道路沉降段路基施工要點研究

◎蔡衛杰

引言

在社會經濟發展的背景下，交通在我們生活中比重越來越大，道橋建設正面臨高水平發展。但是，隨著我國建設規模的不斷擴大和路橋項目的不斷增加，更多的建設問題出現了。許多已建成的路橋工程在應用時存在許多質量問題。為了解決這些問題，提升道橋項目的質量是很重要的，施工企業要全面解決工程沉降地段道路路面施工不均問題，保證工程定性、定量完成，在使用中發揮更大作用。降低出現質量問題的可能性，為居民安全出行提供有效支持。

一、道路橋梁沉降段路基路面的問題及主要因素

橋梁沉降道路和路面包含許多施工環節，存在的挑戰各不相同。道路壓實是橋梁建設中的一項基本任務。在充填過程中，基臺回縮充填的方向和方向有一定的偏差，增加了充填的難度。如果填筑方向與橋臺后方方向不匹配，對橋梁施工質量影響最大，路面不會壓實，容易被交通重力擠壓，導致道路和橋梁的沉降。在道路和橋梁建設中，必須對通道板的結構進行綜合規劃和設計。如果通道板結構設計存在先驗錯誤，則基礎處理不夠全面，缺乏綜合測量計劃。道路邊坡存在路橋路基和路面不均勻下沉，會導致路面凹凸不平，車輛在行駛過程中就會形成顛簸。實際的場地作業時必須要控制各個環節的鏈接關系，一個項目是復雜的需要各方面都協調好才能更好的完成。路面是要靠路基支撐的，保持路面的穩定性和強度，使路面內部結構不受重力影響，從而保證過往車輛的安全。

1.路基路面施工質量比較低。

橋梁沉降段路面混凝土施工工藝的基本內容是路基。路基由泥土或石頭制成。在性能方面，這種材料易于壓縮，強度高，并具有恒定的水穩定性。如果在項目開發過程中未能合理選擇填料，將對路基和路面產生重大影響。根據特定的施工環境對材料進行嚴格控制通常是不可能的。填筑不合理、填筑方法不科學、壓實強度不足時，對路基進行壓實沉降。最終，建設將面臨巨大的風險。

2.施工人員不能嚴格遵守標準。

所有工程建設必須嚴格按照工程標準執行。在混凝土施工過程的各個階段，參與施工的人員不從標準程序開始。這是很常見的。在調查階段，工作人員在進行土壤調查時，調查地點不科學，與實際地質情況不符，局部分析有偏差，調查結果不可信，不準確。設計師在設計時只關注現場工作人員的反饋結果，沒有在現場進行實際檢查。這樣在設計過程中，內容往往與現實世界不符。除此之外，底妝填埋設計并沒有完全選擇最好的填埋材料。從施工角度檢查材料時沒有進行嚴格的檢查，材料的保管也是個大問題，沒有放在合理的位置上。最終發生了建筑材料的混亂和破損等問題。一般情況下，如果不嚴格按照壓榨厚度和壓榨標準施工，厚度會太厚，壓實不足。

3.搭板存在斷裂問題。

在道路施工過程中，樓板的設置是一個非常重要的環節。它主要是將橋梁更好地連接到路基表面。從本質上講，道橋的結構中通道板設置影響重大，關乎道橋的剛度和穩定。通道橋板設計過程中放置不當會降低路橋的穩定性，也會造成不均勻沉降。同時，如果護欄板破損，路基和路面會沉降，隨著使用時間的延長，道路的承載力會下降。

4.沉降段路基路面壓實程度不夠。

壓實度是工程作業時的核心，在下沉路段作業時如果壓實度不夠，就會導致路基和路面下沉，帶來安全隱患。如果在混凝土施工時，工作人員不夠專業，機械設備不夠科技，材料質量有問題，綜合在一起就會導致工程在配置和特定標準要求之間造成巨大的差距。路基材料混合填充、壓實標準不一致和材料填充很厚等因素。在此背景下，長期使用增加了車輛的負荷，最終導致路橋路面變形。

二、道路橋梁沉降段原理

1.臺背地基變形機理。

在道路施工過程中，在地勢較低的地段橋臺會發生變形。低洼結構的一些缺點清楚地表明了施工的困難程度。施工時土壤的孔隙和地下水的存在會加大施工困難，導致施工時基礎強度不夠，硬度不達標。即使在澆筑混凝土的過程中，也受到外力的約束，產生變形問題。另外，橋頭段和路基段的填土高度相差較大，在外力作用下對地基有一定的影響。隨著時間的推移，地基沉降問題逐漸積累。

2.路堤變形機理

在公路橋梁施工過程中，為防止沉降變形及后期出現問題。施工人員應首先根據現場施工情況檢查道路和橋梁的承載力。同時，在施工過程中應注意路面和橋梁結構的水平沖擊和自重，最后從硬度和強度兩方面確定路基和橋梁基礎。在綜合考慮承載力的情況下，土體具有很強的彈性和塑性。這樣可以更好地解決材料引起的路基變形問題。在今后的道路和橋梁使用中，應避免出現過大的變形和沉降問題。

