商業航天加速品牌化

陳璠

與此同時，美國太空企業SpaceX使用獵鷹9號火箭和載人龍飛船，成功將第一批全私人宇航員送上國際空間站。隨著SpaceX等國外商業航天企業在大量推進商業航天項目，中國航天產業也在加速向著商業化、市場化發展，未來中國乃至全球的商業航天競爭將會愈加激烈。

今年是“中國航天日”提出的第七個年頭，也是商業航天開放發展的第七年。中國航天發展正呈現出強勁的“中國航天+”產業態勢，眾多商業火箭和衛星企業品牌涌現，各大行業品牌積極參與贊助航天事業產業中來。

商業航天是指航天產業商業化。1984年，美國政府發布了《空間商業發射法案》，向商業公司放開火箭發射業務。此前，美國航天界一直由美國國家航空航天局（NASA）一手主導。當時一組數據顯示，自1985年到1988年10月間，航天飛機的發射價格增加了85%，即每次發射費用飆升到9000萬美元。

不能放棄對太空的探索，又沒有大量資金用于航天科技投入，NASA通過競價招標，選擇了兩家創新能力強的私企，其中一家就是SpaceX。自創立起，SpaceX在技術創新方面不斷尋求新的突破，憑借技術優勢逐漸成長為行業領袖。

民營公司SpaceX研制了獵鷹9號、獵鷹重型火箭、龍系列航天器、星艦SN15飛船等極具競爭力的商業航天產品。將拼車發射一顆衛星的價格降至數百萬美元。SpaceX之所以能夠以如此低的成本進行火箭發射，其核心競爭力是火箭重復利用技術。

SpaceX以低成本發射技術成為航天發射的寵兒，開創了航天商業化時代，其研發的星鏈技術更是作為衛星互聯網星座的典型代表，為用戶提供太空高速互聯網服務。商業太空公司藍色起源、維珍銀河已經可以幫助普通公眾實現太空旅行的夢想。不僅如此，老牌企業如洛克希德·馬丁、波音、軌道科學等，作為NASA長期的合作對象，也在不斷投入商業航天研發。

歐洲國家在商業航天領域亦大有作為。從產業鏈完整度來看，歐洲航天商業化成熟度也較高，且在商業航天領域起步較早。全球第一家商業發射服務商——阿里安由法國提議并聯合11個歐洲國家成立，一度占據全球商業衛星發射任務的50%市場份額。同時，航天產業對歐洲國家的國民經濟也帶來較大推動作用。

歐洲航天產業發展至今，已擁有哥白尼、歐洲地球靜止軌道導航重疊服務、伽利略三大衛星系統。法國、俄羅斯等國政府也十分重視商業航天發展，鼓勵研究機構將有商業前途的火箭和衛星型號轉讓給企業經營。

作為航天大國，中國從1970年4月24日“東方紅一號”叩響太空之門至今，航天事業發展成就令人矚目。2015年成為中國商業航天元年，國家陸續發布多項政策，大力支持商業航天產業發展。中國商業航天目前也進入快速發展時期，涌現了近400家商業航天公司，目前業內知名的民營火箭企業有藍箭航天、星際榮耀、星河動力、深藍航天、九州云箭、天兵科技、東方空間、翎客航天、時空道宇、中海達……

“北理工1號”衛星項目負責人、北京理工大學宇航學院教授張曉敏用“方興未艾”形容當下中國商業航天品牌發展。

《2016中國的航天》白皮書明確指出完善航天多元化投入體系，大力發展商業航天，推動政府與社會資本合作，完善政府購買航天產品與服務機制。

張曉敏認為，中國商業航天有兩大發展優勢。第一大優勢是發展航天現在已成為國家戰略。第二大優勢則是航天產業基礎好。央企、國企、民企都在積極參與，共同為商業航天產業提供著強大的支撐力量。

隨著國家大力推動軍民融合以及“互聯網+航天”的產業升級變革，中國航天業民營企業如同雨后春筍般紛紛創立。

——在火箭行業，2019年，國家航天局發布了《關于促進商業運載火箭規范有序發展的通知》等一系列國家頂層航天發展規劃。

火箭生產企業構成包括兩類，一類是央企國企，即中科院、航天科工集團、航天科技集團等大型機構的各級商業航天公司，一類是從各大航天科研院所出來創業或其他領域成功的民營企業轉入商業航天產業，它們各自有著不同的優勢和特點。

2014年初成立的翎客航天公司，被譽為“中國版Space X”，創立半年后估值已達1億元。這是國內首家從事航天系統產品研發制造及商業發射服務的民營公司，目前已完成多款火箭發動機研制及試驗箭發射。創始人胡振宇曾表示：“我們是行業內第一個吃螃蟹的，真正把它當作事業來做。”

