陳瑞婷

2009年的夏天,王月雷懷著一顆充滿希望的心,來到充滿生機的海南,成為海南科技職業大學的一名汽車專業教師。十幾年來,他從一名教師成長為副教授,先后獲評“南海工匠”、海南省領軍人才,并于2011年受到人社部表彰,被評為“國家技能人才培育突出貢獻個人”。這是王月雷在教師崗位的堅守與執著,也是他在海南自由貿易港的拼搏與進取。
初到學校,面對一群求知若渴的學生和一大堆專業的實訓設備,王月雷深知“打鐵還需自身硬”,要想玩轉這些教學設備,沒有過硬的技能是不可行的。于是在下班后,他都會在實訓室里研究教學設備,認真備課,開發汽車實訓項目,并自己親自操作,拍成照片或者教學視頻,制作成課件。
周末,他會去各個維修廠學習,和工人師傅們一起研究、討論汽車故障案例,一起動手修車。
寒暑假,他在維修廠掛職鍛煉,掌握汽車維修過程中常見的故障診斷與排除方法。就這樣他把一個個真實的典型故障案例收集、整理在筆記本里,整理到教案里,應用到教學中。漸漸的,王月雷由一名普通的實訓教師,成長為一名既有實踐技能又懂理論的雙師型骨干教師。
2015年3月下旬,王月雷指導的學生在海南省職業院校技能大賽汽車檢測與維修項目中取得了海南省一等獎,獲得了參加全國競賽的資格。全國競賽的時間是6月中旬,籌備的時間只有短短的2個多月。參賽的用車為2015款大眾邁騰1.8TSI-DSG車型,當時的培訓壓力很大,因為本校的訓練車型與參賽車型不一致,加上比賽現場還需要一套“交互式教學系統”配合汽車的故障診斷與故障排除,并且是第一次參加全國比賽,國賽經驗為零,再想想其他省份都是高手如林。如何能突出重圍,在國賽中取得理想的成績,訓練該如何開展,這些問題擺在他的眼前。
在一籌莫展之際,他無意間看到了之前改裝的一些教具,突然靈光一現,他可以把本校的車型“改造”,使之具有滿足比賽需求的功能呀!尤其是那套“交互式教學系統”。在學校領導和老師的支持與幫助下,他開始了對車輛的“改造”。
說起來容易,做起來難!該如何改造?怎么改造才能最大化滿足比賽的需求?各種問題都出現了。俗話說,方法總比困難多!他通過向兄弟院校了解大賽設備情況,向設備供應商咨詢設備功能原理,向有國賽經驗的指導老師取經學習,多渠道收集有關“改造”比賽車輛的方法。經過半個月的努力,終于將本校車輛“改造”成能滿足比賽訓練需求的用車。最終,王月雷指導的學生在全國職業院校技能大賽中榮獲“團體三等獎”,填補海南省在此賽項上的空白。
有一天,一位學生對他說,王老師,《汽車構造》這門課他已經學習快一個學期了,但是對汽車的主要結構還是有很多不懂的,尤其是車輛動力的傳遞過程、汽車的轉向部分、懸架結構等部分不太理解。王月雷聽在耳朵里,記在心里,一直在琢磨,如何解決學生們的困惑。
如果能自主設計一臺車,把《汽車構造》課程中涉及到的難理解的部分,清晰地呈現出來,學生不就好理解了嗎。有了這個主意,王月雷就向領導說出了自己要做一臺車的想法和目的,很快得到了領導的同意。說干就干,在領導和同事的支持與幫助下,王月雷的“造車計劃”開始了。他先買來了發動機、輪胎、鋼板、圓管等配件,車架由自己來焊接,轉向部分、懸架部分、動力傳遞部分也是自己親自設計。
經過一個多月不懈的努力,車輛的基本框架做好了,終于可以上路試駕了,懷著無比興奮的心情,啟動發動機,掛上前進檔,出發!車輛起步很順利,他們每個人都很開心。突然,車輛轉彎的時候,輪胎出現了嚴重的打滑現象,車子并不能按照駕駛員的意愿完成轉彎,車子還差點撞到墻上,這下可把在場的人都嚇出了一身冷汗。“推回去調整!”王月雷和學生們把車子推回實訓室重新調整了轉向機構,結果有所改善,但還是差強人意,后來又再次調整了轉向機構和懸架部分。
經過3個多月的努力,自制的小車達到了最理想的狀態,此自制的小車,最大的結構特點就是能夠非常直觀地看到車輛構造中關鍵的機構,如車輛動力的傳遞路線、轉向部分、懸架結構等部分。有了這輛自制的小車,老師們再講授《汽車構造》這門課程,學生們就能更直觀更容易理解《汽車構造》這門課程的知識。
干一行愛一行,王月雷在教師崗位上艱辛探索12年,深耕汽車檢測與維修專業,以“工匠精神”培育國家高層次技術技能型人才。他連續12年指導學生參加全國和省技能大賽20次,榮獲國家級三等獎4項,省一等獎4項,省二等獎19項,省三等獎22項,銀獎1項,銅獎1項,優勝獎3項。為自貿港建設培養汽車維修高技能人才2000多人;其中500多人取得高級維修工證書,300多人取得中級維修工證書。200多人取得教育部汽車領域“1+X”證書。累計有125名同學在各類大賽中獲獎(8人次獲得“全國三等獎”,12人次獲得“省級一等獎”,35人次獲得“省級二等獎”,63人次獲得“省級三等獎”,2人次獲得省級“銀獎”,2人獲得省級“銅獎”,3人榮獲“海南省優勝獎”)。