三、施工質量控制技術建議

1.強化路基建設。

在道路和橋梁的施工中，我們應該把重點放在路基上。因此，根據具體標準和施工方案，采取合理的基礎和處理方法，可以全面提高公路橋梁路基的承載力。同時，路面和橋梁的沉降也是施工中的一個重要環節。砼施工過程中，施工單位應嚴格按照工程施工標準進行操作。具體規范為本工程的支護和計量標準，施工形式和工藝應認真、嚴格審查。例如，在施工中采用水泥粉樁基礎方法，將使地基更加穩定、牢固。其中，變形問題也將集中在防治上。此外，場地的具體條件是施工的重要支撐，填料應滿足地理環境的要求。主要是防止路基不均勻沉降。這對全面提高路橋路基路面的承載能力起到了很大的作用。

2.加大檢查力度，以標準流程進行施工。

需要規劃和升級您的標準構建過程，從具體的國家標準和要求開始。施工應表現出一定程度的標準化和規范化，以保證路橋建設工程的質量。對此，有關部門要加強施工監督管理。從嚴格的施工角度，加強了工程隊伍。同時，施工單位應在公司內設立專門的工程監理組，組建相關人員對施工進行監督管理。此外，要對施工人員進行施工知識普及教育，使施工人員清楚地掌握施工現場與施工內容的具體聯系。加強施工標準化宣傳，嚴格選材、設計圖紙、施工聯動等環節，確保施工現場無違法違規、施工質量過硬。

3.對搭板進行合理鋪設。

在道路和橋梁的鏈接施工時必須有一個承載體，即所謂的通路橋。因此，施工單位應從樓面施工的角度進行分析，從支架、地腳螺栓等技術水平入手，根據具體工程任務選擇合適的材料。主要是建筑材料的選擇，質量要過關。同時要對增強材料進行合理的配方，使施工有合理的效果。對于車輛的軸承問題，必須經過合理的分析，才能采取有效、合理的解決方案。在連接板條的過程中，連接位置應根據實際情況合理配置。在這個過程中，路面和橋梁必須保持平衡。此外，必須選擇適當的嵌縫，以防止雨水進入裂縫。落地方向為梯形，垂直于路面，解決了駕駛舒適性問題。從根本上改善了不平整和沉降問題，保證了施工質量。

四、道路橋梁沉降段路基路面的施工技術要點及分析

1.臺后填筑技術要點分析。

選擇材料時，要注意沉降路基和路面的精度、質量和質量。如果路基和路面的承載力不足，將嚴重影響路基和路面的下沉。道路橋臺的軟土地基施工的方式有噴水泥粉樁基，塑料排水板，強夯法，爆破法這幾種。其中軟土地基加固最好的是水泥撒粉樁復合地基，其用時少，不過該技術施工成本太高。在設計道橋工程時，要盡可能去除軟基路基的下沉，特別是通過橋臺的長期預壓提高承載力和剛度。打好基礎，減少工程沉降。道橋施工中最重要的地方是其過度段，假設在這里的排水不達標，橋梁路基接縫處就會出現漏水現象。如果路基連接的穩定性受損，路基會下沉，橋臺會發生一定程度的斷裂或跳躍。所以，要結合所有的條件，科學的選擇合適的排水方式，把橋臺回填土里的水排出去。有幾種方法可以設置訪問板。目前施工過程中的一般方法如下：首先，在相應的通道板長度范圍內難以計算車輛荷載的受力。再者，要在設計時考慮實際施工時的問題，如果表帶的厚度超過80 厘米，表帶的上表面和表層保持原樣。三是鉛板設計預留方向的斜度。填充材料的選擇要選擇填充材料，應提前進行地面測試。在參數比較中選擇填充質量最適合的一款來進行填充。通常應優先選用透水性好的砂石等含水量低的材料，嚴禁選用濕土、淤泥、碎屑等含水量高的材料。橋臺結構沉降段施工完成后，應盡快進行墻體施工。同時，路堤的碾壓工作要求使用相同型號的壓實機，這樣在保持壓實方法相同的情況下，壓實的強度也會相同。路堤和橋臺之間的接縫必須同時填滿和干燥。對特殊工地，應優先施工，使靜預載滿足工程要求。排水好。在惡劣天氣和大雨地區，做好防水工作，設置足夠的排水管道和排水溝，防止雨水聚集在道路和橋梁的沉降區，防止填筑物滲漏，降低風險。道路坍塌和瀝青路面損壞。考慮當地地下水位，適當提高路基高度，防止雨水沖刷。

道路沉降段路基路面施工圖

2.道路沉降段路基路面搭板施工要點。

（1）始終保持良好的參數平衡。公路路段設計的主要目的是保證公路運輸的順利進行，因此公路的承載力非常重要。因此，施工人員有必要對路面承載力進行實時檢測，進行統計計算，并實時報告數據。為了保持穩定，道路結構施工必須自上而下穩定，在一定程度上提高了路段的整體應用水平和穩定性。確保施工按規定有序進行。在標準化過程中，你可以保證。如果您能夠在測試過程中保持平衡，您就可以高效、安全地實施下一個項目計劃。

