對標“雙一流”的新能源汽車實驗室建設

王良成，王籃儀，汪 源

（三亞學院 理工學院，海南 三亞 572000）

世界一流大學和一流學科建設，簡稱“雙一流”，是我國在“211工程”“985工程”建設取得豐碩成果之后，在高等教育領域掀起的新一輪向世界一流大學邁進、向世界一流學科看齊的又一重大決策。這為我國高校培養創新人才、提高辦學水平、提升科研能力、提高國家核心競爭力具有重要意義。早在2015年10月國務院就頒布了《統籌推進世界一流大學和一流學科建設總體方案》（簡稱“方案”），也正是這個方案的發布為高校新一輪建設和發展方向指明了道路。該方案還明確了“雙一流”建設屬于動態調整機制，實行的是能進能出、能上能下的動態管理原則，五年一個調整周期。直到2017年9月國家發改委、教育部和財政部才正式發文公布首批一流大學和一流學科建設高校名單，入圍高校陸續開展建設工作并公布了具體建設方案，也標志著我國“雙一流”建設正式開局。

方案的公布為高校“雙一流”建設提供了評價的量化標準，入圍高校要圍繞標準發揮長處、彌補不足，爭取在下一輪評估中更進一步。未入圍高校也要參照標準加強建設，為新一輪的評估做足準備。但無論是入圍高校，還是未入圍高校都應該以方案為標準，盡心盡力履行大學教書育人、為國家培養創新型人才的責任。高校實驗室在支撐“雙一流”建設過程中起到的作用以及與“雙一流”建設的內在聯系，是“雙一流”建設過程中不可回避需要直接面對的問題。南開大學校長龔克認為一流的大學要有一流的實驗室，要發揮實驗室的技術支撐作用。高校實驗室一直是學生開展實驗教學、教師開展科學研究、學校提供社會服務的重要場所，“雙一流”建設必須將實驗室建設放到同等重要的位置來考慮。

1 我國“雙一流”高校實驗室建設特點

首批公布的42所“雙一流”建設高校中都公布了相應的建設方案，每套方案都提及了實驗室建設，其中大部分高校（約36所）對實驗室建設的要求給出了詳細的說明，少部分高校（約6所）沒有提及此項內容。大部分高校實驗室建設的目標主要集中在面向國家級實驗室和國際先進實驗室等高科研產出類型，一部分高校以校企協同、校企合作，滿足高層次本科教學為目標。但是，未提及建設國家級新能源汽車實驗室的計劃，這也反映出新能源汽車實驗室建設尚未引起“雙一流”高校的重視，該類型實驗室主要集中在企業完成汽車產品性能測試和高校完成實驗實踐教學。在經過近五年的發展和建設，整體來看我國“雙一流”高校實驗室的建設主要有以下特點。

1.1 國家級重點科技攻關實驗室數量穩步提升

國家級重點實驗室承擔著國家戰略發展中重大科技攻關項目研發任務，其重要性不言而喻，對國家“科技創新體系”建設和“科技強國”建設具有重要支撐作用。“雙一流”高校把爭取掛牌建設國家實驗室作為學校實驗室建設的主要發展目標，尤其是建設成為國家重點實驗室。清華大學、浙江大學國家級實驗室達到了10個，北京大學達到了8個。南開大學、北京航空航天大學等“雙一流”名校也在力爭取得國家實驗室指標。截至目前，通過國家驗收的國家實驗室有253個，其中隸屬于教育部的達到了130余個，涉及地球科學、工程科學、生物科學、醫學科學、信息科學、化學科學、材料科學和數理科學等學科領域，對國家科技發展戰略提供了有利支撐。

1.2 發揮自身優勢，開展交叉融合，支撐國家戰略發展

發揮自身優勢，提升優勢學科地位，打造多樣化的學科發展高峰，更好地支撐國家戰略發展需求，成為“雙一流”高校實驗室建設的又一特色。交叉學科已成為學科發展的重要方向，高水平交叉學科成果的出現離不開實驗室，因而多學科、多樣化、創新交叉的實驗室建設成為亮點。如復旦大學建設的“創新交叉實驗室”，哈爾濱工業大學建設的以國家和國防建設為重點的“交叉創新平臺”，都是希望通過交叉融合來尋求新的學科增長點。

