城市軌道交通工程項目管理優化探究

楊志堅

（北方國家版權交易中心有限公司，遼寧大連 116600）

城市軌道交通項目的建設具有系統化和規模化的特點，整體結構設計、建設程序、業務區域較復雜，需要確保整個項目按時保質保量完成。構建管理信息系統可以通過相應的技術手段和管理方法，解決項目建設中存在的具體問題，實現對軌道交通建設項目的綜合管控，使項目建設發揮實際作用，確保城市化進程。文章尋找城市軌道交通工程項目管理策略，為城市軌道交通的發展提供參考。

1 城市軌道交通的基本內涵

隨著人地矛盾現象出現，在我國軌道交通網絡四通八達的情況下，車輛維修需要遵守鐵路車輛維修政策方針，整體維修效率需要進一步提高。人工智能時代來臨，大數據技術、設備檢測技術不斷發展，車輛維修系統也在不斷更新發展，地鐵車輛維修正在朝著智能化方向發展[1]。地鐵車輛維修對檢測設備提出了更高的要求，朝著精準化、科學化方向發展，檢測平臺需要更精細化、智能化。地鐵車輛維修過程中，需要提高現有維護策略的效率，減少人工和時間成本。

目前，維修系統主要分為基于磨損理論的預防性維修和基于故障統計理論的狀態預防性維修。在維護場景開發和維護成本降低的現代化建設中，應實現軌道交通車輛的標準化，建立城市軌道交通綜合標準體系具有多方面的戰略意義，將助力城市現代化發展。為保證項目投標的合理性，最大限度地保護項目業主、設備供應商和承包商的利益，城市軌道交通綜合標準體系可以保證交通車輛的耐久性、可靠性、安全性。在設計階段、施工階段，需要確保進度、安全和質量，可以降低項目的維護成本、建設成本；在運營階段，抓好工程質量，管理工程投資，確保工程進度，建立標準體系，逐步制定、更新或完善城市軌道交通車輛及相關標準。

2 城市軌道交通工程項目管理現狀

2.1 城市車輛運行安全成本較高

行車數據的增加將加重信息管理的負擔，影響車輛安全運行，需要提高車輛生產數量、維修車輛質量，將交通事故隱患降到最低。駕駛員必須對車輛的機電設備進行維護保養，保證車輛的可靠運行。分析和制定故障全過程監控，消除安全隱患，確保車輛始終處于良好工作狀態，保證車輛的合理運行。

隨著城市不斷發展，部分既有線路均面臨延長線建設問題。由于缺乏開放的技術接口和統一的技術標準，現有設備系統在擴展和部署過程中不可避免地面臨困難。部分系統升級后，必須對現有生產線進行改造以進行擴展。不同城市對軌道交通設備系統的標準不同，線路設備系統標準不同將增加運營和維護成本。為滿足運營管理的網絡需求，各線路的設備系統必須兼容、互聯，以降低系統轉換和升級的成本[2]。

2.2 項目監測和測量力度需要提高

項目建設的監測和測量工作十分重要。如果客戶或施工單位不了解監測測量的作用，可能出現不重視監測結果的現象，建設單位必須重視監測單位給出的意見。在相似的地質條件下，施工單位對監測數據的態度不同會導致施工控制結果存在顯著差異。車廂段施工方需要重視監測數據，主動要求增加測點的加密監測次數，直至數據穩定。如果部門建設方對監測的態度存在問題，將導致路面塌陷、上軟層和下硬層盾構掘進存在堵艙、工具異常磨損和接地等。項目建設過程中，需要嚴格控制推力和運行速度，確保局部受力工具不超載，不受劇烈沖擊，合理控制土容器壓力箱的開挖量，提供預加固，更換大氣壓工具，加強監測測量，及時提供基巖斷面和軟弱地層信息反饋[3]。

3 城市軌道交通工程項目管理策略

3.1 提高項目過程控制

項目計劃是管理的前期環節，包括城市軌道交通工程項目的招投標工作、各種必要的計劃和文件的編制以及項目立項后的具體實施方案。

項目基本確定后，建設單位應根據施工人員構成，積極構建城市軌道交通工程建設項目管理機制，有序推進項目管理工作。建立管理層后，應做好各方面的施工前準備工作，認真審閱施工圖，根據施工現場的具體情況，逐一核對圖紙，根據建設用地、用水、用電情況，準備施工階段所需的各種材料。

建材管理是一項綜合性工作，需要科學組織建材進口，做好必要的進口審批工作，做好抽樣工作并上報。材料核對登記時，工作人員應嚴格按照施工進度從倉庫放行和使用材料，跟蹤放行的材料，避免材料損失。材料盤點時，倉庫管理人員必須及時進行必要的盤點，注意建筑材料分類，針對易燃防潮產品，必須使用有效的保護措施[4]。

