船舶生產過程中的信息化管理

陸駿

本文主要闡述信息化管理在船舶工業(yè)生產過程中的應用。信息化的管控手段能夠極大的提高船舶生產過程中的生產效益。通過實時動態(tài)反饋生產計劃執(zhí)行情況和施工動態(tài)，讓建造管理團隊能夠做出快速、正確的生產指令，形成良性的PDCA循環(huán)，最終達到安全、高效的信息化生產力。

一、引言

二十一世紀以來，各類新興科技行業(yè)層出不窮，信息化管理已經滲透和影響到各行各業(yè)，近十年來中國船舶建造技術也在外界社會的影響下日新月異，一套適用于船舶建造系統(tǒng)的生產信息化管理方案有助于實現(xiàn)提高生產效率和安全。

二、信息化管理在生產過程中的應用

目前社會上大數(shù)據管理模式已經相當成熟，大數(shù)據管理模式在施工人員流動性大，人員成分復雜及勞動密集型的船舶行業(yè)可以得到非常積極的應用。通過建立后臺數(shù)據庫可以有效分析人員社會成分（匹配組織架構）、歷史施工和安全信息、個人身份信息等。將這些數(shù)據信息應用到日常生產過程中可以有效避免安全事故的發(fā)生，提高生產效率，掌握實時施工動態(tài)。在建立了比較完善的后臺數(shù)據庫之后，相關方面的管理就變得方便快捷。

（一）作業(yè)審批信息化

與傳統(tǒng)的紙質作業(yè)審批相比，信息化的作業(yè)審批可以具有更加明確清晰的職責和更加靈活的審批方式。會簽這種傳統(tǒng)的審批形式在信息化和程序化上將不再能夠“存活”。通過程序上的設計，任何審批和提交審批均需要滿足特定的條件才能進入下一步，比如工人進入施工場所需要被委派和閱讀安全交底后才能獲得進入許可等。這里簡述目前通用的一種作業(yè)審批模式供參考。

作業(yè)審批分為簽發(fā)流程和終結流程。簽發(fā)流程由生產管理人員開具次日生產任務并填寫相關安全交底內容，通過后臺下發(fā)至對應的施工班組或帶班。施工班組長在系統(tǒng)上接受到生產管理人員派發(fā)的任務后在系統(tǒng)上填寫相關信息并上報作業(yè)人員，系統(tǒng)后臺對作業(yè)人員資質等相關信息進行比對，如存在不合格作業(yè)人員系統(tǒng)會反饋給班組長，直至審批通過。次日，施工班組長上傳現(xiàn)場安全措施照片，經安全主管確認后，工作審批通過并生成唯一二維碼。班組長憑借二維碼打印紙質版版作業(yè)審批單張貼在施工現(xiàn)場。此時系統(tǒng)會將安全交底內容推送給作業(yè)人員，作業(yè)人員閱讀后簽署知曉權方可進入施工場地進行施工。終結流程由班組長確認，在工作任務已經完成后發(fā)起提交，轉至班組安全員上傳現(xiàn)場完工狀態(tài)照片后，交由生產管理人員確認合格后終結作業(yè)審批并上傳服務器存檔。

（二）場地管理信息化

通過進出口登記、現(xiàn)場網格監(jiān)控點、安全帽藍牙信息定位等技術手段可以對進入施工場地的施工人員進行有效管控，結合作業(yè)審批系統(tǒng)即可了解當前現(xiàn)場施工作業(yè)情況。對于未完結的工作令，在系統(tǒng)上可以實時了解施工動態(tài)。對于完結存檔的工作令，可以了解完整的施工信息，例如：施工工時統(tǒng)計，施工人員信息記錄等。這些信息可以用于船舶建造過程中對以往信息的追溯。

另外現(xiàn)場安全管理中的隱患排查也可用信息化管理手段。在現(xiàn)場巡查過程中發(fā)現(xiàn)的隱患可以利用微信小程序上傳隱患照片和問題描述，生產管理人員可以通過評判隱患等級，從而確認是否向安全主管進行報備。而施工人員則可以通過隱患舉報來上報隱患，并獲得一定的獎勵。安全主管將需要整改的隱患分為限期整改或立即整改，發(fā)起通告通過系統(tǒng)直接推送給隱患整改的責任人，并要求在規(guī)定的期限內整改反饋，安全主管發(fā)起人可以在“我的下發(fā)”任務欄里復查隱患整改情況，如整改合格給予確認閉環(huán)，如不合格則繼續(xù)推送直至達到整改要求。