1.3 科教融合，打造教學科研活動基地

高校實驗室是教師、科研人員開展科學研究的主要陣地，同時也是教師開展實驗教學的主戰場，承擔了高校人才培養的主要職責。在一流實驗室開展實踐教學活動，對學生創新意識、嚴謹科學精神的培養具有很大促進作用。“雙一流”高校從人才培養、科研精神傳承角度出發，促進科教融合，極力打造以校內實驗室為中心的教學科研活動基地。如北京理工大學就提出“建成集人才培養、 科學研究為一體的實體實驗室體系，所有學科專業實驗平臺面向全校、全體學生‘雙共享’”。

2 高校新能源汽車實驗室建設存在的問題

目前，高校新能源汽車實驗室類型較多，承擔的功能不一，按照使用目的可以分為企業性能測試型、科研院所科學研究型、高校實驗實踐教學型、高職高專技能競賽型以及企業服務型等；按照層級來分，國家級實驗室暫時空缺，省級實驗室、市（區）級實驗室、校級實驗室等4個層級；從學科應用角度分專業實驗室、專業基礎實驗室和公共基礎實驗室。在新能源汽車實驗室建設過程中，硬件設施要對標國內乃至世界一流水準，培養目標要對標一流人才，科研產出要對標一流成果。通過對目前現存的新能源汽車實驗室與國家實驗室建設標準對比，差距還很大。

2.1 實驗室頂層設計尚不完善

高校實驗室建設受國家政策、學校優勢學科發展影響很大，高層次實驗室數量是學校參評“雙一流”過程中非常重要的指標，也是學校引進人才重要的橄欖枝。學校都希望在優勢學科和國家支持力度大的方向建設實驗室，增加資金、人員投入，短期內看不到效果的就不能引起重視。新能源汽車產業相對其他學科發展較晚，雖然在政策和支持上國家的力度較大，但由支持到建設還需要一定的時間，形成規模、有產出則需要更長的時間。因而，在新能源汽車實驗室頂層設計上，高校要未雨綢繆、放遠眼光，合理分配各學科建設資源，完善實驗室建設體制。

2.2 實驗室管理水平需要進一步提高

新能源汽車實驗室與傳統教學型實驗室差異較大，傳統實驗室以成套實驗設備為主，這樣的成套設備以實驗箱、組合儀器為主，資產值較小，重復使用頻率高。而新能源汽車實驗室的儀器因價值高，占地大，使得數量配置上不能像實驗箱一樣多套使用。就使得在管理上存在維修難、怕用壞的問題，出現能少用就少用，能不用就不用的現象，資源閑置嚴重。另一方面，儀器設備操作人才匱乏，能夠進行設備操作使用和維護的人員主要集中在設備生產制造企業，企業薪資高、上升空間大，高校內重理論、輕實踐問題突出，在職稱晉升、薪資待遇、職業認可度方面得不到心理預期，實驗隊伍不穩定。

2.3 實驗室支撐一流人才培養與創新能力提高有待加強

盡管高校建設新能源汽車實驗室的目標是培養新能源汽車專業人才，但是在建設實驗室的過程中更多考慮的是實驗室的科學研究價值，科研產出能力被放在了首位，對教學功能的實現關注度相對較弱，尤其是對本科教學功能的關注尤其不高。實驗室對本科教學支撐較差、開放較少，對跨專業的開放更是風毛菱角。高校實踐教學改革一直沒有終止過，改革的目標是培養學生的動手能力、綜合創新能力、勝任工作崗位的能力。尤其是我國正處于由制造業轉型升級的關鍵時期，全面打造創新型國家，畢業生的綜合創新能力顯得尤為重要。傳統的實驗教學設備和模式不能支撐創新人才培養，難以激發學生的創新熱情。教師科研項目驅動、學生學習興趣驅動是未來創新型人才培養的關鍵。

2.4 對外共享、合作交流需進一步提高

現如今，無論是高校還是企業，都期望有一個可以互相交流，開展合作的機會，進一步推進校企合作、國際交流，實現成果輸出與轉化。但由于涉及到的單位多，溝通協調困難，導致更多的交流合作框架協議難以落地。受學校發展和政策支持等困難的限制，實驗室建設不能照顧到每個學科，高校和科研院所之間的互通有無、交流共享的呼聲越來越高，都希望能夠優勢互補，互通有無，實現優勢資源共享。同時，科研院所也要加強與企業之間的溝通協調，讓最新科研成果盡快落地，實現成果轉化，以促進設計技術進步，推動經濟發展。

