新能源汽車的信息安全分析和技術(shù)研究

摘要：簡(jiǎn)要對(duì)新能源汽車所發(fā)生的安全事故進(jìn)行詳細(xì)的梳理以及綜合性的分析，不難發(fā)現(xiàn)由于新能源汽車所產(chǎn)生的安全事故，通常擁有著較為復(fù)雜以及系統(tǒng)性的特點(diǎn)。需要通過統(tǒng)籌分析的方式進(jìn)行界定。我國(guó)也采取了針對(duì)于新能源汽車的一系列安全管理措施，其中包含有建設(shè)監(jiān)控平臺(tái)與制定執(zhí)行安全標(biāo)準(zhǔn)等。要求企業(yè)勢(shì)必是要重視起有關(guān)新能源汽車的安全方面，進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)，提高產(chǎn)品安全的管理水平。本文主要針對(duì)新能源汽車的信息安全進(jìn)行分析，對(duì)新能源汽車的技術(shù)展開探索，以期能夠?yàn)橄嚓P(guān)工作人員提供幫助。

關(guān)鍵詞：新能源汽車;信息安全;技術(shù)研究;

引言：以往作為傳統(tǒng)的能源消耗經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的消耗，勢(shì)必會(huì)使得新能源的存儲(chǔ)量漸減少。除此之外，也會(huì)致使周邊的環(huán)境遭受到較大程度的污染。隨著我們國(guó)家的對(duì)推廣新能源政策力度的持續(xù)引導(dǎo)，新能源汽車發(fā)展必將成為未來世界汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的發(fā)展主流。我國(guó)在汽車消費(fèi)市場(chǎng)上位居是世界第一，每年都會(huì)有巨額的石油資金消耗，在當(dāng)前十分緊迫有待解決的問題，在全面保障了新能源汽車安全使用的的基礎(chǔ)下，大力推廣新能源汽車行業(yè)。

一、概述新能源汽車

新能源汽車可以是指利用非常規(guī)的車用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)作為車輛動(dòng)力來源驅(qū)使車輛或系統(tǒng)采用常規(guī)燃料、發(fā)動(dòng)機(jī)新型驅(qū)動(dòng)設(shè)備構(gòu)建的汽車類型。新能源汽車技術(shù)對(duì)原有車輛系統(tǒng)的傳統(tǒng)動(dòng)力控制方法及驅(qū)動(dòng)技術(shù)模式均進(jìn)行了技術(shù)優(yōu)化完善和創(chuàng)新提升，并可以通過其先進(jìn)控制技術(shù)手段及工作原理有效的應(yīng)用，改變了傳統(tǒng)汽車的結(jié)構(gòu)模式，更符合現(xiàn)今社會(huì)及人們出行的需求。

