姜俊鋒 建數字化智能工廠 塑數字化轉型之路

文/趙嘉俊 馬 晨

菲尼克斯中國電氣公司物流行業經理 姜俊鋒

菲尼克斯中國電氣公司是德國菲尼克斯電氣集團在華子公司，1993年進入中國，至今已有20余年。其總部位于南京，是菲尼克斯電氣集團面向全球的競爭力中心。公司始終將創新精神付諸實踐，緊跟市場需求變化，以“客戶需求與行業應用”為驅動，為客戶與合作伙伴提供切實有效的解決方案。為合作伙伴提供包括工業器件與電子技術、裝置連接技術、行業管理與自動化在內的專業化、精細化和差異化的器件、系統和解決方案為能源行業、過程行業、基礎設施、工廠自動化等工業領域客戶提供優質產品和高效服務。

近日，本刊記者對菲尼克斯中國電氣公司物流行業經理姜俊鋒先生進行了專訪，由他介紹目前菲尼克斯南京工廠項目的建設進度、技術創新與相關建設經驗。

《起重運輸機械》：您認為我國制造業供應鏈與物流近年來取得了哪些突破？未來升級發展方向是怎樣的？

姜俊鋒：近幾年物流和供應鏈已經得到了快速的發展。首先，智能制造帶來對物流和供應鏈更高的關注。早期制造業中的自動化程度嚴重不平衡，汽車、煙草等投入較大的企業，自動化水平較高，物流和供應鏈解決方案相對完善。然而其他很多企業的注意力還是在生產設備本身，對物流和供應鏈關注較少。智能制造和數字化轉型使越來越多的客戶關注到供應鏈，關注到物流相關的應用為生產帶來的優化，同時物流和供應鏈的規劃也變得更加完善。

未來，物流系統的柔性化、數字化和智能化將是主要的發展方向。對于菲尼克斯電氣，我們也主要關注在這些層面的技術發展。菲尼克斯通訊技術的底座為柔性化系統中越來越多的移動和智能設備提供可靠的通訊保障。PLCnext平臺的IoT技術為智能制造和智能物流提供信息化和數字化的轉型，同時也為設備智能化提供統一的平臺，為控制設備提供更高性能的算法和仿真的應用支持。

《起重運輸機械》：請您介紹一下菲尼克斯南京智能工廠項目。

姜俊鋒：菲尼克斯對于公司相關的建設與發展向來秉持投資未來、分步實施的科學理念。菲尼克斯南京工廠項目，最早在十年之前就提出了遠期建設計劃，2018年進入了項目的實施階段，但由于突如其來的新冠疫情，使得該項目的相關建設有所推遲。

菲尼克斯電氣南京智能工廠新基地占地80畝，涉及生產車間、智能物流和生活樓。該工廠既是擁有物聯網、大數據和個性化定制的數字化智慧工廠，更是面向未來的智能化新型示范工廠，代表了菲尼克斯電氣智造新高度。

菲尼克斯電氣南京智能工廠以精益管理為基礎，以智能化、柔性化產線為主導，以物聯網、大數據、云計算、集團智能裝備、智能樓宇、智能物流等新興技術和系統解決方案為手段，全面構建綠色、精益和智能的示范工廠，實現工廠管理的信息化和數字化。通過整體可視技術進行預測，利用多媒體及仿真技術，實現制造過程與擴增展示設計。系統中各組成部分可自行組成最佳系統結構，具備自主學習、自行維護能力，具備協調、重組及擴充特性。

菲尼克斯電氣把對智能制造的深入理解與深度思考，融入到智能工廠的建設布局之中。端到端集成的智能工廠，共塑數字化轉型之路。秉承工匠精神，深耕精益化運營，打造集：機（智能裝備）、電（電氣自動化）、軟（數字企業應用）、云（工業物聯網服務）為一體的智能生產系統。真正實現物流系統打通端到端全流程的柔性化、數字化和智能化，為內外部客戶提供靈活、高效、精準的智能物流整體解決方案。

