高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討

張洪輝

【摘 要】高墩是高速公路橋梁的重要組成部分，對橋梁的質量和穩固起著不可替代的作用。隨著我國道路交通建設的快速發展，高速公路橋梁施工技術水平不斷地提升，為高速公路工程建設的整體發展發揮重要的作用。文章基于當前高速公路橋梁施工的具體實踐，對高墩施工技術的應用情況進行探討，從測量放樣、支架搭設、模板工程、維護保養等方面進行分析，為提升高速公路橋梁施工質量提供有價值的借鑒與參考。

【關鍵詞】高速公路橋梁工程;高墩施工技術;實踐應用

【中圖分類號】U415;U445.559【文獻標識碼】A【文章編號】1674-0688（2022）02-0090-03

國家“十四五”規劃明確提出要將我國建設成為“交通強國”，實施京滬、京港澳、長深、滬昆、連霍等國家高速公路的擴容改造，加快建設主線并行線、聯絡線，并要求新改建高速公路里程2.5萬km。隨著我國高速公路建設里程的不斷增加，建設技術水平也在不斷地提升，橋梁工程等施工質量也得到了更好的保障。作為高速公路橋梁工程的重要組成部分，高墩工程關系到高速公路的整體質量和施工進度，施工技術的要求也與日俱增。當前，我國的高速公路橋梁工程在應用高墩施工技術時還普遍存在技術含量不高、應用策略單一、難以有效應對我國復雜多變的地形地貌的問題。因此，必須改進高墩施工技術，使其滿足高速公路橋梁的施工實踐要求，從而為我國的高速公路建設做出更多的貢獻。

1 高墩施工技術的常見類型

1.1 滑模施工

滑模施工是通過運用液壓的提升裝置，對模板進行滑升操作，從而進行豎向混凝土結構澆筑的施工方法。滑模施工技術的工作原理：事先組裝完成液壓滑模裝置，通過特定標高確定操作的高度和位置并進行設置，推動液壓裝置、提升架等同步提升，并在提升過程中進行結構澆筑?；Ｊ┕ぜ夹g的關鍵點在于模板體系需要根據作業的過程進行經常性的平調，從而保證構筑物和建筑物之間的垂直關系。在高墩施工作業中，滑模技術有助于橋梁整體的流水作業，可以加快工程建設的整體進度[1]。

1.2 翻模施工

翻模施工是橋梁高墩作業技術中較為常用的一項技術，也稱之為液壓翻模。翻模施工技術的工作原理：在特定強度的混凝土墩身上，建設一個專門的液壓翻模工作平臺，運用起重設備將平臺的高度提升至作業所需的位置后，再借助起吊系統進行吊掛作業。與滑模技術相比，翻模技術的模板體系相對比較固定，平調的操作相對較少，而更多地通過吊掛系統的微調實現作業范圍的延伸。

1.3 爬模施工

在高墩施工技術中，爬模施工技術的使用要求最高，但比滑模和翻模技術更有優勢，施工的效果也更好。作為一種新型的高空作業技術，爬模施工的循環周期相對較短，對施工人員的人數需求和體力消耗也相對減少，并且在施工用料方面更加節約，施工完成后的砼外表更平整和光滑。在高速公路橋梁施工過程中，爬模施工依賴于內外套架的運動，進而推動爬模進行相對運動，引導塔吊的同步提升，使物料得以吊至作業的操作范圍[2]。

2 高墩施工技術的難點分析

2.1 施工技術要求較高

作為橋梁整體重量的承載主體，高墩不僅在建材方面有著嚴格的規定，而且必須加強對施工過程的技術控制，否則就有可能因受力不均而引發橋梁的部分斷裂，甚至造成橋梁的整體坍塌。因此與高速公路的其他部分相比，橋梁工程的高墩施工環節對施工人員的技術水平及施工機械的質量都有著較高的要求。

2.2 施工成本難以控制

高速公路建設通常需要進行數個月以上的長時間施工，整體工程的作業時間較長，加上地形、氣候等施工環境復雜多變，外界干擾因素非常多，因而難以控制施工成本。在高速公路橋梁工程建設中，許多建設單位為了節約工期，往往采取將工程項目分割成若干段的方式，由多個工程隊進行同步施工，導致施工管理活動更加困難，致使施工成本更難控制[3]。

2.3 施工作業危險系數高

高速公路工程的橋梁建設部分需要進行長時間的高空作業，無論是對施工機械還是對施工人員來說，都存在著較高的危險性。因此，在高墩施工過程中，建設單位和施工人員不僅要提高施工質量和效率，也要嚴格遵守施工技術規范，強化施工過程中的安全防護，從而避免安全責任事故的發生。

