蛻變

徐博英

第二代CS75PLUS的確是抓住了國內(nèi)SUV消費者的痛點。我相信，很多朋友第一眼看到它時都會被包含科技色彩的V型格柵設計所吸引，仔細觀察時，可以發(fā)現(xiàn)車身每一處設計細節(jié)均得到了精細刻畫，讓人們能夠輕松感知到科技之美所帶來的心潮澎湃。

科技引爆智慧美學

本次駕駛的是售價為13.59萬元的1.5T自動領航型，并選裝了品質(zhì)升級包。大尺寸高亮黑色V型進氣格柵由長安LOGO衍生而來，細節(jié)處理十分精細，配合內(nèi)嵌的金色S標志以及進氣口兩側的金色線條元素，能夠帶給人很強烈的視覺沖擊感。同時，攝像頭、雷達等設備巧妙地融入并隱藏其中，而夸張的側進氣口不僅起到了裝飾作用，鏤空的設計能夠起到空氣動力學作用，為剎車系統(tǒng)進行散熱。

造型犀利的遠近光一體式LED前燈與貫通式LED日間行車燈融為一體，內(nèi)部采用多種設計造型使其在點亮時如從兩側前燈延伸出來的光線一樣延伸了前頭部視覺張力，科技感十足。

車身線條簡潔干練，整體比例掌控也非常協(xié)調(diào)，在整體偏向于飽滿的造型設計中，設計師通過車身S標志以及車身底部金色線條的配合，使得第二代CS75PLUS相比同級別車型更具豪華感。

輪圈采用多輻式設計，造型與車身設計相得益彰。搭載的225/60 R18韓泰VentusS1evo3 SUV輪胎可以在濕滑道路中提供穩(wěn)定的制動力，并且具備良好的舒適性與靜音性。

LED尾燈同樣采用貫通式設計，燈組點亮后，一抹紅色環(huán)繞車尾，燈組內(nèi)部采用的能量晶體元素使得發(fā)光效果如同火焰一般跳動，動感炫酷。同時，與融合在仿碳纖維尾翼裝飾中的高位LED剎車燈和底部中央位置的后霧燈配合，在能見度較差的環(huán)境中行車，安全性得到了極大的保障。

相比于外觀，第二代CS75PLUS的內(nèi)飾設計同樣做到了令人眼前一亮。科技藍配色典雅且高級感十足，整體遵循人體工程學設計理念，大面積軟性材質(zhì)包覆為內(nèi)飾增添了舒適質(zhì)感。

智能座艙營造貼心駕乘

雙12.3英寸液晶顯示屏幕呈現(xiàn)8.1°弧形向駕駛員一側靠攏，在為駕駛者帶來更加便利操作的同時，不同角度的兩塊屏幕還避免了反光。

儀表盤顯示效果細膩，內(nèi)容也十分豐富，駕駛者可以依據(jù)心情在經(jīng)典、運動、簡約三種風格間進行切換，其中，右側轉(zhuǎn)速表可以顯示包括導航地圖等多種信息。

中控屏內(nèi)置騰訊與長安共同研發(fā)的梧桐車聯(lián)系統(tǒng)，讓駕乘者通過觸控、語音以及手勢控制，輕松完成諸如打開導航、播放音樂、控制空調(diào)、車窗升降等功能操作，同時依托騰訊生態(tài)系統(tǒng)，QQ音樂、個性化電臺、資訊等娛樂皆可暢享。與此同時，利用智慧云控車載互聯(lián)系統(tǒng)以及藍牙鑰匙，車主還能通過手機隨時掌握車輛信息，并且實現(xiàn)遠程控制車窗、解/鎖車、設置空調(diào)、座椅等功能。同時還支持遠程尋車功能。

啟動按鍵非常巧妙地設計在了中控區(qū)域，不僅操作便利，也具有很強的設計感?？照{(diào)控制區(qū)域全部使用了帶有振動反饋的觸控按鍵設計，操作起來手感不錯。擋把后方區(qū)域集成了電子手剎、AUTOHOLD、全景影像、行車記錄儀等功能。