——在衛星行業，2020年4月20日，國家發展改革委首次將衛星互聯網納入新基建范圍，我國的低軌衛星星座建設進入快速發展階段。

2019年，由吉林省重點布局、我國首個自主研發的商用遙感衛星星座“吉林一號”再添兩顆新衛星。目前“吉林一號”已先后執行了數萬次拍攝任務，為10余個國家、20多個行業、100余家單位提供了多種類型的遙感信息服務。衛星領域的國企陣營有中國衛通和中國衛星等企業，民企陣營有時空道宇、中海達等企業。

2021年9月，時空道宇衛星超級工廠首顆試產星下線，標志著工廠初步具備衛星量產能力，實現首星銷售。2022年1月，時空道宇完成了“天地一體化高精時空信息系統”的全國路測，將率先開啟智慧出行場景的商用落地。

隨著北斗三代衛星導航系統全面部署完畢，我國衛星應用產業的發展邁入了新階段。目前，北斗衛星導航系統能實現連續高精度定位與導航，在航空方面有著應用潛力。北斗衛星導航系統在我國民用航空領域的潛在應用，包括商用航空、通用航空，機場場面監視和管理及特殊應用等。

中關村領創商業航天產業發展聯盟副秘書長李俏表示，民營企業具有比較靈活的機制，可以研制多種類型的創新概念應用衛星和星座，以及在成熟技術的基礎上研制各種級別的小型、中型和大型運載火箭。部分民營企業進入了衛星測控領域，為將來的空間交通管制活動探索道路、積累經驗。

不過，李俏也指出，民營企業籌資能力有限，不太適合從事關鍵核心技術的攻關。而行業仍需在基礎設施制造領域為國有和民營企業提供同等機會，開展公平競爭，支持和鼓勵類似華為這樣的民營企業出現，不但為整個產業注入活力，而且也能對國企的發展和創新起到推動作用。

隨著企業“頭雁效應”和產業集聚和初步顯現，并逐漸做大做強，商業航天的產業體系和市場體系初步形成。但同時，在商業航天的發展過程中，大量創業企業的技術路線和發展方向并不明確，仍然囿于傳統、保守、固化的舊有框架，發展路徑依賴性強。有的企業甚至盲目跟隨美國商業航天的發展模式，缺乏創新的市場定位、商業手段、研發模式，未能形成有效的發展理念和核心競爭力。

北京六分科技有限公司總經理金水祥表示，商業航天從本質上說不是航天基礎設施的商業化，而是航天技術向大眾應用市場與消費級層面的商業化。

2021年3月發布的《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》明確指出，打造全球覆蓋、高效運行的通信、導航、遙感空間基礎設施體系，建設商業航天發射場。

2021年，商業航天領域披露融資金額超64億元，其中衛星制造和發射服務企業融資額占比最高。

商業航天產業聯盟（籌）理事長、中國華騰工業有限公司黨委書記、董事長趙曉龍表示，作為戰略性高科技新興業態，商業航天是我國從航天大國邁向航天強國的必由之路，是我國經濟發展極為重要的增長點。

在李俏看來，中國商業航天企業有自身的發展優勢與能力優勢。中國企業可以借鑒國外成功經驗，完善國內商業航天發展的產業化體系建設以及產業鏈各個環節的布局能力。美國以SpaceX為代表的商業航天企業是以自身構建貫穿商業航天的產業鏈條。中國商業航天企業更多的是分工合作，每個企業有自身的技術特色和特點，所以中國商業航天產業需要以產業化協同的方式實現發展。

中國航天，硬核前行。“從‘東方紅二號’通信衛星開始，中國航天進入應用階段已有30多年的歷史。航天技術和服務可為全國、全世界、全社會提供基于寬帶通信、導航定位、地理信息、環境信息的信息化服務，與各種行業、產業相融合，為消費者提供安全、舒適、豐富而便捷的生活方式。”趙曉龍如是說。

如今，環境、海洋、氣象等生產端，以及網約車、快遞、外賣等生活端，都極大地釋放出對商業航天的市場需求潛力。在競爭逐步激烈的關鍵時期，商業航天企業如何精準掌握社會需求，直擊需求痛點，實現技術商用是破局關鍵。

張曉敏表示，如今商業航天的市場需求有兩種：一種是存量需求，包括環境、海洋、氣象等生產端，以及網約車、快遞、外賣等生活端；還有一種是增量需求，正在發展中的產業如自動駕駛等對太空物聯網、太空遙感有著巨大的需求。

在趙曉龍看來，航天應用發展應該采用現代產業生態理念。商業航天企業可以借鑒眾多支柱性產業發展的成功經驗，如電信、互聯網等。一方面，航天應用和服務應以消費用戶的需求為出發點，倒推產業生態合理架構，整合優質資源投放到需求最迫切的環節，反哺短板或空白領域的技術研發。另一方面，航天應用和服務應與智能化革命緊密聯系起來，在機器人、工業互聯網、物聯網、無人駕駛等領域率先建立以商業航天服務為支撐的業務與市場體系，開拓并形成航天產品與服務的消費級需求。

