“氫”風(fēng)徐來(lái)

陳秀娟

《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》確定可再生能源制氫是未來(lái)國(guó)家能源體系的主要發(fā)展方向。

2022年的冬奧會(huì)讓氫能大火了一把，而如今，在業(yè)界的期待中，處于風(fēng)口的氫能也終于迎來(lái)了首個(gè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃。

3月23日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、國(guó)家能源局聯(lián)合發(fā)布了《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》），《規(guī)劃》明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，確定可再生能源制氫是主要發(fā)展方向。

受這一利好消息的影響，氫能板塊當(dāng)日掀漲停潮，恒光股份、致遠(yuǎn)能源等十余股迎來(lái)兩位數(shù)大漲。

2025年：燃料電池車保有量5萬(wàn)輛

《規(guī)劃》提出，到2025年，基本掌握核心技術(shù)和制造工藝，燃料電池車輛保有量約5萬(wàn)輛，部署建設(shè)一批加氫站，可再生能源制氫量達(dá)到10萬(wàn)-20萬(wàn)t/年，實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排100萬(wàn)-200萬(wàn)t/年。到2030年，形成較為完備的氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系、清潔能源制氫及供應(yīng)體系，有力支撐碳達(dá)峰目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。到2035年，形成氫能多元應(yīng)用生態(tài)，可再生能源制氫在終端能源消費(fèi)中的比例明顯提升。

數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)燃料電池汽車交強(qiáng)險(xiǎn)上牌銷量為1 885輛（以商用車為主），同比增長(zhǎng)25.75%。很顯然，這一數(shù)據(jù)與5萬(wàn)輛的目標(biāo)還有較大差距。

不過(guò)，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高對(duì)此持樂(lè)觀態(tài)度。他指出：“對(duì)照我國(guó)純電動(dòng)汽車從孕育到高質(zhì)量發(fā)展的歷程，我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)比純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展約滯后10年，目前仍處于產(chǎn)品導(dǎo)入期，正在進(jìn)入應(yīng)用成本快速下降的成長(zhǎng)期。根據(jù)國(guó)內(nèi)外主要燃料電池廠商產(chǎn)品測(cè)試數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)今后十年燃料電池成本將大幅下降、性能穩(wěn)定提升。從量上講，可再生能源制氫量是可以滿足燃料電池車輛使用的;從品質(zhì)上講，可再生電力電解水制氫純度很高，能夠滿足燃料電池對(duì)氫純度的高要求，可以完全避免加氫站、儲(chǔ)氫瓶和燃料電池受腐蝕或中毒等問(wèn)題。”

“雖然可再生能源制氫在生產(chǎn)-儲(chǔ)運(yùn)-利用全鏈條上也存在能源轉(zhuǎn)化效率問(wèn)題，但隨著可再生能源裝機(jī)不斷擴(kuò)大，效率問(wèn)題可轉(zhuǎn)化為成本問(wèn)題。在國(guó)務(wù)院批復(fù)建設(shè)的張家口可再生能源示范區(qū)，我們的團(tuán)隊(duì)嘗試開展從可再生能源制氫到終端應(yīng)用的全鏈條工程驗(yàn)證，當(dāng)可再生能源電力價(jià)格低于0.15元/kWh的時(shí)候，可再生能源制氫的經(jīng)濟(jì)性就能得以保障。”歐陽(yáng)明高進(jìn)一步表示。

同時(shí)，歐陽(yáng)明高強(qiáng)調(diào)，燃料電池車輛只是氫能應(yīng)用的突破口，長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展應(yīng)逐步拓展到交通、電力、化工、冶金等領(lǐng)域多元應(yīng)用，充分發(fā)揮氫能在能源綠色低碳轉(zhuǎn)型和高排放、高污染行業(yè)綠色發(fā)展中的重要支撐作用。

在技術(shù)方面，《規(guī)劃》要求加快推進(jìn)質(zhì)子交換膜燃料電池技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)關(guān)鍵材料。著力推進(jìn)核心零部件以及關(guān)鍵裝備研發(fā)制造。加快提高可再生能源制氫轉(zhuǎn)化效率和單臺(tái)裝置制氫規(guī)模，突破氫能基礎(chǔ)設(shè)施環(huán)節(jié)關(guān)鍵核心技術(shù)。開發(fā)臨氫設(shè)備關(guān)鍵影響因素監(jiān)測(cè)與測(cè)試技術(shù)，加大制、儲(chǔ)、輸和用氫全鏈條安全技術(shù)開發(fā)應(yīng)用。