3 高墩施工技術在高速公路橋梁工程中的實踐應用

3.1 測量技術的實踐應用

正所謂“凡事預則立，不預則廢”。在高速公路橋梁施工建設中，特別是施工周期較長、難度較大、風險較高的高墩施工環節，建設單位必須提前做好施工的整體設計并形成方案，對施工現場的外部環境進行全面調研，并完成高墩施工的測量工作，從而為后續的施工活動奠定堅實的基礎。

在高墩施工的測量環節，必須安排專業的、經驗豐富的工作人員進行測量，保證測量數據的翔實可靠。在測量過程中，測量人員務必對高墩的前、后、左、右各個方位都進行全面的測量，并繪制出詳細的測量示意圖，從而為后期的施工活動提供重要的數據和圖紙參考。高墩部位要根據施工設計方案的具體安排，對高墩的立面、側面、剖面等進行全方位測量和計算，確保施工前扎實做好放樣工作。測量人員應當結合建筑圖紙，對矩形墩的立面、剖面等進行精密測算，并圍繞橋墩中心線測算出路線設計線，進而為后續的混凝土澆筑提供技術參考。

測量人員在勘察和測量時，要結合高墩施工的作業技術要求和相關規范，對高墩施工的控制點進行設置，并保持各控制點間500 m左右的距離，確保測量作業更加高效和精準，盡可能地減少測量誤差。當然，施工現場通常是露天狀態，風力、雨水及人員走動都有可能會造成控制點的位移，從而影響測量作業的精度，因此需要測量人員定期進行復核，必要時應當對控制點進行加密處理，從而保障測量的準確性。此外，施工技術人員還應當同步進行場地整理與清潔工作，盡可能清除施工現場的樹木、草叢、建筑垃圾或者其他雜物，確保測量的精準性，為后期的施工營造良好的施工環境，避免混凝土澆筑過程受到外部干擾[4]。

3.2 支架搭設技術的實踐應用

在高速公路橋梁工程特別是高墩施工過程中，高支架是必不可少的重要輔助設備，對于施工過程中的材料、人員運輸及輔助操作都起著非常重要的作用，同時是防范橋梁在施工過程中出現變形等問題的關鍵。因此，必須采取科學合理的支架搭設技術，在支架的橫向、縱向、斜向等不同的角度和方位，都能夠保證擁有足夠的剛度和強度，最大限度地控制橋梁的沉陷值，從而保證橋梁施工的質量安全。

在具體的搭設過程中，首先，夯實基土，筑牢支架搭設的根基，同時需要加強腳手架與墩柱承臺手架之間的相互連接，盡可能讓兩組手架緊密地貼合，從而在施工過程中保持支架的平穩。其次，嚴格按照支架搭設的行業規范，搭設碗口件支架，使橫桿與立桿之間保持合適的距離，從而保證支架在施工過程中能夠發揮最大的用途。再次，注重對支架受力情況的分析和測算，掌握支架的立桿底端所承受的最大力度，同時應當驗算高墩的地基受力，從而了解地基與支架的剛度與穩定性能否滿足高空作業的需求，避免“帶病作業”。最后，當支架搭設結束后不能直接進行施工作業，而要對連接桿的性能進行再次檢測，確保縱桿、橫桿、斜桿等性能都能夠達到施工的安全標準，從而更好地控制橋梁高墩的沉陷值，保證施工的安全和橋梁的質量。

3.3 鋼筋工程技術的實踐應用

鋼筋工程是橋梁高墩作業的安全保障，只有通過鋼筋進行支架綁定，才能夠確保施工環節的整體質量和安全。在具體的鋼筋工程技術中，施工人員必須根據高墩工程支架的實際情況進行精準測算，明確鋼筋的實際需求量，并且對每一根鋼筋進行編號記錄，確定鋼筋的具體使用情況，避免繁雜的工程建設過程中出現混亂或者疏漏。在鋼筋綁定環節，施工人員需要對其進行截斷、焊接、綁扎等操作，并準確計算鋼筋的具體截斷、焊接數量和尺寸，盡可能地節約鋼筋的用料資源。除了測算和編號，施工人員還需要靈活選取焊接的接頭位置，通常應當置于墩柱和四角的方位，從而避免接頭重疊導致局部臃腫。在鋼筋焊接的過程中，需要充分考慮穩固、抗震等要求，對鋼筋的彎鉤長度進行合理設計與控制，保證鋼筋工程的整體穩定性。

3.4 模板工程技術的實踐應用

在高墩施工技術中，模板工程技術是核心部分，是高墩施工質量和效率的關鍵保證，也是高速公路橋梁工程整體的質量保障。在具體的施工過程中，模板工程技術需要注意以下事項：首先，必須嚴格根據高墩施工技術標準進行臺身結構材料的選擇，通常情況下應當優先考慮接縫嚴密、板面平整、具有較高的尺寸精度及不易變形的大塊組合鋼，該結構材料在建筑施工過程中比較容易拆卸，因而非常適用于高墩施工的模板工程。其次，在模板結構安裝前必須進行模板尺寸的復檢，確保大塊組合鋼模板與高墩臺身之間密實、牢固，最大限度地避免模板尺寸的誤差，從而防止在混凝土澆筑的過程中出現混凝土泄露等問題，進而影響高墩施工的質量和墩臺的穩固。最后，在高墩模板安裝過程中，必須扣緊各關鍵部位的螺栓，確保模板得以穩固地安裝在指定的位置，從而避免混凝土澆筑過程中因模板不穩導致漏漿的問題。在模板拆除環節，需要提前取下固定用的螺栓，然后對支撐結構進行拆除作業，從而保證模板拆除對墩身質量的影響最小化[5]。

