“和若鐵路建設(shè)”試題設(shè)計(jì)

福建 裘建閩 唐建友

一、背景材料

和若鐵路為國(guó)家重點(diǎn)鐵路建設(shè)項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)825.476千米，連通新疆維吾爾自治區(qū)和田地區(qū)和田市與巴音郭楞蒙古自治州若羌縣。和若鐵路2018年12月正式開工建設(shè)，2021年9月27日，全線鋪軌貫通，標(biāo)志著環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路線正式“閉環(huán)”，是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)，預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)行。

和若鐵路沿著世界第二大流動(dòng)沙漠——塔克拉瑪干沙漠南緣由西向東走行，該區(qū)域風(fēng)季長(zhǎng)達(dá)7個(gè)月，線路通過的風(fēng)沙區(qū)域長(zhǎng)，沙源豐富，其中沙害是影響鐵路建設(shè)的最大難題。在全國(guó)沙漠鐵路等工程建設(shè)領(lǐng)域，和若鐵路建設(shè)首次實(shí)施“鐵路建設(shè)，治沙先行”策略，結(jié)合沙漠環(huán)境特點(diǎn)，把風(fēng)沙防護(hù)工程前移，與鐵路建設(shè)同步進(jìn)行，將綠色環(huán)保理念貫穿鐵路建設(shè)全過程。為了修建鐵路，鐵路部門做了一系列的治沙工作。風(fēng)沙路基段落采用工程防沙與植物防沙相結(jié)合的段落為285.7千米，工程防沙段落為62.7千米，橋梁段落長(zhǎng)60.79千米，為了保護(hù)鐵道線路，鐵路部門在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，采取以橋代路的設(shè)計(jì)方案，全線共建設(shè)“過沙橋”5座，長(zhǎng)度超40千米，讓風(fēng)沙從橋洞中通過，減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響。和若鐵路的防沙體系采用了“外阻內(nèi)固，外高內(nèi)低”的防沙模式，植株未長(zhǎng)大之前，前期外側(cè)采取1.5米高立式沙障阻沙，靠近鐵路側(cè)采用0.3米高蘆葦方格固沙，形成擋沙、固沙立體式防沙體系。隨著風(fēng)沙的侵蝕，幾年之后，高立式沙障、蘆葦方格會(huì)失效，這時(shí)，長(zhǎng)大之后的植株就能發(fā)揮防沙作用了。栽種的植物都是適合在沙漠中生長(zhǎng)的胡楊等喬木和檉柳、梭梭等灌木，外側(cè)用高大的喬木降低風(fēng)速、攔截來沙，靠近鐵路側(cè)采用灌木固沙。

和若鐵路是南疆通往內(nèi)地便捷通道的重要組成部分，鐵路建成后，與庫(kù)格鐵路、南疆鐵路連通，南疆人民出疆不再繞道吐魯番，可通過若羌經(jīng)青海直達(dá)內(nèi)地，出疆路程縮短了1 000多千米，便利了當(dāng)?shù)厝嗣癯鲂校矘O大地節(jié)約了時(shí)間成本。和若鐵路的建設(shè)不僅可以改善地方運(yùn)輸條件，加快沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、對(duì)外開放的步伐。也為我國(guó)西部的青海、西藏、甘肅、四川開辟了一條面向中亞、南亞的陸路通道，有力地推動(dòng)了絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的建設(shè)。

二、試題設(shè)計(jì)

和若鐵路，位于新疆南部和田地區(qū)和巴音郭楞蒙古自治州境內(nèi)，線路全長(zhǎng)825.476 km。2018年12月20日，和若鐵路正式開工建設(shè)。建成后，將與現(xiàn)有的南疆鐵路在塔里木盆地周邊形成環(huán)形鐵路網(wǎng)，是世界唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)。下圖示意環(huán)塔里木盆地鐵路環(huán)線。據(jù)此完成下列各題。

1.和若鐵路有53.7 km路段采用以橋代路，主要目的是

( )

A.保護(hù)野生動(dòng)物 B.減少占用土地

C.提高運(yùn)行速度 D.預(yù)留風(fēng)沙通道

2.和若鐵路沿線外側(cè)栽種喬木，靠近鐵路側(cè)栽種灌木，灌木的主要作用是

( )

A.防風(fēng) B.攔沙 C.固沙 D.減沙

3.和若鐵路建成通車后，對(duì)南疆的直接影響有

( )

A.改善運(yùn)輸條件 B.增加出疆路程

C.提高城市等級(jí) D.改善環(huán)境質(zhì)量

1.【答案】D

【命題意圖】本題以“和若鐵路的建設(shè)”為材料，考查影響交通運(yùn)輸建設(shè)的因素。考查獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀的核心素養(yǎng)。

【選項(xiàng)分析】讀圖可知，和若鐵路臨近塔克拉瑪干沙漠，風(fēng)沙大。因此，在風(fēng)沙特別嚴(yán)重的地段，采取以橋代路的方式，預(yù)留風(fēng)沙通道可使風(fēng)沙從橋下穿過，減少風(fēng)沙對(duì)線路和列車運(yùn)行的影響，故D項(xiàng)正確。

2.【答案】C

【命題意圖】本題以“和若鐵路的建設(shè)”為材料，考查和若鐵路建設(shè)植物防沙的相關(guān)知識(shí)。考查獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀的核心素養(yǎng)。

【選項(xiàng)分析】因和若鐵路沿線風(fēng)沙大，采用外高內(nèi)低的防沙固沙漠式可以層層攔截風(fēng)沙，保障鐵路和列車安全。因此，外部高大喬木主要起到降低風(fēng)速、攔截來沙的作用，內(nèi)側(cè)灌木主要起到固沙作用，故C項(xiàng)正確。

3.【答案】A

【命題意圖】本題以“和若鐵路的建設(shè)”為材料，考查和若鐵路的建成對(duì)于促進(jìn)南疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要意義。考查獲取和解讀地理信息、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力，考查區(qū)域認(rèn)知、綜合思維、人地協(xié)調(diào)觀的核心素養(yǎng)。