)進(jìn)行課程設(shè)計。教學(xué)設(shè)計強(qiáng)調(diào)發(fā)揮學(xué)生的主觀能動性，圍繞學(xué)生學(xué)習(xí)目標(biāo)成果的設(shè)定、學(xué)習(xí)過程和成果評價等方面，構(gòu)建“確定成果（目標(biāo)）-課程教學(xué)-教學(xué)考核-教學(xué)評價-教學(xué)修正”的循環(huán)動態(tài)課程教學(xué)體系，具體流程如圖1。

2 依托智慧職教平臺的《城市軌道交通基礎(chǔ)》教學(xué)設(shè)計

“職業(yè)教育數(shù)字化學(xué)習(xí)中心”（亦稱“智慧職教”）是由高等教育出版社建設(shè)和運營的職業(yè)教育數(shù)字教學(xué)資源共享平臺和在線教學(xué)服務(wù)平臺。主要是為廣大職業(yè)教育教師、學(xué)生、企業(yè)員工等提供優(yōu)質(zhì)數(shù)字資源和在線應(yīng)用服務(wù)，擴(kuò)展教與學(xué)的手段與范圍，提高教與學(xué)的效率與效益。各專業(yè)教師可在“職教云”中建立符合自身特點的在線教學(xué)班級，利用平臺資源和自有課堂資源，開展線上線下混合教學(xué)，非常適合專業(yè)性較強(qiáng)的各科科目進(jìn)行線上化教學(xué)。在此基礎(chǔ)上基于OBE模式下，《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程利用智慧職教云課堂平臺建立混合式教學(xué)環(huán)境，根據(jù)行業(yè)企業(yè)實際要求重構(gòu)課程模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)和考核標(biāo)準(zhǔn)體系，教學(xué)設(shè)計從最終學(xué)生學(xué)習(xí)成果反向開始，結(jié)合線上課堂的特點，讓學(xué)生從課程項目學(xué)習(xí)的一開始就有明確目標(biāo)和預(yù)期的表現(xiàn)，明白所要學(xué)習(xí)的知識內(nèi)容和需要掌握的技能要點，再不斷通過課堂教學(xué)逐步達(dá)成目標(biāo)，最終學(xué)習(xí)結(jié)束后再進(jìn)行不斷反饋，查漏補缺，從而獲得知識與技能的雙提升。

2.1 職業(yè)技能要求分析與教學(xué)目標(biāo)確定

以《城市軌道交通基礎(chǔ)》中的項目城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)為例，結(jié)合行業(yè)企業(yè)要求首先對專業(yè)工作崗位和工作任務(wù)需求進(jìn)行梳理分析，確定本項目的課程教學(xué)目標(biāo)。城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)主要包含自動售檢票系統(tǒng)、車站電梯系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)及其他機(jī)電系統(tǒng)共三個子項目，以行業(yè)典型工作崗位軌道交通站務(wù)崗和軌道交通機(jī)電檢修崗確定教學(xué)目標(biāo)要求，可把項目細(xì)分為自動售檢票機(jī)的組成及功能、自動售檢票機(jī)的外部結(jié)構(gòu)、自動售檢票機(jī)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、驗票機(jī)分揀機(jī)的使用、票務(wù)管理和維修部門職責(zé)、站臺電梯系統(tǒng)的分類、屏蔽門系統(tǒng)組成及功能、屏蔽門系統(tǒng)的控制模式、屏蔽門系統(tǒng)的使用與控制、環(huán)控系統(tǒng)的組成和控制、消防系統(tǒng)的識別與控制、車站低壓配電及照明系統(tǒng)的配置、站內(nèi)其他客運設(shè)備的識別、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的控制等多個知識點，根據(jù)學(xué)生專業(yè)的不同和傾向性，制定完善不同的教學(xué)目標(biāo)和技能目標(biāo)。

例如以屏蔽門系統(tǒng)的使用與控制部分為例，根據(jù)地鐵站務(wù)員的職業(yè)基本要求，在地鐵屏蔽門出現(xiàn)夾人夾物時應(yīng)急處理程序中，站務(wù)人員發(fā)現(xiàn)夾人夾物后應(yīng)采取立即拍緊停、通知司機(jī)立即停車，報車控室，車控室報行調(diào)，立即趕赴現(xiàn)場處理等流程。根據(jù)出現(xiàn)的不同情況，需要站務(wù)人員操作屏蔽門模式開關(guān)等不同的控制系統(tǒng)，如無法立即打開屏蔽門時，此時可要求司機(jī)打開整側(cè)屏蔽門，若在處理過程中有乘客受傷，則需要車站按照客傷流程處理等。這就要求學(xué)生要掌握屏蔽門的三種控制模式并熟悉每一種模式下的控制設(shè)備和操作位置，根據(jù)這些要求從而確定出本項目的教學(xué)具體知識體系和技能要求點，在項目教學(xué)之前形成教學(xué)目標(biāo)任務(wù)下發(fā)給學(xué)生，學(xué)生可結(jié)合自身專業(yè)和自身學(xué)情制定本項目的自評學(xué)習(xí)目標(biāo)，最終通過學(xué)習(xí)達(dá)成技能目標(biāo)并完成目標(biāo)評價和反饋，最終學(xué)到知識提升自己。

