知新：向光明未來走去

2017年，豐臺(tái)站迎來了沉寂中的曙光。

這一年，歷經(jīng)10年打磨的豐臺(tái)火車站改擴(kuò)建工程初步設(shè)計(jì)方案，通過了中國鐵路總公司和北京市政府的聯(lián)合批復(fù)。2018年9月，豐臺(tái)火車站改擴(kuò)建工程站房部分破土動(dòng)工。2020年8月，K5222次列車從豐臺(tái)站站房內(nèi)順利通過。豐臺(tái)站站前過渡工程京滬線、京廣線撥接施工完工通車。2021年5月，新豐臺(tái)火車站實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)全面封頂，隨后，進(jìn)行了室內(nèi)外精裝修。

今年“兩會(huì)”上，豐臺(tái)區(qū)區(qū)長初軍威介紹了豐臺(tái)站的建設(shè)情況，它大約40多萬平方米，全部外圍加起來是70萬平方米，從火車站的體量和將來行駛的車次來講，應(yīng)該是亞洲最大的火車站，而且它創(chuàng)造了普速列車和高鐵列車同時(shí)運(yùn)營的形式。

2022年，這位“銷聲匿跡”12載的火車站，又重?fù)Q新裝，回到了人們的視線之內(nèi)。而車站設(shè)計(jì)理念以及內(nèi)部區(qū)域的建設(shè)也引發(fā)了大家的關(guān)注。

獨(dú)特設(shè)計(jì)，復(fù)雜結(jié)構(gòu)

豐臺(tái)站工程具有構(gòu)件種類多、單體構(gòu)件大、鋼筋混凝土節(jié)點(diǎn)復(fù)雜等特點(diǎn)，如果說傳統(tǒng)的二維CAD作圖完全滿足不了其需求，故通過科技創(chuàng)新，應(yīng)用最先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，借助BIM、云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)和智能設(shè)備，讓豐臺(tái)站工程建造變得更“聰明”，更安全，更高效，實(shí)現(xiàn)從‘制造’到‘智造’的跨越。

北京風(fēng)情，國風(fēng)亮點(diǎn)

北京豐臺(tái)站建筑形態(tài)風(fēng)格實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)與現(xiàn)代的完美融合。

外觀設(shè)計(jì)上，契合中國傳統(tǒng)建筑的處理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形臺(tái)基之上，整體呈中軸對稱，中央建筑高起，兩側(cè)裙房建筑略低，中間采用柱廊，屋檐出挑，將建筑與城市周邊環(huán)境融合。

二層候車大廳，整齊排列的金棕色座椅和鮮艷綠植相映成趣，藻井式吊頂，加以傳統(tǒng)建筑的整體形態(tài)概念，實(shí)現(xiàn)了古韻新風(fēng)。除此之外，北京元素也成為了站內(nèi)的“點(diǎn)睛之筆”，鐘鼓樓的壁畫、馬賽克形式的北京風(fēng)貌圖景隨處可見。

節(jié)能環(huán)保，綠色循環(huán)

候車大廳位于高鐵站臺(tái)下層，卻有溫暖的光線，奧秘究竟在何處？

北京豐臺(tái)站房頂部設(shè)計(jì)采用整體的屋面形式，在站房屋面中間部位設(shè)置580多米長的采光天窗，將自然光灑于屋內(nèi)。高鐵站臺(tái)也暗藏玄機(jī)，二百多根導(dǎo)光管通過反射材料，將自然光“傳送”至候車大廳。通過采用雙模式無電照明系統(tǒng)，可節(jié)省用電量，減少碳排放。這樣一來綠色建筑理念躍然紙上。

標(biāo)識(shí)明確，區(qū)分清晰

北京豐臺(tái)站的“小細(xì)節(jié)”“小心機(jī)”也處處體現(xiàn)著人文關(guān)懷。

豐臺(tái)站地面、頭頂各個(gè)方位都設(shè)置了指路牌，標(biāo)明了12個(gè)高速進(jìn)站口、22個(gè)普速列車進(jìn)站口的方位，還貼心地在路牌桿上設(shè)置了東南西北方向指引。候車大廳也進(jìn)行了分區(qū)設(shè)計(jì)。普速候車區(qū)居中，下行乘車；高速候車位于兩側(cè)，上行乘車，這樣的設(shè)計(jì)可以減少提著行李的旅客走路時(shí)長。

不僅如此，候車大廳還設(shè)有“四區(qū)一室”和行李自助寄存柜，包括兒童娛樂區(qū)、重點(diǎn)旅客服務(wù)區(qū)、軍人服務(wù)區(qū)、商務(wù)候車區(qū)、母嬰哺乳室。行李自助寄存柜讓旅客可以掃碼自助存取行李，減少了乘客拖著行李箱前往衛(wèi)生間的困擾。

處處彰顯的關(guān)懷和尊重，讓旅客出行方便又舒心。

意義重大，影響深遠(yuǎn)

北京豐臺(tái)站是我國首座采用高速、普速重疊的雙層高架車場的大型客站。

開通后，北京豐臺(tái)站進(jìn)一步優(yōu)化首都交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，完善首都綜合交通體系，將承擔(dān)京廣高鐵、京港城際、京九客專以及豐沙、京原、京滬線及市郊鐵路的始發(fā)終到作業(yè)，與北京站、北京西站、北京南站、北京北站等北京鐵路樞紐深度融合。

北京豐臺(tái)站也將為人民大眾出行帶來新體驗(yàn)。未來，市民還可選擇乘坐公交車、地鐵抵離。地鐵10號線連接豐臺(tái)站的換乘通道也已經(jīng)完工，車站開通后，市民乘坐地鐵可以直達(dá)豐臺(tái)站地下空間。未來16號線開通后，豐臺(tái)站可以實(shí)現(xiàn)地鐵“雙線換乘”。

豐臺(tái)站的開通不僅僅有利于北京市民的出行，還將成為京津冀一體化中一顆耀眼的明珠，為鐵路部門服務(wù)京津冀協(xié)同發(fā)展、雄安新區(qū)建設(shè)等國家戰(zhàn)略提供有力支撐，強(qiáng)化首都周邊地區(qū)功能布局和對外交通連接，成為“軌道上的京津冀”重要節(jié)點(diǎn)。

結(jié)語

眾所周知，“中國速度”已經(jīng)響徹寰宇，說起中國的鐵路，作為中國人無不自豪。因?yàn)橹袊蔫F路交通目前已經(jīng)躍居世界先進(jìn)行列，特別是高速鐵路的發(fā)展速度，讓全世界許多國家羨慕不已。

而高架跑高鐵、地面跑普速列車、地下跑地鐵的北京豐臺(tái)站，作為大型綜合性交通樞紐建筑，作為亞洲最大的鐵路樞紐客站登上歷史的舞臺(tái)，也將在中國鐵路史上留下“濃墨重彩”的一筆。