為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，《規(guī)劃》部署了推動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的四項(xiàng)舉措：一是系統(tǒng)構(gòu)建氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新體系。聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，著力打造產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新支撐平臺(tái)，持續(xù)提升核心技術(shù)能力，推動(dòng)專業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)。二是統(tǒng)籌建設(shè)氫能基礎(chǔ)設(shè)施。因地制宜布局制氫設(shè)施，穩(wěn)步構(gòu)建儲(chǔ)運(yùn)體系和加氫網(wǎng)絡(luò)。三是有序推進(jìn)氫能多元化應(yīng)用，包括交通、工業(yè)等領(lǐng)域，探索形成商業(yè)化發(fā)展路徑。四是建立健全氫能政策和制度保障體系，完善氫能產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)全鏈條安全監(jiān)管。

政策催化萬(wàn)億市場(chǎng)提速

雖說(shuō)這是我國(guó)首個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)的中長(zhǎng)期規(guī)劃，記者注意到，近幾年有關(guān)引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的政策，一直在循序漸進(jìn)地加碼。

2018年，財(cái)政部等四部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》中明確新能源汽車補(bǔ)貼將大幅退坡，然而燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不變。

2019年，氫能源首次被寫入《政府工作報(bào)告》。政府工作任務(wù)中明確將推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。

2021年，國(guó)務(wù)院在《“十四五”規(guī)劃及2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中提到，在包括氫能與儲(chǔ)能在內(nèi)的前沿科技和產(chǎn)業(yè)變革領(lǐng)域，組織實(shí)施未來(lái)產(chǎn)業(yè)孵化與加速計(jì)劃。

2021年底，工業(yè)和信息化部印發(fā)的《“十四五”工業(yè)綠色發(fā)展規(guī)劃》，對(duì)加快氫能技術(shù)創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、開展可再生能源電解制氫、鼓勵(lì)氫能等替代能源在化工領(lǐng)域的應(yīng)用、開展綠氫裝備基礎(chǔ)研究等方面做出規(guī)劃。

業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，正是這些政策體系的確立，讓氫能的地位不斷提升。這些政策的引導(dǎo)不僅僅有助于激勵(lì)規(guī)模化、技術(shù)領(lǐng)先的龍頭企業(yè)脫穎而出，而且還有助于強(qiáng)化投資者對(duì)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的信心，提振產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期預(yù)期。

事實(shí)也是如此。如有著國(guó)內(nèi)“氫能第一股”之稱的北京億華通科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“億華通”），在2021年度以上牌燃料電池?cái)?shù)量（超1800輛）最多在業(yè)內(nèi)脫穎而出。其主營(yíng)業(yè)務(wù)為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的研、產(chǎn)、銷，產(chǎn)品為氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)及相關(guān)的技術(shù)開發(fā)和服務(wù)，主要應(yīng)用于客車、物流車等商用車型。目前，億華通與國(guó)內(nèi)主流的商用車企建立了深入的合作關(guān)系，搭載公司發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的燃料電池客車已在北京、張家口、鄭州、成都和淄博等地上線運(yùn)營(yíng)。

此外，目前我國(guó)能源行業(yè)也在積極投資可再生能源制氫，如四川水電制氫、新疆光伏制氫、內(nèi)蒙古風(fēng)電制氫等，這為規(guī)模化生產(chǎn)清潔低碳?xì)淠艿於肆己卯a(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

對(duì)于氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展預(yù)期，有業(yè)內(nèi)分析機(jī)構(gòu)指出，未來(lái)，綠氫及工業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用或出現(xiàn)新突破，電解槽及制、儲(chǔ)、運(yùn)氫等產(chǎn)業(yè)鏈設(shè)備出貨量也將隨車輛放量而提速。由于氫能的新技術(shù)應(yīng)用主要體現(xiàn)在工業(yè)減碳領(lǐng)域，如氫能冶金、天然氣摻混氫氣發(fā)電等，這些技術(shù)在2021年已有快速進(jìn)展，預(yù)計(jì)2022年新技術(shù)應(yīng)用的突破有望催生新的賽道。

市場(chǎng)空間方面，中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，到2025年我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年氫氣需求量將接近6 000萬(wàn)t，氫能在我國(guó)終端能源體系中占比超過(guò)10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)到12萬(wàn)億元。

縱然前景可期，不過(guò)歐陽(yáng)明高也強(qiáng)調(diào)，氫能全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)復(fù)雜度和中外競(jìng)爭(zhēng)激烈性不容小覷，“這段時(shí)期，政府支持引導(dǎo)非常重要，尤其是在產(chǎn)業(yè)統(tǒng)籌布局、應(yīng)用場(chǎng)景拓展創(chuàng)新等方面，要因地制宜、量力而行，避免急功近利、盲目投入。”