2022年北京冬奧會中的“可持續亮點”

整理｜離咲

第二十四屆冬季奧林匹克運動會（以下簡稱“冬奧會”）于2022年2月20日晚在北京圓滿閉幕。

本屆冬奧會不僅是一場精彩絕倫的冰雪盛會，也是中國履行申辦承諾向世界交出的一份滿意答卷。特別是賽場內外所貫穿的可持續性理念和呈現的可持續性亮點，更是獲得了國際奧委會主席巴赫先生的稱贊。

100%“綠電”

“綠電”是指通過風力發電、水力發電和太陽能光伏等手段，由可再生能源轉化成的電能。北京冬奧會3大賽區，26個場館賽期全部使用“綠電”，這是奧運史上首次全部場館實現100%“綠電”供應。

這些“綠電”從哪兒來？遠在北京百公里之外的河北張家口，是本屆冬奧會的三大賽區之一，也是“綠電”的來源地。張家口地區豐富的風能和太陽能資源通過張北縣柔性直流電網實驗示范工程，被轉換成源源不斷的綠色電力，點亮冬奧場館的各個瞬間，保障賽事順利舉行。“綠電”不僅能保證場館的照明設備正常運行，還能為延慶和張家口賽區的人工造雪提供幫助。造雪用電完全來自綠色電力，對環境不會造成負擔。

根據測算，從2019年6月第一筆“綠電”交易開始，到2022年冬殘奧會結束，北京、延慶、張家口三個賽區的場館“綠電”約使用4億千瓦時，可以減少燃燒12.8萬噸的標準煤，減排二氧化碳32萬噸，服務清潔低碳奧運。

100%“綠電”供應，是北京冬奧會踐行“綠色辦奧”理念的體現，也是為實現“30·60”目標的邁進之舉，彰顯了中國推動綠色低碳轉型的態度與決 心。

“最快的冰”也是“最環保的冰”

2月12日，中國速度滑冰選手高亭宇在國家速滑館內發揮出色，以34秒32的成績成功打破速度滑冰500米比賽的奧運紀錄，為中國隊再添一金。

屢獲佳績，創造歷史，離不開高質量的冰面。國家速滑館冰面面積近1.2萬平方米，過往冬奧會制冰多使用氟利昂或氨制冷劑，制冷過程中會產生強烈的溫室效應。用什么技術才能在保證冰面質量的同時，最大限度減少制冰產生的能耗？

本屆冬奧會首次采用清潔低碳的二氧化碳跨臨界制冷技術，不僅將能效提升30%，冰面溫差可控制在0.5℃以內，制成的冰也更均勻平整，能滿足不同比賽項目對冰面的要求。據介紹，該技術是世界上最環保的制冰技術，碳排放值趨于零，能最大限度減少溫室氣體排放，運行過程中會節能20%。一年能夠節省用電200萬度，相當于約120萬棵樹實現的碳減排量。如果使用傳統制冷劑，同等用量下的碳排放量是二氧化碳制冷劑的近4000倍。

這種“黑科技”不光能制冰，還能實現全熱回收，制冷產生的余熱回收后，可以產生70℃熱水，用于生活用水和除濕再生等，大大降低場館的供暖、防凍、除濕、澆水成本。

“不吐煙圈的工業煙囪”

和“天才少女”谷愛凌在空中驚艷一跳一同刷屏的，還有她身后的首鋼滑雪大跳臺。

2008年，借助北京奧運會的契機，擁有百年歷史的首鋼老工業園區迎來搬遷和改造。原來的工廠冷卻塔旁建起自由式滑雪大跳臺，除跳臺本體外，其配套設施全部由原有的老廠房和工業建筑修繕改造。據了解，這是冬奧會歷史上第一座與工業遺產再利用直接結合的競賽場館，也是世界上首座永久性保留和使用的滑雪大跳臺。

除了首鋼滑雪大跳臺外，北京冬奧會的其他場館也盡顯“綠色辦奧”理念。本屆冬奧會盡可能減少新建場館，最大化利用現有場館和設施。國家游泳館水立方“變身”冰立方，通過可轉換的鋼架支撐系統和可拆裝的制冰系統，在游泳池上搭建了臨時冰面，形成4條標準的冰壺賽道，創造性地實現了“水冰轉換”，大幅降低資源消耗和碳排放；國家體育館和五棵松體育中心“變身”冰球館，通過在場地下方預埋制冰系統和相應的制冷設備，只要4小時，籃球場就可以變成冰場，大大降低了成本和轉場時間；當年奧運會的曲棍球場“變身”為速滑館，用鋼量僅為傳統鋼屋面的1/4。

冰球館和速滑館利用光伏板建設了“綠色”屋頂，從源頭上減少了碳排放。所有新建場館均取得三星綠色建筑設計標識。

生態因素也被納入冬奧會場館建設的考量。延慶賽區的場館建設前，相關部門針對主要保護植物的生長條件，實施了就地、近地、遷地三種保護措施。對受施工擾動小的植物進行原地保護；對于施工過程中無法避讓的植物，進行近地或遷地保護。此外，還通過表土剝離的方式，對延慶賽區進行了有效的生態恢復。

交通“氫”裝上陣

賽場外，綠色交通也為低碳冬奧助力。冬奧會賽事舉辦期間，使用清潔能源的保障車輛占比超過85%，其中氫能源汽車超過1000輛，加氫站超過30個，是全球規模最大的氫燃料電池汽車示范點。據了解，目前加氫站的氫氣來源是張家口風力發電，通過電溶解產生氫氣，屬于100%的“綠氫”，真正意義上實現了綠色冬奧。

在延慶賽區，氫能大巴為核心區提供接駁服務。氫能大巴搭載我國自主打造的“氫騰”系列燃料電池發動機。每輛大巴車每行駛100公里，可減少70公斤的二氧化碳排放，相當于14棵普通樹木一天的吸收量，實現零排放、零污染。

氫能源具有零排放、長續航、高便利的特點，是新能源汽車未來發展的重要方向。據預測，北京冬奧會和冬殘奧會期間使用的氫燃料車、純電動車等賽事交通服務用車減排約1.1萬噸二氧化碳，相當于5萬余畝森林一年的碳匯蓄積量。

同時，北京市還建設了“冬奧綠色低碳公共交通網”，北京賽區所有冬奧場館都實現了地鐵線路全覆蓋，京張高鐵采用復興號智能動車組電力驅動，能耗低、噪聲小，乘坐體驗舒適，最大運力達1000余人。觀眾在比賽期間可通過地鐵、高鐵、公交車等公共交通方式，快速、便捷地抵達各個比賽場館。