平底真皮方向盤手感舒適，無論在設計上還是使用感覺上都具備一定的高檔感。按鍵采用觸摸與實體相結合的設計方式，較好的質(zhì)感與反饋效果提升了操作便利性。

盡管座椅材質(zhì)為仿皮，但是科技藍的配色設計以及一體式座椅提升了整體視覺感受。座椅內(nèi)部填充厚實，背部包覆感以及腿部支撐性表現(xiàn)出色。在頂配的自動旗艦型中，還搭載有座椅記憶功能。后排座椅支持4/6比例放倒以及靠背調(diào)節(jié)，能夠有效提升長途行駛中，后排乘客的乘坐舒適性。

值得一提的是，第二代CS75PLUS在車內(nèi)搭載了兩個攝像頭。其中，方向盤上方的攝像頭則用于檢測駕駛者狀態(tài)，若出現(xiàn)疲勞、視線遠離前方路面、接打電話等，系統(tǒng)會進行警示;在內(nèi)后視鏡上方還帶有一顆攝像頭，可用于識別駕駛者對車機的手勢控制，以及通過中控屏幕查看后座老人或兒童的狀態(tài)，并可以進行拍照。如果擔心攝像頭泄露隱私，可手動關閉鏡頭蓋，非常貼心。

核心技術共創(chuàng)節(jié)能減排

如今的消費者，無論是選擇中國品牌SUV車型還是合資品牌SUV，除了對于寬敞舒適的要求外，也更加少不了對于強勁動力的渴望。為此第二代CS75PLUS提供了曾獲得“中國心”十佳發(fā)動機稱號的1.5T和2.0T兩種動力選擇，并且全系搭載8AT變速器，能夠滿足消費者對強勁動力和低油耗的雙重需求。

本次駕駛的1 . 5 T 自動領航型， 所搭載的藍鯨新一代1 . 5 T 發(fā)動機最大功率達138kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1500-4000rpm。在核心技術上，采用了同排量級別罕見的雙出口集成排氣歧管，同時集成了雙渦管電控渦輪增壓器。可以有效降低發(fā)動機排氣干涉，有效降低渦輪遲滯，增強排氣脈沖，提升動力輸出。

此外，為了能夠達到更快的動力響應性，采用了VVT中響應速度超過同類產(chǎn)品175%的舍弗勒智能凸輪調(diào)相系統(tǒng)（Smart phaser）。并通過外置式高效水冷中冷系統(tǒng)，降低發(fā)動機進氣溫度和壓力。

在熱管理方面，采用IEM四周環(huán)繞的多層冷卻水套，平行冷卻與分層適時控溫結合，水套包裹氣道進行排氣溫度熱量回收，可有效提升暖機速度。在提升燃效率的同時，升溫速度提升了37%，可以進行快速且有效的暖機。

在提升動力性的同時，藍鯨新一代1.5T發(fā)動機也對減排和節(jié)能進行了優(yōu)化。在源頭，獨創(chuàng)了“AGILE敏捷”空氣導流式高效超凈燃燒系統(tǒng)。通過350bar高壓噴射的霧化燃油與高滾流氣道形成的氣流運動完美配合，提升油氣混合氣在缸內(nèi)的流動強度達30%，并改善混合氣均勻度達2.8%，在實現(xiàn)快速燃燒的同時，排放相比上一代機型降低50%，使其在無需搭載GPF的情況下便可達成國6b排放標準。在節(jié)能方面，全可變排量機油泵實現(xiàn)了發(fā)動機在不同負荷工況下機油的按需供給。同時，可控活塞冷卻噴嘴和0W-20低粘度機油，實現(xiàn)了整機的超低摩擦，在降低油耗的同時，提升了整機壽命。

藍鯨新一代1.5T發(fā)動機相比上一代產(chǎn)品減去14kg重量，凈質(zhì)量僅為470kg，在相近排量自然吸氣以及渦輪增壓機型中優(yōu)勢明顯。與此同時，在該款發(fā)動機的基礎之上還能夠兼容更復雜的48V、HEV/PHEV、REEV等系統(tǒng)。

澎湃動力縱情馳騁

在駕駛過程中，得益于充足的動力儲備，始終能為駕駛者提供酣暢淋漓的駕駛感受。初段加速十分線性且輕快，油門開度與提速感符合駕駛者預期。無論是在城市道路還是山區(qū)路段駕駛，可謂收放自如，與2.0T機型相比，動力差別很小。

在快速路中，100km/h之后的再加速性表現(xiàn)良好。而在整個過程中，來自于愛信的8擋自動變速器始終默默無聞地工作著，每一次升擋過程幾乎沒有任何闖動感。高速段再加速時，降擋反應迅速，動力銜接得非常緊密，可以說良好的平順性為駕駛者提供了更為輕松、舒適的駕駛氛圍。

