奮力當好世界一流強港建設先鋒官

胡海達

全面提升港口硬核力量

助力建設世界一流強港，首先就是要進一步完善港口基礎設施建設。2021年，寧波舟山港成為全球第三個3000萬標準箱超級大港，集裝箱吞吐量20年間實現近24倍增長，在全球港口中亦屬罕見。為了進一步支撐寧波舟山港做大做強，規劃引領、碼頭建設和航道錨地建設是我們接下來重點要抓的三項核心工作。

第一，以最快速度推進寧波舟山港總規修訂。去年下半年，按照省里部署，我們啟動了寧波舟山港總規修訂工作，改變以往“零敲碎打”現象，對環境總量、安全影響進行統籌考慮，對項目需求和規劃調整提出“一攬子”解決方案。重點考慮大宗散貨和集裝箱需求，謀劃梅山、大榭穿鼻島、穿山峙頭等區域，解決航道、錨地制約等問題，突出服務好油氣全產業鏈、臨港產業和新區發展，力爭實現年內報批，為寧波舟山港下一步發展提供規劃引領。

第二，以最優質量開展碼頭設施建設。目前，我們正在加快推進梅山6-10#集裝箱碼頭、大榭港區招商國際集裝箱碼頭二期、北侖港區非集裝箱碼頭改造提升等項目，全力打造寧波港域穿山、梅山、北侖（大榭）等三大千萬標箱級港區，配合做好大宗商品儲運基地建設各項工作，助力寧波舟山港進一步擴能提級。同時結合總規修訂，推動碼頭資源有序整合和貨主碼頭開放經營，實現連片化、專業化、集約化運作，為寧波舟山港下一步發展提供能力支撐。

第三，以最高標準推進深水航道錨地建設。重點是加快建設石浦港區主航道，推動石浦港區、象山港港區口岸開放，會同舟山合力推進蝦峙門航道、條帚門航道等進出港主航道提升工作。同時開展專業錨地建設，逐步建立跨區域航道錨地資源共商共建共養共享共管機制，形成與世界一流強港相適應的航道錨地支撐保障體系。

全面優化集疏運網絡體系

去年以來，我們深入開展全市高速公路網規劃修編、物流空間布局規劃研究等系列工作，謀劃了交通“十大標志性工程”，推動寧波綜合交通體系系統性重塑和整體性重構。其中，重點打造“兩大疏港通道”，加快構建“一主十二廊”鐵路網和“五向十徑”高速公路網，為世界一流強港建設提供暢通高效的集疏運體系支撐。

打造“兩大疏港通道”，就是北向加快建設杭甬高速復線，謀劃推進杭州灣貨運鐵路，南向加快建設甬金衢上高速、甬金鐵路，推進鐵路北侖支線復線、梅山支線項目，謀劃象山港貨運鐵路，實現鐵路支線覆蓋主要集裝箱港區，盡快打通一南一北兩大疏港通道。