粟裕與新四軍江南抗日第一仗

? 1938年春夏，粟裕奉命率領新四軍臨時組建的先遣支隊，深入江南敵后偵察敵情，并巧妙地選擇在韋崗設伏，痛擊日軍，一舉取得了新四軍深入江南敵后抗日第一仗——韋崗伏擊戰的勝利。

粟裕領兵深入敵后

? 1938年4月24日，毛澤東致電新四軍，指示新四軍“主力開涇縣、南陵一帶，先派支隊去溧水一帶偵察”“須派電臺及一有軍事知識之人隨去”。中共中央東南分局和新四軍軍部隨即決定，抽調第一、二、三支隊中的部分團以下干部和偵察分隊組成先遣支隊400余人，由第二支隊副司令員粟裕任司令員兼政委，并獲中央批準。先遣支隊的主要任務是深入江南敵后，了解江南環境，偵察日偽軍的情況，為后面新四軍主力部隊開進江南打前站。粟裕受命后，深感責任重大，但他堅信只要采取正確的戰略方針和策略，尤其是發揮好游擊戰術，先遣支隊就一定能在江南敵后站穩腳跟。新四軍軍部對先遣支隊寄予厚望，第一支隊司令員陳毅更是將身邊得力的副官和測繪參謀派給了先遣支隊。

4月28日，先遣支隊從皖南巖寺出發，正式揭開了新四軍東進抗日的序幕。

? 先遣支隊在行軍途中走得并不容易。他們不僅要時刻躲避在上空盤旋的日軍戰機，還要對付沿途那些占山為王的土匪盜賊，直到5月19日才艱難抵達蘇南敵后戰場。在蘇南地區落腳后，粟裕立即展開了對周圍軍事、經濟和政治等情況的戰略偵察，并寫成詳細的報告匯報給軍部。憑借這些豐富的第一手材料，粟裕很快就對錯綜復雜的江南地區有了比較全面的了解。他敏銳地發現，雖然江南地區總體上處于敵強我弱的態勢，但大量事實表明這一局面只是暫時的，只要我軍能夠堅持正確的軍事戰略方針，廣泛深入地發動群眾，團結起來的江南軍民就一定能夠打敗日本侵略者。粟裕積極謀劃與日軍一戰，并將目光落到了地圖中一個名叫“韋崗”的地方上。

韋崗設伏痛擊日軍車隊

? 6月15日晚，粟裕指揮先遣支隊在下蜀成功完成了一項破路任務，導致京滬鐵路交通被迫中斷數小時。下蜀與韋崗相距不遠，粟裕當即決定在韋崗再打一場伏擊戰。

? 選擇韋崗作為交戰地點，其實籌劃已久。韋崗位于鎮江西南15公里，周圍遍布高低起伏的丘陵和小山地，鎮（江）句（容）公路從這里蜿蜒而過。進行過詳細偵察的粟裕發現，敵人每天都會有五六十輛車從這里駛過，且以早上8-9點和午后4點左右為通行的高峰。韋崗以南有一段公路，正好夾在東側的贛船山和西側的高驪山之間，還形成了一條能夠遮蔽視線的彎道。熟悉軍情的粟裕清楚這里正是設伏殲敵的天然場所。

? 于是，他馬上召集干部開會，宣布在韋崗伏擊日軍車隊的決定。粟裕強調，為了出其不意和保密，伏擊隊必須在夜間急行軍出發，拂曉前進入伏擊陣地，采取突然行動。為了鼓舞部隊的斗志，粟裕親自作戰斗動員。他向部隊講述江南首戰的重要意義，提出詳細的戰斗要求，最后，他從各連隊中挑選出100多名骨干成員，組成6個步槍班、1個機槍班、1個短槍班，并迅速完成奔赴韋崗的準備工作。

? 午夜以后，粟裕下令部隊冒雨向韋崗進發。當部隊順利到達山頭預定的伏擊點后，粟裕立即布置大家隱蔽，準備截擊日軍車隊。6月17日早8時20分，敵人的第一輛汽車駛來，當其進入伏擊區域時，我軍蟄伏已久的機槍班立即掃射，并擊中汽車，車上的人棄車逃走。或許是雨霧天氣的干擾，又或是道路曲折阻礙，追隨的第二輛日軍汽車并未察覺前方車輛已被襲擊，而是繼續向前行駛，并于六七分鐘后進入了我軍的伏擊區。一時間，我軍機槍、手榴彈齊發，日軍抵擋不住，汽車失控，翻進了公路北側的水溝中。車中的日軍少佐土井和大尉梅澤武四郎被先后擊斃。約五分鐘后，敵第三、四、五輛汽車駛來，部隊再次猛烈射擊，第三、四輛汽車被擊中。粟裕和戰士們一起沖下山坡，圍殲殘敵。日軍殘余逃跑后，粟裕指揮部隊搶在敵人的強援來臨前，迅速收集戰利品，并焚毀日軍汽車，及時撤離了戰場。當援敵趕到時，戰場上只剩下了被燒毀的汽車殘骸和死亡的日本士兵。

? 韋崗戰斗雖然規模不大，僅持續了半個小時，但卻斬獲頗豐。更為重要的是，通過此次戰斗，用事實有力回擊了一些人對新四軍“能打敗鬼子們嗎”的質疑，在江南敵后正式亮出了新四軍的旗幟，極大激發了江南民眾的抗日熱情。

? 先遣支隊進軍江南敵后，首戰告捷。一時間，各種贊揚紛至沓來。新四軍軍部稱贊“先遣隊的確起了先鋒作用，奠定了我們在江南發展和勝利基礎”，并“在全軍表揚，號召全軍學習”。陳毅收到捷報后當即興奮地賦詩一首：“彎弓射日到江南，終夜喧呼敵膽寒。鎮江城下初遭遇，脫手斬得小樓蘭。”粟裕在指揮完韋崗伏擊戰后，也寫了一首五言詩，慶祝新四軍江南敵后抗日第一戰的勝利：“新編第四軍，先遣出江南。韋崗斬土井，處女奏凱還。”

（摘自《團結報》張嘉升）