以上所有的數(shù)據均可通過后臺設置形成明確的臺賬表格，供篩選、調取等方式進行查閱，可協(xié)助配合成本管理、安全管理等，進一步在船舶生產過程中提供信息化的準確數(shù)據和指令。

（三）動態(tài)查詢信息化

項目建造過程中的動態(tài)主要分為以下三種：

實時人員信息查詢：通過系統(tǒng)設置，可通過微信小程序或者移動APP，就地在線查看人員班組出勤狀態(tài)、安全管理積分、工作證件、特種作業(yè)持證情況、獎勵記錄等。

項目生產狀態(tài)查詢：查看當日工作任務數(shù)量，施工進度情況，施工人員工種分布情況，隱患閉環(huán)情況等信息。

設備狀態(tài)查詢：目前已經有成熟的大型流動機械管理系統(tǒng)上線并得到成功應用的案例，通過信息化手段管理每臺大型流動機械設備。經過使用前后對比，整體效率提升約40%。主要是兩方面的管控：一是設備本身的管控，如同自然人一樣，建立設備本體的信息如：起重能力、司機、保養(yǎng)狀態(tài)等，可以有效降低設備管理成本及延長設備使用時間。二是設備使用管控。國內船廠對大型起重設備和運輸設備都有專門管理的部門或班組，該系統(tǒng)主要在日常設備使用過程中，通過線上申請、就近派車等方式有效提高臺班使用效率，尤其是場地面積比較大的大型船廠，該特點尤其明顯。

（四）承包方管理信息化

目前國內的船舶建造公司或多或少都將部分專業(yè)（如結構、機電等）發(fā)包給資質更優(yōu)的承包單位，承包單位在承包的相關專業(yè)后入場施工變成施工單位。所以對于建造過程中的分包商管理也是船舶生產過程中及其重要的一環(huán)，而通過信息化管理的手段，可以將分包商自主管理和建設單位的監(jiān)督管理有效結合起來。

具體流程和細節(jié)大致如下：

1.分包商人員信息錄入，在辦理入場手續(xù)時，應當由分包商指定的系統(tǒng)管理員登錄系統(tǒng)后臺，按要求錄入該工人的詳細身份信息，如：基本個人信息，技能信息等。經過相關職能部門核實通過后正式進入該分包商員工信息庫，至此該員工有了系統(tǒng)給予的初始安全積分、培訓臺賬、生產任務臺賬，及組織架構屬性等。

2.分包商日常管理信息;可根據需要對分包商日常管理信息中不涉及商業(yè)機密的進行設置，包括工程進度，日常生產管理數(shù)據，質量安全獎懲臺賬等。

通過信息化的手段，實現(xiàn)基礎管理數(shù)據共享。在系統(tǒng)中設置分包商自主管理功能，讓分包商在入廠后的日常管理使用該系統(tǒng)中的子系統(tǒng)，對于一些非商業(yè)機密的數(shù)據均可在該功能中設置。這樣就可以日常監(jiān)督管理到分包商，如其安全管理，進度管理，領用物資的管理等。通過這個系統(tǒng)可以節(jié)約大量溝通時間，縮減溝通成本。

三、船舶生產信息化管理的前景

目前國內的船舶建造水平仍然與國際先進水平存在一定差距，隨著國內經濟和產能的改革導致高端的人才不再涌入船舶建造這個重工業(yè)，轉而投入軟件、金融、運營等，這就導致了國內船舶建造人才緊缺。但是信息化管理的手段恰好可以彌補這一現(xiàn)狀，其已經在醫(yī)療，金融、消費等各行各業(yè)展現(xiàn)出了強力的支撐力。

但是我們也看到一些脫離實際、濫用信息化手段導致管理沒有實質性提升。歸根到底還是機械的套用信息化管理的工具或者模板，并沒有按照企業(yè)的實際情況和實際需求來量身定做。

其實一個企業(yè)的信息化程度并非一撮而就，是一個漫長的改造與磨合過程。通過信息化的管控手段主要給我們帶來了以下好處：一是進一步使流程清晰化，明確化。這是因為將制度程序化后，將會大大減少崗位之前的推諉扯皮。二是有效降低溝通成本，弱化紙質辦公?？梢悦鞔_看到自從使用了信息化手段進行管理后，紙質辦公的缺點基本被克服，如：人為失誤導致的數(shù)據錯誤，資料保存更長，行政簽發(fā)更加迅捷等。三是更加明確的責任體系，便于PDCA的循環(huán)。利用大數(shù)據的分析，可以有效找出管理上存在的薄弱環(huán)節(jié)，便于有效改進。總之，船舶生產過程中推行信息化管理是有效的，也是必然的。