“動車醫生”護航“中國速度”

趙雯 陳濤 張博倫

馬耀鋒，男，1988年8月出生，2009年參加工作，2014年6月加入中國共產黨。現任中國鐵路武漢局集團有限公司武漢動車段動車組機械師，并擔任馬耀鋒國家級、湖北省級技能大師工作室負責人，高級技師。工作以來先后獲評全國技術能手、湖北省首席技師、湖北省青年崗位能手、湖北省勞動模范、鐵路工匠、全路首席技師、全路技術能手，并獲得火車頭獎章等榮譽，是國鐵集團“百千萬人才”工程專業帶頭人，入選首屆湖北省“青年拔尖人才培養計劃”，享受國務院政府特殊津貼。

華燈初上，繁忙的都市開始逐漸放慢了腳步。武漢東三環外的華中地區最大的動車組檢修基地——武漢動車段內，結束了一天馳騁的“復興號”以5至10公里的時速緩緩駛入，來到這里短暫“休息”，進行日常維護、清潔、保養……

動車段內的動車運用所又稱“動車醫院”，每天線上運行的列車們晚上都要在這里“體檢”。這里還有一群“看診”的“動車醫生”——地勤機械師。

他們一步一步看，一尺一尺量，保證車體質量完全達到標準，他們挑燈夜戰，細致到每一個螺栓、每一個扣件，保證絲毫不差。

34歲的馬耀鋒便是其中一員。今年已是他守護動車安全的第13個春運。

千百次彎腰 “問診”上萬零部件

馬耀鋒皮膚黝黑，英挺帥氣，常年高效的工作節奏，讓他養成說話語速很快的習慣。

動車每行駛72個小時或7000公里就要進場人工檢修一次，由于列車白天運行，檢修工作只能在晚上進行。動車檢修分車頂、車廂、車底3個作業平臺，檢修人員需要對動車車體、電力、通訊等系統進行全面檢查。

一列動車，8節車廂，209米長……“動車醫生”們每天都要在這長長的檢修線上行走近2萬步。

有人為馬耀鋒統計過，每檢修一列車，他要彎腰數百次，檢查動車組部件、電氣連接線、螺絲上千處，用粉筆作標記達一千次以上……而如此復雜的檢修工作，要求在2個小時之內完成。

4人組成的作業小組，一晚上要完成最少2列車的檢修工作。到了節假日、春運期間，客流量大，檢修的任務加重，有時候一晚上要檢修4列車。

他們在深夜不僅要完成常人難以想象的巨大工作量，對精準度要求也極高。

馬耀鋒說：“一顆零件的差之毫厘，就可能造成巨大的事故。我們的工作，關乎千千萬萬旅客的生命安全，必須做到零差錯。”

每次作業，同組的4個人就像一個戰壕里的隊友，通宵達旦地工作成為常態。工作量越大，責任越重大，馬耀鋒需要打起精神，繃緊神經，排除車輛各種故障，讓深夜“回家”的動車第二天如常出發。

暑運里，晚上歸來的動車早已“全身滾燙”，馬耀鋒和小伙伴們在熱氣騰騰的動車上作業，汗水濕透工作服。

春運里，旅客們行色匆匆趕赴家鄉闔家團圓，馬耀鋒和小伙伴們則在一個個寒冷冬夜仔細排查，他早已記不清多少年沒有回家過年了。

“十幾年了，我已經習慣了，妻兒也習慣了。”馬耀鋒從不覺得苦，他說：“做我們這行，安全是最大的政治紅線，也是職業底線。只有看著一輛輛動車安全出發，我心里才踏實。”

本領恐慌造就快、準、狠“神手”

馬耀鋒出生在甘肅天水，他第一次坐火車，是讀大三時，從蘭州回天水乘坐的一趟綠皮車。

“雖然大學所學專業是鐵道機車車輛，但從沒有真正接觸過動車組。”馬耀鋒說。

2009年12月26日，武廣高鐵開通。那天，剛剛來到武鐵的馬耀鋒，看到全新的“和諧號”以每小時350千米的速度飛馳，深受震撼：“一秒跑100米，太先進了！能夠成為一名動車組機械師，為這速度護航，是一件多么幸運的事。”

震撼的同時，也帶給了馬耀鋒前所未有的本領恐慌：“如此快的速度，檢修稍有不慎后果不堪設想。我只是個專科生，且之前沒有學過動車相關技術，能否勝任？”

此后的日子，馬耀鋒將全部時間和精力泡在現場，對照動車組檢修需要的必備技能一項項地學，一個個地練，從作業標準到部件原理，從風電圖紙到實物構造，從拆卸到安裝，直到學懂弄通為止。

奮斗是青春的底色。憑著一股鉆勁，馬耀鋒閱覽了數百萬字技術資料、上千張電氣圖紙。

2011年，馬耀鋒被選拔進全國鐵道行業職業技能競賽的集訓隊。在備戰比賽的3個月里，他日復一日進行理論復習和實作演練，從早上6點到晚上12點，一刻也不敢停歇，每日練習單車檢查走過的路至少10公里，可無論汗水濕透衣服，還是累到腳都挪不動步，他都咬著牙堅持了下來。