3 對標“雙一流”新能源汽車實驗室 建設思考和建議

高等院校是國民高等教育的先鋒隊，高校應緊密圍繞國家戰略發展方向，立足學校優勢學科，加強新能源汽車實驗室建設與管理，為社會培養創新型、應用型、服務型人才。對標“雙一流”高校實驗室建設的基本原則和目標任務，針對目前新能源汽車實驗室建設中存在的問題，建議做好以下幾個方面。

3.1 注重頂層設計，加強科學規劃

新能源汽車實驗室建設首先要注重頂層設計，加強科學規劃，堅持“服務國家戰略、面向前延科技、助力國家經濟發展”，吸取“雙一流”高校國家實驗室建設過程中的經驗，注重內涵建設。首先，加強整體規劃。緊密結合學校學科發展優勢，對標“雙一流”高校實驗室建設標準，整合校內資源，制定新能源汽車實驗室中長期發展規劃，明確建設標準，投資強度，合理進行人財物的資源配置。其次，著力打造優勢學科，強化特色培養。新能源汽車實驗室建設要以培育和建設一流學科為目標，圍繞新能源汽車工藝、控制、測試等環節開展實質性建設，避免參觀型新能源汽車實驗室建設。最后，突出服務屬性，避免閉門造車。新能源汽車實驗室建設主動對接國家平臺，實現資源和數據的共享，積極探索企業和高校之間的互通合作，實現合作共贏。

3.2 注重科學管理，提升實驗室管理水平

一流的基地（實驗室）應當具備三個要素，即一流的實驗條件、一流的實驗隊伍、一流的實驗室管理。在“雙一流”背景下國內高校實驗室建設發展迅速，實驗室條件、管理水平和實驗隊伍的建設都有明顯改觀，但是在精細化管理方面還存在較多問題。從世界一流大學實驗室管理經驗來看，先進的實驗室管理除了具有較清晰的組織機構和管理體系外，還應該擁有高效、成熟并處于不斷完善中的管理機制，以確保實驗室管理不落后、有創新。首先，完善管理組織架構，明確實驗室國家、省、市、校、院之間的管理權責，逐級理清關系，在職責范圍內開展管理工作。其次，直接管理單位完善管理制度，管理制度是做事的準則，從實驗室使用、材料采購使用、課程設置和信息化建設等方面詳細規定，加強管理。最后，完善實驗室績效管理，從實驗室的利用率、設備完好率、科研產出率等各個方面對實驗室的使用情況進行評估。對利用效果好，績效評比高的實驗室給予資金和政策的支持，以實現良性循環。

3.3 完善實驗教學體系，培養一流創新人才

習近平總書記在全國高校思想政治工作會議上指出：“只有培養出一流人才的高校，才能夠成為世界一流大學。辦好我國高校，辦出世界一流大學，必須牢牢抓住全面提高人才培養能力這個核心點，并以此來帶動高校其他工作。”首先，堅持產教融合，打通成果轉化壁壘。這就要求實驗室建設過程、課程的設計要緊跟科技發展，過時的驗證性的實驗項目要避免，綜合性創新性實驗項目要加強。其次，完善校企合作，企業作為學生畢業后的流向單位，企業更清楚需要什么樣的人才，由企業參與教學方案的制訂將更能夠體現實用性。

3.4 落實開放共享，切實搞好對外合作交流

開放共享是彌補不足，引進資源，加強合作的較好途徑。通過開放共享可以實現資源的互補，是短期內提升實驗室利用效果的有效途徑。通過開放共享實現學科交叉融合，碰撞科研火花的可能性大大增加。開放共享可分三個層次進行，第一是校校共享、實現優勢資源互補；第二是校企共享，實現產教融合；第三是與世界名校之間的資源互補共享。

4 結語

高校新能源汽車實驗室是師生開展科研和教學活動的主要場所，實驗室在人才培養、社會服務、資源共享等方面承擔著主要角色。對標“雙一流”的新能源汽車實驗室建設應堅持“突出學校優勢學科，對標國內一流”的目標，在實驗室頂層設計、精細化管理、一流人才培養、開放共享等方面深入思考，以更好地發揮實驗室的職能作用。