在普通模式下，這款8擋自動變速器可以在85km/h升入第8擋位。當保持120km/h高速巡航時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會保持在2000rpm，綜合油耗可以維持在8L/100km左右。而在經(jīng)濟模式下，油門靈敏度下降，動力表現(xiàn)慵懶。

在市區(qū)占比20%、環(huán)路占比70%、山區(qū)路段占比10%的路況中，行駛254km的綜合油耗僅為5.7L/100km。當然，想要達到如此低的油耗，無論在加速還是高速巡航過程中，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速最好不要超過2000rpm。調(diào)整至運動模式，除了儀表盤變?yōu)楦挥屑で榈幕盍t主題外，被解除封印的動力將會變得隨叫隨到，響應十分積極，此時駕駛者還可以通過調(diào)整轉(zhuǎn)向助力模式來提升駕駛質(zhì)感。

懸架采用前麥弗遜式獨立和后多連桿式獨立，整體調(diào)校偏向于舒適，這就使其能夠減緩路面中出現(xiàn)的絕大部分坑洼或減速帶所帶來的振動。同時也能夠提升在非鋪裝路段行駛時的舒適性。不過減振器的初段支撐性較足，盡管在高速過彎時能夠為車身提供較好的側向支撐，但是仍免不了遇到坑洼時會帶給駕乘者多余的振動感。整體來說，第二代CS75PLUS的底盤表現(xiàn)仍處于國產(chǎn)SUV的上游水準，并且可以與多款合資品牌SUV相媲美。

多維保障樹立安全典范

值得一提的是，第二代CS75PLUS借助全車搭載的12個超聲波雷達、3個毫米波雷達、5個攝像頭形成了極為可靠的主動安全性能，并實現(xiàn)了L2級智能駕駛輔助功能。駕駛者可通過方向盤左側中心按鍵開啟，此時，如果在定速巡航模式下，駕駛者只需將雙手按照3點、9點位握穩(wěn)方向盤即可。在行駛過程中，車輛會自動辨別車道并進行轉(zhuǎn)向。如果遇到道路限速或大角度彎道，車輛會自動減速至限速值，或以合適的速度通過，通過后會自行加速至設定速度。整個過程如同老司機駕駛一樣，穩(wěn)中求快，從容不迫。如果是駕駛者駕駛，只需控制好油門即可，即便車速有快有慢，系統(tǒng)會通過控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將車輛安全地控制在車道內(nèi)行駛。不過，駕駛輔助系統(tǒng)只是起到了緩解駕駛者疲勞的作用而已，不可完全替代人來駕駛。切記！

在安全方面，第二代CS75PLUS采用熱成型技術與超高強度鋼輥壓技術制造，熱成型鋼占比38.3%、高強度鋼占比達到60%。保證整車結構穩(wěn)定性及乘員艙空間完整性。同時，第二代CS75PLUS還采用了保護更全面的6個安全氣囊+超大側氣簾配置。相比同級車型的4氣囊配置，當意外發(fā)生時，6安全氣囊可在0.03s內(nèi)快速打開，第一時間提供乘員保護。超大側氣簾則憑借100%車窗覆蓋與防翻滾設計，能夠有效降低乘客在碰撞過程中受到的傷害。此外，第二代CS75PLUS還帶有全車安全帶佩戴提醒功能，提升全車乘員的安全意識及安全習慣。前排預緊限力式安全帶，緊急情況下，可提供更大預緊量以及更穩(wěn)定的限力特性，極大提升前排乘坐安全。后排預拉緊限力式安全帶，可于碰撞中，實現(xiàn)對乘員的提前約束。

2020年2月，在C-IASI（中國汽車保險安全指數(shù)）碰撞測試中，作為2019年第二批第九款測試車型的第一代CS75PLUS，以6項優(yōu)秀評級（G）的成績超越了大部分合資品牌車型。并在2021年榮獲中國質(zhì)量協(xié)會中國汽車用戶滿意度指數(shù)細分市場滿意度第一的佳績。目前，已經(jīng)突破了150萬輛。而第二代CS75PLUS的到來，再度讓自主品牌“冠軍車型，經(jīng)典可靠”的優(yōu)秀形象豎立在人們的心目中。很簡單的一句話：“用心制造，才能俘獲消費者的芳心”！