除此之外，根據(jù)課程思政背景結(jié)合職業(yè)行業(yè)的道德要求和素質(zhì)要求制定項目的素質(zhì)培養(yǎng)目標(biāo)，例如站務(wù)人員站臺崗服務(wù)要求中要求要向乘客宣傳在黃色安全線以內(nèi)候車，不要依靠屏蔽門，維護(hù)站臺秩序，組織乘客有序候/乘車;要回答乘客詢問，在力所能及的范圍內(nèi)，盡量幫助乘客解決問題;要及時制止乘客違反相關(guān)法律法規(guī)的行為等。這就要求學(xué)生要學(xué)會耐心細(xì)心的處理問題，要有法律意識，要有勇于擔(dān)當(dāng)作為的責(zé)任意識，要有嚴(yán)格執(zhí)行安全作業(yè)規(guī)程，落實安全各項規(guī)章的安全意識，如表1所示為城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)項目中屏蔽門系統(tǒng)的使用與控制部分的教學(xué)目標(biāo)任務(wù)。

2.2 創(chuàng)建智慧職教課程教學(xué)資源

《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程利用智慧職教平臺進(jìn)行線上線下混合式教學(xué)，在線上平臺上提前建好班課，導(dǎo)入學(xué)生資料和相關(guān)課程資料，并可充分利用平臺上國家級、省級、學(xué)校等各類相關(guān)教學(xué)資源庫結(jié)合自身已有的教育教學(xué)資源，組織課堂教學(xué)環(huán)節(jié)最終形成個性化的班級課程教學(xué)內(nèi)容。在教師的有效引導(dǎo)下，運用新型混合式教學(xué)的模式可以有效幫助學(xué)生提升自主學(xué)習(xí)能力，從而獲得預(yù)期的結(jié)果[3]。每節(jié)課可分為課前、課中、課后三個部分展開，利用線上課程中設(shè)置的學(xué)習(xí)資料，例如行業(yè)視頻、教學(xué)視頻、圖片等引入課前教學(xué)。還可以充分利用隨機(jī)點名提問、討論、測試、投票、小組PK、頭腦風(fēng)暴等多種功能豐富課中教學(xué)，課后則可通過階段性考試和問卷調(diào)查等反饋教學(xué)情況和學(xué)生學(xué)習(xí)情況。線上線下的教學(xué)讓平靜的課堂動態(tài)起來，引入互動交流增強(qiáng)課堂教學(xué)的聯(lián)動性，讓學(xué)生積極性更高、參與度更高，課堂授課效果也不斷提高。《城市軌道交通基礎(chǔ)》設(shè)置對應(yīng)六個項目模塊，每個模塊下設(shè)置有多個子項目，每個子項目對應(yīng)不同的素質(zhì)養(yǎng)成、知識目標(biāo)、技能目標(biāo)，在課程學(xué)習(xí)前就可以將教學(xué)目標(biāo)任務(wù)表通過線上平臺下發(fā)，學(xué)生可在制定完成自己的成果目標(biāo)后進(jìn)行課程學(xué)習(xí)，同時每個子項目還包含知識點視頻、實物圖片、知識點拓展等內(nèi)容方便學(xué)生課下查看。

2.3 課程考核體系

考核是檢驗學(xué)生學(xué)習(xí)成果的關(guān)鍵一環(huán)，基于OBE 的理念下學(xué)生的學(xué)習(xí)成果考核不能單純的以考試為唯一方式，不能以成績?yōu)槲ㄒ豢己藰?biāo)準(zhǔn)，要著重在每一名學(xué)生個體上，要著重在每一名學(xué)生的學(xué)習(xí)過程上，因此單一的考核方式不能有效的反饋學(xué)生學(xué)習(xí)成果，宜采用過程化評價考核體系，多方面、多層次、分項目、多等級給出學(xué)生考核標(biāo)準(zhǔn)，突出學(xué)生素質(zhì)技能運用情況與個人實現(xiàn)的自我進(jìn)步。根據(jù)每一個教學(xué)模塊的任務(wù)目標(biāo)分階段的進(jìn)行學(xué)習(xí)成果考核，可結(jié)合學(xué)生本項目知識點掌握度、技能操作、學(xué)生自評目標(biāo)達(dá)成度等多個方面，采取不同的檢驗方式。通過智慧職教平臺也可以得到學(xué)生的參與活躍度、參與課堂互動次數(shù)、自我學(xué)習(xí)課程時間等多個線上課堂數(shù)據(jù)，結(jié)合線上線下多層次的評價，實現(xiàn)對學(xué)生素質(zhì)養(yǎng)成、知識目標(biāo)、技能目標(biāo)全面的考評，最終得到學(xué)生的本項目學(xué)習(xí)考核結(jié)果。

