應該嚴格把關 切忌設置難關

黃明朗

近來，兩起截然不同的“把關”案例引人關注。一為折騰之旅。司機李先生運輸4500萬尾魚苗到達目的地準備下高速時，卡口工作人員因其行程碼帶星不予放行，被困服務區4天，導致魚苗全部死亡，損失10萬余元。二為溫馨之旅。70輛安徽客車要出口墨西哥，因疫情影響無法從原定港口按期發貨，這不僅會造成違約、賠償，還可能影響企業信譽。因此，公司嘗試從寧波舟山港出海。接受求援后，寧波有關部門盡一切努力幫車輛如期啟運。兩起案例差距何在？

一是大局意識。什么是當前的大局？中央政治局會議強調，“疫情要防住、經濟要穩住、發展要安全”，就是要統籌兼顧，不能抓一頭放一頭。作為國民經濟的大動脈，交通行業“要堅持全國一盤棋，確保交通物流暢通”，讓社會生產生活正常運轉。

魚苗需24小時內送達，耽誤時間會造成其死亡。司機心急如焚，可公路管理方卻揚言魚死跟我們沒關系，損失兩億也沒關系！大局觀念到哪里去了呢？

寧波相關部門對安徽企業客車出口受阻感同身受，表示“特殊時期，我們要眾志成城，多方協作，戰疫情、保暢通，讓‘中國制造順利出海！”為維護“中國制造”信譽，毫不推辭，果斷出手，急企業所急、幫企業所需，確保貨暢其流，譜寫了一曲“攜手護航‘中國制造出海”的動人篇章，恰恰是以大局為重的表現。

二是擔當作為。當前經濟發展環境的復雜性、嚴峻性、不確定性上升，既要最大程度保護人民生命安全和身體健康，又要盡量減少疫情對經濟社會發展的影響，難度很大。只有敢于擔當，把壓力變成動力，才能奮發有為。

發現司機行程碼帶星，當然不能大意，因為讓一個感染者成為漏網之“疫”，往往會釀成“一個人毀了一座城”的大禍。但司機有雙綠碼、24小時核酸檢測陰性證明，同當地指揮部對接后，連工作人員也對不放司機下高速感到納悶。后司機提出，自己可以隔離，通過閉環運輸將魚苗運出，但仍被拒絕……讓機會一次次溜走，原因可能是害怕擔責，但魚苗損失由誰買單？司機、供貨方和購買方均不存在過錯，自然不該當冤大頭。可需要造成10萬元巨額損失的人敢做敢當的時候，他們卻使出障眼法，顧左右而言他。若賠償不到位，又談何妥善？又如何體現擔當？

寧波高速服務區制定完善疫情防控操作流程，對來自中高風險地區的司機，嚴格啟動亮碼、測溫和核酸檢測核驗程序，并上報疫情防控辦……依法依規，一絲不茍。同時，提供貼心服務，配置專設停車區、應急衛生間，備足飲水、食物、消毒液等，必要時進行“點對點”接送，實施全流程閉環管理，一系列教科書式的操作，正是扛起硬核擔當的突出表現。

三是應對能力。疫情是一次大考，不僅考驗每個同志的黨性、思想作風、公仆意識，也考驗工作水平、應對能力。在疫情防控形勢嚴峻的情況下，制定政策、采取措施要嚴格到位、科學精準，力求過程順暢、結局圓滿。

魚苗事件有幾個關鍵節點，只要抓住其中一個環節，即可保證魚苗生存，但他們卻無所作為，使得司機在服務區待了4天，硬是把活蹦亂跳的魚苗車變成臭氣熏天的垃圾場。這表明他們在政策水平、依法行政、臨機處置、溝通協調等方面存在欠缺，導致一次常規執法過程漏洞頻出。

寧波接到外省緊急支援任務后，領導負責、迅速決策、特事特辦，交通、公安、海關、港口防疫等部門協同聯動、快速運轉，緊張有序、忙而不亂。通過數字賦能，開辟專用通道，靈活設置車道，保證出口車輛在高速公路卡口、碼頭“秒通過”“零等待”“零延時”……組織指揮能力、依法行政能力、人際協調能力、公共服務能力、應對突發事件能力十分突出，贏得客戶的高度贊揚。

責任編輯：劉怡然