憑著這股拼勁，馬耀鋒在全國鐵道行業競賽上一舉奪得個人全能第一名，獲得全國技術能手、全路技術能手稱號。

看著金燦燦的獎牌和沉甸甸的證書，那一刻馬耀鋒明白了：“執著堅持和傾情付出渲染的青春之歌才最絢爛。”

如今，馬耀鋒對電路元件“一摸準”。幾千個零部件的形狀、有無損壞他一摸就能判斷，螺絲松了半圈，頭發絲般細微的裂縫他都能一眼看出;他對主要技術參數“一口清”。馬耀鋒從不戴表，別人卻稱他為“表哥”，只因他喜歡研究儀表，也對成千上萬的標準數據爛熟于心;他排除故障“一手靈”。動車有什么問題，只要馬耀鋒出馬，就能立馬解決，是動車段名副其實的技術“大拿”。

近13年來，馬耀鋒經手的動車，從未出過任何事故。快、準、狠的“神手”是怎樣練成的？靠的是成千上萬次反復練習。

“技能大師”的創新與傳承

2015年，以馬耀鋒名字命名的技能大師·勞模創新工作室正式掛牌成立。

“掛牌的那一刻，我感受到一種新的使命和責任融入到自己的血液，同時也意味著更多難題和挑戰。”馬耀鋒說。

馬耀鋒工作室的墻上，“青春點亮武動夢想，技能引領高鐵發展”的標語十分醒目。

高速鐵路異軍突起，新材料、新工藝、新裝備不斷運用到動車上，只有不斷加強學習才能更好地勝任工作。馬耀鋒隨身攜帶一個小本子，遇到任何問題都會馬上記錄，回去再查資料、細琢磨。

動車組配件發生故障后整機更換，雖然節約了修時，但也造成了浪費。馬耀鋒便組織工作室成員一起研究配件修舊工作。他帶著大家上車一步步實景模擬試驗，同時購買書籍學習相關知識，夜以繼日地攻關，終于成功攻克了配件的最小化單元維修。

馬耀鋒先后研制了多功能測量尺、車門敏感膠條電阻測量儀等15件工具工裝，這些成果不僅確保了現場安全生產，還提升了檢修效率。

一個人可以走得很快，一群人才能走得更遠。在馬耀鋒工作室的15人中，有13名共產黨員。馬耀鋒、潘曉旭獲評全國技術能手、全路首席技師，其他成員也屢獲大獎。

馬耀鋒傳授技能毫無保留。他培養的人才先后有22人在省部級以上職業技能競賽中取得佳績，其中2人獲評全國技術能手、16人獲評全路技術能手、湖北省行業技術能手，68人獲評技師及以上職業技能等級。

工作室的李鵬輝感嘆說：“馬耀鋒讓我們很多年輕工人找到了前進的方向，只要堅持不懈地努力，哪怕是最基層的工人，也可以成為頂尖人才，綻放最耀眼的光芒！”

為了讓技術成果惠及更多人，工作室制作了不同車型的標準化作業和故障處理教學課件，這些先進科學的作業法和合理化建議在生產實踐中起到了巨大作用。

工作室成立至今，馬耀鋒帶領團隊制作了各類動車組標準化作業教學課件30件，制定修改了260項作業指導書，先后組織和參與各類技術攻關57項，改進生產檢修程序、工藝流程23項，改進工具工裝25件，解決了動車組檢修中遇到的許多“老大難”問題，累計節支創效1200余萬元。

馬耀鋒說：“我很慶幸自己在人生最美好的十年，沒有碌碌無為、自甘平庸，通過自己的努力找到最好的自己。”

記者手記

得之于手? 而應于心

真正的勤勉，從來不是盲目地忙，而是時時有所創造、事事有所成就、處處有所精進。

馬耀鋒從業的十余年，正是中國高鐵事業飛速發展的十年。從“和諧號”到“復興號”，他和中國高鐵一起奮力奔跑，不斷成長。馬耀鋒所代表的，不僅是中國第一代“動車醫生”，更是新時代的全新鐵路人。

他們年輕、活力四射，但又沉穩精干、細致入微。他們銳意創新，在不斷迭代的動車發展中更新技術，日夜不停進取不止;他們兢兢業業，在高速騰飛的高鐵事業中錘煉本領，身居幕后默默堅守;他們手中高超的技藝，源于內心崇高的責任，源于對于乘客生命安全的敬畏。

高速鐵路快速發展的背后離不開馬耀鋒這樣的“動車醫生”。

正是因為有一群他們這樣身懷絕技的“大國工匠”，在“不打烊”的動車所里晝夜辛勞，用實際行動踐行初心使命，才讓千千萬萬旅客得以安全出行。正是有他們的保駕護航，才讓“中國速度”不斷穩健攀升。