二、新能源汽車安全分析

2.1新能源汽車事故分析

對(duì)新能源汽車事故發(fā)生案例分析，電池方面仍然是新能源汽車要面臨的一個(gè)重大難題。對(duì)于新能源汽車電池方面所導(dǎo)致的事故原因分析主要是分為三元鋰電池的質(zhì)量問題以及使用不當(dāng)造成的。面對(duì)目前新能源汽車動(dòng)力電池存在較大的技術(shù)安全隱患需要進(jìn)行分析：三元鋰電池有著本身獨(dú)特的使用特點(diǎn)，其鋰離子電池密度普遍較高，能夠基本滿足其長(zhǎng)功率續(xù)航力的技術(shù)要求，但注意其的工作場(chǎng)所溫度通常必須要低于超過200攝氏度，若工作溫度長(zhǎng)期高于超過200攝氏度，三元鋰電池自身則往往會(huì)自動(dòng)釋放出化學(xué)性質(zhì)較為活潑的生態(tài)氧，從而易引起這種電池產(chǎn)生自燃，并且當(dāng)這種鋰離子電池產(chǎn)生燃燒后迅速撲滅的難度較大;由于三元鋰電池內(nèi)部是呈圓柱狀，并全部被環(huán)氧樹脂封裝保護(hù)起來，在當(dāng)電池內(nèi)部產(chǎn)生了自燃?xì)怏w時(shí)，電池在內(nèi)部也會(huì)因此產(chǎn)生出大量易燃的高熱能，從而最容易會(huì)引起自燃爆炸發(fā)生;由于三元鋰電池對(duì)其外殼本身來講安全性相對(duì)不甚高，在內(nèi)部出現(xiàn)任何擠壓、碰撞變形等的情況存在下也均是可能有產(chǎn)生電池外殼自燃起火的危險(xiǎn)現(xiàn)象可能發(fā)生;不嚴(yán)格進(jìn)行規(guī)范地充電方式也是易導(dǎo)致鋰離子電池事故頻頻發(fā)生的重要原因之一;隨著新能源汽車的使用充電時(shí)間的逐年增加，電池的密閉性變差，可能會(huì)導(dǎo)致電池進(jìn)水，從而引發(fā)短路導(dǎo)致電池故障，此外，在電池進(jìn)行充電時(shí)，頻繁的進(jìn)行開關(guān)操作，容易在接觸器表面溫度過高，從而引起安全事故。

2.2新能源汽車安全問題防范措施

我國(guó)應(yīng)重點(diǎn)推廣改善現(xiàn)有新能源電池材料及其應(yīng)用結(jié)構(gòu)以及進(jìn)一步合理地規(guī)范和安全系統(tǒng)的措施來進(jìn)一步防范。新能源電池材料的選擇可謂至關(guān)且最重要，改善現(xiàn)有新型鋰離子電池材料的選擇結(jié)構(gòu)不僅是能夠有效大幅度的提高未來新型電池的的總體工作狀態(tài)與運(yùn)行效率，而且也往往還能在進(jìn)一步地提高未來新能源電池在生產(chǎn)或使用時(shí)材料結(jié)構(gòu)的總體相對(duì)穩(wěn)定性。例如，在對(duì)現(xiàn)有新型電池正極材料結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化包裹時(shí)，將其從目前電池主要所使用到的多晶粒正極材料更改為單晶粒正極材料，這樣不僅能夠提高電池的穩(wěn)定性，而且還有較好的隔熱、阻燃的效果。對(duì)于規(guī)范電池的使用方法及充電方式方面，首先應(yīng)當(dāng)從提高電池充電速度方面入手，同時(shí)還應(yīng)當(dāng)注意加強(qiáng)電池充電過程中的保護(hù)功能;除此之外，理應(yīng)使得新能源的車主對(duì)新能源汽車的使用方式充分了解，安排相關(guān)部門明確制定科學(xué)并且合理的新能源電池的使用規(guī)范，并將使用規(guī)范大肆宣傳，確保新能源汽車在充電時(shí)與充電樁保持一定的安全距離，從而使得事故發(fā)生的幾率有所減少。通過上訴措施，嚴(yán)格落實(shí)新能源電池的使用規(guī)范，以此來促使我國(guó)新能源汽車的長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。

2.3全面優(yōu)化新能源汽車的安全系統(tǒng)