避障運輸

在工廠整體布局上貫徹了精益管理理念，實現了多種智能設備產線、系統集成及互聯互通，可實現人與機器的相互協調合作。新的生產車間也將全面提升柔性化與智能化、生產和物流的自動化水平，實現從需求驅動物料出庫、增濕、送達現場的全過程自動化物料配送，最終實現產能提升30%，全方位提高企業運營響應速度。

《起重運輸機械》：菲尼克斯南京智能工廠項目目前進度如何？在項目建設中有哪些困難和挑戰？

姜俊鋒：2020年雖然有疫情的影響，但是菲尼克斯南京智能工廠的項目仍然部分完成，并正式投入使用。2021年南京智能工廠也在不斷的持續改進，并全面投產。

該項目的進行過程中最大的困難就是疫情的影響。2020年該項目的很多實施都因為集成商無法到現場，造成工期延后。克服各種困難，菲尼克斯仍然在2020年實現了部分投產，其中智能物流部分在2021年5月也正式投入了全面應用。疫情的不穩定，菲尼克斯本身的快速增長都為該項目帶來挑戰。目前菲尼克斯的發展規模的快速提高也是未來面臨的最大的挑戰。

《起重運輸機械》：菲尼克斯南京制造工廠智能制造與智能物流是如何融合應用的？項目中有哪些創新？

多層穿梭車

姜俊鋒：數字化轉型、智能制造早已成為了制造型企業核心戰略，但是實際操作仍然會面臨很多問題。如何實現智能制造？實現過程中如何分步驟的達到相應目標？這中間菲尼克斯總結了數字工業規劃六步法。根據這個方法完成了菲尼克斯智能化工廠的初步規劃。在智慧工廠整體規劃中，智能物流又是非常重要的決定性因素。

智能物流不僅僅使生產環節實現智能化，而是從采購、生產到最終的物流配送，所有的業務環節都要實現智能化。首先就是融合了智能化、自動化、數字化的柔性多層穿梭車物流系統。該系統采用36臺穿梭車，通過柔性化、智能化的PLCnext平臺，實現了生產與物流的無縫銜接。然后通過對整個供應鏈的規劃，實現了供應商、生產、客戶等多方面的信息管理和跟蹤，真正實現了由物料拉動生產，提高生產組織效益。項目中PLCnext技術平臺，IT與OT技術融合，物料拉動生產的規劃理念都是關鍵的創新，同時全系統的安全群控也是保證生產、人員和設備的全面解決方案。

《起重運輸機械》：在該項目的建設過程中，尤其在智能物流方面，有哪些經驗可以分享？

姜俊鋒：規劃是智能制造，尤其是該項目智能物流應用的關鍵。從生產和供應鏈的全局規劃來設計才能使應用更加適用于公司的發展和未來。

多層穿梭車

新技術的創新和應用也是重要的組成部分。我們生產水平在不斷的提高。因此我們需要有超前的技術創新理念，不斷的適應快速增長的市場和應用需求。該項目中PLCnext技術平臺，IoT技術的應用等都是創新技術的應用，這些應用也實實在在為智能工廠的項目帶來可見的優勢和生產力的提高。

設備數字化、工藝柔性化，系統智能化將是未來智能制造、智能物流的關鍵因素和方向。這些需求才是項目成功，并且得到很好應用的保障。

《起重運輸機械》：在國家推動制造業與物流業深度融合創新發展的新形勢下，未來，菲尼克斯有哪些發展規劃？

姜俊鋒：未來，物料拉動生產仍然會在菲尼克斯供應鏈和物流方面不斷深化。訂單、采購、生產、銷售、配送等全流程的供應鏈規劃將覆蓋菲尼克斯各個產線。

生產工藝柔性化也在逐步實現。在生產車間越來越多的AGV出現在現場。生產原輔料的配送、生產設備的銜接逐漸由AGV取代，既提高了生產的柔性化和智能化，提高生產連續性，同時也可以更合理的安排人力資源。

全自動化生產線，無人倉儲和自動配送也是未來菲尼克斯的規劃和目標。