我是一名機場驅鳥員

一份令人“精神分裂”的職業

這真是一個令人精神分裂的職業，而這樣的分裂從一開始就是注定的。

在成為一名機場驅鳥員之前，我學的是野生動物保護專業，當初畢業論文是做的鳥類保護。入職后，雖然每天都跟鳥類打交道，但一切似乎都顛倒過來了——我的工作重心不再是保護鳥，而是驅趕、捕捉，甚至將槍口“瞄準”它們。鳥類本應該在藍天自由地翱翔，但一類區域除外，這就是機場。

巨大的飛機害怕小鳥的撞擊，因為飛機的飛行速度很快，和小鳥相撞就如同被一顆小炮彈擊中，非常危險。此外，飛機發動機工作時，需要大量吸入空氣，如果把小鳥吸進去，后果將非常嚴重。當然，小鳥也害怕飛機，一旦發生事故，它們往往付出生命的代價。

因此，在飛機的起降階段必須將鳥趕走——機場驅鳥員這個職業由此誕生。

驅鳥的十八般武藝

驅趕的方法五花八門，例如播放各種聲音，像是鳥類慘叫的聲音、天敵的聲音、驅鳥超聲波，鬧出的動靜越大，驅鳥效果越好。有的則是在機場放置仿真人、驅鳥彩旗、風動驅鳥器、驅鳥風箏、激光驅鳥器。有的機場還訓練牧羊犬驅鳥、獵鷹驅鳥，各種奇葩的招數都想得出來。

近些年，從生態角度驅鳥的手段越來越多。這和我當初在學校學習的“如何給鳥兒創造良好的生存環境”恰恰相反，我們要把機場附近的綠地改造成最不適合鳥類棲息的模樣。比如填平草地上吸引鳥類的水塘;清除鳥類的食源植物;翻耕土地，再種植不吸引鳥類的植物。

我的工作所在地伊寧機場就種植了1000畝的薰衣草田。薰衣草內富含樟腦、芳樟醇、芳樟酯等成分，能夠有效地驅蟲、防鼠，減少鳥類的食物源。

用聲音來驅鳥只是嚇唬了它們一下，鳥類發現威脅好像不太大以后，可能還會再回來;攔鳥網讓鳥有被纏住的經歷，它們會意識到：機場確實是個危險的場所。

攔鳥網還有一個很大的優勢——安靜不擾民，因此，它幾乎是所有機場的必備驅鳥“神器”。可是對于鳥兒來說，安靜的攔鳥網卻是最難纏的，甚至是致命的。

攔鳥網薄薄一層，快速飛行的鳥類難以察覺和躲避，一旦撞到網上，細細的網絲便會纏住它們的羽翼、爪子和喙部，越是掙扎，纏得越緊、越復雜。任憑它的飛行技巧再高，速度再快，碰到攔鳥網都沒有辦法。被攔鳥網纏住的鳥，只能在煎熬之中等待死亡的降臨。

救鳥的成就感

我們雖然名為“驅鳥員”，但保證人和鳥雙方的安全，才是我們的初衷。因此，我們每天都要一遍遍地巡視、檢查攔鳥網，生怕漏掉任何一個需要被救助的空中精靈。我們每天都會解救3～5只鳥，最多時能有20只。

能親手救助一只鳥兒，目送它飛向藍天，是足以銘記的美好回憶。

救下來的鳥兒，放飛后依然有可能再次誤入機場。所以，我們通常選擇在遠離機場跑道的地方放生，這樣它們再次飛回機場的概率就小一些。

那么，怎么知道放飛的鳥兒是不是又飛回了機場呢？答案是鳥類環志。我們會給每一只放飛的鳥兒佩戴環志，就像給它們贈送一枚戒指，上面含有特定的編號信息。這樣就能識別它是不是那個曾經來過、不吸取教訓的小家伙。好在這樣的情況還比較少。

驅鳥員如果只是單純地驅鳥，的確會有些辛苦和枯燥。而一旦有了目標，比如救助更多的鳥類，這份工作還是很有成就感的。受困的鳥能夠重新飛上藍天，旅客們也能安全地起飛、降落，我就心滿意足了。（摘自《青年文摘》 飛鳥各投林/文）