星眾空間（北京）科技有限公司COO白瑞雪認為，要想有效發展商業航天產業，一是要創新，不創新無商業航天，品牌既需要核心關鍵技術的原始創新、工程系統的集成創新，也需要商業模式的服務創新，三者都很重要；二是去壁壘，從國家政策、科研與工程機制等方面進一步鼓勵商業航天產業發展，為新興的民營企業群體提供一個更加公平競爭的、開放而有序的平臺。

趙曉龍表示，在國家支持之下，傳統的“長征”“東方紅”已經成為具有世界知名度的產品品牌，近年來，“北斗”等新一代品牌迅速成長。如果采取正確有效的商業化模式，航天品牌企業的打造將比消費電子、汽車等行業有更高的起點。相信隨著商業航天產業體制機制的逐漸成熟，經過市場競爭的洗禮與錘煉，我國商業航天未來必將催生衛星制造行業、地面設備制造行業等多細分領域的知名品牌。

如今，火箭、衛星行業特有的高科技、高品質屬性，加上特別能吃苦、特別能戰斗、特別能攻關、特別能奉獻的“航天精神”，為航天產業的關聯、合作品牌進行了有效的賦能。企業品牌也紛紛投入航天事業產業有關的贊助和品牌關聯活動。企業與航天事業的發展密切相關，“航天效應”也會更多地注入這些品牌的基因，從而推動相關企業的發展，提振民族產業品牌。

企業參與航天贊助有的是與中國航天基金會合作，成為“中國航天事業戰略合作伙伴”“中國航天事業合作伙伴”或“中國航天事業贊助商（支持商）”，其中“中國航天事業戰略合作伙伴”是企業與中國航天最高級別的合作；有的是與國家航天局探月與航天工程中心合作，成為探月探火官方合作伙伴；有的是與中國航天科技集團合作，成為中國航天某些特定項目的官方合作伙伴。

此外還有“贊助商”“中國航天專用產品”等不同的贊助級別。相比奧運會、世界杯這樣的國際頂級賽事有排他性，航天事業贊助擁有多個接口，眾多企業品牌可以通過不同切入點參與到航天贊助活動中來。

打開中國航天基金會的官網就可看到，其現有合作企業中，長城潤滑油、中糧、農夫山泉、蒙牛、李錦記等品牌赫然在列。中國航天事業合作伙伴甄選有著非常嚴格的條件，合作企業必須是國內有規模、有實力，是行業中的領先企業，而且企業社會形象好、產品技術含量高、質量過硬及發展潛力大的民族品牌。

在家居領域，2022年4月，中國航天基金會正式宣布東鵬整裝衛浴成為中國航天事業支持商。東鵬將航天抗菌材料和制造技術結合，聚焦“晶銀釉”等抗菌技術升級。

在食品領域，已經有至少五家中國乳企以不同的形式參與到中國航天事業的贊助活動中。中國乳企蒙牛2003年便已出現在太空中，光明乳業、宜品乳業、飛鶴和伊利緊隨其后。

在汽車領域，中國在2019年進行的首次海上發射火箭試驗也是一個典型的品牌進行航天營銷的例子。長城汽車公司旗下豪華運動型多用途車（SUV）品牌WEY贊助了長征系列運載火箭中的“長征十一號”海射型固體運載火箭（“CZ-11 WEY”號）的發射。WEY的負責人表示，這是汽車品牌首次成為中國航天事業合作伙伴，也是中國運載火箭技術研究院負責研制的國家級火箭首次與企業品牌聯合命名。WEY與中國運載火箭技術研究院還創立了一個聯合研究中心。

在太陽能領域，太陽能品牌四季沐歌2007年成為行業唯一的“中國航天事業合作伙伴”，當年發起“神七”營銷攻勢，以“飛天”系列產品為主打，將四季沐歌太陽能產品全面向市場滲透。

張曉敏表示，品牌贊助航天產業事業發展具有不可低估的價值。第一，航天品質值得信賴，品牌與航天結合，可以獲得品質和聲譽上的提升；第二，航天目前是高端產品，也是高端的技術品類，因此品牌和航天結合，將有利于品牌向中高端提升；第三，航天發射等航天活動曝光率高，因此品牌與航天結合有利于擴大受眾范圍；第四，商業航天正在走向大眾，因此，品牌，特別是消費類品牌和面向大眾的品牌可以從航天冠名中獲得紅利。

近日，俄羅斯的一家創業公司提出了一個大膽的想法：在衛星矩陣上貼滿反光的廣告牌。此事隨即引起了軒然大波。該“矩陣廣告牌”的可視面積為50平方千米，每隔六分鐘就會向地面展示一條圖像或文字內容廣告，一天內大約可展示3至4條廣告。該項目的受眾人群數量有望達到70億。

雖然到目前為止，這個項目尚沒有得到當地和世界法律層面上的批準，也沒有得到任何實質性贊助，但是這個項目或許能夠從一個側面說明品牌牽手航天做營銷的“腦洞”可以無限大。