（2）施工監督管理部門對施工過程進行監督控制，建立實時監測系統，保證路基隨時穩定，保證整個工程的安全。

3.道路沉降段路基路臺面軟基施工要點。

為了優化施工的整體效果，一方面要注意各個環節，特別是軟基施工過程中，一方面要明確施工環境的數據參數，另一方面要明確施工環境的數據參數。應根據實際情況選擇科學的施工方法。從而保證整個施工過程的安全性和合理性。同時，在施工過程中，施工部門應根據不同的項目制定不同的施工方案，優化施工環節，明確施工工藝，避免施工失誤。確定地基土特性，加強基礎管理后，施工人員對軟土地基進行綜合處理，做好換填準備。最終基礎應按照嚴格的數據標準進行。從而提高了道路的承載力和承載力，避免了路段沉沒造成的安全隱患。

4.優化道路橋梁工程沉降段的結構設計方案。

為提高路基和錨固路面的施工質量，企業在建設路橋時必須改變原有的結構設計形式。在設計工程時，應注意沉降板的施工程度和應用強度。但是，由于韓國對沉陷路段的檢修板沒有統一的設計標準，施工企業在設計時必須根據項目的具體情況和施工經驗制定相關的設計方案。在混凝土施工過程中，應根據橋梁路堤和橋臺的下沉程度和交通需求，優化通道板的長度。在這個過程中，可以利用土工格柵施工技術，最大限度地發揮涂層的抗剪強度，避免路堤填土的位移，降低土層橫向位移的概率，提高整體施工穩定性。地基項目。

5.對緩和沉降段進行分析。

設計緩沉段時，由于軟基和填方的處理對項目作業的質量有很大的影響，所以要有應用不同強度的沉降段的措施，強度梯度的施工方法設置合理超過施工強度，使橋臺與路基過渡段的施工長度可以超過橋臺間過渡段的施工長度。和路基。橋臺與路堤的距離應在50 米左右以上，道路與橋梁的沉降差應控制在適當的范圍內。在分析地基條件和路基條件時，可將退化土作為加筋填料施工的材料，以提高整個路面的承載力，減少填料的沉降隱患，同時，要結合路橋下沉路段的施工條件，嚴格控制變形。當結構發生變形時，需要控制路堤沉降段施工后的沉降幅度和路橋交叉口的鋸齒形沉降，通過模擬計算確定施工后的沉降值。

五、選擇合理的搭板施工技術

宅基地路段道路路面的施工受設計方案的影響，對整體施工效果有重要影響。因此，建筑商必須采用更合理的樓板施工方法。在道路和橋梁的建設中，車輛行駛過程中對橋臺施加過大的壓力時，通常會出現裂縫。因此，在施工過程中，必須保證通道板的安裝位置與道路和路面齊平，以保證橋面與通道板設計的一致性。目前，在混凝土施工中，建筑公司主要采用以下方法設置樓板。

1.在進行工程施工時。

需要提前將引橋設置在橋臺上，以便順利運行?？梢杂玫啬_螺栓固定，可以測試鉛板的結構強度。固定時，可采用80cm左右的加強筋作為輔助施工。

2.在對搭板結構進行建設時。

結構底部應設置托盤支架，并選擇一層粘性油墊進行包裝，以有效支撐支腿托盤。確保兩者之間的距離為左右80cm，以提高托盤結構的應用穩定性。另外，根據標準，要明確地板的生產規格，全面控制施工距離。

3.在進行搭板結構建設時。

受周圍環境振動的影響，結構不斷下降。如果結構出現問題，會導致沉降段出現更嚴重的情況。橋臺端頂緣和支座頂緣可設計倒角，有效解決了橋接板不規則移動的問題，保證了橋梁橋接板結構在應用中更加完善。還需要選擇合適的混凝土材料，按照路橋施工方法的施工標準進行通道板施工。在這個過程中，重要的是保持板式基礎上表面施工與混凝土上表面施工之間的距離在10cm 以內，地板表面也必須澆筑瀝青。和混凝土材料，使路面在應用中更光滑。

4.選用正確的填筑臺后施工技術。

一般而言，工程建設中的橋梁路堤沉降問題主要包括固結沉降、二次固結沉降和瞬時沉降。其中，合并侵權問題和第二個合并侵權問題導致駕駛時跳車導致安全事故。因此，施工企業必須有效控制路基和路面的沉降和變形，提高行車安全。企業必須為回填選擇正確的包裝。只有選擇合適的材料，才能保證填筑后的壓實效果，滿足工作要求，減少地基沉降系數的變化程度。因此，施工企業在選擇平臺后填充材料時，需要綜合測試該材料是否具有良好的可壓縮性，以確保能夠有效提高材料的應用效果。

結語

綜上所述，隨著經濟的穩步增長，我國建橋工程規模越來越大，它面臨的挑戰和挑戰越來越嚴重。道路路面沉降的諸多問題需要結合工程實際，制定科學合理的解決方案，找出沉降原因，采取有針對性的措施，有效解決了我國橋梁沉降段路衣施工問題。