加強合同管理是施工過程中實施造價管理的關鍵環節。造價管理工作人員應熟悉合同的各項條款，運用合同的各項條款解決有關工程造價的各種糾紛，減少向承包方索賠的可能性。

在項目建設過程中，加強對工程變更的控制，施工單位、設計單位、施工單位等諸多因素均會影響工程造價。為了科學控制工程變更，需要識別引起工程變更的重大技術，采取有效措施加以防治，根據實際情況制定完善的衡量、支付和變更管理流程，必須根據工程的具體地質條件，科學制定施工方案。

3.2 創新管理體制

工程項目管理流程如圖1所示。

圖1 工程項目管理流程

管理工作包含的信息量巨大，為了使各項管理工作更加高效，必須做好信息的存儲和利用。為了更好地實現城市項目管理創新目標，工作人員需要不斷地總結實踐經驗。

在信息管理技術的發展變革中，極其重視項目管理模式的更新，通過改善信息管理方式、創新體質管理方式，可以消除傳統管理方式的缺陷。在管理技術創新過程中，工作人員需要將政策落到實處，結合項目特點，積極構建信息化管理系統，通過信息共享的方式提高項目管理的效率水平。

針對員工數據庫，在創建過程中需要嚴格遵守要求，落實信息化，建立包含培訓信息、績效數據、培訓成績的電子檔案。在日常工作中，可以從數據庫中檢索相關信息，提供給團隊人員配備使用。信息管理工作中，需要不斷加強大數據分析，從現有數據庫入手，以數據為基礎，進行精準數據分析，選擇對項目建設最有價值的信息。企業內部建立員工數據庫時，需要及時存儲和更新員工信息，發揮員工專業特長及優勢。數據分析中獲取的結果比較直觀，可以直接用于工程管理工作。

在管理工作中，需要不斷優化和改進項目，實現合理運營管理。研究發現，傳統的工程造價管理方式存在弊端，管理人員基于二維圖紙，純手工計算管控成本，計算結果會出現誤差[5]。通過革新信息化管理技術，利用模型完成成本管控，可以改善信息化成本管理模型，提高整體成本管理水平，避免成本計算誤差。

3.3 提高無人技術水平

隨著智能化水平不斷提升、信息化技術不斷革新，城市投入無人駕駛軌道交通的建設率不斷增加。

無人駕駛地鐵模型如圖2所示。

圖2 無人駕駛地鐵模型

無人駕駛列車的核心部件配置是障礙物監測裝置、脫軌檢測裝置，為提高轉向架運行狀態監測管理，需要不斷提升檢測水平。

檢測列車前方存在障礙物將觸發列車緊急制動，可以檢測行駛過程中的脫軌缺陷，減少障礙物脫軌損失。探測光束和探測箱共同構成障礙物探測裝置，上位機可以記錄并存儲障礙物檢測裝置檢測信號。主動式障礙物檢測裝置核心裝置包括檢測設備、主機，檢測方式主要包括圖像識別和激光雷達檢測，可以利用圖像識別技術、激光雷達探測技術、紅外成像技術檢測賽道區域。傳感器單元可以識別賽道區域的影響行駛的障礙物，安裝的攝像頭可以識別障礙物的位置、大小、形狀，將障礙物信息及時反饋給主機和車輛[6]，及時減少損耗，將傷害降到最低。

根據檢測方式不同，脫軌檢測裝置可以分為接觸式脫軌檢測裝置、非接觸式脫軌檢測裝置。接觸式脫軌檢測裝置主要由三個核心部位構成，分別為脫軌碰撞梁、預處理器、主機。脫軌碰撞梁主要負責觸發脫軌檢測信號，將脫軌信號處理成列控系統要求的格式；上位機部分主要負責記錄脫軌位置、時間等信息。車輛脫軌信號將被傳送至列車控制系統。非接觸式脫軌檢測與接觸式脫軌檢測的主要區別為檢測不需要與鐵軌等其他設備進行物理接觸[7]。

綜上所述，城市越來越多投入到無人駕駛軌道交通的建設和應用，推進了智慧城市進程。

4 結語

優化城市軌道交通裝備管理可以有效提升工程質量，對提升整體效益起到積極作用。面對復雜多變的市場環境，必須不斷積累參與建設項目的工程經驗，結合建筑行業發展規范進行管理創新。加快建筑行業的可持續發展速度，為行業創造更大的發展空間。因此，相關工作人員必須對當前存在的問題進行全方位的深入分析，有針對性地解決。良好的責任成本管理有助于國際項目的開展，是企業提高市場競爭力的有效途徑之一。項目的責任成本管理仍存在風險，需要做好管理，最大限度地提高項目效益，促進城市發展。