在模板工程技術應用環節，施工人員必須強化質量意識和安全意識，無論是安裝模板還是拆除模板，都必須嚴格按照模板工程的技術標準和施工規范進行作業，特別是在拆模環節，必須設置專門的伸縮套和防溜繩，從高墩臺身中輕輕地撤出模板，從而防止拆除過程中發生模板掉落的危險。此外，混凝土完全凝結也是拆模技術的前置條件，并且高墩的抗壓強度必須達到2.5 MPa以上，如果提前拆?？赡軙斐苫炷聊Y不到位而出現變形等情況，進而導致高墩內部出現間隙，影響橋梁整體的質量和安全。在施工過程中，施工人員應當盡量采取手動方式進行拆除作業，必要時可以借助一些小型的機械工具，但絕不能使用大錘、電鉆等大型器械進行拆除，否則就有可能會對模板的表面造成嚴重的破壞，同時也會對已經完工的混凝土高墩造成表面或者棱角損傷，從而影響整個橋梁工程的美觀度和建設質量。模板工程完成后，需要根據橋梁所處的外部環境及通車后的具體情況，扎實做好高墩的日常養護工作，如使用養生布對重要部位進行包裹以防范雨水、光照、風力等侵蝕，或者定期進行高壓泵灑水以保持高墩的整體濕度。

3.5 混凝土工程技術的實踐應用

混凝土是高速公路橋梁施工中高墩的主要構筑材料，從拌制、運輸到澆筑都需要進行嚴格的管控，從而確保高墩的外觀平整度和整體穩固性。在施工初期，施工人員必須根據橋梁高墩施工的整體要求，對材料的含水量進行檢測，并且嚴格規范攪拌的時間和節奏，從而確保在混凝土集中拌制過程中顏色相同、結構均勻，避免出現混雜、離析、泌水等材料質量問題，從而為高墩奠定堅實的原料基礎。在運輸過程中，必須使用專業的運輸車輛，并且全程進行緩慢攪拌，使混凝土始終保持在活動的狀態，避免出現沉淀、凝結等問題。

進入高墩施工環節，鑒于橋梁高墩通常有著較高的高度，需要進行分次、逐層澆筑，因而施工人員必須時刻保持對施工縫隙的關注，確保分次澆筑后能夠形成平整一致的高墩外觀，避免出現澆筑后不平滑甚至接縫明顯的情況。混凝土隨時都處于待凝結的狀態，需要快速進行澆筑避免凝結。當輸送距離超過500 m時施工人員應當設置二級轉送站，避免混凝土在長距離輸送過程中逐漸沉淀或者凝結。此外，在對混凝土進行振搗時，施工人員既要加強對模板周邊的關注，確保沒有氣泡、蜂窩等澆筑質量問題，同時要注意澆筑部位周邊的鋼筋、模板等其他部件，避免在澆筑過程中對其他部件觸碰并造成位移或者變形，進而對高墩質量造成不利影響。

4 結語

高速公路橋梁施工是一項系統性的工程，必須從施工前的方案設計著手，全方位地規劃包括高墩在內的橋梁施工項目方案，特別是要加強對新設備、新材料、新技術的引進與應用，不斷提高高墩施工的技術水平和工程質量，使高速公路的橋梁質量得到切實的保障。對于建設單位來說，必須在確保工程質量與安全的前提下，統籌調配好施工成本、施工期限、人員配置等各項事務，根據工程的具體情況選取適宜的施工技術，牢牢把好高墩施工項目的質量關、效率關和安全關，從而確保高速公路整體工程的質量、效率與安全。

參 考 文 獻

[1]張海騰.高墩施工技術在高速公路橋梁施工中的應用[J].價值工程，2020，39（6）：192-193.

[2]劉飛.高速公路橋梁施工中高墩施工技術應用探討[J].綠色環保建材，2020（3）：184-185.

[3]郭東.高速公路橋梁施工中的高墩施工技術要點分析[J].交通世界，2019（9）：92-93.

[4]王鵬.山區高速公路橋梁工程中高墩施工技術應用分析[J].山西建筑，2018，44（32）：190-191.

[5]蔡新寧，李懷友.滑-翻結合液壓模板在高墩施工中的應用[J].施工技術，2014，43（16）：63-65.