例如以項目城市軌道交通車站機(jī)電系統(tǒng)中屏蔽門系統(tǒng)的使用與控制部分為例，可將考核從知識點和技能點、線上和線下、老師評和自評進(jìn)行多層次劃分，知識點考核上可分為屏蔽門的組成、屏蔽門的功能、屏蔽門的三極控制模式等具體知識點;在技能考核上可以分為屏蔽門系統(tǒng)各部分的識別、屏蔽門系統(tǒng)三極控制模式的具體操作、屏蔽門應(yīng)急操作流程等具體技能考核點;線上包含線上互動數(shù)據(jù)、學(xué)習(xí)時長、隨堂測試等考核點;線下包括課堂簽到、線下作業(yè)等考核點形成本項目的考核體系，如表2學(xué)生項目考核表（屏蔽門系統(tǒng)的使用與控制部分）所示，這樣對學(xué)生進(jìn)行多角度的考核再結(jié)合學(xué)生在課前的目標(biāo)任務(wù)完成度的自評考核表最終形成本項目學(xué)生的考核結(jié)果。

2.4 教學(xué)評價與教學(xué)修正

教學(xué)評價是為了更好的改進(jìn)課堂教學(xué)效果，同時也是考核本次課堂教學(xué)設(shè)計成效的重要一環(huán)，也是OBE模式下課程教學(xué)體系中重要的一部分，是課程設(shè)計中循環(huán)提高的關(guān)鍵。為了提升評價的有用性和針對性，教學(xué)評價要按照成果要求和考核體系形成多元化的評價點。利用智慧職教平臺實現(xiàn) “線上+線下”的綜合評價模式，教師可根據(jù)實際教學(xué)目標(biāo)要求從學(xué)生成果目標(biāo)任務(wù)達(dá)成度、學(xué)生線上活躍度、學(xué)生考核結(jié)果、學(xué)生自評結(jié)果、學(xué)生對教師考核評價等多個維度進(jìn)行教學(xué)評價，最終形成教學(xué)評價。在基于OBE理念的混合式教學(xué)模式設(shè)計中，教學(xué)評價環(huán)節(jié)并非該模式的終點，而是新的起點[4]。教學(xué)評價循環(huán)反饋到課程教學(xué)設(shè)計中來，給下一步的教學(xué)進(jìn)行及時修正和新一輪的教學(xué)設(shè)計提供依據(jù)，使本課程教學(xué)設(shè)計不斷趨近完善化、合理化，不斷貼近每一位學(xué)生。

3 結(jié)語

基于OBE模式，以學(xué)習(xí)產(chǎn)出成果為導(dǎo)向，通過智慧職教云課堂平臺建立混合式課堂教學(xué)，重構(gòu)課程項目化、模塊化教學(xué)環(huán)節(jié)和教學(xué)考核體系，結(jié)合企業(yè)對技能型、應(yīng)用型人才的需要，使課堂突出學(xué)生主體，使學(xué)生在知識、技能和職業(yè)素質(zhì)等多方面實現(xiàn)更好的學(xué)習(xí)成果，在《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程設(shè)計上讓課堂教學(xué)的重點從講課教師轉(zhuǎn)移到學(xué)生個體，發(fā)揮學(xué)生主觀能動性。課程設(shè)計從專業(yè)職業(yè)技能崗位要求分析入手，在每一個項目教學(xué)開始學(xué)生確立成果目標(biāo)任務(wù)，再通過線上線下、課前課中課后的授課不斷實現(xiàn)教學(xué)目標(biāo)，通過多層次過程化的評價考核體系掌握學(xué)生的成果任務(wù)完成情況，最后的教學(xué)評價與教學(xué)修正也可以及時讓教師對教學(xué)內(nèi)容查漏補缺，為日后教學(xué)的不斷完善和循環(huán)改進(jìn)提供依據(jù)。

基金項目：中國交通教育研究會2020-2022年度交通教育科學(xué)研究課題 “OBE 教育模式下基于智慧職教平臺的《城市軌道交通基礎(chǔ)》課程設(shè)計”（JTYB20-280）。

參考文獻(xiàn)：

[1]唐慶杰，吳文榮，陸銀平，張火利，張光輝，徐冰，范云場.基于成果導(dǎo)向教育理念（OBE）的課堂教學(xué)活動之設(shè)計、組織與實施[J].高教學(xué)刊，2021，7（23）：93-96.

[2]代巧，姜學(xué)艷，孫志英.基于OBE理念的理論課與實踐環(huán)節(jié)協(xié)同教改——以“過程設(shè)備設(shè)計”與課程設(shè)計為例[J].教育教學(xué)論壇，2021（30）：66-69.

[3]張倩，馬秀鵬.后疫情時期高校混合式教學(xué)模式的構(gòu)建與建議[J].江蘇高教，2021（2）：93-97.

[4]趙佳偉.基于OBE的混合教學(xué)模式重構(gòu)研究[J].江蘇科技信息，2021，38（24）：78-80.