新能源汽車的整體防護(hù)功能結(jié)構(gòu)為了充分確保在車輛意外或者發(fā)生汽車追尾等碰撞災(zāi)害和交通事故時(shí)都可以做到盡量有效的減小汽車撞擊后對(duì)乘客人身安全威脅和對(duì)周圍所有行人的傷害，新能源車輛系統(tǒng)除了繼續(xù)的采用了傳統(tǒng)的高強(qiáng)度安全帶、安全座椅側(cè)部氣囊保護(hù)裝置等主動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)裝置，并已在安全車身方面也開始也做出了很多的優(yōu)化性上的研究。就好比新能源車輛的安全車身，不僅要一定地要先要考慮到車輛如何能減少發(fā)動(dòng)機(jī)能量浪費(fèi)和所消耗的材料結(jié)構(gòu)的更輕量化，還要能夠充分的考慮到給駕駛員和被動(dòng)駕駛者的出行安全保障等安全方面會(huì)帶來很多的一些潛在安全性問題。在考慮車輛的綜合使用能與輕量化的設(shè)計(jì)要求的實(shí)際情況前提下，車身、車架結(jié)構(gòu)布局上首先應(yīng)該盡量設(shè)計(jì)成一個(gè)具有能有效快速地引導(dǎo)整個(gè)車身的碰撞能量變形方向轉(zhuǎn)變的整體結(jié)構(gòu)，使其車體的碰撞能變形的方式也盡可能地有效快的去實(shí)現(xiàn)從折彎變形方向快速轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蛴行张鲎材芰啃室蟮母邏簼⒆冃危梢钥紤]通過加裝快速地高效率地去吸收整個(gè)車輛的碰撞能量并且相對(duì)其密度應(yīng)該盡可能小的蜂窩材料。通過對(duì)汽車現(xiàn)有電池車身、車架技術(shù)性能的一次整體性能優(yōu)化設(shè)計(jì)或工藝改進(jìn)，盡一切努力最大限度的減少事故發(fā)生的幾率。

三、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展總戰(zhàn)略體系分為如下三個(gè)方面，技術(shù)路線結(jié)構(gòu)的整體確立、技術(shù)應(yīng)用研發(fā)技術(shù)體系建立和汽車產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展戰(zhàn)略體系。技術(shù)路線確定是建立我國(guó)中長(zhǎng)期新能源汽車產(chǎn)業(yè)總發(fā)展技術(shù)戰(zhàn)略架構(gòu)的戰(zhàn)略基礎(chǔ)，未來三年我國(guó)未來將分階段重點(diǎn)全面推進(jìn)汽車混合能源動(dòng)力、純氫電動(dòng)化和新一代燃料電池汽車方向的創(chuàng)新發(fā)展，技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新工作應(yīng)圍繞發(fā)展以上的三種動(dòng)力汽車體系進(jìn)行;其中，混合動(dòng)力汽車一直是國(guó)家現(xiàn)階段近期推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展布局的主要重心，燃料氫電動(dòng)汽車仍將可能在中國(guó)未來十年成為推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的發(fā)展主導(dǎo)力量。新能源汽車相關(guān)技術(shù)最大的突出特點(diǎn)應(yīng)該是具有高風(fēng)險(xiǎn)投入和持續(xù)高效投入，單純機(jī)械的投入依靠市場(chǎng)規(guī)律是很難實(shí)現(xiàn)在最短期內(nèi)就完成對(duì)新能源汽車技術(shù)系統(tǒng)的持續(xù)研發(fā)。結(jié)合對(duì)環(huán)保以及能源方面的考慮，這就要求我國(guó)重視起對(duì)資源整合以及以技術(shù)創(chuàng)新，大型企業(yè)需要達(dá)成戰(zhàn)略同盟，通過此種方式來減緩市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，助力于新能源汽車行業(yè)的長(zhǎng)期可持續(xù)性發(fā)展。

結(jié)束語：

綜上所述，新能源汽車的安全問題主要在于電池，為使得新能源汽車的安全性能得以保障，重視起對(duì)電池的防護(hù)措施，通過進(jìn)一步改善電池包裹材料，加強(qiáng)對(duì)充電過程的規(guī)范。為使得我國(guó)的新能源汽車具有良好的發(fā)展局面，重視起技術(shù)路線、技術(shù)研發(fā)體系以及產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系的研究。

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作者簡(jiǎn)介：黎學(xué)藝;1971.9 男;江蘇省南京市;大學(xué)本科 一級(jí)實(shí)習(xí)指導(dǎo)教師;汽車